Выпуск швейцарских металлообрабатывающих станков в России наладит корпорация "Оборонпром"

• 

В России впервые открывается совместное российско-швейцарское производство металлообрабатывающих станков. Теперь выпуском электроэрозионных станков, фрезерных обрабатывающих центров и термических печей займутся предприятия объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" совместно с фирмами galika ag, codere s.a., группой компаний georg fischer group.

В настоящее время российских рынок электроэрозионных станков на 90 процентов составляет импортная продукция в связи с невысоким качеством отечественных станков. Они разработаны еще в прошлом веке и большинству из них больше 20 лет, передает Утро.Ру.

В 2012 году "Оборонпром" разработала проект создания в России совместного производства высокотехнологичного электроэрозионного оборудования. Согласно проекту, сначала будет осуществлена узловая сборка станков, а затем более глубокая локализация производства.

В первую очередь в качестве деловых партнеров рассматривались европейские компании, поскольку в первое время комплектующие будут доставляться из-за границы. Для совместного производства была выбрана известная компания gf agiecharmilles из Швейцарии.

Теперь компании ОПК "Оборонпром" необходимо выбрать наиболее соответствующую площадку для запуска производства станков. Задача была решена. "Оборонпром" выбрал "Савеловский машиностроительный завод" в городе Кимры недалеко от Москвы, являющийся одним из старейших предприятий отечественной промышленности.

Завод был основан в 1915 году и до настоящего времени выпускал механообрабатывающее оборудование, которое шло как и на внутренний рынок так и на экспорт. В 2012 году предприятие вошло в состав ОПК "Оборонпром".

В начале 2013 года главы компаний ОПК "Оборонпром" Дмитрий Леликов, galika ag Лино Дерунгс и gf agiecharmilles Паскаль Байа заключили соглашение о запуске сборочного производства электроэрозионного оборудования на Савеловском машиностроительном заводе. В конце мая первый выпущенный станок был продемонстрирован на выставке "Металлообработка-2013".

Первый вице-президент gf agiecharmilles Бернд Каспер заявил, что новый проект включает в себя последние достижения мирового станкостроения. По его словам, специалисты из Швейцарии продолжат оказывать всестороннюю помощь российским коллегам в развитии проекта. В частности предусмотрено обучение российских техников и инженеров в Швейцарии. Также Каспер подчеркнул, что для Швейцарии важен вопрос соблюдения самых высоких стандартов качества при запуске станкостроительного производства в России.

Гендиректор компании "Станкопром" Сергей Макаров отметил, что сейчас в России взят курс на всесторонне обновление производственной базы. В первую очередь это касается оборонной отрасли промышленности. Благодаря сотрудничеству с иностранными инвесторами создаются предпосылки к возрождению российского станкостроения, добавил гендиректр ОАО "Станкопром".

Взято отсюда:

 http://patriotsofrussia.r...1%80%D0%BEnp%D1%80%D0%BEm 

Первоисточник:

Оригинал опубликован vkontakte.ruid65118658. в Выпуск швейцарских металлообрабатывающих станков в России наладит корпорация "Оборонпром"

 


источник: warsonline.info

repost

Tweet

---

Семь новых заводов – в ОЭЗ «Дубна»

• 

2013­й – год интенсивного строительства резидентами Особой экономической зоны «Дубна» собственных научно­производственных комплексов. Пять компаний завершают или ведут строительство своих НПК на правобережной площадке ОЭЗ (участок ядерно­физических и нанотехнологий), три из них планируется запустить в текущем году. Еще две компании строятся на левобережном участке ОЭЗ, одна из них также запускает первую очередь своего нового завода в этом году. Освоение территории ведется комплексно: на обеих площадках построены инженерные сети и дороги, в правобережье строятся очистные сооружения (что важно и для города), создается таможенная инфраструктура, в прилегающем микрорайоне на Большой Волге возводится новый детский сад; в левобережье завершается строительство первого жилого дома, заложены второй и еще один детский сад.

НПК «Бета»

В скором времени войдет в строй научно­производственный комплекс «Бета» по производству современной медицинской техники для каскадного плазмафереза. Он сооружен в сотрудничестве с РОСНАНО компанией­резидентом «НАНО КАСКАД», учрежденной российской холдинговой компанией «Трекпор Технолоджи» (входит в группу компаний «Конкор»). Общая площадь комплекса составляет 16 тысяч кв. м, комплекс оснащен новым промышленным циклотроном, разработанным учеными и инженерами Лаборатории ядерных реакций Объединенного института ядерных исследований и имеющим лучшие в мире параметры для ускорителей своего класса, а также современными технологическими линиями. Годовая мощность нового производства будет составлять 1,6 млн плазмофильтров с диаметром пор от 20 до 100 нанометров, изготовленных по уникальной технологии. (Процедура каскадного плазмафереза, в отличие от обычного, позволяет удалять не всю плазму, а только содержащиеся в ней патогенные вещества, сохраняя полезные компоненты.)

«Препрег­Дубна»

Компания «Препрег­Дубна» учреждена известной российской холдинговой компанией «Композит» и реализует в особой экономической зоне проект по созданию центра по разработке и внедрению в промышленное производство тканей на основе углеродных волокон для систем внешнего армирования зданий, сооружений, мостовых конструкций, авиационных тканей, тканей для производства препрегов. В апреле 2013 года компанией начат выпуск первой партии углеродных сеток для строительства. Предприятие было построено в рекордные сроки ­ менее чем за год, а ткацкое производство удалось наладить всего за пару недель. При этом новое производство полностью загружено до конца года.

МПОТК «Технокомплект»

Межрегиональное производственное объединение технического комплектования (МПОТК) «Технокомплект» работает в Дубне с 1996 года, это специализированная компания по разработке, производству, внедрению и техническому комплектованию предприятий силовым электротехническим оборудованием, которое находит применение во многих областях: химической и горнодобывающей промышленности, на предприятиях цветной и черной металлургии, в электроэнергетике, на транспорте и в станкостроении. В 2013 году компания запускает на правобережной площадке ОЭЗ «Дубна» первую очередь научно­исследовательского и опытно­производственного центра для осуществления разработок в области силовой электроники с применением передовых технологий.

«Связь инжиниринг КБ»

Резидент ОЭЗ «Дубна» «Связь инжиниринг КБ» представляет группу компаний «Связь инжиниринг», специализирующихся на разработке и производстве электронной и электротехнической аппаратуры для телекоммуникаций и связи, энергетики, ЖКХ, железнодорожной, оборонной и нефтегазовой отраслей. В ОЭЗ «Дубна» компания создает опытное высокотехнологичное производство по прототипированию печатных плат, разработке и внедрению передовых технологий с использованием конструкционных материалов для производства печатных плат нового поколения, основанное на собственных инновационных разработках. Это будет предприятие полного производственного цикла по изготовлению двухсторонних и многослойных печатных плат, ориентированное на прототипное, мелкосерийное и многономенклатурное производство. Планируется, что здесь будут выпускаться печатные платы не ниже 6 класса точности по российской или 10 класса по европейской классификации.

«НаноБрахиТек»

В конце марта 2013 года впервые в России проведена операция лечения рака предстательной железы с применением отечественных микроисточников (до последнего времени такие микроисточники были лишь зарубежного производства). Специалисты московской государственной клинической больницы №50 использовали российские микроисточники производства компании «НаноБрахиТек» ­ проектной компании РОСНАНО и резидента Особой экономической зоны «Дубна». Для производства отечественных микроисточников на правобережной площадке ОЭЗ «Дубна» начато строительство нового завода общей площадью не менее 1500 кв. м, инвестиции в проект должны составить 1 млрд рублей.

«Промтех­Дубна»

Компания «Промтех­Дубна» (входит в холдинг «Промышленные технологии») реализует в ОЭЗ «Дубна» проект по разработке высокоэффективных технологий производства бортовых кабельных сетей современных и перспективных летательных аппаратов отечественного производства и других бортовых систем. В 2011 году компания уже запустила на временной площадке завод по серийному производству жгутов для авиационно­космической отрасли, одновременно ведя строительство собственного большого комплекса, первую очередь которого и планируется запустить в этом году. Это будет первый научно­производственный комплекс, построенный на частные инвестиции на левобережной площадке ОЭЗ «Дубна».

«АКВАНОВА РУС»

К строительству научно­технологического и испытательного центра на левобережной площадке Особой экономической зоны «Дубна» приступил еще один резидент ­ ЗАО «АКВАНОВА РУС», проектная компания РОСНАНО. Это одна из компаний­резидентов ОЭЗ с иностранным участием, она ведет разработку технологий и производство лицензированных продуктов для пищевой, косметической и фармацевтической промышленности. В ОЭЗ «Дубна» компания «АКВАНОВА РУС» планирует создать научно­технологический и испытательный центр по разработке и производству солюбилизатов – химических продуктов тонкого органического синтеза, состоящих из наночастиц (продуктовых мицелл), их испытанию, выпуску опытных партий, сертификации и внедрению в массовое производство в пищевую, фармацевтическую и парфюмерную промышленности. Как планируется, общая площадь нового центра составит 2500 кв. м, объем инвестиций – порядка 200 млн рублей.

Инженерные сети и дороги, жилые дома и детские сады

Освоение обеих площадок ОЭЗ «Дубна» ведется комплексно. Подведены инженерные коммуникации – трубопроводы холодной и горячей воды, а также канализационные сети, сооружены улично­дорожная и электроосветительная сети.

Создана и действует таможенная инфраструктура в Инновационно­технологическом центре на левобережной площадке ОЭЗ, завершается строительство здания таможни на участке ядерно­физических и нанотехнологий.

В рамках проекта ОЭЗ «Дубна» на правом берегу Волги строятся очистные сооружения – инженерный объект, важный не только для участка ядерно­физических и нанотехнологий особой экономической зоны, но и для всей правобережной части города Дубны: в связи с интенсивным строительством, которое ведется в последние годы, мощность существующих очистных сооружений исчерпана.

На левобережном участке ОЭЗ «Дубна» построена новая трансформаторная подстанция 110/10/10 кВ (ввод планируется в 2013 году), часть электроэнергии (по проекту 11,5 мВт) предназначена для обеспечения работы компаний­резидентов на правобережном участке ОЭЗ. В правобережье планируется построить также новую подстанцию «Долино».

Важным социальным объектом в условиях нехватки мест в детских садах города является новый детский сад, строительство которого ведется в микрорайоне Большой Волги в рамках обязательств Московской области по реализации проекта ОЭЗ «Дубна». Новый детский сад заложен и на территории, прилегающей к левобережному участку ОЭЗ, – в т.н. городке программистов.

Решаются вопросы по обеспечению специалистов компаний­резидентов жильем. В 2013 году завершается строительство первого кооперативного жилого дома для специалистов высокотехнологичных компаний в городке программистов на левом берегу, рядом заложен второй жилой дом.

До строительства собственных квартир специалисты, приезжающие на работу в компании­резиденты ОЭЗ «Дубна», имеют возможность получить временное жилье в общежитиях квартирного типа, построенных рядом с университетом «Дубна». Для размещения специалистов, командированных в компании­резиденты, а также других гостей Дубны переоборудован в гостиницу один из корпусов Инновационно­технологического центра на левобережной площадке ОЭЗ. «Резидент­отель» ­ это новый, уютный многофункциональный комплекс с развитой инфраструктурой и широким спектром услуг, соответствующих международным стандартам. Он рассчитан на одновременный прием до двухсот человек.

Вера ФЕДОРОВА

Оригинал опубликован RUSland. в Семь новых заводов – в ОЭЗ «Дубна»

 


источник: www.mosoblpress.ru

repost

Tweet

@темы: Московская область

---

Калужский завод Volkswagen выпустил 600-тысячный автомобиль

Завод «Фольксваген Груп Рус» в Калуге отмечает сразу два производственных юбилея: выпуск 600 тысяч автомобилей с момента открытия и производство юбилейного 400-тысячного автомобиля, собранного в режиме полного цикла.

• 

600-тысячный автомобиль, сошедший с конвейера завода – это Volkswagen Tiguan цвета «синий акапулько металлик». Юбилейный Tiguan оснащен двухлитровым двигателем TSI, полноприводной трансмиссией 4MOTION, навигационной системой RNS 315 и камерой заднего вида.

Другая немаловажная для предприятия в Калуге цифра – 400 тысяч автомобилей, собранных в режиме полного цикла. Четырехсоттысячным автомобилем в этой категории стала белая Skoda Fabia с двигателем объемом 1.6 литра и ручной коробкой передач.

«Увеличение доли локального производства – часть нашей стратегии развития в России, – говорит гендиректор «Фольксваген Груп Рус» Маркус Озегович. – Производство 600-тысячного автомобиля в Калуге подтверждает успешность ее реализации. Следующим логичным шагом в этом направлении станет строительство и ввод в эксплуатацию нового завода двигателей».

По словам директора завода «Фольксваген Груп Рус» в Калуге д-ра Йозефа Баумерта, предприятие собирается и далее наращивать темпы производства, поскольку на калужском заводе производятся одни из самых популярных у россиян автомобилей, и спрос на них постоянно растет.

Калужский завод Volkswagen открылся в 2007 году – всего через 1,5 года после подписания инвестиционного соглашения с правительством РФ в рамках режима «промышленной сборки». Сразу после открытия автомобили на заводе производились методом крупноузловой сборки, а в октябре 2009 года стартовало производство полного цикла, включающее сварку и окраску автомобилей. Сейчас на заводе производятся автомобили Volkswagen Polo Sedan, Volkswagen Tiguan и Skoda Fabia, а этим летом компания начнет подготовку к сборке автомобилей Skoda Rapid на калужском предприятии. C объемом инвестиций, превышающим 1 млрд. евро, компания «Фольксваген Груп Рус» стала одним из крупнейших инвесторов в российскую автомобильную промышленность. В 2013-2015 гг. концерн инвестирует еще 840 млн. евро в свои заводы, новое оборудование и создание новых продуктов на территории России.

Оригинал опубликован Akimich. в Калужский завод Volkswagen выпустил 600-тысячный автомобиль

 


источник: www.autostat.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_313546556",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6026972.html","pageTitle":"Калужский завод Volkswagen выпустил 600-тысячный автомобиль","verb":"1","pageDescription":"Завод «Фольксваген Груп Рус» в Калуге отмечает сразу два производственных юбилея: выпуск 600 тысяч автомобилей с момента открытия и производство юбилейного…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF1dG9zdGF0LnJ1L2FwcG..."});

Серф

@темы: Калуга

---

Модернизация мощностей "250 ЖБИ" в Серпухове

• 
• "250 ЖБИ" Серпухов

 

Холдинговая компания ГВСУ «ЦЕНТР» завершила первый этап модернизации на 250-м заводе железобетонных изделий (250 ЖБИ) в подмосковном Серпухове. В эксплуатацию сдан новый арматурно-формовочный комплекс – принципиально новая технологическая линия, созданная с применением ряда инновационных решений.

О целях модернизации мы попросили рассказать генерального директора управляющей компании «РАЗВИТИЕ», единоличного исполнительного органа ОАО ХК «ГВСУ «ЦЕНТР», Андрея Долина.

 

– Андрей Вениаминович, для чего потребовалась модернизация завода и что она дала в результате? – При реализации проекта по запуску нового арматурно-формовочного комплекса на «250 ЗЖБИ» ставка была сделана на факторы, позволяющие в дальнейшем занять передовые позиции на строительном рынке. В результате на новых мощностях мы получили возможность оперативно, без больших материальных затрат, реагировать на потребности рынка, кардинально улучшить качество продукции, выпускать кроме деталей КПД изделия для административно-бытовых зданий, детских садов и школ, малоэтажного строительства.

Современный цех был построен «с нуля» в рекордные сроки – за 10 месяцев с момента подписания контракта с поставщиками. Завершены тестовые испытания нового формовочного, смесительного и арматурного оборудования, и завод уже вышел на свою производственную мощность. Линия обеспечит выпуск 300 тыс. кв. метров поверхности плит перекрытий и лифтовых панелей в год для жилищного и общегражданского строительства, что увеличит на 40% выпуск железобетона высокого качества для новостроек Московской области. Параллельно мы значительно повышаем производительность труда, понижаем себестоимость продукции.

 

– А если говорить с точки зрения потребителя, покупателя квартиры, он почувствует эти изменения? – В результате введения новых технологических линий мы получили совершенно новый дом. Покупатели квартир почувствуют это и по внешнему облику, и по планировочным решениям, и по качеству строительных материалов, их свойствам. Например, одним из технических требований к выпускаемой на заводе продукции стало высочайшее качество поверхности изделий и безупречная геометрия элемента, что существенно снижает затраты на отделку.

 

– Какой объем инвестиций был направлен на модернизацию и какой отдачи вы ожидаете в экономическом плане? – Процесс модернизации производств ГВСУ «Центр» был запущен в декабре 2011 года. Инвестиции в «250 ЗЖБИ» составили более 700 млн руб., а всего на модернизацию предприятий холдинга было направлено порядка 2,5 млрд руб. По итогам реализации этой программы мы ожидаем рост производительной мощности до 550 тыс. кв. метров уже в этом году, уменьшения трудоемкости производства (экономии энергии, трудозатрат и пр.) – до 30%, снижения стоимости производства одного кубометра ЖБИ – на 18-20%.

 

• 

 

– С кем из зарубежных партнеров вы сотрудничаете? – В декабре 2011 года ЗАО «250 ЗЖБИ» заключил контракт на сумму 4,5 млн евро с немецкой фирмой Sommer на поставку линии с циркуляцией поддонов, годовая мощность которой по выпуску плит перекрытий и лифтовых панелей составляет 48 тыс. куб. метров. В марте 2012 года был подписан контракт на поставку автоматической широкоформатной сварочной машины с итальянской фирмой AWM, стоимостью 2,5 млн евро, полностью обеспечивающей эту линию арматурными каркасами. Немецкие фирмы Nemetschek и SAA решали вопросы, связанные с автоматизацией производственных процессов и проектированием.

 

– Существует ли на заводе в Серпухове кадровая проблема? – За 50 лет существования «250 ЗЖБИ» здесь выросло и прошло трудовой путь не одно поколение жителей Московской области. Руководство предприятия активно проводит профориентацию среди жителей города Серпухова, прежде всего молодежи. Экскурсии по заводу с ознакомлением производственных процессов стали привычным делом. Сюда приезжают школьники, студенты, специалисты-смежники. Сегодня на предприятии работают только граждане Российской Федерации, текучесть кадров сведена к минимуму. Введение нового комплекса в Серпухове в двухсменном режиме будут обслуживать 75 человек. Для города – это новые рабочие места.

 

– Известно, что предприятие выполняет и важные социальные функции в городе. – Сегодня «250 ЗЖБИ» является самым социально активным предприятием в Серпухове. Оказывается шефская помощь школам №3 и №10, детскому дому №2. Обеспечивается теплом микрорайон им. Ногина. Но главное, наверное, это решение проблемы занятости населения. В дополнение к новым рабочим местам введение в эксплуатацию нового комплекса дает возможность рабочим повысить квалификацию за рубежом на передовых производствах, освоить новейшую технику, участвовать в инновационных проектах. А рост квалификации персонала предполагает и увеличение среднего уровня заработной платы.

 

О КОМПАНИИ ХК «ГВСУ «Центр» – одна из немногих строительных компаний на российском рынке, которая обеспечивает полный цикл строительства: от подготовки рабочей документации до сдачи объектов в эксплуатацию, причем построенных из материалов собственного производства. В структуре холдинга шесть предприятий, в сумме представляющие замкнутый цикл производства строительных изделий и конструкций, прежде всего для крупнопанельного домостроения. Большая часть производимой продукции используется в целях собственного строительства. В то же время заводы холдинга могут поставлять товарный бетон, товарную арматуру, столярные и электромеханические изделия для монолитных домов и коттеджного строительства.

Визитной карточкой ГВСУ «Центр» последних лет стали дома улучшенной серии «111 М», известные многим жителям новостроек Москвы и Московской области. Производством и поставкой деталей для домов серии «111 М» занимаются несколько заводов, в том числе «250 ЗЖБИ» в Серпухове.

Комплексная программа модернизации ГВСУ «Центр» включает замену технологических линий (с агрегатных на поточно-конвейерные), обновление техно- и автопарков, совершенствование трудовых и бытовых условий на производстве, комплексную автоматизацию производственных процессов, оптимизацию кадрового состава и повышение квалификации работников.

Техническое перевооружение предприятий ГВСУ «Центра» даст возможность на новых мощностях оперативно, без больших материальных затрат, реагировать на потребности рынка, кардинально улучшить качество продукции, выпускать кроме деталей КПД изделия для административно-бытовых зданий, детских садов и школ, малоэтажного строительства. Значительно повысится производительность труда, понизится себестоимость продукции.

Оригинал опубликован openid.mail.rumailrfolomeev. в Модернизация мощностей "250 ЖБИ" в Серпухове

 


источник: www.irn.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_749441902",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6026658.html","pageTitle":"Модернизация мощностей \"250 ЖБИ\" в Серпухове","verb":"1","pageDescription":"\"250 ЖБИ\" Серпухов   Холдинговая компания ГВСУ «ЦЕНТР» завершила первый этап модернизации на 250-м заводе железобетонных изделий (250 ЖБИ) в подмосковном Серпухове.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lmlybi5ydS9pbWcvY29udG..."});

Серф

@темы: модернизация

---

В посёлке аэропорта местный житель построил технопарк для детей

Уже четвёртую игровую площадку для детей обустроил житель посёлка аэропорта Георгий Александров. Причём сделал он это совершенно бесплатно. Кроме привычных горок и качелей, во дворах находится целый технопарк. Здесь есть деревянные самолёт, вертолёт, американский «форд» и советский ГАЗ.

• 

    Военный грузовик ГАЗ-АА, точнее, его деревянная копия, – одна из последних работ Георгия Александрова. В посёлке аэропорта он живёт больше 30 лет, пять лет назад ему надоело смотреть на пустынный двор. «Балкон мой на пятом этаже, вниз посмотришь – пусто. Вот и зародилась мысль построить», – поделился бортмеханик-инструктор авиационного предприятия Георгий Александров.

• 

   У Георгия Викторовича подрастает внук Савелий. Для деда – он настоящее вдохновение, а с некоторых пор и помощник. «Я ему помогаю строить, шурупы закручивать, гвозди забивать, песочницу построить, машину построить», – рассказал внук Георгия Александрова Савелий Лисунов. 

  Это первая обустроенная мастером площадка. Всего же он оборудовал четыре двора. Мельницы, теремки, трамваи Георгий Викторович строит в гараже долгими зимними вечерами. А весной радует детей.

• 

   Больше 30 лет Георгий Александров работает лётчиком гражданской авиации, поэтому неслучайно во дворе «приземлились» современный вертолёт и самолёт времен Великой Отечественной войны. «Его всегда хвалили, это единственный самолёт, который не боялся штопора», – отметил Георгий Александров.

• 

   Кроме строительных материалов, в ход всегда идут подручные. Например, часть пропеллера сделана из цилиндров бензопилы «Дружба». Бочка и самовар оказались нужными при строительстве паровоза. К тому же Георгий Викторович – частый гость шиномонтажных мастерских. «Вот машину недавно поставили, дети любят играть на ней. Понравилось, что о нас заботятся, всё для нас строят», – сказала жительница дома № 5 посёлка аэропорта София Буря.

• 

   Помогать в хорошем деле Георгию Александрову стали после обустройства первой площадки. Собирали деньги в местном магазине, управляющая компания закупила стройматериалы. А в этом году Георгий Викторович выиграл грант на реализацию своих идей.

• 

Видео

video.amur.info/news/23443.html

 

Оригинал опубликован sayanim. в В посёлке аэропорта местный житель построил технопарк для детей

 


источник: www.amur.info

repost

Tweet

@темы: Благовещенск, Амурская область

---

В посёлке аэропорта местный житель построил технопарк для детей

Уже четвёртую игровую площадку для детей обустроил житель посёлка аэропорта Георгий Александров. Причём сделал он это совершенно бесплатно. Кроме привычных горок и качелей, во дворах находится целый технопарк. Здесь есть деревянные самолёт, вертолёт, американский «форд» и советский ГАЗ.

• 

    Военный грузовик ГАЗ-АА, точнее, его деревянная копия, – одна из последних работ Георгия Александрова. В посёлке аэропорта он живёт больше 30 лет, пять лет назад ему надоело смотреть на пустынный двор. «Балкон мой на пятом этаже, вниз посмотришь – пусто. Вот и зародилась мысль построить», – поделился бортмеханик-инструктор авиационного предприятия Георгий Александров.

• 

   У Георгия Викторовича подрастает внук Савелий. Для деда – он настоящее вдохновение, а с некоторых пор и помощник. «Я ему помогаю строить, шурупы закручивать, гвозди забивать, песочницу построить, машину построить», – рассказал внук Георгия Александрова Савелий Лисунов. 

  Это первая обустроенная мастером площадка. Всего же он оборудовал четыре двора. Мельницы, теремки, трамваи Георгий Викторович строит в гараже долгими зимними вечерами. А весной радует детей.

• 

   Больше 30 лет Георгий Александров работает лётчиком гражданской авиации, поэтому неслучайно во дворе «приземлились» современный вертолёт и самолёт времен Великой Отечественной войны. «Его всегда хвалили, это единственный самолёт, который не боялся штопора», – отметил Георгий Александров.

• 

   Кроме строительных материалов, в ход всегда идут подручные. Например, часть пропеллера сделана из цилиндров бензопилы «Дружба». Бочка и самовар оказались нужными при строительстве паровоза. К тому же Георгий Викторович – частый гость шиномонтажных мастерских. «Вот машину недавно поставили, дети любят играть на ней. Понравилось, что о нас заботятся, всё для нас строят», – сказала жительница дома № 5 посёлка аэропорта София Буря.

• 

   Помогать в хорошем деле Георгию Александрову стали после обустройства первой площадки. Собирали деньги в местном магазине, управляющая компания закупила стройматериалы. А в этом году Георгий Викторович выиграл грант на реализацию своих идей.

• 

Видео

video.amur.info/news/23443.html

 

Оригинал опубликован sayanim. в В посёлке аэропорта местный житель построил технопарк для детей

 


источник: www.amur.info

repost

Tweet

@темы: Благовещенск, Амурская область

---

Предлагаю читателям совершить обзорную экскурсию на Мамаев курган

Автор Олег Капцов

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Пройдут годы и десятилетия, нас сменят новые поколения. Но сюда, к подножию величественного монумента Победы будут приходить внуки и правнуки героев. Сюда будут приносить цветы и приводить детей. Здесь, думая о прошлом и мечтая о будущем, люди будут вспоминать тех, кто погиб, защищая вечный огонь жизни (надпись на плите при входе на Мамаев курган)

Главная высота России, где решалась судьба русской цивилизации. Место, где в течение 200 дней шел непрерывный бой. Восемь раз противнику удавалось ворваться на курган, и восемь раз Красная Армия отбивала назад стратегически важную позицию. Высота «102,0» на правом берегу Волги стала переломной точкой в истории Второй мировой войны. Здесь состоялась величайшая из битв в истории Человечества. Здесь стояли насмерть советские солдаты. Здесь определялось будущее этого мира. Здесь в братских могилах покоятся останки свыше 34 тысяч солдат и офицеров РККА.

Предлагаю читателям совершить обзорную экскурсию на Мамаев курган, где полвека назад под руководством Е. Вутетича был воздвигнут грандиозный памятник-ансамбль «Героям Сталинградской битвы», более известный в народе, как «Родина-мать зовет!». Знаковое место, ставшее одним из символов Великой Победы.

Обзор будет представлять компиляцию из фотоматериалов нескольких посещений Мамаева кургана – читатель получит возможность посмотреть, как выглядит это место днем и ночью, в праздник и будничные дни. Даже в самое обычное пасмурное утро комплекс посещают толпы людей – довольно сложно выбрать правильный ракурс, чтобы в кадре не оказался посторонний человек.

Историко-мемориальный комплекс расположен непосредственно в городской черте, в центральной части Сталинграда. Популярность «Родины-матери» чрезвычайно высока – автомобильная парковка Мамаева кургана удивляет разнообразием номеров всех регионов России. Действительно, здесь есть на что посмотреть – главная скульптура «Родина-мать зовет!» превышает по высоте в два раза американскую «Статую свободы» (85 против 46 метров).

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Входная площадь. Мы стоим спиной к Волге, лицом к Кургану – враг наступал именно с этого направления. На пути к главному монументу нужно преодолеть 200 гранитных ступеней – по числу дней Сталинградской битвы (не считая наклонных пандусов и взмывающих ввысь аллей). Поднявшись по первой группе ступеней, попадаем на Аллею пирамидальных тополей.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Под аллеей, у подножия кургана, проложена железнодорожная ветка – каждый уралец или сибиряк на пути к Черному морю непременно проезжает мимо «Родины-матери». К празднику 9 Мая путь к памятнику украшают десятки красных флагов, что придает месту особую торжественность.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

С Аллеи пирамидальных тополей, поднявшись вверх на 6 метров по трехмаршевой лестнице, попадаем на легендарную площадь «Стоявших насмерть!». Лицо фигуры солдата с занесенной над головой гранатой принадлежит маршалу В.И. Чуйкову – командующему 62-й армией, человеку, кто непосредственно руководил обороной Сталинграда. Одно из самых фотогеничных мест на Мамаевом кургане, неотъемлемый атрибут всех наборов открыток с видом города.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Наш путь лежит наверх – по крутым гранитным ступеням поднимаемся поближе к небу. По обеим сторонам лестницы взметнулись гигантские стены-руины с барельефами, изображающими защитников города. Здесь днем и ночью, в жару и вьюгу, мощные репродукторы транслируют хронику военных лет: сообщения Совинформбюро, прерываемые треском пулеметных очередей и воем авиационных моторов. Периодически играют песни военных лет.

…Под Сталинградом идут жестокие бои, наша армия отражает многочисленные атаки противника…

Впечатляет.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Новая «локация». Площадь Героев с шестью скульптурными группами.
Большую часть площади занимает прямоугольный бассейн в гранитных берегах. Ввиду участившихся случаев кощунственного поведения посетителей, не вздумайте осквернять монумент, ползая по колено в воде, и подбирать со дна многочисленные монеты – последует немедленная кара со стороны стражей правопорядка. Никогда не нарушайте покой павших солдат. Ведите себя достойно – на Мамаевом кургане на каждом шагу установлены камеры видеонаблюдения.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

По правую сторону бассейна стоят шесть массивных скульптурных композиций защитников города. В основе всех работ – контраст стоящих и поверженных фигур. Боевой товарищ мертв, и моряк, подхватив последнюю связку гранат, бросается навстречу врагу. Знаменосец убит, но знамя подхватили крепкие руки другого бойца. Медсестра с раненым на плечах…на место павших встают новые ряды бойцов. Выстояв, мы победим! Особенно символичная крайняя, шестая по счету скульптура: солдаты скрутили и выбросили на свалку мировой истории фашистскую гидру.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

В этом месте всегда удивительно тихо. Стихает ветер и в гладком зеркале бассейна отражается небо. Уже ничто не потревожит покой мертвых. Уснувшие герои вечно смотрят свои березовые сны.

Железный ветер бил в лицо, и они все шли вперед, и снова чувство суеверного страха охватило противника: люди ли шли в атаку, смертны ли они?

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Кончается площадь и перед нами встает непроходимая стена. На барельефе – гранитная армия победителей. Под ногами у советских солдат серая масса пленных немцев. Фашистские вояки хотели увидеть Волгу? Красная Армия дала им такую возможность.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Дальнейший путь лежит под землей, мы вступаем в царство мертвых. За поворотом мрачного туннеля – вход в Зал Воинской Славы.

Почетный караул. Рука, держащая факел Вечного огня… Но что это? На стенах пантеона тридцать четыре огромных мозаичных панно от пола до потолка. На каждом, в два ряда, тянется бесконечный список имен павших героев. В страхе поворачиваешься назад – и снова имена, имена, имена… А над ними, на потолке – звездное скопление военных орденов.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Зал Славы венчает гвардейская лента: Мы были простыми смертными, и мало кто уцелел из нас, но все мы выполнили свой патриотический долг перед священной Матерью-Родиной

Мамаев курган – одно из немногих мест в России, где постоянно несет вахту Почетный караул. Пост у Вечного огня и еще один, на выходе из пантеона. Выправка, стать, осанка – все по высшему разряду. Всякий раз смена Почетного караула вызывает невероятный ажиотаж среди посетителей – солдаты маршируют, четко печатая шаг, через половину кургана.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

К сожалению, точное время и периодичность смены караула установить не удалось (по собственным ощущениям – порядка 40 минут). Обычно за время экскурсии на Мамаев курган (пара-тройка часов минимум) можно неоднократно наблюдать это захватывающее священнодействие.

Поднявшись по спирали пандуса, мы покидаем Зал Воинской Славы и попадаем на новый уровень - Площадь скорби. Грустное это место. Тихий пруд, плакучие ивы. Фигура матери, склонившаяся над погибшим сыном.
В передней части Площади скорби, откуда открывается захватывающий вид на нижние уровни кургана, покоится маршал Василий Иванович Чуйков. Единственный советский маршал, завещавший похоронить себя не в Москве, а в братской могиле, рядом со своими солдатами, в городе, который он когда-то отстоял.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Серпантин аллей взмывает ввысь, туда, где в солнечных лучах сверкает фигура «Родина-мать зовет!». Под зелеными лужайками холма покоятся братские могилы советских солдат. Длинный ряд памятных гранитных плит. Герою Советского Союза сержанту Абдирову Нуркену. Вечная слава! Герою Советского Союза капитану Баранову Михаилу Дмитриевичу. Вечная слава!

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Мы приближаемся.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Самая страшная надпись. Ей было всего 18…

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Еще один поворот аллеи – и мы на вершине кургана! Здесь взметнулась исполинская фигура "Родина-мать зовет!" - современная интерпретация античной богини победы Ники, что призывает своих сыновей и дочерей дать отпор врагу и продолжить дальнейшее наступление.

Одно из Семи чудес России. 5500 тонн бетона и 2400 тонн металлических конструкций покоятся на 16 метровом фундаменте, утопленном в вершине холма. Масса плит фундамента и подкреплений - 16 000 тонн. Объем подготовительных земляных работ, необходимых для установки уникальной скульптуры – 1 млн. кубических метров.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Толщина железобетонных стенок статуи не превышает 25-30 сантиметров – каркас «Родины-матери» представляет собой сложную ячеистую структуру, сваренную из уголковой стали (размеры ячеек 3 х 3 х 4 метра). Необходимая жесткость конструкции обеспечивается 99 натянутыми стальными тросами.

Меч, длиной 33 метра и массой 14 тонн, изначально представлял собой стальной каркас, обшитый титановыми листами. Высокая «парусность» меча вызвала его сильное раскачивание на ветру – избыточное механическое напряжение привело к деформации конструкции, появился неприятный скрежет металлических листов. В 1972 году лезвие меча заменили на бескаркасное, выполненное полностью из стали. Более короткое (28 м), с отверстиями для уменьшения парусности и демпферами для гашения колебаний от ветровых нагрузок.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Внутри «Родины-матери» предусмотрены лестницы, позволяющие подняться по всей высоте и проникнуть в любую часть внутреннего объёма статуи, включая голову, руки и шарфы. Через лаз в правой руке можно проникнуть даже в полость меча и подняться по стремянке по всей его длине.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Секретная дверь
Мы стоим у подножия огромной статуи, откуда открывается впечатляющая панорама на город, излучину великой реки и бесконечные заволжские степи. Тот, кто контролировал Мамаев курган, контролировал всю центральную часть Сталинграда и переправы 62-й армии. Всякое описание меркнет перед тем, что здесь творилось 70 лет назад…

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Мамаев курган. Обычный день зимой 1942-43 гг.
Обычно в этом месте заканчиваются экскурсии – усталые посетители начинают обратный путь к подножию кургана. Но, мы, как люди любознательные, продолжим изучение воинского мемориала. Перейдем на обратную сторону холма и направимся через парк прямо к вышке теле-радио-центра. (ого! обратная сторона кургана совершенно полога и представляет собой равнину, медленно перетекающую в покрытую оврагами степь).

Рядом с радиовышкой, кроме ВИП-гостиницы, имеется небольшая достопримечательность – площадка с боевыми машинами. Сборная солянка авиационной и бронетанковой техники различных эпох. Автору удалось опознать штурмовик Ил-2, истребители МиГ-15, -17, «спарку» МиГ-21, стремительный МиГ-23, учебно-боевой «Альбатрос», пару танков Т-34, современные боевые машины пехоты, БРДМ и бронетранспортер. В общем, удачная перспектива для тех, кто любит поснимать военную технику.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Поблизости есть по-настоящему страшное место. Настоящий русский «Арлингтон» - воинское кладбище с бескрайними рядами каменных плит.
А рядом стоит СТЕНА. Жуткая стена из черного полированного мрамора с десятками тысяч имен. Копия вашингтонского мемориала ветеранов Вьетнама.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Увы, немногие из посетителей мемориального комплекса догадываются о существовании данного воинского захоронения. Люди предпочитают любоваться открывшейся панорамой Волгограда, увлеченно щелкая затвором фотоаппарата у подножия «Родины-матери», не утомляя себя скорбными мыслями о братской могиле, которой, по сути, является весь Мамаев курган.

Чтож, теперь остается пройти знакомым маршрутом к подножию кургана, где нам предстоит распрощаться с уважаемыми читателями. Через сутки, под перестук колес, поезд промчится у подножия высоты «102,0» и унесется вдаль на просторы необъятной России.

Останется лишь МАМАЕВ КУРГАН. Вечно живая память в сердцах русского народа.

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Жизнь продолжается!

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

• 
• Мамаев курган и "Родина-мать зовет!"

Оригинал опубликован google.comaccountso8ididAItOawm0jBhH7vyzvhkl0RiXLdfxEt3lhrZsLbQ. в Предлагаю читателям совершить обзорную экскурсию на Мамаев курган

 


источник: topwar.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_399153008",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6025730.html","pageTitle":"Предлагаю читателям совершить обзорную экскурсию на Мамаев курган","verb":"1","pageDescription":"Автор Олег Капцов Мамаев курган и \"Родина-мать зовет!\" Пройдут годы и десятилетия, нас сменят новые поколения. Но сюда, к подножию величественного монумента Победы…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/g/dG9wd2FyLnJ1L3VwbG9hZHMvcG..."});

Серф

@темы: Красная Армия

---

День рождения Петра I

• 
• Петр I

9 июня на Сенатской площади пройдет торжественная церемония в честь Дня Рождения Петра I.

Вне зависимости от политической или культурной ситуации Петр Первый - ключевая фигура для нашего города. Только помня о замысле основателя можно стать полноправным - созидательным и ответственным - жителем Северной столицы.

В честь триста сорок первого Дня Рождения Петра Великого на Сенатской площади пройдет торжественная церемония, в которой примут участие Председатель Комитета по культуре Санкт-Петербурга Василий Панкратов, заслуженный артист России Леонид Мозговой и почетные граждане Санкт-Петербурга.

Ощущение причастности к празднику должно сложиться не только у официальных лиц, но и у рядовых жителей города. Каждый сможет прийти на Сенатскую площадь и принять участие в возложении цветов к подножию Медного Всадника. Накануне торжества на центральных станциях метро волонтеры будут приглашать петербуржцев и туристов на церемонию и дарить памятные сувениры.

В 12:00 раздастся выстрел из пушки Нарышкина бастиона Петропавловской крепости. Кроме того, по возобновленной традиции полдень будет отмечен звоном колоколов Исаакиевского собора. Это станет символическим знаком к началу праздника.

Заслуженный артист России Леонид Мозговой прочтет бессмертные строки А.С. Пушкина из поэмы «Медный всадник». В исполнении духового оркестра «Кронверк-Брасс» будут звучать самые любимые петербуржцами произведения.

Все гости праздника получат сувениры, посвященные Петру Первому. Завершится праздник торжественным запуском композиции из воздушных шаров.

Оригинал опубликован openid.mail.rumailrfolomeev. в День рождения Петра I

 


источник: www.cityspb.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_462853354",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6025643.html","pageTitle":"День рождения Петра I","verb":"1","pageDescription":"Петр I 9 июня на Сенатской площади пройдет торжественная церемония в честь Дня Рождения Петра I. Вне зависимости от политической или культурной ситуации Петр…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});

Серф

---

В Бурятии перевыполнен план по лесовосстановлению

• 

За 2012 год в республике был перевыполнен план по лесовосстановлению. За указанный период было посажено 2125 гектаров леса.Содействие естественному лесовосстановлению проведено на площади более 30 тысяч гектар, при плане 27,4. Произведен посев питомников на площади около 12 га, заготовлено 763,5 кг семян сосны обыкновенной, выращено 10 тысяч штук посадочного материала сосны обыкновенной, что позволит обеспечить собственные потребности в посевном и посадочном материале лесокультурные работы 2013 года. 

В 2012 году в категорию хозяйственно-ценных древесных насаждений было введено 29 тысяч гектаров молодняка – две тысячи га лесных культур и более 25 тысяч га - в результате мер содействия естественному возобновлению. 

Полностью выполнен объем лесовосстановительных мероприятий на площадях пройденных пожарами и ветровалами. В 2012 году специалистами лесного хозяйства вручную было высажено около девяти миллионов саженцев сосны. 

В 2013 году в планах лесников посадить деревья на площади 2,1 тысяч га. В весенний период уже проведены посадки лесных культур на площади более полутора тысяч гектаров. План содействия естественному возобновлению остался на уровне прошлого года, сообщает пресс-служба республиканского агентства лесного хозяйства.

Оригинал опубликован iva153. в В Бурятии перевыполнен план по лесовосстановлению

 


источник: www.baikal-daily.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_138694062",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6025449.html","pageTitle":"В Бурятии перевыполнен план по лесовосстановлению","verb":"1","pageDescription":"За 2012 год в республике был перевыполнен план по лесовосстановлению. За указанный период было посажено 2125 гектаров леса. Содействие естественному…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmFsbHJ1c3NpYS5ydS9zYX..."});

Серф

@темы: лесоводство

---

Конкурентные преимущества Ил-76МД-90А

• 

Первая конференция «Ил-76: вчера, сегодня, завтра» должна стать основой планирования производственной программы ЗАО «Авиастар-СП» на ближайшие восемь лет, включая серийный выпуск самолетов Ил-76МД-90А. Основная задача работы промышленного сообщества на данном мероприятии - выработать единообразные подходы и стандарты к поставщикам, направленные на повышение эффективности их деятельности и снижение себестоимости финальной продукции - самолета Ил-76МД-90А. Предлагаем вашему вниманию доклад руководителя «Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина» В.В. Ливанова.

• 

Самолет Ил-76МД-90А имеет новую конструкцию крыла, новую авионику и новые пермские двигатели ПС-90А-76 тягой 14,5 т каждый. Министерство обороны России планирует в рамках государственной программы вооружения на период до 2020 года приобрести несколько десятков самолетов Ил-76МД-90А в вариантах топливозаправщика и военно-транспортного самолета.

5 октября 2012 г. в присутствии В. В. Путина между «Авиастаром» и Министерством обороны РФ подписан контракт на 39 единиц до 2020 года с поставкой двух первых бортов в 2014 году. Стоимость единицы около 3,5 млрд руб.

• 

 

• 

 

• 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

• 

 

Оригинал опубликован Skst. в Конкурентные преимущества Ил-76МД-90А

 


источник: www.aex.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_39591218",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6025074.html","pageTitle":"Конкурентные преимущества Ил-76МД-90А","verb":"1","pageDescription":"Первая конференция «Ил-76: вчера, сегодня, завтра» должна стать основой планирования производственной программы ЗАО «Авиастар-СП» на ближайшие восемь лет,…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});

Серф

@темы: Ил-76МД-90А

---

Фотофакт: работа над прототипами семейства "Тайфун-К"

Модульный 6х6:

• 

• 

Корпусной 6х6:

• 

• 

Тайфуненок:

• 

Оригинал опубликован vkontakte.ruid2285176. в Фотофакт: работа над прототипами семейства "Тайфун-К"

 

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_452511446",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6024859.html","pageTitle":"Фотофакт: работа над прототипами семейства \"Тайфун-К\"","verb":"1","pageDescription":"Модульный 6х6: Корпусной 6х6: Тайфуненок: Оригинал опубликован vkontakte.ruid2285176 . в Фотофакт: работа над прототипами семейства \"Тайфун-К\"  ","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/z/czMudXBsb2Fkcy5ydS9BOVg0VC..."});

Серф

@темы: Камаз

---

КРЭТ создал пилотажно-навигационный комплекс для Ту-204СМ

• 

Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204, созданный Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, делает Ту-204СМ самым современным авиалайнером российского производства. Стоимость комплекса, полностью разработанного и произведенного на предприятиях КРЭТ, составляет около 110 млн руб. Интегрированный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования ПНК-204 исключает необходимость присутствия в экипаже бортинженера и позволяет снизить эксплуатационные расходы авиаперевозчиков. Кроме того современные технологически решения ПНК-204 обеспечивает целый ряд технико-экономических преимуществ для Ту-204СМ.

«Пилотажно-навигационный комплекс для Ту-204СМ по своим характеристикам не уступает лучшим образцам зарубежной авионики, – прокомментировал генеральный директор КРЭТ Николай Колесов – ПНК-204 один из самых современных и высокотехнологичных продуктов, в котором реализован научно-производственный потенциал КРЭТ. Мы предложили нашему партнеру – компании «Туполев» готовое, полностью интегрированное решение, которое ставит их машину Ту-204СМ в один ряд с лайнерами мировых лидеров авиастроения. Мы надеемся, что авиакомпании во всем мире по достоинству оценят новый русский самолет и обеспечат устойчивый спрос на него».

Оригинал опубликован openid.yandex.rualex-markov-2. в КРЭТ создал пилотажно-навигационный комплекс для Ту-204СМ

 


источник: oao-tupolev.livejournal.com

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_195569187",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6024529.html","pageTitle":"КРЭТ создал пилотажно-навигационный комплекс для Ту-204СМ","verb":"1","pageDescription":"Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204, созданный Концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, делает Ту-204СМ самым современным…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1hZ2VzaGFjay51cy9hL2ltZz..."});

Серф

@темы: Туполев, Ту-204, Ростех, Ту-204СМ, КРЭТ

---

Швейцарские станки в России

• 

В России впервые открывается совместное российско-швейцарское производство металлообрабатывающих станков. Теперь электроэрозионные станки, фрезерные обрабатывающие центры и термические печи будут выпускать на предприятиях объединенной промышленной корпорации "Оборонпром" вместе с группой компаний Georg Fischer Group, фирмами Galika AG и Codere S.A.

Сегодня рынок электроэрозионных станков в России более чем на 90% представлен импортом. Это объясняется невысоким уровнем качества российских станков: они были разработаны еще в прошлом веке и большинству используемых в них технологий исполнилось более 20 лет.

В прошлом году компания ОПК "Оборонпром" разработала проект организации совместного производства высокотехнологичного электроэрозионного оборудования в России, сначала узловая сборка, впоследствии более глубокая локализация производства. В первую очередь рассматривались компании из Европы, так как комплектующие первое время будут поставляться из-за рубежа, а сроки поставки из Азии значительно выше по понятным причинам. Для совместного производства была выбрана известная швейцарская компания GF AgieCharmilles (ГФ АжиШармий). До объединения в 2007 г. во главе с концерном Georg Fischer это были две отдельные компании - пионеры в области электроэрозии "AGIE" и "CHARMILLES", которые развивались параллельно начиная с 1952 года.

Перед компанией ОПК "Оборонпром" стояла серьезная задача - выбрать наиболее подходящую площадку для запуска совместного производства. В качестве фаворита было выбрано одно из старейших предприятий российской промышленности, располагающееся недалеко от Москвы, — "Савеловский машиностроительный завод" в городе Кимры. Сейчас это крупное предприятие полного цикла по производству станков в России. Завод сохранил ценных специалистов-станкостроителей с большим опытом.

Основанный в 1915 г. завод до настоящего времени занимался выпуском механообрабатывающего оборудования, которое поставляется в Россию и за рубеж. В 2012 г. Савеловский машиностроительный завод вошел в состав Объединенной промышленной корпорации "Оборонпром".

В январе этого года главы компаний ОПК "Оборонпром" Дмитрий Леликов, Galika AG Лино Дерунгс и GFAgieCharmilles Паскаль Байа подписали соглашение о запуске сборочного производства электроэрозионного оборудования на Савеловском машиностроительном заводе. Первый выпущенный станок был показан на выставке "Металлообработка-2013", которая проходила в конце мая, и подарен МГТУ "СТАНКИН".

По словам первого вице-президента концерна AgieCharmilles Бернда Каспера, новый проект включает в себя последние достижения мировой станкостроительной отрасли. "Швейцарские специалисты оказывают и будут оказывать всестороннее содействие российским коллегам в развитии этого инвестиционного проекта. Программой сотрудничества предусмотрено обучение инженеров и техников из России в Швейцарии", - отметил Каспер. Он подчеркнул, что для швейцарской стороны будет принципиальным вопрос соблюдения самых высоких стандартов качества при запуске производства в России.

Генеральный директор ОАО "Станкопром" Сергей Макаров, в свою очередь, подчеркнул, что в настоящее время в России взят курс на всестороннее обновление производственной базы. Это касается всех без исключения отраслей промышленности и в первую очередь оборонной. Благодаря сотрудничеству с зарубежными инвесторами создаются предпосылки к возрождению отечественного станкостроения.

Оригинал опубликован RUSland. в Швейцарские станки в России

 


источник: www.utro.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_969164428",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6024292.html","pageTitle":"Швейцарские станки в России","verb":"1","pageDescription":"В России впервые открывается совместное российско-швейцарское производство металлообрабатывающих станков. Теперь электроэрозионные станки, фрезерные…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});

Серф

@темы: станкостроение, Тверская область

---

В Татарстане строится завод углеродных волокон "Алабуга-Волокно"

• 

В четверг, 6 июня, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов и заместитель министра экономического развития РФ Олег Савельев посетили особую экономическую зону «Алабуга», где ознакомились с ходом строительства заводов компаний-резидентов. В их числе предприятие по производству углеродного волокна «Алабуга-Волокно».

Завод «Алабуга-Волокно» стал первым пунктов посещения высокопоставленных чиновников Рустама Минниханова и Олега Савельева. Сейчас в цехе ведется монтаж оборудования, на котором будет выпускаться углеродное волокно. Гостям продемонстрировали уже установленные печи, где волокно будет перерабатываться.

Завод по переработке углеродного волокна «Алабуга-Волокно» является совместным проектом ХК «Композит» и Госкорпорации «Росатом». Мощность первой производственной линии составит около 1,5 тысяч тонн углеродных волокон номинала 54К в год. Стоимость проекта более 3 млрд рублей.

Сейчас мощность существующих заводов по производству углеродного волокна в России составляет только 500 тонн углеродного волокна в год. Новое предприятие сможет производить продукции в 3 раза больше, причем по качеству оно будет сопоставимо с лучшими мировыми аналогами.

Углеродное волокно – основа уникальных композиционных материалов. При сравнительно небольшом весе композиты до десяти раз превосходят металлы по прочности. Благодаря своим ценным качествам композиционные материалы востребованы в самых разных отраслях промышленности: авиации и космосе, автомобилестроении, энергетике, судостроении, нефтегазовой индустрии, строительстве.

Оригинал опубликован Skst. в В Татарстане строится завод углеродных волокон "Алабуга-Волокно"

 


источник: www.hccomposite.com

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_122058598",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6024025.html","pageTitle":"В Татарстане строится завод углеродных волокон \"Алабуга-Волокно\"","verb":"1","pageDescription":"В четверг, 6 июня, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов и заместитель министра экономического развития РФ Олег Савельев посетили особую…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});

Серф

---

Новости Суперджета.

1) Интервью с старшим вице-президентом по экономике и финансам ГСС Артемом Погосяном.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начала реализовывать комплексный план мероприятий по сокращению производственных затрат и повышению производительности труда. Уже через три года накладные расходы должны быть снижены более чем на треть. Но этим дело не ограничится. ГСС уже проводит репрайсинг систем и компонентов самолета, что позволит снижать их закупочную стоимость ежегодно на 5% в течение трех лет. Все это необходимо для того, чтобы улучшить финансовое состояние компании. По итогам прошлого года «Сухой», несмотря на рост выручки, зафиксировал убыток в размере 4,5 млрд рублей. О том, как исправить эту ситуацию, почему компании необходима господдержка и какие новые проекты она намерена запустить, «Эксперту» рассказал старший вице-президент по экономике и финансам ГСС Артем Погосян.

— Ваша компания по итогам прошлого года резко — почти втрое — увеличила выручку, до 9,5 миллиарда рублей. Но при этом вырос и убыток — с 3,8 миллиарда до 4,5 миллиарда рублей. Из-за чего это произошло?

• 

— На данном этапе мы активно наращиваем темпы производства: если в 2011 году произвели 5 самолетов, то в 2012-м — уже 14. То есть рост в три раза. И это достаточно хороший показатель, если учесть, что стартовали мы совсем недавно. Что же касается убытка, то он связан прежде всего с тем, что стартовым заказчикам SSJ 100 мы предоставили очень серьезные скидки (до 40% от цены каталога. — «Эксперт»). Но это полностью соответствует мировой практике. Для того чтобы выйти на рынок с новым продуктом, мы просто обязаны создать нашим клиентам лучшие конкурентные условия.

— А когда вы начнете получать прибыль?

— На операционную прибыль мы планируем выйти в следующем году, а еще через год достигнем положительных показателей по чистой прибыли. Но, чтобы достичь поставленных целей, нам необходимо резко нарастить темпы производства до 60 самолетов в год и одновременно с этим существенно сократить издержки. Мы сейчас внедряем комплексный план мероприятий, который направлен как на повышение производительности труда, так и на улучшение финансово-экономического состояния компании. Этим планом предусмотрена оптимизация себестоимости воздушного судна, в том числе за счет внутренних ресурсов ГСС. Мы уже оптимизировали ряд технологических процессов в цехе окончательной сборки, ввели план по повышению качества. Также у нас сформирована программа по сокращению накладных расходов в среднем по году на 11,5 процента. Кроме того, мы намерены в ближайшие несколько лет ежегодно сокращать стоимость приобретаемых компонентов на 5 процентов и увеличить коэффициент использования материалов.

— Какие изменения вы хотите внести в структуру финансирования?

— Известно, что программа SSJ финансировалась как из федерального бюджета, так и за счет акционерного капитала самой ГСС, а также займов и кредитов. Мы считаем, что она должна финансироваться на коммерчески конкурентоспособных условиях, с учетом использования в том числе рыночных механизмов.

— Часто приходится слышать, что программу SSJ 100 финансируют на льготных условиях…

— Это не соответствует действительности. Эффективная средняя ставка по нашему кредитному портфелю составляет порядка 7 процентов. Это несопоставимо со ставками, по которым кредитуются компании, реализующие аналогичные высокотехнологичные проекты за рубежом. У них она составляет LIBOR плюс 3,5 процента. То есть в сумме около 4 процентов.

— На конец прошлого года долг ГСС составил 62,8 миллиарда рублей. Как вы будете решать эту проблему?

— Работа ведется сразу по нескольким направлениям. Во-первых, это докапитализация ГСС. Во-вторых — использование средств в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники» на совершенствование базового самолета. И наконец, в-третьих, это оптимизация условий финансирования с целью снижения ставок по кредитам.

— Сейчас ГСС запускает в производство две новые версии своего самолета — SSJ 100 LR с увеличенной дальностью полета и Sukhoi Business Jet. Сколько это потребует дополнительных инвестиций?

• 

— В рамках программы совершенствования нашего продукта, в том числе создания версии SSJ 100 LR, у нас запланированы инвестиции до 2015 года в размере 5,5 миллиарда рублей. Что же касается программы Sukhoi Business Jet, то на нее планируется потратить около 1,5 миллиарда рублей. Эта программа финансируется за счет собственных средств компании ГСС и ее акционеров. Но мы понимаем, что обеспечить конкурентоспособность на рынке в долгосрочной перспективе можно только в том случае, если мы будем расширять модельный ряд, выпускать новые версии.

— Вы намерены расширять линейку самолетов SSJ 100?

— Уже в следующем году планируются поставки самолета на базе версии Long Range в новой конфигурации на 103 пассажирских места, где установят slim-кресла. При этом конструкция самолета меняться не будет. А в дальнейшем мы рассматриваем возможность создания лайнера вместимостью до 130 пассажиров. Этого требует от нас рынок: в 2017–2018 годах новые семейства региональных самолетов предложат наши конкуренты, и нам просто необходимо к этому времени представить новый конкурентоспособный продукт.

— Какой фактор будет определяющим в этой конкурентной борьбе: цена, стоимость эксплуатации или что-то еще? Насколько вообще конкурентоспособен SSJ 100 сейчас?

— Безусловно, SSJ 100 — конкурентоспособный продукт в сравнении с западными аналогами. Наш самолет на 5–7 процентов эффективнее, чем конкурирующие модели. Уровень комфорта для пассажиров на SSJ 100 существенно выше, чем у конкурентов. Он больше соответствует комфорту ближнемагистральных самолетов, что создает дополнительные конкурентные преимущества. Но при этом очень важна стоимость предоставляемого финансового пакета, который предопределяет экономическую эффективность эксплуатации воздушного судна. Сегодня основной схемой приобретения самолетов является лизинг. Мы провели детальный анализ лизинговых сделок на рынке, который показал, что из-за высокой стоимости фондирования в России, составляющей порядка 8 процентов против 3 процентов за рубежом, а также из-за длины денег — 10 лет у нас против 20 и более лет на Западе, такой размер лизинговых ставок неконкурентоспособен. Зарубежные конкуренты имеют возможность предлагать существенно более привлекательные финансовые условия приобретения воздушных судов, даже несмотря на более высокую стоимость их самолетов по сравнению с SSJ 100. Поэтому мы прилагаем сейчас все усилия, чтобы улучшить наше предложение в части финансирования продаж.

— Какая государственная поддержка используется для продвижения SSJ 100?

— Для поддержки продаж на внутреннем рынке был выпущен ряд постановлений правительства, которые позволяют лизинговым компаниям получать субсидии в рамках привлекаемого финансирования, что в конечном итоге обеспечивает им конкурентную ставку лизингового платежа. Что же касается продвижения на внешнем рынке, то там механизм несколько иной — государство компенсирует финансовому институту разницу между рыночной процентной ставкой и льготной, выдаваемой лизинговой компании, за счет имущественного взноса. Так, в частности, были профинансированы сделки в странах Юго-Восточной Азии. Сегодня на уровне Минпромторга, МЭРа, Минфина и ОАК активно идет работа по созданию эффективных механизмов поддержки продаж с учетом требований ВТО.

— Сколько средств государство выделило для поддержки продаж SSJ 100?

— Выделено порядка 100 миллионов долларов для поддержки продаж наших самолетов на внешнем рынке, на внутреннем рынке — порядка 20 миллионов долларов.

— Как необходимо совершенствовать систему финансирования продаж SSJ 100, в том числе экспортных, чтобы увеличить сбыт?

— Очень важный момент связан с гарантией остаточной стоимости воздушного судна. Сейчас в России не существует сложившегося вторичного рынка воздушных судов, и поэтому очень сложно прогнозировать их остаточную стоимость через пять или десять лет. Из-за этого покупатели наших самолетов аллокируют данный риск на ГСС, что на самом деле противоречит сложившейся мировой практике. Мы работаем над тем, чтобы эту ситуацию изменить, в частности, уже есть предложения по механизму уравнивания конкурентных условий нашего продукта с точки зрения гарантий остаточной стоимости. Что касается экспорта наших самолетов, то здесь эффективным инструментом поддержки продаж могут быть экспортно-кредитные агентства, которые будут кредитовать внешнеторговые операции и предоставлять гарантии банкам. В самое ближайшее время ГСС и SuperJet International начнут поставки самолетов мексиканской авиакомпании Interjet. Для этой сделки мы привлекаем французское агентство COFACE, итальянское SACI, а с российской стороны на первом этапе ВЭБ, а в дальнейшем — EXIAR (российское экспортно-кредитное агентство. — «Эксперт»). То есть агентства из тех стран, которые участвуют в промышленной кооперации по проекту SSJ 100 и являются нашими партнерами. Соответствующие документы подписаны еще в 2011 году. Планируется, что они солидарно разделят риски по проекту SSJ 100 и выдадут гарантию для финансирования сделки по продаже, что позволит получить доступ к дешевым длинным деньгам крупнейших мировых банков. Это станет одной из первых подобных сделок в российской практике экспортных поставок.

2) Суперджет Ra-89014 авиакомпании Аэрофлот совершил первый коммерческий рейс.

• 

• 

Сегодня Суперджет 100 RA-89014 АК Аэрофлот выполнил свой первый регулярный рейс Москва - Набережные Челны.

3)Передвижки в ЦОСе

По информации из Комсомольска-на-Амуре. На первую платформу встал борт с/н 95039 для АК Аэрофлот.

• 

[/cut]

Оригинал опубликован stasik. в Новости Суперджета.

 

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_947185594",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6023608.html","pageTitle":"Новости Суперджета.","verb":"1","pageDescription":"1) Интервью с старшим вице-президентом по экономике и финансам ГСС Артемом Погосяном. Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начала реализовывать…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/y/3/Y3M0MDU1MTgudmsubWUvdjQwNT..."});

Серф

@темы: Аэрофлот, ГСС, Сухой Суперджет 100

---

Новости Суперджета.

1) Интервью с старшим вице-президентом по экономике и финансам ГСС Артемом Погосяном.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начала реализовывать комплексный план мероприятий по сокращению производственных затрат и повышению производительности труда. Уже через три года накладные расходы должны быть снижены более чем на треть. Но этим дело не ограничится. ГСС уже проводит репрайсинг систем и компонентов самолета, что позволит снижать их закупочную стоимость ежегодно на 5% в течение трех лет. Все это необходимо для того, чтобы улучшить финансовое состояние компании. По итогам прошлого года «Сухой», несмотря на рост выручки, зафиксировал убыток в размере 4,5 млрд рублей. О том, как исправить эту ситуацию, почему компании необходима господдержка и какие новые проекты она намерена запустить, «Эксперту» рассказал старший вице-президент по экономике и финансам ГСС Артем Погосян.

— Ваша компания по итогам прошлого года резко — почти втрое — увеличила выручку, до 9,5 миллиарда рублей. Но при этом вырос и убыток — с 3,8 миллиарда до 4,5 миллиарда рублей. Из-за чего это произошло?

• 

— На данном этапе мы активно наращиваем темпы производства: если в 2011 году произвели 5 самолетов, то в 2012-м — уже 14. То есть рост в три раза. И это достаточно хороший показатель, если учесть, что стартовали мы совсем недавно. Что же касается убытка, то он связан прежде всего с тем, что стартовым заказчикам SSJ 100 мы предоставили очень серьезные скидки (до 40% от цены каталога. — «Эксперт»). Но это полностью соответствует мировой практике. Для того чтобы выйти на рынок с новым продуктом, мы просто обязаны создать нашим клиентам лучшие конкурентные условия.

— А когда вы начнете получать прибыль?

— На операционную прибыль мы планируем выйти в следующем году, а еще через год достигнем положительных показателей по чистой прибыли. Но, чтобы достичь поставленных целей, нам необходимо резко нарастить темпы производства до 60 самолетов в год и одновременно с этим существенно сократить издержки. Мы сейчас внедряем комплексный план мероприятий, который направлен как на повышение производительности труда, так и на улучшение финансово-экономического состояния компании. Этим планом предусмотрена оптимизация себестоимости воздушного судна, в том числе за счет внутренних ресурсов ГСС. Мы уже оптимизировали ряд технологических процессов в цехе окончательной сборки, ввели план по повышению качества. Также у нас сформирована программа по сокращению накладных расходов в среднем по году на 11,5 процента. Кроме того, мы намерены в ближайшие несколько лет ежегодно сокращать стоимость приобретаемых компонентов на 5 процентов и увеличить коэффициент использования материалов.

— Какие изменения вы хотите внести в структуру финансирования?

— Известно, что программа SSJ финансировалась как из федерального бюджета, так и за счет акционерного капитала самой ГСС, а также займов и кредитов. Мы считаем, что она должна финансироваться на коммерчески конкурентоспособных условиях, с учетом использования в том числе рыночных механизмов.

— Часто приходится слышать, что программу SSJ 100 финансируют на льготных условиях…

— Это не соответствует действительности. Эффективная средняя ставка по нашему кредитному портфелю составляет порядка 7 процентов. Это несопоставимо со ставками, по которым кредитуются компании, реализующие аналогичные высокотехнологичные проекты за рубежом. У них она составляет LIBOR плюс 3,5 процента. То есть в сумме около 4 процентов.

— На конец прошлого года долг ГСС составил 62,8 миллиарда рублей. Как вы будете решать эту проблему?

— Работа ведется сразу по нескольким направлениям. Во-первых, это докапитализация ГСС. Во-вторых — использование средств в рамках Федеральной целевой программы «Развитие гражданской авиационной техники» на совершенствование базового самолета. И наконец, в-третьих, это оптимизация условий финансирования с целью снижения ставок по кредитам.

— Сейчас ГСС запускает в производство две новые версии своего самолета — SSJ 100 LR с увеличенной дальностью полета и Sukhoi Business Jet. Сколько это потребует дополнительных инвестиций?

• 

— В рамках программы совершенствования нашего продукта, в том числе создания версии SSJ 100 LR, у нас запланированы инвестиции до 2015 года в размере 5,5 миллиарда рублей. Что же касается программы Sukhoi Business Jet, то на нее планируется потратить около 1,5 миллиарда рублей. Эта программа финансируется за счет собственных средств компании ГСС и ее акционеров. Но мы понимаем, что обеспечить конкурентоспособность на рынке в долгосрочной перспективе можно только в том случае, если мы будем расширять модельный ряд, выпускать новые версии.

— Вы намерены расширять линейку самолетов SSJ 100?

— Уже в следующем году планируются поставки самолета на базе версии Long Range в новой конфигурации на 103 пассажирских места, где установят slim-кресла. При этом конструкция самолета меняться не будет. А в дальнейшем мы рассматриваем возможность создания лайнера вместимостью до 130 пассажиров. Этого требует от нас рынок: в 2017–2018 годах новые семейства региональных самолетов предложат наши конкуренты, и нам просто необходимо к этому времени представить новый конкурентоспособный продукт.

— Какой фактор будет определяющим в этой конкурентной борьбе: цена, стоимость эксплуатации или что-то еще? Насколько вообще конкурентоспособен SSJ 100 сейчас?

— Безусловно, SSJ 100 — конкурентоспособный продукт в сравнении с западными аналогами. Наш самолет на 5–7 процентов эффективнее, чем конкурирующие модели. Уровень комфорта для пассажиров на SSJ 100 существенно выше, чем у конкурентов. Он больше соответствует комфорту ближнемагистральных самолетов, что создает дополнительные конкурентные преимущества. Но при этом очень важна стоимость предоставляемого финансового пакета, который предопределяет экономическую эффективность эксплуатации воздушного судна. Сегодня основной схемой приобретения самолетов является лизинг. Мы провели детальный анализ лизинговых сделок на рынке, который показал, что из-за высокой стоимости фондирования в России, составляющей порядка 8 процентов против 3 процентов за рубежом, а также из-за длины денег — 10 лет у нас против 20 и более лет на Западе, такой размер лизинговых ставок неконкурентоспособен. Зарубежные конкуренты имеют возможность предлагать существенно более привлекательные финансовые условия приобретения воздушных судов, даже несмотря на более высокую стоимость их самолетов по сравнению с SSJ 100. Поэтому мы прилагаем сейчас все усилия, чтобы улучшить наше предложение в части финансирования продаж.

— Какая государственная поддержка используется для продвижения SSJ 100?

— Для поддержки продаж на внутреннем рынке был выпущен ряд постановлений правительства, которые позволяют лизинговым компаниям получать субсидии в рамках привлекаемого финансирования, что в конечном итоге обеспечивает им конкурентную ставку лизингового платежа. Что же касается продвижения на внешнем рынке, то там механизм несколько иной — государство компенсирует финансовому институту разницу между рыночной процентной ставкой и льготной, выдаваемой лизинговой компании, за счет имущественного взноса. Так, в частности, были профинансированы сделки в странах Юго-Восточной Азии. Сегодня на уровне Минпромторга, МЭРа, Минфина и ОАК активно идет работа по созданию эффективных механизмов поддержки продаж с учетом требований ВТО.

— Сколько средств государство выделило для поддержки продаж SSJ 100?

— Выделено порядка 100 миллионов долларов для поддержки продаж наших самолетов на внешнем рынке, на внутреннем рынке — порядка 20 миллионов долларов.

— Как необходимо совершенствовать систему финансирования продаж SSJ 100, в том числе экспортных, чтобы увеличить сбыт?

— Очень важный момент связан с гарантией остаточной стоимости воздушного судна. Сейчас в России не существует сложившегося вторичного рынка воздушных судов, и поэтому очень сложно прогнозировать их остаточную стоимость через пять или десять лет. Из-за этого покупатели наших самолетов аллокируют данный риск на ГСС, что на самом деле противоречит сложившейся мировой практике. Мы работаем над тем, чтобы эту ситуацию изменить, в частности, уже есть предложения по механизму уравнивания конкурентных условий нашего продукта с точки зрения гарантий остаточной стоимости. Что касается экспорта наших самолетов, то здесь эффективным инструментом поддержки продаж могут быть экспортно-кредитные агентства, которые будут кредитовать внешнеторговые операции и предоставлять гарантии банкам. В самое ближайшее время ГСС и SuperJet International начнут поставки самолетов мексиканской авиакомпании Interjet. Для этой сделки мы привлекаем французское агентство COFACE, итальянское SACI, а с российской стороны на первом этапе ВЭБ, а в дальнейшем — EXIAR (российское экспортно-кредитное агентство. — «Эксперт»). То есть агентства из тех стран, которые участвуют в промышленной кооперации по проекту SSJ 100 и являются нашими партнерами. Соответствующие документы подписаны еще в 2011 году. Планируется, что они солидарно разделят риски по проекту SSJ 100 и выдадут гарантию для финансирования сделки по продаже, что позволит получить доступ к дешевым длинным деньгам крупнейших мировых банков. Это станет одной из первых подобных сделок в российской практике экспортных поставок.

2) Суперджет Ra-89014 авиакомпании Аэрофлот совершил первый коммерческий рейс.

• 

• 

Сегодня Суперджет 100 RA-89014 АК Аэрофлот выполнил свой первый регулярный рейс Москва - Набережные Челны.

3)Передвижки в ЦОСе

По информации из Комсомольска-на-Амуре. На первую платформу встал борт с/н 95039 для АК Аэрофлот.

• 

[/cut]

Оригинал опубликован stasik. в Новости Суперджета.

 

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_861678712",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6023386.html","pageTitle":"Новости Суперджета.","verb":"1","pageDescription":"1) Интервью с старшим вице-президентом по экономике и финансам ГСС Артемом Погосяном. Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) начала реализовывать…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/y/3/Y3M0MDU1MTgudmsubWUvdjQwNT..."});

Серф

@темы: Аэрофлот, ГСС, Сухой Суперджет 100

---

Средняя школа № 653 Калининского района

В Петербурге провели капитальный ремонт школы № 653.

• 

Оригинал опубликован vkontakte.ruid112641904. в Средняя школа № 653 Калининского района

 

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_823130191",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6023016.html","pageTitle":"Средняя школа № 653 Калининского района","verb":"1","pageDescription":"В Петербурге провели капитальный ремонт школы № 653. Оригинал опубликован vkontakte.ruid112641904 . в Средняя школа № 653 Калининского района  ","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});

Серф

@темы: новая школа, Санкт-Петербург

---

Почти 1,5 млрд руб потрачено в России в 2012 г на преодоление радиационных аварий прошлого- МЧС

• 

Почти 1,5 миллиарда рублей выделено в 2012 году на финансирование мероприятий в рамках федеральной целевой программы "Преодоление последствий радиационных аварий на период до 2015 года", сообщает МЧС России.

Целью программы является обеспечение необходимых условий безопасной жизнедеятельности и ведения хозяйства на радиоактивно загрязненных территориях; завершение комплекса работ по преодолению последствий радиационных аварий на федеральном уровне; создание методической, технической и организационной базы для передачи дальнейшего решения проблем, связанных с радиоактивно загрязненными территориями, на региональный уровень.

Общий объем финансирования ФЦП в 2011-2015 годах составит 9,28 миллиарда рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 8,36 миллиарда рублей.

"В рамках выполнения ФЦП "Преодоление последствий радиационных аварий на период до 2015 года" в 2012 году объем финансирования составил 1,396 миллиарда рублей", - говорится в госдокладе ведомства.

По данным спасателей, в частности, введены в эксплуатацию и реконструированы 14 объектов на территории Алтайского края, Брянской, Калужской, Орловской, Тульской, Курганской и Челябинской областей, в том числе десять 10 объектов газо- и теплоснабжения общей протяженностью 53 километра и четыре - водоснабжения и канализации протяженностью почти 46 километров. Созданы также макетные образцы переносного спектрометрического комплекса и индивидуального дозиметрического средства контроля ионизирующего излучения.

Оригинал опубликован Akimich. в Почти 1,5 млрд руб потрачено в России в 2012 г на преодоление радиационных аварий прошлого- МЧС

 


источник: atominfo.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_731214733",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6022384.html","pageTitle":"Почти 1,5 млрд руб потрачено в России в 2012 г на преодоление радиационных аварий прошлого- МЧС","verb":"1","pageDescription":"Почти 1,5 миллиарда рублей выделено в 2012 году на финансирование мероприятий в рамках федеральной целевой программы \"Преодоление последствий радиационных аварий…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm11a2FjaGV2by5uZXQvQ2..."});

Серф

---

Двухэтажные поезда поедут по России

В этом месяце отправится в путь первый российский двухэтажный поезд. Рейс будет тестовым. Регулярные начнут ходить с начала августа. Вагоны построили в Твери. Это полностью отечественный проект.

Оригинал опубликован gerain4ik. в Двухэтажные поезда поедут по России

 


источник: www.vesti.ru

repost

Tweet

if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_712226212",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6021928.html","pageTitle":"Двухэтажные поезда поедут по России","verb":"1","pageDescription":"В этом месяце отправится в путь первый российский двухэтажный поезд. Рейс будет тестовым. Регулярные начнут ходить с начала августа. Вагоны построили в Твери.…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});

Серф

@темы: РЖД

---

зарыбление

• 

В Республике Хакасия начался период зарыбления осетровыми видами. В несколько водоемов республики заселили первую партию сорокаграммовых сеголетков осетра и стерляди.

Сорокаграммовая молодь будет выращиваться до товарной рыбы, как в садках, так и в озерах и прудах.

Ссылка

В Ириклинское водохранилище Оренбургской области выпустили 750 кг рыбы

• 

1 июня в Ириклинское водохранилище выпустили мальков сазана и зеркального карпа. Акция по зарыблению водоема была организована клубом «Оренфишинг», Федерацией Подводной Охоты Оренбургской Области (РОО ФПСО) и Федерацией Рыболовного Спорта Оренбургской Области (ФРСОО). 
Каждый желающий мог внести в это благое дело свою лепту: на закупку малька, как говорится, собирали всем миром (отчет о сборах доступен на сайте «Оренфишинг»). В итоге в Ириклинское водохранилище было выпущено 750 килограммов рыбы.

Ссылка

В Свердловской области проведено зарыбления озера Касарги

• 

Со 2 по 4 июня 2013 года, в преддверии празднования Всемирного дня охраны окружающей среды, который экологи ежегодно отмечают 5 июня, в ООО «Газпром трансгаз Екатеринбург» состоялось выездное совещание инженеров по охране окружающей среды, представляющих филиалы Общества в четырех регионах: Свердловской, Челябинской, Курганской и Оренбургской областях. В рамках мероприятия, на территории базы отдыха Челябинского линейно-производственного управления магистральных газопроводов (ЛПУМГ) провели зарыбление озера Касарги. Экологи выпустили в озеро полтонны мальков карпа.

Ссылка

Оригинал опубликован voila. в зарыбление

 


источник: www.abakanonline.ru

repost

Tweet

@темы: Свердловская область, Оренбургская область, Республика Хакасия