пятница, 31 мая 2013
19:53

Государство сформировало консолидированный заказ на авиатехнику.

Москва. 29 мая. АвиаПорт - Министерство промышленности и торговли РФ завершает формирование государственного заказа на самолеты, сообщил журналистам глава ведомства Денис Мантуров.

"Мы до конца этого года завершим формирование госзаказа. Это 180 самолетов до 2020 г.", - сказал он.

Министр уточнил, что основные параметры заказа согласованы. "Мы завершили техническую подготовку, теперь нужно исполнять заказ", - отметил Д.Мантуров.

Ранее представители Минпромторга сообщали, что для нужд государственного заказчика будет закуплено 133 самолета и 224 вертолета.

 


источник: vpk.name







repost





































@темы: авиация, ОАК

URL
19:16

Новости ВМФ России:Корвет "Стерегущий" отправился с неофициальным визитом в Стокгольм

Корвет "Стерегущий" под флагом командира Балтийской военно-морской базы Балтийского флота (БФ) капитана 1 ранга Игоря Осипова 31 мая вышел из Балтийска и взял курс на Стокгольм. 

Неофициальный визит корабля БФ в порт Стокгольм Королевства Швеция пойдет с 1 по 5 июня в соответствии с ежегодной программой сотрудничества между военно-морскими силами Швеции и Вооруженными Силами Российской Федерации. На борту корвета "Стерегущий" находится оркестр штаба БФ и взвод морских пехотинцев. 


Программой визита предусмотрены протокольные встречи с представителями командования ВМС Швеции, посещение корвета сотрудниками Посольства РФ в Швеции и главнокомандующим ВМС Швеции контр-адмиралом Яном Тьёрнквистом, а также концерт оркестра штаба БФ и показательные выступления морской пехоты.

Во время пребывания в иностранном порту российские моряки осмотрят достопримечательности Стокгольма, побывают с экскурсиями в музеях города, совершат обмен кают-компаниями. В последний день визита на территории дворца Калберг состоится товарищеский футбольный матч между командами российских и шведских моряков. 

За последние три года взаимные визиты военных делегаций и кораблей стали доброй традицией во взаимоотношениях военных моряков России и Швеции. Так, в декабре 2010 г. командующий ВМС Швеции с неофициальным визитом посетил Санкт-Петербург, где прошла встреча с командующим БФ.

В апреле 2011 г. отряд боевых кораблей БФ в составе малых ракетных кораблей "Гейзер" и "Зыбь" под флагом командира Балтийской военно-морской базы посетил с неофициальным визитом в шведский порт Карлскруна. В сентябре 2011 г. делегация морских пехотинцев БФ посетила 1-й амфибийный учебно-мобилизационный полк) ВМС Швеции (Берга, пригород Стокгольма). В октябре 2011 г. командующий БФ с группой офицеров посетил Стокгольм.


В августе 2012 г. главную военно-морскую базу БФ г. Балтийск посетили с деловым заходом минные тральщики "Винга" и "Ульвен" ВМС Швеции. Шведская сторона тогда была представлена двумя делегациями — корабельной делегацией и группой офицеров морской пехоты королевских ВМС. В октябре прошлого года в Калининграде состоялась протокольная встреча командующего БФ вице-адмирала Виктора Кравчука с главнокомандующим ВМС Швеции контр-адмиралом Яном Тьёрнквистом.[/cut]

 


источник: flot.com







repost





































@темы: ВМФ

URL
17:50

Проект DWDM-системы на 25Тб/c от компании «Т8» признан лучшим в области ИТ на конференции «Сколков

Проект по разработке и выводу на рынок оборудования на базе технологий спектрального уплотнения каналов (WDM) с пропускной способностью 25 Тбит/c, представленный российской компанией «Т8», признан лучшим в области информационных технологий.

Конференция предпринимателей и инноваторов STARTUP VILLAGE, которую организовал и провел фонд «Сколково», собрала более 200 перспективных стартап-проектов из самых разных областей. В общем зачете разработка компании «Т8» заняла 3-е место. Здесь были представлены информационные технологии, чистые технологи и энергетика, наука о жизни и индустриальные технологии. В общей сложности, в конференции приняли участие свыше 5 000 человек – представители стартапов из России, стран СНГ, США, Швеции, Норвегии, Италии и других государств, в том числе свыше 600 инвесторов, венчурных фондов и институтов развития, органов власти и СМИ.

На сегодняшний день реализованный проект компании «Т8» последнего поколения — DWDM-платформа «Волга» — позволяет строить системы с пропускной способностью до 8Тб/с. На данной платформе, благодаря ее отличным характеристикам, уже поставлено несколько мировых рекордов:

•  передача 100G на 4000 км в 80-канальной DWDM-системе в каскаде EDFA;

•  передача 100G на 500 км в однопролетной линии с удаленной накачкой.

О компании «Т8»

Компания «Т8» (www.t8.ru) — лидер по разработке и внедрению DWDM-систем. Основу компании составляют высококвалифицированные специалисты, обладающие большим опытом в разработке оборудования DWDM. «Т8» имеет лучшую в отрасли измерительную лабораторию. К 2013 году компанией развернуто более 45 000 км магистральных DWDM-сетей, что составляет более 7 % российского рынка. На разработанной компанией платформе «Волга» поставлено несколько рекордов: передача 100G на 4000 км в 80-канальной DWDM-системе без компенсаторов дисперсии; передача 100G на 501,3 км в однопролетной линии с использованием ROPA.


 






repost





































@темы: Т8, dwdm, Телекоммуникации

URL
17:42

Предпрениматели отметили улучшение экономической ситуации в России

Росстат провел обследование деловой активности российских предприятий основных отраслей экономики. По сравнению с декабрем 2012 года индекс предпринимательской уверенности в мае 2013 года повысился в добывающих производствах с -5% до 4%, в обрабатывающих производствах с -5% до 0%. В производстве и распределении электроэнергии, газа и воды он, наоборот, понизился с 6% до - 20%.

Среди опрошенных руководителей  число оптимистически настроенных на рост производства в течение ближайших трех месяцев превышает число пессимистов, ожидающих снижения выпуска продукции, в обрабатывающих производствах на 29 процентных пунктов, в добыче полезных ископаемых - на 21 процентный пункт.

Экономическую ситуацию в своей организации по добыче полезных ископаемых считают благоприятной 9% и удовлетворительной - 78% руководителей, в обрабатывающих производствах соответственно - 8% и 79%. Улучшение экономической ситуации в ближайшие 6 месяцев ожидают соответственно 32% и 33% опрошенных.

Среди факторов, сдерживающих, по мнению руководителей, рост производства на предприятиях, преобладает высокий уровень налогообложения, в обрабатывающих производствах - недостаточный спрос на продукцию предприятий на внутреннем рынке. Количество респондентов, отметивших  изношенность и отсутствие оборудования, неопределенность экономической ситуации, недостаток финансовых средств, недостаток квалифицированных рабочих по сравнению с маем 2012 года сократилось. Возросло влияние на ограничение роста производства фактора недостаточного спроса на внешнем рынке.

 


источник: www.rg.ru







repost





































@темы: статистика

URL
16:08

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод: как в Томской области строят корабли.

Самусьский судостроительно-судоремонтный завод расположен в поселке Самусь, что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в Томь. До середины 90-х годов завод был градообразующим предприятием для поселка. На нем трудилось более 1400 человек. 

Его история началась с вынужденной стоянки в устье реки грузопассажирского парохода «Гагара» в 1879 году. Он двигался в Бийск с купеческим грузом, но был застигнут внезапным похолоданием. По Томи пошел лед-шуга. Команда выбрала место для остановки и зазимовала. Дело в том, что безопасный зимний отстой для речного флота – большая проблема. Весенний ледоход  – явление грандиозное, но сокрушительное, а в этом месте впадающая речка образовала удобный глубокий затон. Такие укромные места на реках встречаются редко, а знания о них передаются по всему бассейну. С тех пор здесь стали селиться люди, а на берегу возник Самусьский судостроительно-судоремонтный завод.

Сейчас здесь работает всего 186 человек. Но они, как прежде, занимаются судостроением, судоремонтом, машиностроением и обеспечением безопасного зимнего отстоя для речного флота. Из всех этих видов деятельности судостроение занимает 84% от общего объема работы.

За время своего существования завод построил 333 теплохода разных видов и модификаций. Катера и яхты, баржи и паромы, понтоны и плавучие краны, грузовые, пассажирские и очистные суда для речного флота… что только не спускали на воду за эти годы. Но особым предметом гордости является трюмная несамоходная баржа грузоподъемностью 2800 тонн, построенная в 1993 году. «Сейчас она эксплуатируется на реке Рейн в Голландии под названием «Самусь», – рассказывает директор завода Шварц Виктор Густавович. – Это был первый и единственный заказ за рубеж. Речной регистр ее принял, и она ушла своим ходом из Самуськов через тогда еще Ленинград в Голландию».

Сегодня на заводе заняты производством обстановочных теплоходов. Этот серийный госзаказ предприятие получило благодаря действию федерально-целевой программы «Развитие транспортной системы России до 2015 года». Первый этап в этой программе – обновление технического флота. В ее рамках завод должен построить 13 теплоходов проекта 3050 (по три для Новосибирска, Омска, Якутска, Хабаровска и один для Красноярска) и 5 – проекта 3050.1 (два для Новосибирска и три для Омска).

Теплоходы проекта 3050:

Задача обстановочных судов – проверять состояние фарватера реки. Они предназначены для промера глубин судового хода, установки навигационных и береговых знаков. Их характерным отличием является то, что теплоходы проекта 3050.1 оборудованы двумя кранами-манипуляторами в носовой и кормовой части.

Теплоходы проекта 3050.1:

На данном этапе строительства корпус будущего судна уже сформирован. Теперь пришло время подняться «на борт» электрикам, отделочникам и трубопроводчикам, чтобы заняться его «насыщением». Но вообще, как и любое большое дело, строительство корабля начинается с проектирования. На заводе нет своего проектного отдела, поэтому эти работы поручают внешним подрядным организациям. Проект должен предусмотреть огромное количество  деталей, включая толщину стали, из которой будет изготавливаться будущее судно, нагрузки во время его эксплуатации и даже график выполнения работ. Судостроение можно сравнить со строительством дома. От начала проектирования до спуска на воду таких теплоходов проходит от одного года до двух лет.

Январь 2012 года, когда завод приступил к выполнению этого госзаказа, был началом большого объема судостроения. Своих работников остро не хватало, за помощью пришлось обращаться к специалистам на стороне. Судосборщики, электросварщики, трубопроводчики, люди приезжали из самых разных мест, даже из Санкт-Петербурга. На сегодняшний день ажиотаж спал, объем работы рассредоточился, и завод стал справляться своими силами, а мы смогли пройтись и посмотреть, из каких этапов состоит строительство судна.


Заготовительный цех.

Все начинается с обработки металла. Его закупают на Магнитогорском металлургическом комбинате, однако, прежде чем листы специальной судостроительной стали станут частью судна, они должны пройти обязательную подготовку. На заводе для этого существует целая линия.

Листы металла захватываются со склада пневматическими присосками и подаются через ворота на заднем плане:

Дальше металл проходит через вальцы, которые выпрямляют лист, снимая возможные напряжения:

За вальцами следует дробеструйная обработка, очищающая металл от ржавчины, окалины и других загрязнений. Прошедшие такую обработку листы раскладывают, чтобы покрыть грунтовкой.

Ее наносят ручными валиками. После грунтовки сталь приобретает зеленоватый оттенок. Отсюда листы металла поступают на различные станки, где их будут резать и гнуть, изготавливая из них всевозможные кницы и шпангоуты, стрингеры и бимсы в соответствии с проектом.

Есть на заводе несколько гильотин для рубки металла разной толщины:

Газорезательные станки вырезают детали криволинейной формы:

Кромки вырезанных деталей зачищают и передают судосборщикам.

Либо, если деталь нуждается в дополнительной обработке, она поступает в механический цех.

Механический цех.

Здесь, сосредоточены станки, на которых выполняют сверловочные, токарные и фрезерные работы. Цех производит широкий спектр изделий, начиная от иллюминаторов, и заканчивая гребными валами.

На входе лежат заготовки, которые впоследствии станут различными муфтами, фланцами, крышками и емкостями:

Детали в процессе изготовления:

Фрезерный станок:

После банкротства, случившегося на предприятии в 2009 году, полтора-два года все оборудование пришлось приводить в порядок. Новые инвесторы в лице ОАО «Томская судоходная компании» и ЗАО «Сибирский центр логистики» планируют в этом году приступить к модернизации завода. План мероприятий предусматривает постепенную замену станочного парка – приобретение новых плазморезательных машин, современного оборудования для сварки и замену части станков в механическом цехе.

Помимо основной деятельности завод занимается судоремонтом. В скором времени из Новосибирска должен прийти теплоход «Прилив». На него будут ставить вот такой китайский двигатель:

А это отечественный двигатель Ярославского машиностроительного завода:

Подобные двигатели устанавливают на МАЗы. Сейчас механики его готовят к установке на теплоход проекта 3050.

О размерах еще одного двигателя, находящегося здесь на ремонте, можно судить по этим шатунам:

Эти детали впоследствии станут иллюминаторами на судне:

Цистерны для воды, топлива и отходов делают в первом цеху и затем привозят сюда, где к ним приваривают обработанные на станках детали, грунтуют и испытывают.

Перо руля для теплохода проекта 3050. В будущем, оно будет управлять направлением движения судна:

Процесс изготовления гребного вала для этого же теплохода:

Якоря приходится закупать, поскольку они литые, а на заводе нет своего литейного цеха:

Поток производства, начинающийся в заготовительном и механическом цехе, сходится воедино в судостроительном цехе.


Судостроительный цех.

Судно собирается из нескольких блоков. Нам повезло, что завод работает именно над серийным заказом, так что мы смогли увидеть, как оно проходит разные стадии строительства. Сначала «корпусники», как их тут называют, сваривают плоские секции, из которых затем собирают объемные блоки. Дальше блоки стыкуют между собой и, таким образом формируется корпус судна. Детали соединяют между собой с помощью полуавтоматической и ручной сварки.

Здесь на сборочном стенде происходит сборка первого и второго блока теплохода 3050.1:

Рабочие сначала сварили и собрали плоскую секцию палубы, после чего установили на нее металлический каркас, на который сейчас приваривают листы наружной обшивки:

Пятый блок судна уже готов, и стоит на опорах рядом со сборочным кондуктором, ожидая грунтовки:

Третий блок сделали еще раньше и уже успели загрунтовать:

Грунтовка готовых деталей:

Так постепенно происходит формирование корпуса судна:

Надо сказать, что судостроительный цех впечатляет своими размерами. Он был построен финской фирмой ASPO в 1988 году, и в нем сразу был предусмотрен полный цикл создания судна в крытых помещениях. Новая газовая котельная, построенная уже после банкротства, позволяет не прекращать работу в зимний период. Даже в самые сильные морозы, в цеху стоит плюсовая температура.

На последней стадии начинаются отделочные, трубопроводные, электромонтажные и другие работы. На это судно уже установили кран-манипулятор:

А здесь заканчивается монтаж рубки и внутренних жилых помещений:

В машинном отделении уже установили главный двигатель и два вспомогательных:

Когда все работы будут закончены, останется последняя операция – финальное окрашивание. После него судно выкатывают из цеха, спускают на воду и приступают к его испытаниям. И только после этого, его сдадут заказчику.

Отстой флота и судоремонт.

Снаружи, за пределами цеха, на площади в несколько километров располагаются на зимний отстой и судоремонт большие и малые суда со всего бассейна. Нам удалось, побывать на заводе в такое время, когда река вот-вот должна была вскрыться ото льда, и весь флот был еще на берегу.

Зимой здесь может отстаиваться до 100 единиц флота. Сейчас практически все они разошлись по месту приписки.

Какие-то суда проводят зиму в безопасном затоне, а часть поднимают на берег, чтобы произвести ремонт подводной части. Каждое лето завод набирает портфель таких заказов. Флот на реке старый, последние двадцать лет новые суда практически не строились, многим из них необходим ремонт.

Вот эти участки обшивки, отмеченные белым, меняли:

Так проверяют все сварочные швы на герметичность: с одной стороны шов мажут известкой, а с другой – керосином. Керосин обладает свойством очень глубоко проникать внутрь металла через мельчайшие капилляры и трещины, делая это гораздо лучше других жидкостей, а на белой известке его будет хорошо видно. Таким образом, если он проступит на обратной стороне обшивки, это значит, что шов имеет сквозной дефект.

Команды теплоходов проводят зиму рядом со своими судами. Живут в общежитии при заводе. Если ремонт гребных валов, винтов и подводной части корпуса, проводят рабочие предприятия, то все остальные работы – починить двигатель, вскрыть палубные настилы и т.д. – выполняет команда.

Из воды суда весом до 800 тонн и длиной до 97 метров поднимает специальное судоподъемное сооружение – СЛИП.

С его помощью теплоходы оказываются на берегу. Оно же возвращает их в реку.

Загрунтованные корпуса судов вдалеке ждут своего заказчика, служа своеобразным напоминанием о банкротстве, случившемся как раз во время их строительства:

«В то время были практически единичные заказы, - вспоминает Виктор Густавович, - серийного речного судостроения в стране фактически не было. Федеральная программа развития транспортной системы заработала только в 2012 году и рассчитана на обновление государственного флота. На данный момент отрасль загружена на 25-30%. Дело в том, что судостроение – дорогое удовольствие. Суда, которые строят на заводе, стоят от 30 до 100 миллионов. Самым дорогим проектом была яхта «Байтерек» стоимостью 500 миллионов для Ульбинского горнометаллургического комбината в Казахстане.

На данный момент почти весь флот подошел к списанию, но найти такие деньги, чтобы его переоснастить, у судовладельцев практически нет. А если говорить о заемных средствах, то высокие кредитные ставки в банках увеличивают срок окупаемости судов настолько, что он почти приближается к сроку эксплуатации – 25-35 лет. Такое долгосрочное вложение средств с неясной перспективой их отдачи не вызывает интереса у частных судовладельцев. Таким образом, без государственной поддержки в деле обновления флота просто не обойтись».

Сегодня завод обеспечен работой еще на один год, так что мы с оптимизмом смотрим в будущее: по федеральным программам мы себя зарекомендовали надежными судостроителями, поэтому оттуда будут поступать и другие заказы. Сейчас наша задача перекрывать другими работами время между госзаказами, над чем мы и трудимся. Ведем переговоры, поэтому без дела, думаю, сидеть не будем».


Текст, фото: Евгений Мыцик.

 


источник: obzor.westsib.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_407326808",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5935630.html","pageTitle":"Самусьский судостроительно-судоремонтный завод: как в Томской области строят корабли.","verb":"1","pageDescription":"Самусьский судостроительно-судоремонтный завод  расположен в поселке Самусь, что в 38 км к северу от Томска, в месте впадения речки Самуськи в Томь.  До…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: судостроение

URL
16:04

Фотофакт. МРК проекта 21631 "Град Свияжск"

На Балансеровском форуме появилась свежее фото МРК. Спасибо пытливый808.

  • Весна 2013
  • Весна 2013


Водоизмещение 949 т
Длина 74,1 м
Ширина 11 м
Высота 6,57 м
Осадка 2,6 м
Движитель Водомётный движитель
Скорость хода 25 узлов
Дальность плавания на скорости 12 узлов до 2500 миль
Автономность плавания 10 суток
Экипаж 29-36 человек


В ближайшее время начнутся ШИ.

 


источник: forums.airbase.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_566745756",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5935530.html","pageTitle":"Фотофакт. МРК проекта 21631 \"Град Свияжск\"","verb":"1","pageDescription":"На Балансеровском форуме появилась свежее фото МРК. Спасибо пытливый808. Весна 2013 Водоизмещение 949 т Длина 74,1 м Ширина 11 м Высота 6,57 м Осадка 2,6 м Движитель…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: 21631

URL
15:31

Первый суперджет в комплектации Full передан Аэрофлоту.

Первый Sukhoi Superjet 100 в спецификации «фулл» передан авиакомпании Аэрофлот
31 мая 2013 года состоялась передача первого самолета Sukhoi Superjet 100 в спецификации «фулл» в авиакомпанию Аэрофлот.


В 2005 году ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» и ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» заключили контракт на поставку 30 самолетов SSJ100 в стандартной спецификации, в одноклассной компоновке на 98 пассажирских мест.Позднее авиакомпания решила скорректировать спецификацию самолета, в том числе в части компоновки, оборудования салона и состава авионики.
Ряд запрошенных Аэрофлотом изменений требовал дополнительной проработки. Во избежание переноса срока начала поставок, стороны договорились, что первые 10 самолетов из 30 заказанных будут поставлены в авиакомпанию в спецификации «лайт», а в дальнейшем заменены на самолеты в спецификации «фулл».
Финансирование поставки первых 10 самолетов SSJ100 осуществляет ОАО «ВЭБ-лизинг» в рамках заключенного в 2009 году договора финансовой аренды (лизинга) с ОАО «Аэрофлот». Первый самолет был передан филиалом ОАО «ВЭБ-лизинг» в г. Ульяновске.
Спецификация «фулл» отличается от «лайт» обновленной системой управления полетом (Flight Management System (FMS)) и наличием погодного радара с функцией определения сдвига ветра. По сравнению с «лайт» версией увеличилось количество камер системы видеонаблюдения. Сделано раздельное управление освещением в салонах эконом и бизнес-классов, добавлено еще одно рабочее место бортпроводника, оборудованное на стенке опциональной кухни в задней сервисной зоне.
Отличия «фулл» от версии «лайт» касаются и комфорта пассажиров. Так, сделан персональный обдув для каждого пассажира. Самолет оборудован тремя туалетами с пеленальными столиками. Каждый блок из трех пассажирских кресел имеет дополнительную кислородную маску. С трех до четырех увеличилось число буфетно-кухонных модулей, в одном из них добавлены две печки. Появилось дополнительное место для крепления детской люльки.
В настоящее время существует несколько российских и иностранных авиакомпаний, заинтересованных в приобретении самолетов Sukhoi Superjet 100 в спецификации «лайт», которые будут выводиться из парка воздушных судов авиакомпании «Аэрофлот». ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» планирует заключить в ближайшее время контракты на поставку нескольких таких самолетов новым владельцам уже в текущем году.
Sukhoi Superjet 100 с серийным номером производителя 95025, переданный Аэрофлоту, получил бортовой номер RA-89014. По сложившейся в компании «Аэрофлот» традиции лайнеру присвоено имя «Валерий Сысовский». Сысовский Валерий Борисович - заслуженный работник транспорта Российской Федерации, ведущий бортовой инженер, инспектор отдела службы летных стандартов летного комплекса ОАО «Аэрофлот – Российские авиалинии». 20 лет назад Валерий Сысовский в составе экипажа поднимал в небо первый Ил-96, который совершил пассажирский рейс SU-315 по маршруту Москва – Нью-Йорк.
Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) – региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi. 19 мая 2008 г. SSJ100 совершил первый полет. Максимальная крейсерская скорость Sukhoi Superjet 100 – 0,81 Маха, крейсерская высота 12 200 м (40 000 футов). Длина полосы для базовой версии самолета составляет 1731 м, для версии с увеличенной дальностью полета – 2052 м. Дальность полета для базовой версии – 3048 км, для версии с увеличенной дальностью – 4578 км.
Компания «Гражданские самолеты Сухого» - акционерами компании являются компания «Сухой» (75% – 1 акция) и, с 7 апреля 2009 г., стратегический партнер — итальянская Alenia Aermacchi (25% + 1 акция). Компания «Гражданские самолеты Сухого» была образована в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Головной офис компании находится в Москве. ГСС имеет также филиалы на основных производственных площадках — в Комсомольске-на-Амуре, Новосибирске и Воронеже. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
[/cut]

 


источник: vk.com







repost





































@темы: Аэрофлот, ГСС, Сухой Суперджет-100

URL
14:40

Обновление РЖД

Горьковская магистраль получила четыре тепловоза ТЭП-70БС.

Новый подвижной состав будет использоваться на рокадных направлениях в пассажирском движении Казанского региона. Тепловозы обладают повышенной эксплуатационной надежностью, локомотивы снабжены электронными системами безопасности. По своим скоростным характеристикам ТЭП-70БС является лучшим тепловозом в пассажирском движении на автономной тяге. Общая стоимость новой техники составляет более 330 млн рублей.

– Новые тепловозы обладают еще и экономичностью расхода топлива. Модернизированная подвеска обеспечивает более комфортную работу локомотивной бригады на маршруте, – рассказал первый заместитель начальника Горьковской дирекции тяги Андрей Метелкин.

А 27 мая в распоряжение Куйбышевского филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания" ОАО «Тверской вагоностроительный завод» отправил очередную партию из 12 плацкартных вагонов модели 61-4447.05

Оригинал опубликован d-tatarinov.livejournal.com. в Обновление РЖД
 


источник: www.gudok.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_278371762",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5934613.html","pageTitle":"Обновление РЖД","verb":"1","pageDescription":"Горьковская магистраль получила четыре тепловоза ТЭП-70БС. Новый подвижной состав будет использоваться на рокадных направлениях в пассажирском движении…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lmd1ZG9rLnJ1L3VwbG9hZC..."});





















@темы: РЖД, Тверской вагоностроительный завод, Коломенский завод

URL
14:33

В д. Путилково Московской области открылся детский сад на 80 мест

Фото в поиске.

30 мая в деревне Путилково Красногорского района открыли новый детский сад.

Новое дошкольное учреждение расположено на первом этаже 17-этажного жилого дома и рассчитано на 80 мест. Всего здесь планируется организовать 5 групп, хотя пока набрана одна группа.

Деньги на строительство детсада выделены из районного бюджета при участии инвесторов. Особенность нового детского сада в том, что воспитанники будут иметь возможность дополнительно заниматься по программе «Приобщение детей к истокам русской народной культуры».

 


источник: rtvp.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_119740330",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5934357.html","pageTitle":"В д. Путилково Московской области открылся детский сад на 80 мест","verb":"1","pageDescription":"Фото в поиске. 30 мая в деревне Путилково Красногорского района открыли новый детский сад. Новое дошкольное учреждение расположено на первом этаже 17-этажного…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: новый детсад, Московская область

URL
13:49

Производство Нивы запущено после модернизации производственной линии.

АВТОВАЗ возобновил сборку LADA 4x4, приостановленную в связи с модернизацией оборудования. Теперь все LADA 4x4 будут окрашиваться катодным методом, тогда как ранее использовался анодный, применявшийся еще в классических моделях, сообщает корпоративное вазовское издание.

В состав новой краски введут специальные присадки, которые существенно повысят коррозионную стойкость кузова и позволят выполнять окраску металлизированными эмалями. На этой неделе с конвейера АВТОВАЗа будут сходить внедорожники снежно-белого цвета.

Всего в текущем году для LADA 4x4 предусмотрено десять конструктивных улучшений. Например, традиционные крестовины в карданной передаче уже заменены на шарниры равных угловых скоростей (ШРУС), что позволило заметно уменьшить шум и вибрацию на высоких скоростях.

Кроме того, омыватель ветрового стекла будет оснащён двухточечными форсунками, а все стёкла LADA 4x4 станут тонированными. В подфарниках внедорожника будут монтироваться дневные ходовые огни (ДХО), изменится схема их включения. Теперь и ДХО, и ближний свет в фарах можно будет включить только при работающем двигателе. Это позволит избежать разряда аккумулятора, если владелец автомобиля по забывчивости не отключит дневной свет после того, как заглушил мотор.

На данный момент самая доступная комплектация LADA 4х4 – трехдверная версия – стоит 349 800 рублей

 


источник: avtosreda.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_100017287",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5934301.html","pageTitle":"Производство Нивы запущено после модернизации производственной линии.","verb":"1","pageDescription":"АВТОВАЗ возобновил сборку LADA 4x4, приостановленную в связи с модернизацией оборудования. Теперь все LADA 4x4 будут окрашиваться катодным методом, тогда как ранее…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});





















@темы: ВАЗ

URL
13:37

ССЗ «Лотос» спустил на воду третий понтон для судоходной компании «АРК»

Завод "Лотос" завершил работу по строительству серии грузовых понтонов для судоходной компании «АРК». Она началась чуть больше года назад.

«Лотос» блестяще справился с поставленной задачей: выполнил заказ строго в установленные сроки и с высоким качеством. Поздравил астраханских судостроителей с успешным окончанием масштабной работы заместитель председателя регионального правительства — министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский.

«Можно с уверенностью сказать, что завод „Лотос“ освоил серийное производство судов транспортного флота нескольких проектов, включая танкеры и сухогрузы. Реализация серийных проектов укрепит производственный потенциал завода, придаст уверенность коллективу, позволит претендовать на получение новых заказов уже в ближайшем будущем», — сказал Сергей Кржановский.

Министр отметил особую важность этого проекта как примера востребованности продукции астраханских корабелов на внутреннем рынке, а не только среди иностранных компаний. В этой связи особую благодарность от имени правительства Астраханской области за доверие, оказанное астраханским судостроителям, Сергей Кржановский выразил представителям компаний-партнёров: генеральному директору ООО «Судоходная компания «АРК» Николаю Сочину и генеральному директору ЗАО «Гознак-лизинг» Александру Бабичу.

В свою очередь представители заказчика отметили высокое качество выполнения заказа коллективом ССЗ «Лотос», способность руководства завода организовать чёткую и слаженную работу.

Данные грузовые понтоны предназначены для перевозки крупногабаритных грузов как по внутренним водным путям, так и на морских линиях, в том числе могут быть использованы на месторождении имени Владимира Филановского.

 


источник: www.astrobl.ru







repost





































@темы: Астраханская область, понтон, Нариманов

URL
13:10

Фотофакт. Строящиеся ПСКРы проекта 22460

Строящиеся пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник».

ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз», Санкт-Петербург. «Изумруд» (зав. №504), 01.02.13.

ОАО «Восточная верфь», Владивосток. Заводской №300, 31.05.13.

Фото с сайта docklife.ucoz.ru и Mehanoid с сайта airbase.ru

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_731578114",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5933349.html","pageTitle":"Фотофакт. Строящиеся ПСКРы проекта 22460","verb":"1","pageDescription":"Строящиеся пограничные сторожевые корабли проекта 22460 «Охотник». ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз», Санкт-Петербург. «Изумруд» (зав. №504), 01.02.13.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/z/czQ0LnJhZGlrYWwucnUvaTEwNC..."});





















@темы: Санкт-Петербург, Алмаз, Восточная верфь, Владивосток

URL
13:09

Система газоподготовки ЭНЕРГАЗ обеспечивает качественным топливом новую ПГУ-190 Новомосковской ГРЭ

Промышленную эксплуатацию турбин парогазовой установки обеспечивает система подготовки газа от компании ЭНЕРГАЗ. В ее состав входят дожимная компрессорная станция и блок подготовки топливного газа.

Блок подготовки топливного газа ЭНЕРГАЗ марки GS-FME-5000/12 по условиям проекта оснащен узлом коммерческого учета газа и тремя линиями фильтрации с высокоэффективными сепараторами. Блок дополнительно оборудован потоковым измерителем температуры точки росы по влаге и углеводородам с устройством отбора проб.

Газодожимная компрессорная станция (две ДКУ типа EGSI-S-230/1900 WA) предназначена для компримирования и подачи топливного газа в турбину под давлением 3,2 МПа. Производительность каждой дожимной компрессорной установки составляет 16500 нм3/час.

Поставку и весь комплекс работ по вводу в эксплуатацию системы газоподготовки поэтапно осуществили инженеры российской компании ЭНЕРГАЗ.

Строительство парогазовой установки ПГУ-190 осуществлено в соответствии с масштабной инвестиционной программой ОАО «Квадра» по обновлению генерирующего оборудования. Энергоблок состоит из газотурбинной установки PG9171E (General Electric),  паротурбинной установки SST PAC 600 (Siemens) и котла-утилизатора П-142 («ЗиО-Подольск»).

 


источник: energas.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_314292113",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5933171.html","pageTitle":"Система газоподготовки ЭНЕРГАЗ обеспечивает качественным топливом новую ПГУ-190 Новомосковской ГРЭ","verb":"1","pageDescription":"Промышленную эксплуатацию турбин парогазовой установки обеспечивает система подготовки газа от компании ЭНЕРГАЗ. В ее состав входят дожимная компрессорная…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















URL
12:13

BIZZARRO занял 63 место в рейтинге ТОП-100 франшиз

По результатам анкетирования франчайзоров на 27 мая 2013 года BIZZARRO уже на 63 месте в рейтинге ТОП-100 франшиз БиБосс.ру (www.beboss.ru/rating). Всего в настоящее время предложений на рынке франшиз около одной тысячи.

Стоит отметить, что данный рейтинг составляется на основании объективных данных, полученных от франчайзоров и независимых источников.

Попадание компании в рейтинг, независимо от места, является показателем высокого качества и крепкой позиции предлагаемого бренда на рынке. Франшизы Рейтинга ТОП-100 имеют стабильный положительный темп открытий, низкое количество закрытых предприятий и хорошие показатели окупаемости.

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_828429586",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5932617.html","pageTitle":"BIZZARRO занял 63 место в рейтинге ТОП-100 франшиз","verb":"1","pageDescription":"По результатам анкетирования франчайзоров на 27 мая 2013 года BIZZARRO уже на 63 месте в рейтинге ТОП-100 франшиз БиБосс.ру ( www.beboss.ru/rating ). Всего в настоящее время…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















URL
12:03

Летно испытательный комплекс ГСС

Получилось побывать, поглазеть и поснимать самолеты SSJ-100 в ангаре летно-испытательного комплекса "Гражданских Самолётов Сухого".

У входа в ангар стоит опытный самолет с бортовым номером 97005. Это пятый построеный самолёт, который сейчас задействован в испытаниях опционального оборудования самолета и работ по дополнению и расширению сертификата типа. На момент съемки на нем проходили регламентные работы, потому самолет встретил нас в таком вот состоянии.

1. Снятые обтекатели сложены на полочку: )

2. Консоль крыла без обтекателей и сервисных люков:

Можно подробно рассмотреть элементы конструкции крыла и механизации

3. Один из приводов внешней секции закрылка:

Принцип работы вполне ясен - винтовой привод двигает каретку по направляющей, тем самым выдвигая закрылок. Дополнительно звено прикрепленное к направляющей обеспечивает поворот закрылка на нужны угол.

4. Один из приводов предкрылка:

Мотор привода вращает шестерню, которая приводит в движение криволинейный рельс предкрылка. Видны так же опорные подшипники.

5. Основная стойка шасси и направляющие внутренней секции закрылка:

6. Рядом с пилоном двигателя - телескопическая труба противообледенительной системы предкрылка:
7. Механизм выпуска внутренней секции закрылка крупнее:
8. Раскапотированный двигатель Sam-146
9. Стык левой консоли крыла и центроплана. Передний лонжерон.

10. Выходное устройство ВСУ:

11. Вид спереди
Вообще, 97005 представляет собой сейчас отличное наглядное пособие для студентов авиационных специальностей. Пока он полуразобран в рамках техобслуживания, можно спокойно на нем проводить лекции по конструкции и проектированию летательных аппаратов. Получилось у меня посетить и кабину именно этого SSJ. И часть салона, естественно. Кабина - эирбас-эирбасом. Говорят - лучше в некоторых аспектах по эргономике. Обзор из кабины поразил - как из троллейбуса, чесслово. Наконец-то понял, что значит диаметр салона. Будучи на экскурсии в самолете CRJ на одном из споттингов, отметил про себя, что салончик узковат, что несколько снижает уют и комфорт. Салон SSJ создает впечатление, что находишься в заметно большем самолете, чем региональник - почти А-320 или Боинг 737.

12. Рядом с 97005 стоит опытный самолет новой модификации - SSJ-100LR.

13. На момент съемки самолет проходил вибрационные испытания:
Еще из опытных суховских машин в ангаре стоит первый летный экземпляр - 97001. Самолет больше не будет использоваться в летных испытаниях. Возможно на нем будут отрабатывать новую электросеть самолёта для будущих доработок серийных машин.

14.

15. 97003 на стоянке около ангара.
Третий опытный самолет SSJ-100 выкатили и поставили на перроне около ангара. Ибо место в нём ограничено. Самолет "одолжил" двигатели для испытаний SSJ-100LR. Помимо опытных самолётов в ангаре также проходит доработка и приёмка серийных самолетов.

16. Слева направо: RA-89012 (серийный 95020) а/к "Якутия", 97010 (серийный номер 95028) а/к Interjet и знакомая нам пятёрка - 97005

17. RA-89012 "Роман Дмитриев":
Второй полученный авиакомпанией "Якутия" самолет проходит в Жуковском регламентные работы в рамках ТО 100 DAY, доработки по бюллетеням, доработки в рамках устранения конструктивно-производственных недостатков.

18.

19. На передней стойке установлены шины Michelin 24x77 R10. О как. Всесезонные. Нешипованные.
20. Я и Суперджет.
21. Носовая часть у самолёта крайне фотогенична в некоторых ракурсах:
22. В зализе крыла у самолета установлена система кондиционирования воздуха:
23. "Не засоряй!"

24. "Обеспечь!"

25. Самолет с временным регистрационным номером 97010.

После устранения замечаний по результатам приёмки, заливки новых версий программмного обеспечения, выполнения доработок по сервисным бюллетеням, самолет совершит перелёт в Венецию, где силами итальянских партнеров ГСС будет выполнена покраска и установка салона. Затем самолет будет передан заказчику - мексиканской авиакомпании Interjet. В Венеции уже находятся 2 самолета для этой компании в разной степени готовности.

26.

27.
28. Именной самолет Юрий Шеффер
29. Второй именной самолет - "Юрий Гагарин"
30.

Еще в ангаре проходила приемка очередного SSJ для авиакомпании "Аэрофлот". А у ворот ангара, рядом с 97003 стоит SSJ-100 RA-89001. Первый самолет полученный Аэрофлотом, который будет заменен новым - с измененной компоновкой салона и всеми актуальными изменениями в конструкции и версиями ПО.

31.

32.
Это всё на данный момент, что я могу сказать и показать про SSJ-100 в ангаре ЛИК. Большое спасибо за предоставленную возможность, наших сопровождавших за терпение и понимание, отдельно - за экскурсию ответы на вопросы. Мне понравилось то, что я увидел. Всем сотрудникам ГСС - удачи в их нужном и сложном деле.

Оригинал записи в ЖЖ

 






repost





































@темы: авиация, ГСС, испытания, производство, ssj-100

URL
12:02

1 миллиард долларов на приобретение самолетов Сухой Суперджет

31 May 2013, 02:10

  • Mexicanpress_about_Superjet_2.JPG
  • Mexicanpress_about_Superjet_2.JPG

Статья в газете Negocios от 19.04.2013
Предоставлена пресс-службой ОАО "ОАК"
Перевод с испанского языка

Interjet выделит 1 миллиард долларов на новый парк самолетов Сухой Суперджет 100

Авиакомпания планирует получить двадцать самолетов с мая по декабрь 2014 года для их эксплуатации на новых региональных маршрутах внутри страны.

Толука. В рамках выставки Aero Expo 2013, проводимой в международном аэропорту Толуки, авиакомпания Interjet официально сообщила о выделении 1 миллиарда долларов на приобретение самолетов Сухой Суперджет 100. В период с мая 2013 года по декабрь 2013 года авиакомпания будет получать по одному самолету ежемесячно для их эксплуатации на региональных маршрутах внутри страны.

Контракт предусматривает опцион на поставку 10 самолетов в случае потребности рынка и оправдания ожиданий авиакомпании.
Финансирование сделки будет осуществляться посредством прогрессивных платежей через долгосрочные аккредитивы в экспортных банках Франции, Италии и России.

В настоящее время в эксплуатации авиакомпании находятся 15 самолетов, на их замену планируется приобрести 40 самолетов Airbus A320 на общую сумму 3,2 млрд. долларов.

В 2013 году Interjet планирует запустить 10 новых маршрутов, включая рейс в Боготу этим летом, два дополнительных рейса в США, а также другие рейсы национального характера.

Официальный запуск самолетов в эксплуатацию запланирован на июнь с.г. Кроме того, станут известны маршруты, на которых эти самолеты будут эксплуатироваться, заявил Гарса (Президент авиакомпании Interjet – прим.), отметив, что преимуществом данной сделки станет уменьшение цен на авиабилеты.

  • Mexicanpress_about_Superjet_1.jpg
  • Mexicanpress_about_Superjet_1.jpg

 


источник: superjet.wikidot.com







repost





































@темы: superjet 100

URL
11:32

В России стартовал выпуск «Мерседесов»

На конвейер нижегородского завода ГАЗ встала еще одна иномарка – микроавтобусы и фургоны Mercedes Sprinter. О планах выпускать в нашей стране легковые «Мерседесы» речи пока не идет, хотя в том, чтобы производить в России люксовые немцкие машины, нет ничего невозможного. Ведь на калининградском «Автоторе» уже много лет с успехом выпускают BMW.

Если баварские модели собирают у нас методом крупноузловой сборки (автомобили прибывают в Россию по большей части готовыми), то «Мерседесы» начали выпускать в режиме полного цикла: налажено производство в том числе и двигателей. Их по лицензии делает Ярославский моторный завод, входящий в группу ГАЗ.

Sprinter сейчас довольно востребован в нашей стране: во многих городах России именно эта модель приходит на смену «Газелям» в качестве маршрутных такси. В этом году на ГАЗе соберут 5000 штук «Мерседесов», а проектная мощность линии по сборке немецких машин – 25000 автомобилей в год.

Сменив прописку на российскую, Mercedes Sprinter заметно подешевел: цена базовой версии будет начинаться от 1,177 млн руб., что на 20% меньше, чем просят за импортированные экземпляры.

Для ГАЗа организация производства «Мерседесов» – большой шаг вперед. Основную часть выпущенных машин будут продавать в России, но завод рассматривает также возможности экспорта на Украину, в Белоруссию, Казахстан.

Совместный проект ГАЗа и «Мерседеса» потребовал 190 млн евро инвестиций. Больше половины заплатили немцы.

 


источник: auto.mail.ru







repost





































@темы: Нижегородская область, ГАЗ

URL
11:21

Фотофакт: Новости судостроения

Подводная лодка проекта 885 "Северодвинск" вышла на испытания.

  • (С) Фото fnk24 с сайта airbase.ru
  • (С) Фото fnk24 с сайта airbase.ru

Малый артиллерийский корабль проекта 21630 шифр "Буян" "Махачкала"(зав.№703) у стенки завода "Алмаз" после косметического ремонта с новым бортовым номером.

  • (С) Фото havron с сайта airbase.ru
  • (С) Фото havron с сайта airbase.ru

Танкер  проекта RST 27 «В.Ф. Танкер-18» (Окская Судоверфь, строительный номер 02708) вышел на ходовые испытания

Источники:

 http://www.osy.ru/index.p...-06-41-51/159-l---18r---- 

 http://forums.airbase.ru/viewforum.php?id=25 

 






repost





































@темы: танкер, Алмаз, Севмаш, rst27, Окская судоверфь, Северодвинск

URL
11:10

Фотофакт. Строящиеся катера на ССЗ «Восточная верфь»

Противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» (заводской №8002).

Десантный катер «Иван Карцов» проекта 21820 «Дюгонь» (заводской №4001).

Спуск обоих катеров на воду планируется осуществить в конце июня.

Фотографии Mehanoid с сайта airbase.ru

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_915986102",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5931294.html","pageTitle":"Фотофакт. Строящиеся катера на ССЗ «Восточная верфь»","verb":"1","pageDescription":"Противодиверсионный катер проекта 21980 «Грачонок» (заводской №8002). Десантный катер «Иван Карцов» проекта 21820 «Дюгонь» (заводской №4001). Спуск обоих катеров на…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTAyMi5yYWRpa2FsLnJ1LzEzMD..."});





















@темы: Восточная верфь, 21980, Владивосток

URL
10:22

В Калужской области подведены итоги работы в животноводстве за январь-апрель текущего года

По оперативной информации итоги работы сельхозорганизаций в целом по области за январь-апрель текущего года характеризуются ростом показателей.
В сельхозорганизациях области за этот период произведено скота и птицы на убой в живом весе 24,6 тысяч тонн, что на 2,7 тысяч тонн, или на 12% больше соответствующего периода 2012 года. Основной рост объемов производства обеспечен за счет мяса птицы. Произведено 57,8 тысяч тонн молока, надой молока от 1 коровы составил 1482 кг. Наивысший надой молока от коровы за указанный период получен: в Малоярославецком районе - 2168 кг, плюс 200 кг к аналогичному периоду прошлого года, Медынскомрайоне- 2075 кг, Жуковском районе- 1848 кг, МО г. Калуга- 1681 кг, Ферзиковском районе -1626 кг, Козельском районе- 1514 кг, плюс 21 кг, Хвастовичском- 1508 кг, плюс 10 кг.

По состоянию на 1 мая численность крупного рогатого скота составила 115,8 тысяч голов, что на 700 голов больше уровня 2012 года, в том числе коров - 46,7 тыс. голов. В целом динамика по численности поголовья улучшилась.

За апрель получено приплода больше прошлого года. Возросла численность поголовья КРС и коров в сельхозорганизациях Дзержинского, Бабынинского, Жуковского, Мещовского, Мосальского, Сухиничского и ряда других районов.

За летне-пастбищный период сельскохозяйственные организации области планируют обеспечить рост объемов производства животноводческой продукции, получить от каждой коровы в среднем по области не менее 2300-2350 кг, что на 50-100 кг больше соответствующего периода 2012 года, а по надою молока от коровы за 2013 год в целом по области достичь рубежа 4800 кг.

 


источник: myaso-portal.ru







repost





































@темы: калужская область, сельское хозяйство

URL