Московский разработчик программного обеспечения недавно представил роботизированного помощника для создания рифм.

"Рифмы Robo" - это программа, которая устанавливается на любой телефон с OS Android.

Просто скажите телефону вслух слово, для которого надо подобрать рифмы, и телефон прочитает в ответ тоже вслух все варианты из базы данных! Изюминка этого проекта именно в бесконтактности. Установленная в телефоне программа, если она активирована, вызывается голосом.

Чтобы вызвать ассистента, надо сказать слово "телефон" (или любое другое, главное - преодолеть порог звуковой активации, который регулируется красной шкалой), а потом четко произнести слово, для которого необходима рифма.

Бесплатная версия генерирует рифму для русского и английского языка. Ссылка для загрузки. Платная версия работает с 16 языками.


Видеоролики о работе приложения расскажут обо всех аспектах, как плюсах, так и минусах.

Русский.

Английский, немецкий, французский, испанский, итальянский.

Изначально задумка была следующая. Роботизированный ассистент в генерировании рифмы для ленивых. Пользователь пишет стихотворение. Когда необходимо подобрать слово для рифмы, пользователь просто произносит слово вслух. Без соприкосновения с телефоном! А телефон тут же начинает подбирать рифму. Потом он читает вслух результаты. Задумка успешно реализована, и в дальнейшем на базе этой программы разработчик планирует создать роботизированного собеседника, который не ограничится подбором рифмы. А также в планах есть такой продукт, как диктофон, преобразующий голос в текст. И программа-голосовой переводчик: пользователь произносит предложение на своём языке, программа его трансформирует из голоса в текст, делает перевод на необходимый язык, и произносит ВСЛУХ перевод на другом языке. На выходе получится программа для синхронного голосового перевода. На базе технологии, разработанной для программы Rimes Robo будет реализовано еще порядка 10 продуктов, связанных с голосовым управлением и запросами.
В Rimes Robo также можно:
- вводить слово в автоматическом голосовом режиме.
- вводить слово голосом (каждый раз нажимая на иконку микрофона, то есть не в автоматическом режиме).
- вводить слово с помощю рук.
- получать голосовые результаты.
- получать текстовые результаты.

То есть можно пользоваться программой, как обычным генератором рифмы, вводя слова вручную, и читая результаты.


В программе есть 4 уровня качества для генерации рифмы.


Сами алгоритмы поиска рифмы не идеальны, и это показано в демонстрационном видео. Но они постоянно улучшаются и дополняются. Так, в марте, база данных слов для русского языка была увеличена вдвое, с 100 тыс. слов - до 200 тыс. слов.


Если база данных не находит рифму, попробуйте:
- Подобрать синоним к тому слову, которое вам надо срифмовать. И подобрать рифму к синониму.
- Поменять число или падеж слова, к которому надо подобрать рифму.
- Поменять слова местами так, чтобы слово, к которому отсутствует у нас рифма, перешло в начало или середину. В конце поставить другое слово и подобрать рифму к нему.


Примечания:

Необходимо в описании на Play.Google прочитать нюансы настроек и назначения кнопок. 
Необходим интернет для работы приложения.
Необходим TTS для работы приложения.
Приложение в первую очередь находит рифму для слов с ударением на последнем слоге. Старайтесь, чтобы слова были с ударением на последнем слоге.
Приложение также можно использовать для переводов стихов с одного языка на другой. При этом предполагается хотя бы поверхностное знание этих языков. Через Google-переводчик сделать перевод стихотворения на нужный язык. В переводе рифма, конечно, будет отсутствовать, но рифму как раз можно подобрать с помощью Rimes Robo.

Ссылка для загрузки.

 


источник: androids.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_390475068",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6063801.html","pageTitle":"Роботизированный помощник для создания стихов","verb":"1","pageDescription":"  Московский разработчик программного обеспечения недавно представил роботизированного помощника для создания рифм. \"Рифмы Robo\" - это программа, которая…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/n/c/NC5icC5ibG9nc3BvdC5jb20vLW..."});



















@темы: робот

Севмаш заключил контракт с Министерством обороны РФ на ремонт и модернизацию тяжёлого атомного ракетного крейсера «Адмирал Нахимов».

Документ подписан заместителем Министра обороны РФ Юрием Борисовым и генеральным директором ОАО «ПО «Севмаш» Михаилом Будниченко. Тактико-техническое задание по модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» утвердил Министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Первоочередная задача предприятия – заключение контракта на разработку технического проекта модернизации крейсера, который будет выполнять «Северное ПКБ». «Сейчас на предприятии начался подготовительный этап: монтаж систем технологического обеспечения, освидетельствование и дефектация оборудования паропроизводящей и паротурбинной установки, а также демонтаж узлов и агрегатов. 70 процентов демонтированного оборудования подлежит замене»,– пояснил начальник управления ремонта, модернизации и гарантийного надзора ОАО «ПО «Севмаш» Сергей Хвиюзов.

Как отметил первый заместитель генерального директора ОАО «ПО «Севмаш» Сергей Маричев, объем работ на тяжелом атомном ракетном крейсере сравним с уровнем работ по ремонту и модернизации авианосца «Викрамадитья». «Адмирал Нахимов» должен стать самым современным ТАРК в военно-морском флоте. На нем будут установлены современные виды вооружений, прошедшие испытания.

Ближайший серьёзный этап для корабля – докование в гидроузле. Оно запланировано на 2014 год. В соответствии с заключённым договором корабль должен войти в боевой состав флота в 2018 году.

Для справки:

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов» третий корабль серии постройки ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург). Заложен в 1982 году. Сдан ВМФ 10 мая 1989 г. Проектант – ОАО «Северное ПКБ» (Санкт-Петербург). По решению Министерства обороны РФ и Министерства экономики РФ , а также в соответствии с государственным контрактом на акваторию ОАО «ПО «Севмаш» переведен 14 августа 1999 г. и принят в плановый средний заводской ремонт.

 


источник: www.sevmash.ru









11 июня состоялось торжественное открытие медико-генетического центра «Genetico» по адресу: Москва, ул. Губкина, д. 3, стр. 2. В открытии нового комплекса Института стволовых клеток человека принял участие и.о. руководителя Департамента науки, промышленной политики и предпринимательства города Москвы Алексей Комиссаров.

Создание медико-генетического центра в Москве — стратегически значимый шаг не только для Института стволовых клеток человека, но и для всей научной отрасли в целом. Помимо различных услуг, новый комплекс предназначен для контрактного производства биомедицинских клеточных продуктов и препаратов других российских и зарубежных компаний-разработчиков. Центр также призван упростить проведение доклинических и клинических испытаний клеточных препаратов, производство, продвижение и внедрение их в практическое здравоохранение.

По мнению разработчиков, ученых РАМН и представителей Министерства здравоохранения РФ, создание специализированных центров в области клеточных технологий станет важнейшим элементом в инфраструктуре.

В дальнейшем Центр будет помогать другим инновационным компаниям выводить на рынок их продукты.

 


источник: www.dmpmos.ru









@темы: биотехнологии, медицина, наука, Москва

На военном параде в Баку впервые будут показаны Т-90С, "Мста-С", "Торы".

Полный список военной техники, которая примет участие в военном параде публикуетАПА. Азербайджан стал второй после Туркмении страной СНГ, которая закупила российские основные боевые танки Т-90С. О предполагаемом поступлении этих боевых машин в азербайджанскую армию мы сообщали еще в прошлом году.

В настоящее время российский танк является самым продаваемым в мире, и список стран, его эксплуатирующих, стремительно растет. По критериям стоимость/эффективность он является одним из лучших в мире, обладает высокой огневой мощью, подвижностью и защищенностью. Благодаря наличию тепловизионных приборов танк способен эффективно действовать днем и ночью. Наверное, до последнего момента сохраняется интрига: какая версия 90-го будет продемонстрирована в Баку.

Самой совершенной экспортной версией пока является вариант, состоящий на вооружении Алжирской армии: на нем в систему управления огнем интегрирован автомат сопровождения цели, имеется также кондиционер. Всего этого лишены танки Т-90А российской армии. Правда, у наших машин имеется полный комплект комплекса оптикоэлектронного подавления "Штора", который способен срывать применение противником высокоточного оружия.  С данным комплексом танки за рубеж еще не поставлялись. Не исключено, что мы увидим симбиоз алжирского и российских версий. Или даже некую переходную модель к новейшей версии Т-90СМ.

Ранее сообщалось об интересе азербайджанской стороны к турецкому танку "Altay". Но данная машина существует пока в виде ходового макета и неудивительно, что ей предпочли реально существующий и хорошо зарекомендовавший себя во многих армиях мира Т-90С.

Еще одним сюрпризом стало приобретение самоходно-артиллерийских установок "Мста-С". Здесь тоже не обошлось без интриги. Существуют варианты данной САУ под традиционный для СНГ калибр орудия в 152,4-мм или натовский 155-мм.

Пока неизвестно, что выбрали военные Азербайджана. Любопытно, что ранее сообщалось про переговоры Азербайджана с Турцией о поставках порядка 40 штук САУ T-155 "Firtina".

Правда, в ходе реализации сделки возникла трудность - из-за наличия на данной боевой машине немецкого двигателя Германия заблокировала контракт. Данный пример демонстрирует, что на рынке вооружений лучше иметь дела с независимыми партнерами, а Турция такой не является, мало того, политическая нестабильность вообще может поставить под вопрос ход реализации других сделок с данной страной.

Приобретение ЗРК "Тор" является свидетельством того, что эта система по-прежнему является лучшей в мире в своем классе, и еще долгие годы ей не будет равных на рынке вооружений.

 


источник: vestnik-rm.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_972097103",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6063016.html","pageTitle":"Вместо турецкой техники Азербайджан приобрел российские танки Т-90С и САУ \"Мста-С\"","verb":"1","pageDescription":"На военном параде в Баку впервые будут показаны Т-90С, \"Мста-С\", \"Торы\". Полный список военной техники, которая примет участие в военном параде…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















Аксарковское рыбопромысловое предприятие приступило к переработке рыбы. Для этого на предприятии на сумму более двух миллионов рублей закупили: измельчитель, мясорубку, котлетный автомат, вакуум упаковочную машину, фаршемешалку, маркировочный принтер для готовой продукции. Производственное оборудование смонтировано и налажено, на предприятие доплнительно трудоустроено десять человек.

Муниципальное предприятие будет выпускать одиннадцать наименований сертифицированной продукции: пресервы пряного посола, вяленую рыбу, рыбный фарш, рыбные котлеты и другие наименования. Согласно полученным квотам на вылов рыбы, предприятие готово выпустить до трехсот тонн продукции. Если увеличить производственные площади и привлечь к сдаче рыбы рыболовецкие общины, то ассортимент может расшириться. Возможны копчение рыбы, изготовление консервов из икры и печени налима, переработка рыбных отходов на технический рыбий жир и кормовую муку.
  Десять тонн свежей частиковой рыбы, пойманной с начала летней путины в Приуральском районе, уже ждут переработки.

Завершается и строительство цеха холодильного оборудования: для цеха приобретут два пятидесятитонных холодильника, четыре камеры шоковой заморозки по четыре тонны, глазировочный и моечный транспортеры. Общая сметная стоимость цеха - более двадцати двух миллионов рублей. Его эксплуатация расширит производственные возможности предприятия и обеспечит высокое качество добытой рыбы.
  Дополнительно установят морозильные камеры в посёлках Зеленый Яр, Харсаим и Ямбура, это позволит значительно увеличить вылов частиковых пород рыбы в межсезонье, занять работой рыбаков и трудоустроить часть населения в сезон. Появится возможность увеличить заработную плату работников предприятия на сорок процентов. Спрос приуральцев на рыбную продукцию будет полностью удовлетворён.

  Удачно начался сельскохозяйственный год и для главной житницы Ямала - Шурышкарского района. В СП "Мужевское" закупили новую сельскохозяйственную технику. В новом парке теперь культиватор, четырехрядная картофелесажалка и уборочный комбайн, умные машины заменят рабочие руки. В районе уже завершилась посевная кампания, под посадки картофеля, капусты и моркови в этом году значительно увеличили площади.

Справка
  В рамках реализации окружной целевой программы "Развитие сельского хозяйства ЯНАО" в 2013 г. ведётся строительство и проектирование на 17-ти объектах:

– животноводческий комплекс (с. Аксарка, Приуральский район);

– цех холодильного оборудования для рыбозавода (с. Аксарка, Приуральский район);

– убойный комплекс с холодильным отделением (с. Паюта, Приуральский район);

– убойный комплекс (с. Юрибей, Ямальский район); – ветровые электрогенераторы для нужд МП «Ямальские олени» (с. Яр-Сале, Ямальский район);

– мини-ферма на 30 коров (с. Панаевск, Ямальский район);

– рыбоприемный пункт с отделением заморозки на 50 тонн в сутки (с. Новый Порт, Ямальский район);

– цех по переработке оленьего мяса (г. Салехард); – животноводческий комплекс (г. Салехард);

– цех по переработке молока (г. Салехард);

– тепличный комплекс (г. Салехард);

– убойный пункт оленей производительностью двести голов в смену (п. Антипаюта, Тазовский район);

&



@темы: сельское хозяйство, ЯНАО, новые предприятия агропрома, Ямал

Коломенский завод передал в депо Минск-Сортировочный Белорусской железной дороги (БЖД) магистральный пассажирский тепловоз модели ТЭП70БС № 206.

Контракт текущего года предусматривает поставку в адрес БЖД одного тепловоза ТЭП70БС и восьми дизель-генераторов 1А-9ДГ исп.3-02.Внешний дизайн тепловозов ТЭП70БС для Белорусских железных дорог выполняется в соответствии с государственными цветами республики Беларусь.

Локомотивный парк пассажирских тепловозов депо Минск-Сортировочный оснащается тепловозами ТЭП70БС с 2006 года. На сегодняшний день в депо работает 26 тепловозов производства Коломенского завода, которые совершают перевозки на маршрутах Минск — Гродно, Минск — Вильнюс, Минск — Гомель, обслуживают фирменные поезда «Янтарь», «Белый Аист», «Немо», «Витязь». Гарантийное обслуживание тепловозов ТЭП70БС в депо Минск-Сортировочный обеспечивают специалисты ОАО «Коломенский завод».

В республике Беларусь работают несколько типов Коломенских локомотивов: ТЭП60, ТЭП70, ТЭП70БС. Коломенский завод также поставляет на БЖД дизель-генераторы для модернизации выработавших свой моторесурс грузовых тепловозов 2ТЭ10 и М62.

Протяженность железнодорожной сети республики Беларусь насчитывает 5,5 тысяч километров, а общий парк Белорусской Чугунки — более 500 единиц тяглового и подвижного состава. Ежегодно услугами Белорусской железной дороги пользуются около 100 млн. пассажиров. На всех неэлектрофицированных линиях БЖД (они составляют 85% от общей протяженности путей) пассажирские перевозки осуществляются магистральными пассажирскими тепловозами производства Коломенского завода.

 


источник: www.kolomnadiesel.com





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_916564534",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6062345.html","pageTitle":"Коломенский завод передал заказчикам тепловоз модели ТЭП70БС","verb":"1","pageDescription":"Коломенский завод передал в депо Минск-Сортировочный Белорусской железной дороги (БЖД) магистральный пассажирский тепловоз модели ТЭП70БС № 206. Контракт…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmtvbG9tbmFkaWVzZWwuY2..."});



















@темы: Коломенский завод, ТЭП70БС

Калужский турбинный завод (КТЗ), входящее в компанию Силовые машины, изготовило и успешно испытало вторую паровую турбину мощностью 36 МВт для строящихся парогазовых установок (ПГУ) на Казанской ТЭЦ-2.

Турбина Т-26/36 представляет собой конденсационную турбину с промежуточным вводом пара контура низкого давления и регулируемым теплофикационным отбором пара. КТЗ имеет опыт проектирования и производства подобных турбин. На Казанской ТЭЦ-2 поставленные КТЗ агрегаты будут работать в составе двух ПГУ-110.

В марте 2013 г. на заводском стенде в присутствии представителя заказчика прошли испытания первой паровой турбины. В настоящее время обе турбины упакованы и готовы к отгрузке.

Контракт на поставку энергооборудования был подписан с КЭР-Холдингом (г. Казань, Республика Татарстан) в 2011 г. По условиям контракта КТЗ спроектирует, изготовит и поставит две турбины Т-26/36-7,5/0,12 мощностью 36 МВт каждая, а также поставит два турбогенератора производства Электротяжмаш-Привод (г. Лысьва, Пермская область). В объем обязательств КТЗ входят шеф-монтаж и пуско-наладочные работы.

 







@темы: Казанская ТЭЦ-2

ОАО "Калужский турбинный завод" (ОАО "КТЗ"), входящее в компанию "Силовые машины", изготовило и успешно испытало вторую паровую турбину мощностью 36 МВт для строящихся парогазовых установок (ПГУ) на Казанской ТЭЦ-2.   Контракт на поставку энергооборудования был подписан с ООО "Управляющая компания "КЭР-Холдинг" (Казань, Республика Татарстан) в 2011 году. По условиям контракта ОАО "КТЗ" спроектирует, изготовит и поставит две турбины Т-26/36-7,5/0,12 мощностью 36 МВт каждая, а также поставит два турбогенератора производства ООО "Электротяжмаш - Привод" (город Лысьва Пермской области). В объем обязательств ОАО "КТЗ" входят шеф-монтаж и пуско-наладочные работы.   В марте 2013 года на заводском стенде в присутствии представителя заказчика прошли испытания первой паровой турбины. В настоящее время обе турбины упакованы и готовы к отгрузке.   Турбина Т-26/36 представляет собой конденсационную турбину с промежуточным вводом пара контура низкого давления и регулируемым теплофикационным отбором пара. ОАО "КТЗ" имеет опыт проектирования и производства подобных турбин, отмечают в пресс-службе ОАО "Силовые машины". На Казанской ТЭЦ-2 поставленные ОАО "КТЗ" агрегаты будут работать в составе двух ПГУ-110.

Новость про первую турбину

 

 


источник: www.i-mash.ru









@темы: энергетика, турбина, Силовые машины, ПГУ

 

Томск - город студентов и ученых - отделяют от Москвы три часовых пояса и более трех тысяч километров. Ежегодно здесь проходит крупный инновационный форум, на который съезжаются специалисты со всей страны. А скоро в полную силу заработает кластер сверхсовременных предприятий. И уже есть первые достижения. Например, специалисты по микроэлектронике создают основу для российской сети 4G. А в автомобильной отрасли томские исследователи создают резину для следующего поколения «зеленых» шин и разрабатывают коробку передач для «Ё-мобиля»

Оригинал опубликован Skst. в Томские технологии.
 


источник: rtdru.rt.com





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_633276397",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6061369.html","pageTitle":"Томские технологии.","verb":"1","pageDescription":"  Томск - город студентов и ученых - отделяют от Москвы три часовых пояса и более трех тысяч километров. Ежегодно здесь проходит крупный инновационный форум, на…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});



















@темы: технологии

 

Представите, что вы посетитель палеонтологического музея и задрав голову восторженно ходите между гигантскими диплодоками и прочими птерозаврами. И тут вам говорят - извините мол, но зверей пора кормить. Вешается табличка "Обед" и экспонаты с утробным урчанием убегаю на задний двор хрумкать свою морковку. Нечто подобное испытал и я, когда спросил у смотрителя музея "Боевой славы Урала" о причине наличия большого количества пустых постаментов и отсутствия самих экспонатов.
Как это где - на меня посмотрели с нескрываемым удивлением - они уехали на парад!
А вот и видео маршброска из музея.

Хорошо, что уехали не все и у нас есть прекрасная возможность ознакомиться с тем, что составляет "боевую славу Урала". Многие из представленных экспонатов были сделаны, в буквальном смысле этого слова, за соседним забором.
Начнем с артиллерийских рядов.

2А36 «Гиацинт-Б» - советская 152-мм буксируемая пушка с повышенной дальностью стрельбы, разработанная в СКВ Пермского машиностроительного завода в ноябре 1968 года под руководством Ю.Н. Каланчикова. В 1976 году 2А36 была  принята на вооружение Советского Союза и предназначалась для подавления и уничтожения живой силы, огневых средств и боевой техники противника на марше, в местах сосредоточения и в опорных пунктах. Длина ствола вместе с дульным тормозом составляет 8197 мм.

152-миллиметровая пушка-гаубица Д-20 (52-П-546)
 Д-20 спроектировали в екатеринбургском ОКБ-9 под руководством Петрова. Серийное производство начали в 55-м г. на заводе № 221 в Волгограде (ныне ФГУП "Баррикады").

Гаубица 2А61 – одно из новейших артиллерийских орудий российской армии. Гаубицу разработали ГУП (Государственное унитарное предприятие) "Завод № 9" Екатеринбург.

Дульный тормоз просто эпический.

Орудие 2А45М «Спрут-Б» создано в конце 1980-х годов в конструкторском бюро Петрова. Это 125-миллиметровое полуавтоматическое орудие интересно тем, что с помощью вспомогательной силовой установки оно может самостоятельно передвигаться на небольшие расстояния, чтобы уйти от ответного огня. 

100-мм противотанковая пушка МТ-12 (Индекс ГРАУ — 2А29, в ряде источников имеет название «Рапира») — советское буксируемое противотанковое орудие, созданное в конце 1960-х годов. НА заднем плане, ее ранняя версия 100-мм пушка Т-12 .

М-240 - 240-мм буксируемый миномёт.Год выпуска: 1951Год снятия с производства: 1958

Знаменитая "Кувалда Сталина", 203-мм гаубица образца 1931 года. Б-4 (Индекс ГАУ — 52-Г-625) — советская гаубица большой мощности калибра 203,4 мм (8 дюймов).

М-42 (Индекс ГАУ — 52-П-243С) — советское полуавтоматическое противотанковое орудие калибра 45 мм. образца 1942 года.

152-мм гаубица образца 1909/30 годов.
Вес в боевом положении — 2725 кг.Наибольшая дальность стрельбы — 9850 м.

Настоящий монстр - 210-мм пушка особой мощности Бр-17 обр. 1939 г. Стрельба из пушки велась выстрелами раздельного картузного заряжания с фугасными снарядами весом 133 кг. Наибольшая дальность стрельбы составляла 29400 м. Пушка перевозилась на механической тяге и только в разобранном виде на трех повозках: ствольной, повозке для станка и повозке основания.

Немного отвлечемся на морскую экспозицию.
Макет рубки средней дизельной подводной лодки типа «Щука».

Макет торпедного катера «Комсомолец» (проект 123-бис).
Реданный катер с дюралюминиевым корпусом. Два авиационных двигателя "Паккард" установлены в корпусе один за другим, при этом длина левого гребного вала составляла 12,2 м, а правого — 10 м. Скорость хода:Максимальная: 48 узлов / Крейсерская: 28,8 узлов.

Т-18 (МС-1) — советский лёгкий пехотный танк 1920-х годов. Создан в 1925—1927 годах на основе французского танка FT-17 и его итальянского варианта «Фиат 3000» и стал первым танком советской разработки. Серийно производился с 1928 по 1931 год

Т-26 — советский лёгкий двухбашенный танк. Принят на вооружение в СССР в 1931 году. Двухбашенная модификация танка Т-26 является самой ранней. Именно на танки такого типа у англичан была куплена лицензия. Серьезной боевой мощью танк не обладал, хотя иногда командирские машины перевооружались 37-мм пушками.

Легкий танк Т-26 обр. 1933 г., БТ-7 — советский лёгкий колёсно-гусеничный танк периода 1930—1940-х годов и Т-70 — советский лёгкий танк периода Второй мировой войны. Разработан в октябре — ноябре 1941 года на Горьковском автомобильном заводе (ГАЗ)

Тяжелый штурмовой танк КВ-2. 
Броневой корпус танка сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита равнопрочная (бронеплиты с толщиной, отличной от 75 мм, использовались только для горизонтального бронирования машины), противоснарядная. Броневые плиты лобовой части машины устанавливались под рациональными углами наклона. 

КВ-1 (Клим Ворошилов) — советский тяжёлый танк времён Второй мировой войны. Обычно называется просто «КВ»: танк создавался под этим именем и лишь позже, после появления танка КВ-2.

Т-34 представлять не нужно. Хорошо видна эволюция вооружения и башни в процессе модернизации. 

Тяжелый советский танк ИС-2. Танк был принят на вооружение Красной Армии в конце 1943 года и производился серийно с 1943 по 1946 год. Он представляет собой модификацию танка ИС-1 с вооружением, усиленным за счет установки весьма мощной 122-мм пушки Д-25 с дульным тормозом.

Краской помечены места попадания бронебойных снарядов.

Пожалуй самый красивый танк, созданный за всю историю. ИС-3 (Объект 703) — советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны, запущенный в серийное производство в последние её дни и не успевший принять в ней участие. 

И в заключении немного современной техники.
«Пион» (Индекс ГРАУ — 2С7, модифицированная — 2С7М, также известная как «Малка») — советская самоходная артиллерийская установка с 203,2-мм пушкой 2А44.
На сегодняшний день считается самой мощной самоходной артиллерийской установкой в мире. Забрасывает 102-килограммовый активно-реактивный боеприпас на 47,5 км.

2С1 «Гвоздика» — советская 122-мм самоходная гаубица.
2С3 «Ака



@темы: Урал

Конструкторское бюро Туполева по праву можно считать одной из самых знаменитых не только в России, но и в мире. За 90 лет здесь выпустили более 18 тысяч самолетов и разработали более 300 проектов различных летательных аппаратов. Если бы не бюро Туполева, история гражданской авиации в России была бы совсем другой.

Сейчас «Туполев» готовится выпустить новый самолет - Ту -204 СМ.

В отличие от недавней разработки «Сухого» - Суперджета, к созданию которого Россия привлекла разные страны (из-за промышленного кризиса 90-х мы сами не могли произвести многие узлы нового лайнера), это будет уже гораздо более «русское» воздушное судно. Электронную начинку для него будет производить входящий в состав «Ростеха» концерн «Радиоэлектронные технологии».

Подробнее о новом самолете и истории «Туполева» можно прочитать ниже.

История началась 27 ноября 1946 года, когда совершил первый полет пассажирский Ту-70, модификация бомбардировщика Ту-4. Несмотря на то, что испытания прошли успешно, самолет не вышел в серию.  Аэрофлоту такой самолет был ненужен, да и сами туполевцы были заняты военными заказами. В итоге, в 1954-ом Ту-70 был списан  и утилизирован.

Спустя год, 17 июля 1955 года совершил свой дебютный полет первый советский и четвертый в мире реактивный пассажирский самолет Ту-104.

В 1956 Советскому Союзу удалось поразить западный мир, когда во время визита первого секретаря ЦК КПСС Никиты Хрущева в Лондон, туда же прилетел реактивный самолет советского производства. А уже в сентябре Ту-104 начал совершать регулярные рейсы по маршруту Москва – Омск – Иркутск.


Во время хрущевской «оттепели» появился колоссальный интерес к Советскому Союзу со стороны всего мира, расширялись и укреплялись международные связи. К тому же прошедший в 1957 году Всемирный фестиваль молодежи и студентов в Москве стимулировали решение вопроса о создании в стране развитой системы международных воздушных сообщений, включая трансконтинентальные.

Ту-104 и Ил-18 годились для этого лишь отчасти. Они не могли перелететь океан, не подходили для дальних беспосадочных рейсов и имели сравнительно небольшуюпассажировместимость (89-100). Поэтому правительство выдало срочное задание по созданию дальнемагистрального пассажирского самолета.

Туполевцы оказались первопроходцами, имея опыт переделки военного самолета в гражданский, они взяли за основу бомбардировщик Ту-95 и построили новый Ту-114.


Сделали его очень быстро – всего за два года. Первый полет состоялся 15 ноября 1957 года. А уже в 1958-ом Ту-114 прилетел  в Нью-Йорк.  Производился он до 65-го, всего выпущено 31 серийных экземпляров. 
Кстати, на случай непредвиденной задержки с Ту-114, в КБ перестраховались и построили два экземпляра Ту-116, вмещающих 20 человек. Сегодня такой самолет сохранился только один. Его можно увидеть в музее авиации в Ульяновске.

Следующий лайнер -  Ту-124 (по кодификации НАТО:Cookpot — «Кастрюля») - самолёт для авиалиний малой протяжённости, вмещающий до 56 пассажиров. Фактически является уменьшенной копией  Ту-104. Всего в 1960—1965 годах было произведено 165 экземпляров.  Летающих в наше время не сохранилось.

Одной из легенд советского авиапрома по праву может считаться Ту-134 (по кодификации НАТО:Crusty— «Жёсткий») – предназначен для авиалиний малой и средней протяженности. За 23 года  (1965-1984) выпустили 852 самолета. К моменту окончания серийного производства Ту-134 стал третьим по числу выпущенных экземпляров советским самолётом (уступая Як-40 и Ту-154) и самым массовым магистральным.

Для своего времени Ту-134 был очень надежным и экономичным, к 1990-ому 134-е перевезли около 500 млн. пассажиров.  Но он считается одним из самых «громких» в мире, и в 2002-ом его эксплуатация в ЕС была запрещена. Сейчас используется только на внутренних рейсах России и стран СНГ, в эксплуатации находится 130 самолетов.

Особого внимания заслуживает первый в истории пассажирский авиалайнер, преодолевший звуковой барьер - Ту-144. Произошло это 5 июля 1969 года на высоте 11 000 метров.

3 июня 1973 года Ту-144 № 77102 разбился во время показательного полёта на авиасалоне в Ле Бурже. Тем не менее, он стал совершать регулярные рейсы на маршруте Москва – Алма-Ата. Но 1 июня 1978 года, всего через семь месяцев после начала коммерческой эксплуатации, Аэрофлот прекратил сверхзвуковые пассажирские рейсы.Непосредственным поводом для прекращения пассажирских полетов послужила катастрофа опытного экземпляра Ту-144Д, произошедшая неделей ранее. В общей сложности, Ту-144 совершил 102 рейса под флагом Аэрофлота, из них 55 пассажирских (было перевезено 3194 пассажира). Всего выпущено 16 машин.

Поистине легендарным представителем советского авиапрома является трехдвигательный реактивный Ту-154 (по кодификации НАТО:Careless — «Небрежный», на слэнге советских пилотов — «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка», или «Аврора»). Производился серийно с 1970 по 1998 годы, пережив несколько модернизаций. Это самый массовый советский самолет (1026 единиц). 

С середины 2000-х годов авиакомпании начали постепенный вывод Ту-154 из эксплуатации. Основной причиной отказа от этого типа самолёта является не только выработка ресурса, но и  низкая топливная эффективность двигателей. Всего на январь 2013 года в эксплуатации в мире остаются лишь 98 самолетов.

В конце 1980-х — начале 1990-х для замены устаревшего Ту-154был разработан самолет Ту-204. На основе базового варианта Ту-204 создано около 20 модификаций, отличающихся назначением, лётно-техническими характеристиками, типом двигателей и составом бортового оборудования. 

Последней модификацией этого самолета стал Ту-204СМ. На нем установлен новый пилотно-навигационный комплекс ПНК-204, созданный концерном «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), что делает Ту-204СМ самым современным авиалайнером российского производства.ПНК-204 позволяет избежать необходимости присутствия в экипаже бортинженера. Кроме того, благодаря разработке  снижаются эксплуатационные расходы авиаперевозчиков. Также на лайнер установленболее экономичные двигатели ПС-90А2. В общей же сложности самолет получил более 20 новых систем и агрегатов. Большая часть их произведены на предприятиях «Радиоэлектронных технологий».

Совсем недавно Ту-204СМ получил cертификат Межгосударственного авиационного комитета, который  позволяет эксплуатировать его по самым строгим европейским и американским авиационным правилам. По словам производителей, новый самолет должен составить реальную конкуренцию мировым бестселлерам А320 и Боинг-737.Есть все основания полагать, что самолет будет действительно успешным и затмит своих предшественников.

 


источник: ffisheye.livejournal.com





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_396034961",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6060808.html","pageTitle":"Неизвестные факты о самолетах Туполева","verb":"1","pageDescription":"Конструкторское бюро Туполева по праву можно считать одной из самых знаменитых не только в России, но и в мире. За 90 лет здесь выпустили более 18 тысяч самолетов и…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/2/d2FsbHBhbXBlcnMucnUvd2FsbH..."});



















@темы: самолет, авиастроение, туполев

 


источник: www.metro-style.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_232834832",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6060791.html","pageTitle":"Проект станции «Спартак» Московского метрополитена.","verb":"1","pageDescription":"Оригинал опубликован openid.yandex.rukoshkamoskva . в Проект станции «Спартак» Московского метрополитена.   источник: www.metro-style.ru","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm1ldHJvLXN0eWxlLnJ1L2..."});



















@темы: метро

На фото: Светодиодный светильник «Оптолюкс-Вега-240»

Световая отдача линейки промышленных светильников производства компании «Оптоган» достигла показателя более 110 лм/Вт. С июня 2013 года энергоэффективные промышленные решения доступны для клиентов компании «Оптоган».

Благодаря применению высокоэффективных светодиодов нового поколения, выпускаемых на заводе «Оптоган» в Санкт-Петербурге, в июне 2013 года компании удалось достигнуть эффективности промышленных светильников более 110 лм/Вт с учетом всех потерь. Изменения коснулись самых популярных моделей: светильников серии «Оптолюкс-Скай», «Оптолюкс-АЗС», «Оптолюкс-Вега» и «Оптолюкс-Холл», являющихся оптимальным решением для освещения логистических комплексов, ангаров, складов, холодильных камер, промышленных помещений, подземных парковок, автозаправочных станций, а также для наружного основного освещения и подсветки. Светильники с новыми показателями световой отдачи станут доступны для клиентов «Оптоган» уже в июне.

«Промышленные решения сегодня одни из самых востребованных на рынке светодиодной продукции, так как устаревшие источники света, в частности промышленные светильники с ДРЛ и ДРИ, потребляют в 2–3 раза больше энергии, требуют обслуживания и утилизации. Промышленные светильники «Оптоган» являются оптимальным энергоэффективным решением, поэтому спрос на них постоянно растет, — отмечает Алексей Ковш, исполнительный вице-президент компании «Оптоган». — Повышение эффективности светодиодных светильников при сохранении высокого показателя цветопередачи, оптимальной цветовой температуры и низкого уровня пульсации является одной из наших приоритетных задач, и благодаря непрерывным разработкам в этой области нам удалось достичь результата более 110 лм/Вт в серийном производстве линейки промышленных решений».

 


источник: www.optogan.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_824467808",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6060102.html","pageTitle":"Промышленные светильники «Оптоган» бьют рекорды эффективности","verb":"1","pageDescription":"На фото: Светодиодный светильник «Оптолюкс-Вега-240» Световая отдача линейки промышленных светильников производства компании «Оптоган» достигла показателя…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm9wdG9nYW4ucnUvYXNzZX..."});



















@темы: Оптоган

11.06.2013 г. на ОАО «МССЗ» заложено строительство рабочего катера проекта WB22MT.

Катер будет построен по проекту ЗАО «МТ-Групп» в соответствии с Правилами РМРС.

Это стильный, первоклассно оснащенный рабочий катер с функциями служебно-разъездного катера выполняющий следующие задачи:

  • доставка на борт судна комиссий, членов экипажей судов и их семей;
  • перевозка грузов весом до 0,5 тонн;
  • осмотр и экологический мониторинга акваторий;
  • выполнение функций лоцманского катера.

В присутствии приглашенных гостей и коллектива завода состоялось торжественное мероприятие закладка киля катера.

Торжественный митинг, посвященный начало строительства катера, открыл Генеральный директор ОАО «МССЗ» Немчин В.В., в своем выступлении он отметил, что данный катер по оценке специалистов является лучшим проектным предложением со стороны отечественной судостроительной промышленности в данном классе катеров за последние 10 лет. Также он подчеркнул, что МССЗ стало законодателем в строительстве не только яхт класса Luxury от 26 до 47 метров но и в катерном производстве где применено самые передовые решения не только отечественного но и мирового судостроительного производства.

Следующим выступил Коммерческий директор МССЗ Новосельцев Б.Ф., он отметил, что испытывает истинную гордость от того, что на МССЗ создаются катера такого класса, в которых воплощена вся передовые решения катерного производства, имеющие высокие технические характеристики.

От гостей мероприятия выступили: Заместитель начальника управления развития и строительства флота ФГУП «Росморпорт» В.В. Акимов, руководитель московского представительства РМРС Зайдель В.Г., от проектанта заместитель генерального директора ЗАО «МТ-Групп» Клемин Д.Ф.

Технические характеристики:

  • Класс РМРС: КМ* R3 Aut3
  • Длина корпуса, м            23,0
  • Ширина корпуса, м            5,9
  • Осадка при полном водоизмещении, м        1,8
  • Автономность по всем запасам, суток    5
  • Скорость, узлов    20
  • Экипаж, человек      2
  • Спецперсонал, человек    12
  • Дальность плавания, миль   500
  • В качестве главной энергетической установки на судне предусмотрено два двигателя MAN D2842LE 410 мощностью 809 кВт каждый.
 


источник: www.mssz.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_171448950",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6059999.html","pageTitle":"«МССЗ» заложил рабочий катер проекта WB22MT","verb":"1","pageDescription":"11.06.2013 г. на ОАО «МССЗ» заложено строительство рабочего катера проекта WB22MT. Катер будет построен по проекту ЗАО «МТ-Групп» в соответствии с Правилами РМРС. Это…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm1zc3oucnUvaW1hZ2VzL3..."});



















@темы: катер, МССЗ

Специалисты филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» повышают надёжность связи с подстанциями на севере Кольского полуострова.

Завершено строительство волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) длинной в 150 км от подстанции 150/6 кВ в посёлке Верхнетуломский до подстанции 110/10 кВ в посёлке Никель.

На этом фоне начался процесс заключения договоров с Мурманским отделением ОАО «Мегафон» о взаимном предоставлении ресурсов оптических волокон. Специалисты Колэнерго планируют предоставить часть оптических волокон Мегафону по трассе Мурманск - Мурмаши - Верхнетуломский - Никель, получив взамен оптические волокна по трассе Мурманск - Полярный - Ура-Губа - Заполярный.

В этом случае узловые подстанции Колэнерго, расположенные в Никеле (110/10 кВ), Заполярном, Ура-Губе, Снежногорске (150/35/6 кВ), Мурманске (150/35/6кВ), Верхнетуломском (150/6 кВ) будут объединены кольцом ВОЛС и надёжно соединены с центром управления сетями Колэнерго, диспетчерским пунктом Северных электрических сетей Колэнерго и диспетчерским центром Кольского регионального диспетчерского управления. Это сведет к минимуму возможные технологические нарушения, связанные с работой каналов связи и телемеханики, предотвратит сбои в работе локальных вычислительных сетей.

«Сейчас мы работаем в режиме постоянной готовности, ведь даже часовое отсутствие связи с объектом по основному и резервному каналам будет считаться инцидентом, который подлежит расследованию, - рассказал начальник отдела автоматизированных систем технологического управления Колэнерго Виктор Егоров. - Но за счёт внедрения ВОЛС по кольцевой структуре мы ликвидируем угрозы возникновения ситуаций, при которых обрыв кабеля или отказ аппаратуры мог привести к потере управляемости энергообъектами, так как информация с подстанций будет доставляться по обходному маршруту. Тем самым мы резко повысим надёжность работы связи и управляемость подстанциями, сократим затраты по аренде каналов связи у сторонних операторов, сведем к минимуму угроза инцидентов, связанных с расследованием технологических нарушений».

Общая протяженность волоконно-оптических кабелей, подвешенных на воздушных линиях Колэнерго, составляет около 2000 км, сообщает пресс-служба «Колэнерго».

 


источник: www.nord-news.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_684059533",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6059670.html","pageTitle":"Завершено строительство ВОЛС от Верхнетуломского до Никеля","verb":"1","pageDescription":"Специалисты филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Колэнерго» повышают надёжность связи с подстанциями на севере Кольского полуострова. Завершено строительство…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/m/bm9yZC1uZXdzLnJ1L2ltZy9uZX..."});



















12 июня, в Камне-на-Оби состоялась торжественная церемония открытия первого в городе плавательного бассейна под названием "Аквамарин", строительство которого прошло в рамках Губернаторской программы "75х75", - сообщает сайт крайадминистрации.

"К 1 сентября мы планируем открыть еще два бассейна – в Заринске и Барнауле у здания технического университета. Наши пловцы – такие как Андрей Гречин и Дарья Цветкова – показывают высокие результаты на самых престижных международных соревнованиях. Всероссийская федерация плавания, Министерство спорта Российской Федерации понимают, что плавание в Алтайском крае развивается, поэтому было принято решение создать на Алтае региональный центр плавания, который уже начал свою работу", - рассказал заместитель Губернатора Алтайского края Даниил Бессарабов.

 


источник: www.amic.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_917594707",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6059491.html","pageTitle":"Первый плавательный бассейн открылся в Камне-на-Оби","verb":"1","pageDescription":"12 июня, в Камне-на-Оби состоялась торжественная церемония открытия первого в городе плавательного бассейна под названием \"Аквамарин\", строительство которого…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















@темы: спорт, Алтайский край, бассейн

В рамках договоров субподряда, ООО «Вымпелстройсервис» (входит в группу компаний «Вымпел») завершило реконструкцию офисов Сбербанка в Оренбурге.

Заказчик строительства – ОАО «Сбербанк России». Генеральный подрядчик Дополнительного клиентского офиса - ООО «Твой Дом»; Центра развития бизнеса - ООО «Коминтек». Сумма договоров  превышает - 17, 700 млн. рублей.

 


источник: www.vympelgroup.ru









@темы: Оренбург, Сбербанк

На ЕВРАЗ ЗСМК завершен капитальный ремонт III-го разряда доменной печи №1. В его рамках проведена замена загрузочного устройства роторного типа, головных шкивов, отремонтированы оборудование и металлоконструкции двух воздухонагревателей. Также проведен ремонт оборудования и металлоконструкций на участке шихтоподачи: бункеров, ленточных конвейеров, шламопроводов и воздухопроводов.

Большое внимание уделено экологической составляющей проекта. На центральной вытяжной станции доменной печи №1 проведена ревизия дымососов, отремонтированы электродвигатели дымососов, элементы электрофильтров.

Как отметил начальник доменного цеха ЕВРАЗ ЗСМК Леонид Портнов, выполненные мероприятия позволят повысить эффективность и надежность агрегата, а работы на центральной вытяжной станции и участке шихтоподачи значительно снизят воздействие доменного производства на окружающую среду и улучшат условия труда на рабочих местах.

Капитальный ремонт III-го разряда доменной печи осуществляется один раз в три года. В 2014 г. планируется провести данный тип ремонта на остальных доменных печах ЕВРАЗ ЗСМК - №2 и №3.

В 2007 г. ЕВРАЗ провел масштабную реконструкцию доменной печи №1 ЕВРАЗ ЗСМК. В ходе работ старая печь была полностью демонтирована, выполнен монтаж нового кожуха и оборудования. В настоящее время благодаря реализации всех технических и технологических решений действующая печь является одним из самых современных доменных агрегатов в России.

 


источник: www.metalinfo.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_531608876",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6058805.html","pageTitle":"ЕВРАЗ ЗСМК завершил капитальный ремонт доменной печи №1","verb":"1","pageDescription":"На ЕВРАЗ ЗСМК завершен капитальный ремонт III-го разряда доменной печи №1. В его рамках проведена замена загрузочного устройства роторного типа, головных шкивов,…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});



















  • Neonelektro первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России
  • Neonelektro первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России
Neonelektro  первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в РоссииNeonelektro это группа компаний в Венгрии (Будапешт), России (Санкт-Петербург), головное предприятие находится в Финляндии (Neonelektro ). Производственные мощности и уникальные, современные технологии компании позволяют работать и в других странах Северной Европы и городах России.

Neonelektro  первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России.  Компания успешно работает на всей территории Финляндии и вышла на рынок рекламных услуг в России. 8 июня 2012 года зарегистрировано дочернее предприятие «Neonelektro».


  Наша миссия заключается в разработке и внедрении идеальных решений для корпоративных клиентов в течение минимального срока и с минимальными затратами.  Создание рекламного производства полного цикла, которое позволит успешно реализовывать рекламные проекты различной степени сложности. Сотрудники компании имеют свою специализацию и в целом образуют единый инструмент для наилучшей реализации рекламных задач. Команда специалистов обеспечит быструю и подробную разработку программ размещения рекламы индивидуально по каждому запросу в Петербурге, по всему Северо-Западному региону, и городам России, а так же обеспечит оптимальные цены на рынке и европейское качество готовых рекламных конструкций.

  • Фрезерный станок
  • Фрезерный станок
Принципы работы

Собственные производственные мощности и профессиональный персонал позволяют «Neonelektro» реализовать все типы световой и не световой рекламной продукции, предложить оптимальные цены на рынке и европейское качество готовых рекламных конструкций.

Большие планы компании Neonelektro рассчитаны на помощь Российскому потребителю, предоставления ему качественной, высокотехнологичной и современной продукции в изготовлении наружной рекламы. Компания надеется, что широкий круг потребителей давно ждет надежных и качественных услуг предоставляемых компанией Neonelektro  и будет рада формированию листа Российских заказчиков. Главная стратегия выхода на рынок Российского потребителя охватить широкий сегмент клиентов, за счет организации и наладки полного производственного цикла на территории России. Наращивание собственных мощностей и технологичности отвечающие современным тенденциям и желаниям заказчиков. 

Общие принципы применимы для всех стран, в которых работает компания. Компания является как финской, так и международной компанией. Множество международных договоров и правил оказывают влияние на работу компании и всей группы компаний Neonelektro. Наши основные обязательства заключены в общих принципах корпоративной ответственности. Наша ответственность во всем мире. В нашей работе и действиях мы руководствуемся общими принципами и политиками. Они лежат в основе нашей работы во всех странах нашего присутствия. Основные принципы и политики компании перечислены ниже.

  • Изготовление букв из алюминиевого профиля
  • Изготовление букв из алюминиевого профиля
У компании наработана постоянная клиентская база, за счет предоставления высококачественных, безопасных и быстрых услуг по рекламе. Клиенты компании знают высочайшее качество предоставляемых услуг и приходят к нам снова и снова, не желая менять рекламную компанию.

За первые месяцы работы в России компания уже добилась весьма впечатляющих результатов. Среди ее клиентов из городов России: г. Усинск, г. Ростов-на-Дону, Город Санкт-Петербург, Ленинградская область: ЗАО ПГ «Проминдустрия», «Tikkurila», «Конекеско» сеть гипермаркетов «PRISMA», «К-Раута», «К-Руока», и многие другие.

Использование новейших уникальных финских технологий компании, возможность разрабатывать и реализовывать конструкторские решения позволят компании добиваться лучших результатов в изготовлении рекламы на всем протяжении своей деятельности и обеспечить максимально высокое качество при средних ценах.

Компания предлагает изготовление наружной и интерьерной реклама

Архитектурное и интерьерное освещение

ПРОИЗВОДСТВО, МОНТАЖ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ:

- ПРОЕКТИРОВАНИЕ НАРУЖНОЙ РЕКЛАМЫ,
- ДИЗАЙН НАРУЖНОЙ РЕКЛАМЫ,
- ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗАМЕРЫ РЕКЛАМЫ,
- СОГЛАСОВАНИЕ РЕКЛАМЫ,
- МОНТАЖ  РЕКЛАМЫ,
- ИЗГОТОВЛЕНИЕ РЕКЛАМЫ,
- УСТАНОВКА НАРУЖНОЙ РЕКЛАМЫ.

 Наряду с основными направлениями деятельности компания расширяет свои интересы в смежных областях:  телекоммуникации, беспроводные технологии, IP – технологии, автоматизация и контроль систем жизнеобеспечения и технологических процессов объектов различного профиля (производственные, торговые,  жилые комплексы, логистические терминалы и т.д.).

  • Гильотина и гибочный станок для листового металла
  • Гильотина и гибочный станок для листового металла
Производственные мощности компании Neonelektro в Санкт-Петербурге составляют более 700 кв.м.

Производство оборудовано различными станками, позволяющими быстро и качественно производить любые виды наружной рекламы самостоятельно и без привлечения сторонних производителей услуг, таких как фрезерная резка, резка и гибка листового металлического проката, покраска изделий. Часть сотрудников компании проходили стажировку на головном предприятии в Финляндии, все сотрудники предприятия участвуют в семинарах по организации труда и производственных процессов, повышению культуры производства.

Компания предлагает некоторые технологические решения, способные улучшить качество наружной рекламы Вашей компании без значительного увеличения стоимости, а именно:

- В качестве элементов световой подсветки применение светодиодных модулей EPISTAR
(пр-во Корея) с углом рассеяния 160 градусов, обеспечивающих качественную и равномерную подсветку.
- Изготовление несущих металлических конструкций (рам применяемых внутри световых коробов и фризов) из алюминиевого профиля (это облегчает конструкции при полном отсутствии коррозии).


- Применение профилей собственного производства для световых коробов, объемных световых букв,  изготовленных из листового алюминия на нашем оборудовании (это с одной стороны уменьшает стоимость изготовления изделий, а при применении в буквах, увеличивает прочность изделий, относительно изготовленных из пластика ПВХ или профиля ALS).

 


источник: neonelektro.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_942980569",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6058740.html","pageTitle":"Neonelektro первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России","verb":"1","pageDescription":"Neonelektro первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России Neonelektro  первая финская компания по изготовлению наружной рекламы в России .  Neonelektro…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/m/bmVvbmVsZWt0cm8ucnUvaW1hZ2..."});