Строительство железных дорог - важный этап создания инфраструктуры  космодрома «Восточный». От станции Ледяная через поселок Углегорск железнодорожная ветка протянется к стартовым площадкам нового российского космодрома. На линии постоянно растет поток грузов, необходимых для строительства - так в 2011 году ст. Ледяная приняла около 80 000 тонн грузов, а в 2012 уже 223 тысяч тонн.

В настоящее время реконструкция этой станции идет полным ходом: в пристройке к посту электрической  централизации выполняется внутренняя отделка помещений, проводится устройство  сетей электроснабжения, завершены бетонные работы, частично  проведена обратная засыпка высокой грузовой платформы.

Работы на участке ст.Ледяная – ст.Углегорск – ст.Промышленная-1 ведутся безостановочно, строительство железнодорожных мостов через реку Ора и ручей Охотничий продолжается в соответствии с запланированным графиком. Одновременно с этим в Углегорске идет сооружение автомобильного и железнодорожного вокзала, проводится монтаж металлоконструкций и завершается устройство подпорной стенки будущего транспортного комплекса.

 


источник: spetsstroy.ru









@темы: Амурская область, Космодром Восточный, Инфраструктура

В Вольске Саратовской области после кап ремонта открылся детский сад на 95 мест

32 млн. рублей – стоимость реконструкции этого садика.

Фото  Видео

В Балаково Саратовской области после кап ремонта открылся детский сад на 220 мест

В Балакове состоялась торжественная церемония открытия детского сада № 35 после проведения капитального ремонта.

Детский сад рассчитан на 220 мест.

Капитальный ремонт детсада проводился в рамках реализации долгосрочной областной целевой программы «Развитие системы дошкольного образования Саратовской области на 2012-2015 годы», муниципальной долгосрочной целевой программы «Расширение сети муниципальных дошкольных образовательных учреждений Балаковского муниципального района на 2011-2020 г.г.». На восстановительно-ремонтные работы и приобретение оборудования были предусмотрены денежные средства в объеме 48,5 млн. рублей.

Фото

В с Нагорном Красноярского края после кап ремонта открылся детский сад на 25 мест

Решение о восстановлении здания бывшего детского сада было принято в 2012 году. За время ремонта здание полностью восстановили — в нём возвели и выровняли стены, заменили потолки, полы, двери и окна, обработали поверхности современными материалами. В садик приобрели мебель, игрушки и оборудование. Сюда будут приходить юные жители Нагорного и соседней деревни Усть-Анжа.

Ссылка


 


источник: sdelanounas.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_9442228",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6136241.html","pageTitle":"Обзор детских садов, не попавших в новости за прошлую неделю","verb":"1","pageDescription":"В Вольске Саратовской области после кап ремонта открылся детский сад на 95 мест 32 млн. рублей – стоимость реконструкции этого садика. Фото  Видео В Балаково…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















@темы: Саратовская область, детский сад, Красноярский край

С января по май 2013 года железнодорожным транспортом на Северо-Кавказской железной дороге воспользовались 16,2 млн пассажиров, что на 3,5% больше, чем за аналогичный период 2012 года.

В мае 2013 года на инфраструктуре Северо-Кавказской железной дороги отправлено 3,55 млн пассажиров, что на 4,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено 2,88 млн пассажиров (+4,5%) к 2012 г., в дальнем следовании – 0,67 млн пассажиров, что на 3,5% больше аналогичного периода прошлого года.

Пассажирооборот в пригородном сообщении в мае 2013 года составил 0,12 млрд пасс-км, что на 3,8% больше, чем за аналогичный период прошлого года; в дальнем сообщении – 0,59 млрд пассажиро-километров, что на 3,4% больше по отношению к маю 2012 г.

 


источник: www.riadagestan.ru









@темы: транспорт

Расположенные  в Санкт-Петербурге  активы ОАО «Северсталь» — Ижорский трубный завод и Стан  5000 ЛПЦ-3  ЧерМК – готовы к участию в новом газотранспортном проекте ОАО «Газпром», получившем название «Сила Сибири».

Об этом заявил генеральный директор «Северстали» Алексей Мордашов в ходе очередного совещания «Газпрома» с руководителями отечественных трубных компаний, которое прошло на базе Ижорского трубного завода.

В совещании приняли участие Председатель Правления ОАО «Газпром» Алексей Миллер и руководители трубных компаний. Участники совещания обсудили готовность компаний – производителей ТБД изготавливать новые виды труб для строительства магистральных газопроводов «Южный поток» и «Сила Сибири», а также ознакомились с высокотехнологичным комплексом по производству листового проката, изготовлению труб большого диаметра.

«Ижорский трубный завод давно и успешно сотрудничает с «Газпромом» в части разработки инновационной продукции, в том числе и для мегапроекта «Сила Сибири», который должен быть реализован по самым высоким мировым стандартам, — отметил Алексей Мордашов. — Уровень технологических компетенций «Северстали» позволил в кратчайшие сроки разработать и применить технологию по изготовлению трубной продукции для данного проекта».

Магистральный газопровод  «Якутия-Хабаровск-Владивосток»,  позже получивший название «Сила Сибири», от Чаяндинского нефтегазоконденсатного месторождения до Владивостока предполагается построить к 2017 году. К трубам, которые будут применяться для строительства газопровода «Сила Сибири», применяются повышенные требования. Система пройдет по территории с высокой сейсмической активностью, для чего необходимы трубы, обеспечивающие надежную транспортировку газа.

Разработка труб велась в рамках программы долгосрочного  научно-технического  сотрудничества, рассчитанной на  2012



@темы: Северсталь

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 июня. /ИТАР-ТАСС/. "Газпром" подписал сегодня меморандум с итальянской Enel о покупке тепловой электростанции Marcinelle в Бельгии, принадлежащей итальянской компании. Об этом было заявлено в ходе подписания документа на Петербургском международном экономическом форуме.

Мощность электростанции составляет около 400 МВт. По информации ИТАР-ТАСС, сумма сделки составит около 200 млн евро. Сделка позволит "Газпрому" обеспечить дополнительный спрос на газ и дополнительную маржу.

Сделка будет осуществлена в соответствии с принятой программой Enel по сокращению расходов в Европе. Привлекательность газовых электростанций в Европе в последнее время несколько снизилась в Европе после экспансии на европейский рынок дешевого американского угля.

ТЭС Marcinelle была введена в эксплуатацию в 2012 году. Глава "Газпрома" Алексей Миллер заявил об интересе к активу еще год назад.

 


источник: www.itar-tass.com





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_734277823",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6135474.html","pageTitle":"\"Газпром\" покупает бельгийскую ТЭС Marcinelle у итальянской Enel","verb":"1","pageDescription":"САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 21 июня. /ИТАР-ТАСС/. \"Газпром\" подписал сегодня меморандум с итальянской Enel о покупке тепловой электростанции Marcinelle в Бельгии, принадлежащей…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLmJpenRhc3MucnUvY2FjaG..."});



















@темы: Газпром

Жилые дома, месторождения и промышленные объекты в поселке Певек в Чукотском автономном округе будет обеспечивать энергией плавучая атомная электростанция «Академик Ломоносов». Такое решение принято в концерне «Росэнергоатом».

Как сообщает ИТАР-ТАСС, на Балтийском заводе строющуюся электростанцию показали вице-премьеру Дмитрию Рогозину. Ее изготавливают по заказу концерна «Росэнергоатом». Сдача объекта намечена на сентябрь 2016 года. Стоимость проекта – 7,7 млрд рублей. В настоящее время на судне завершается сборка оборудования, комплектующих систем и устройств, монтаж различной аппаратуры.

Однако, по словам генерального директора верфи Александра Вознесенского, прежде чем начать эксплуатацию, «потребуется не менее двух лет для отладки, проверки, испытания всех комплектующих механизмов энергетической установки. Эти работы целесообразно проводить на месте эксплуатации "Академика Ломоносова"».

 


источник: www.atomic-energy.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_532590999",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6135294.html","pageTitle":"Окончательно определено место размещения будущей плавучей АЭС - в поселке Певек","verb":"1","pageDescription":"Жилые дома, месторождения и промышленные объекты в поселке Певек в Чукотском автономном округе будет обеспечивать энергией плавучая атомная электростанция…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm9rYm0ubm5vdi5ydS9pbW..."});



















@темы: Росатом

Телеканал RT завоевал две золотые награды на престижном международном конкурсе PromaxBDA Global Excellence Awards 2013, оставив позади телекомпании Universal Networks International и Fox International.

Победу RT на конкурсе телевизионного дизайна и маркетинга принесли промо-ролик шоу Джулиана Ассанжа, выходившей на RT в 2012 году, и промо программы La Lista de Erick («Список Эрика»).

Программа Джулиана Ассанжа, в рамках которой он встречался с наиболее интересными и значимыми персонами, победила в категории «Дизайн программного продвижения в интернете». В апреле 2013 года программа также завоевала золото на New York Festivals в номинации «Лучшая документальная / информационная программа о политике».

В категории «Промо развлекательной программы» победила программа телеканала RT на испанском языке — La Lista de Erick («Список Эрика»).

Главный герой — латиноамериканец Эрик — попадает в неожиданные и забавные ситуации, путешествуя по России. «Список Эрика» сумел обойти кулинарное шоу Hell’s Kitchen («Адская кухня») и культовый сериал Criminal Minds («Мыслить, как преступник»).

RT неоднократно оказывался в числе финалистов и призёров на PromaxBDA Global Excellence. В 2012 году игровое приложение телеканала RT в социальной сети Facebook под названием Occupy W@ll Street завоевало бронзу в категории «Онлайн / Интерактивные игры / Развивающиеся платформы».

 


источник: russian.rt.com









@темы: russia today

  • ПМЭФ
  • ПМЭФ

Санкт-Петербург в рамках ПМЭФ-2013 привлек порядка 130 млрд рублей инвестиций. Такие данные привел журналистам губернатор города Георгий Полтавченко.

"В прошлом году в рамках форума было привлечено порядка 91 млрд рублей, поэтому в этом году есть прогресс, но главное - это развитие экономики и создание новых рабочих мест", - сказал Полтавченко.

По его словам, наиболее значительный вклад внес агропромышленный проект /производственно-логистический комплекс стоимостью 2,5 млрд евро/, призванный повысить продовольственную безопасность региона. Кроме того, были подписаны соглашения по другим направлениям: развитие  производства автокомпонентов и машиностроения /"Кировский  завод" и входящая в группу компаний "Magna" - "Питерформ"/, интеллектуальные информационные системы /ЗАО "NEC Нева  коммуникационные системы" и др./, фармацевтический кластер /"Новартис"/ и др.

Губернатор, в частности, отметил, что комплексный информационный проект по созданию "Умного города" будет реализовываться в рамках схемы ГЧП, и конкретная сумма вложений еще неизвестна. Система будет включать не только распознавание лиц в целях обеспечения безопасности, но и возможности управления транспортными потоками, быстрого реагирования и просто информацию по всем городским  достопримечательностям.

Кроме того, были подписаны соглашения с рядом российских регионов, банками и организациями в сфере стратегического планирования.

Перед началом форума в интервью ИТАР-ТАСС Георгий Полтавченко прогнозировал объем привлеченных инвестиций в рамках ПМЭФ в 100 млрд рублей.

Санкт-Петербург, 21 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Наталья Королева/.

 


источник: www.itar-tass.com





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_968559983",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6134656.html","pageTitle":"Санкт-Петербург в рамках ПМЭФ привлек порядка 130 млрд рублей инвестиций","verb":"1","pageDescription":"ПМЭФ Санкт-Петербург в рамках ПМЭФ-2013 привлек порядка 130 млрд рублей инвестиций . Такие данные привел журналистам губернатор города Георгий Полтавченко. \"В…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















@темы: Санкт-Петербург, инвестиции

Российские десантные корабли после перерыва возобновили рейсы в Сирию из Новороссийска / Репортаж

Андрей КЛИМЕНКО, BSNews
Cem Devrim YAYLALI,
Стамбул, turkishnavy.net 
Ahmet G



@темы: ВМФ

  • Абердин-Ангус
  • Абердин-Ангус

16 июня из США в порт Усть-Луга (Ленинградская область) прибыло океанское транспортное судно «Ocean Оutback», предназначенное для перевозки скота, с очередной шестнадцатой по счету партией животных породы Абердин-Ангус. Общая численность прибывшего племенного поголовья составила 4 049 голов.

По окончанию приёмки, сотрудники АПХ «Мираторг» успешно осуществили транспортировку животных в Брянскую область. Всего в перевозке скота было задействовано 171 единица специализированного транспорта – универсальные животновозы и контейнеровозы.

18 июня 3 261 телка и 788 быков были размещены на ферме «Рубча», расположенную в Жирятинском районе Брянской области.  Весь скот, завезенный из США, признан клинически здоровым и размещен для проведения карантинирования, которое продлится 45 дней.

Вместе с крупнорогатым скотом на ферму «Рубча» доставлены 23 лошади известной в мире «ковбойской породы» Квотер Хорс, которая была специально выведена за рубежом для работы с животными на фермах.

Поставка следующей партии животных запланирована на ноябрь текущего года. Ожидается прибытие более 13 000 голов КРС из США,  поголовье будет размещено на фермах Холдинга в Климовском, Дубровском и Рогнединском районах Брянской области.

На сегодняшний день в рамках реализации проекта АПХ «Мираторг» по производству говядины на территории Брянской области завершено строительство 28 ферм для содержания КРС, 26 из которых заселены животными породы Абердин-Ангус, прибывшими из Австралии и США, а совокупный объём поголовья КРС в Брянской области составляет более 126 000 голов (из которых 30 300 – это телята, рожденные на брянских фермах «Мираторга» в 2012-2013 гг.).

 


источник: www.miratorg.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_352208054",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6134196.html","pageTitle":"АПХ «Мираторг» доставил в Брянскую область шестнадцатую партию животных породы Абердин-Ангус","verb":"1","pageDescription":"Абердин-Ангус 16 июня из США в порт Усть-Луга (Ленинградская область) прибыло океанское транспортное судно «Ocean Оutback», предназначенное для перевозки скота, с…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















@темы: животноводство, сельское хозяйство

В Петропавловске-Камчатском началось строительство новой дорожной развязки, которая позволит разгрузить въезд в город, сообщает пресс-служба правительства Камчатского края. Общая стоимость проекта – порядка 700 млн руб. 
Дорога напрямую соединит первое кольцо на выезде из города с улицей Чубарова и дорогой вдоль памятника пограничникам на 7 км. А гравийная дорога от поста ГАИ на 8-м км будет полностью заасфальтирована. Дорожники уже начали расчищать полосу отвода под строительство новой трассы. В этом году им предстоит освоить около 250 млн руб.


Кроме того, в 2013 году запланированы обширные ремонтные работы на трассе Морпорт - Аэропорт. РосАвтодор приступил к ремонту 3 наиболее проблемных участков трассы в черте города. Работы на двух из них уже идут, подрядчикам предстоит привести в порядок дорожное покрытие и бордюры. Скоро начнутся работы по обустройству дорожного освещения.
«После окончания этих работ, в 2014 году мы готовы принять трассу на баланс Камчатского края. Параллельно с этой работой будем настаивать на передаче в федеральную собственность дороги в Усть-Камчатск. Что касается трассы в Усть-Большерецк, то в прошлом году мы сделали проект и летом выполним самый крупный объем работ, начиная с 2000 года – отремонтируем 22-километровый участок гравийной трассы», - отметил губернатор края Владимир Илюхин.
В текущем году также продолжится работа по развитию морского сообщения в крае, говорится в сообщении. Напомним, что в 2012 году  камчатский флот пополнился еще двумя баржами «Сосновка» и двумя вездеходами на воздушных подушках «Арктика». «Они стали настоящим спасением в ЧС с половодьем в Усть-Камчатском районе, а после того, как вода спадет, мы направим их в Манилы и Тиличики», - сказал губернатор.

 


источник: portnews.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_736285517",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6133855.html","pageTitle":"В Петропавловске-Камчатском началось строительство новой дорожной развязки","verb":"1","pageDescription":"В Петропавловске-Камчатском началось строительство новой дорожной развязки, которая позволит разгрузить въезд в город, сообщает пресс-служба правительства…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});



















@темы: дорожное строительство

Специализированное ГЛОНАСС решение разработано для повышения эффективности работы авиатранспортных компаний.  Холдинг SpaceTeam® совместно с ОАО Международный аэропорт «Внуково» в рамках комплекса SmartRamp выполнили уникальную для отрасли авиаперевозок интеграцию системы мониторинга и управления транспортом на основе ГЛОНАСС с ключевыми системами управления аэропортом: INFORM GroundStar (планирование и оперативное управление суточным планом полетов и наземным обслуживанием воздушных судов), подсистемой оценки времени посадки самолетов и их положения на перроне, а также геоинформационной системой (ГИС).

Инновационное объединение технологий трансформировало «Внуково» в единый четко работающий механизм, позволив максимально оперативно и качественно решать задачи аэропорта: контроль и мониторинг выполнения задач обслуживания воздушных судов; предотвращение инцидентов и оперативный мониторинг перемещений воздушных судов и спецтехники на перроне; разбор инцидентов, доступ к истории движения транспортных средств и мн. др.

«Транспортные средства и спецтехника, работающие на перроне, контролируются с помощью технологий ГЛОНАСС, что, в конечном итоге, обеспечивает не только 100%  соблюдение правил, норм  и стандартов безопасности, но и существенно сокращает время наземного обслуживания воздушных судов», - отмечает ИТ Директор ОАО «Международный аэропорт «Внуково» Алексей Гуревич.

В комплекс SmartRamp поступает информация из базы данных аэропорта AODB GroundStar (суточный план полетов, данные о расчетном, фактическом времени посадки самолетов),  системы RMS GroundStar (планирование и управление наземным обслуживанием рейсов),  подсистемы оценки времени посадки и положения воздушных судов на перроне VKOAir и геоинформационной системы. На основании полученных данных SmartRamp позволяет проводить оперативную оценку обстановки на перроне и минимизировать возникновение нештатных ситуаций.

«Ключевые цели  внедрения технологий ГЛОНАСС -  максимально эффективное обслуживание воздушных судов, сокращение операционных расходов аэропорта, оптимизация использования транспортных средств и спецтехники на перроне», - добавляет Юрий Гайлит, начальник отдела прямых продаж SpaceTeam® холдинга.

Сокращение времени оборачиваемости воздушных судов – критически важная составляющая эффективной работы международного авиатранспортного узла «Внуково» с пропускной способностью 8 млн. пассажиров в год. Маршрутная сеть аэропорта включает 450 регулярных и чартерных  направлений, обеспечивающих основной пассажиропоток «Внуково», и более 450 направлений деловой авиации. Ежегодно в аэропорту обслуживается более 150 тыс. рейсов российских и зарубежных авиакомпаний.  Аэродромный комплекс «Внуково» располагает двумя пересекающимися взлетно-посадочными полосами, пропускная способность которых составляет 58 операций в час. Общая площадь перрона «Внуково» - 55га. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку более 100 воздушных судов различных типов – от самолетов деловой авиации до лайнеров типа Boeing - 747 и Ан -124 - 100 «Руслан».

 


источник: www.gps-club.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_766262111",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6133681.html","pageTitle":"Впервые в России: технологии ГЛОНАСС объединили с системой управления аэропорта","verb":"1","pageDescription":"Специализированное ГЛОНАСС решение разработано для повышения эффективности работы авиатранспортных компаний.  Холдинг SpaceTeam® совместно с ОАО Международный…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});



















@темы: ГЛОНАСС, Внуково

"Дочка" тагильского предпрития запустила установку по производству асфальтобетона.

ООО "УБТ-сервис" (входит в ОАО "НПК "Уралвагонзавод") вывело на проектную мощность завод Bernardi MIC 100/125. Производительность итальянского комплекса – 175 тонн в час. В состав асфальтобетонной смеси входит целлюлозная добавка, благодаря которой улучшается качество и долговечность покрытия. Оно может держаться до 6 лет. Ранее в Нижнем Тагиле такую технологию никто не использовал.

Как сообщили в пресс-службе ОАО "НПК "Уралвагонзавод", в режиме пусконаладочных работ завод отработал с производительностью 130 тонн в час.

Первые 400 тонн асфальта были уложены на дороги Дзержинского района Нижнего Тагила. В настоящее время с применением нового материала ведётся ремонт улиц Юности и Окунева, проспекта Дзержинского и главной магистрали, соединяющей район с центром города – Восточного шоссе. Кроме того, компания "УБТ-сервис" намерена участвовать в тендере на приведение в порядок улиц Круговая, Зари, Калинина, Серова, Днепропетровская.

Для проведения этих работ у предприятия имеется полный комплект необходимого оборудования немецкого производства: асфальтоукладчик, три катка и фреза.

Ранее об этом на СУН: http://sdelanounas.ru/blogs/31021/ 

 


источник: www.uralinform.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_558965043",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6133266.html","pageTitle":"Уралвагонзавод вышел на рынок дорожно-строительных работ","verb":"1","pageDescription":"\"Дочка\" тагильского предпрития запустила установку по производству асфальтобетона. ООО \"УБТ-сервис\" (входит в ОАО \"НПК \"Уралвагонзавод\" ) вывело на проектную…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnVyYWxpbmZvcm0ucnUvbW..."});



















@темы: Уралвагонзавод, дорожное строительство, Нижний Тагил

В селе Сагайское Каратузского района открыли новый фельдшерско-акушерский пункт, который возвели по краевой целевой программе «„Улучшение материально-технической базы краевых государственных муниципальных учреждений здравоохранения и краевых государственных образовательных учреждений среднего и дополнительного профессионального образования Красноярского края“ на 2012-2014 годы».

В пресс-службе районной администрации рассказали, что строительные работы начались в 2012 году, а на этой неделе медики уже разрезали красную ленточку и отметили новоселье. В здании ФАПа, которое построили из специальных модулей, оборудовали комнату ожидания, приемный и процедурный кабинеты, помещение для хранения лекарственных препаратов, душевую. ФАП соответствует все современным требованиям, предъявляемым к таким учреждениям и зданиям.

Глава Каратузского района Константин Тюнин поздравил медиков с новосельем и пожелал, чтобы «работа в новом ФАПе велась в основном в части профилактики, и больных было как можно меньше».

Добавим, что этот модульный ФАП стал первым в Каратузском районе, построенным по краевой программе. В сёлах муниципалитета запланировано возвести ещё пять таких пунктов — в Таятах, Верхнем Суэтуке, Старой Копи, Верхней Буланке, Лебедевке.

 


источник: krskplus.ru









@темы: медицина, Красноярский край, медучреждения

21 июня 2013 года, Москва. — Аэрофлот признан самой экологичной российской авиакомпанией с минимальным показателем выбросов углекислого газа в атмосферу. Компания занимает первое место в списке «самых чистых» отечественных авиаперевозчиков, составленном туристическим поисковиком Aviasales.ru.

Исследование показывает, что среди отечественных авиаперевозчиков Аэрофлот в ходе производственной деятельности оставляет наименьший карбоновый след в атмосфере — 66,57 грамма СО2 на пассажирокилометр.

Высокие позиции занимают в списке «самых чистых» также компании, входящие в Группу «Аэрофлот». Так, авиакомпания OrenAir (72,50 г/пкм) входит в первую тройку, а «Владивосток Авиа» (84,22 г/пкм) — топ-10 российских авиакомпаний с наименьшими выбросами СО2.

Благополучные экологические показатели достигнуты Аэрофлотом благодаря последовательной работе по повышению энергетической и экологической эффективности. Осуществляется программа по экономии топлива и повышению топливоэффективности воздушных судов. В настоящее время фактически весь флот авиакомпании соответствует нормам ИКАО по шуму и по выбросам загрязняющих веществ в атмосферу. В рамках сотрудничества с партнерами по глобальному альянсу SkyTeam на сайте Аэрофлота создан раздел об охране окружающей среды. В целях минимизации негативного воздействия на окружающую среду проводится дальнейшее совершенствование системы учета отходов.

АЭРОФЛОТ — лидер воздушного транспорта России, член глобального авиационного альянса SkyTeam. Совокупная маршрутная сеть альянса насчитывает 1000 пунктов в 187 странах. В 2012 году Аэрофлот перевез 17,7 млн человек, а с учетом авиакомпаний Группы «Аэрофлот» — 27,5 млн.

Аэрофлот располагает одним из самых молодых самолетных парков в Европе, который насчитывает 137 воздушных судов. Аэрофлот базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.

Аэрофлот первым из российских перевозчиков вошел в реестр операторов IOSA и постоянно подтверждает этот сертификат. Авиакомпания успешно прошла аудит безопасности наземного обслуживания ISAGO. Обладает единым сертификатом соответствия требованиям стандарта ISO 9001:2008.

Аэрофлот — Генеральный партнер XXII Олимпийских зимних и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи в категории «Пассажирские авиаперевозки».

 


источник: www.aeroflot.ru









@темы: Аэрофлот, гражданские авиаперевозки

Компания «ЭнергоПроф» приняла стендовое участие в крупнейшей международной выставке «Строительная техника и технологии-2013», прошедшей в период с 4 по 8 июня в МВЦ «Крокус Экспо» (г. Москва).

Выставка СТТ на протяжении 14 лет собирает производителей и поставщиков техники, оборудования и комплектующих более чем из 30 стран мира. Количество экспонентов и посетителей выставки неуклонно растет. В 2013 году количество компаний-участниц выставки составило 1038, что стало настоящим рекордом за все время существования СТТ. Для сравнения, в 2012 году в выставке приняли участие 911 компаний.

Посетителями данного отраслевого мероприятия стало  36450 отечественных и зарубежных специалистов, что на 4000 человек больше, чем в прошлом году. Общая площадь экспозиции выставки СТТ-2013 составила более 130 000 квадратных метров, что позволило представить вниманию посетителей большое количество крупных образцов строительной техники.

Одной из участниц выставки в 2013 году стала компания «ЭнергоПроф», лидер на российском рынке профессиональных решений для автономного и резервного электроснабжения. Посетителям стенда «ЭнергоПроф» были представлены бензиновые и дизельные генераторы различных мощностей, специалисты компании провели консультации клиентов по выбору моделей и набору необходимых услуг. Кроме того, все гости стенда стали участниками акции и  получили сертификаты на бесплатное предпроектное обследование объекта.

В течение пяти выставочных дней было проведено множество переговоров, организованы встречи с производителями оборудования, поставщиками, журналистами, положено начало новым перспективным партнерским отношениям.

«Наша команда оценивает выставку СТТ как эффективную площадку для консолидированной коммуникации с настоящими и потенциальными клиентами и партнерами. Мы всегда открыты сотрудничеству и выражаем искреннюю признательность всем посетителям нашего стенда», - комментирует менеджер.

 


источник: www.sklad-generator.ru









Нынешний 50-й авиасалон в Ле-Бурже стал важной страницей в истории программы нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Во второй день работы выставки прошла торжественная церемония передачи первого самолета SSJ100 стартовому заказчику из Западного полушария - мексиканской авиакомпании Interjet. А накануне, 17 июня, было подписано соглашение об основных условиях сделки на поставку 20 самолетов российской лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», которая намерена передавать их в лизинг авиакомпаниям Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. Постоянный автор журнала «Взлёт», специальный корреспондент ИТАР-ТАСС Алина Черноиванова встретилась в Ле-Бурже с президентом ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Андреем Калиновским и попросила его рассказать о последних новостях компании и ожидаемых в ближайшее время новых поставках «суперджетов».

1 февраля 2013 г. Вы были назначены президентом ЗАО «ГСС». Как Вы оценили состояние компании на тот момент и какие цели поставили перед собой?

Сказать, что что-то принципиально изменилось с моим приходом в компанию, было бы неверно. Компания находится на очередном этапе развития, у нас по большей части закончился этап разработки самолета и его модификаций, всевозможных испытаний, и мы перешли в этап серийного конвейерного производства и поставки самолетов. Для этого потребовались изменения в компании: мы ориентируем ГСС на конвейерную сборку, на интересы конкретных заказчиков, чтобы обеспечить сроки выполнения контрактов, надлежащее качество поставляемой техники, а также, естественно, приемлемую себестоимость и привлекательную цену самолетов. Сегодня это становится приоритетной задачей ГСС. Переход из стадии опытно-конструкторских работ на этот этап требует реструктуризации, пересмотра бизнес-процессов, повышения эффективности.

На конец прошлого года долг ГСС составил 62,8 млрд руб. Как планируете сокращать долговую нагрузку?

Компания ГСС создана «с нуля». Если мы посмотрим на опыт Boeing и Airbus, то у них есть «продукты-доноры». У Boeing - это B737, прибыльный проект, который является «донором» инвестиций в новые разработки. У Airbus - это A320. Наша же компания таких «проектов-доноров» не имеет, так что на первом этапе развития компании убытки неизбежны. Мы инвестируем значительные средства в разработку самолета, его испытания, продвижение на рынок. До нашего прихода рынок был успешно поделен. Никто нас там, конечно, не ждал. И сам выход на рынок - это тоже определенные инвестиции. У нас есть утвержденный бизнес-план, который мы предоставили во все финансовые институты, кредитующие наш проект. Мы рассчитываем, что в 2014 г. компания выйдет на операционную прибыль. Сколько самолетов с начала года уже изготовила ГСС? На данный момент собрано 10 самолетов, включая опытные образцы*.

Каков такт производства (отрезок времени, по истечении которого из сборочного цеха выходит очередной новый самолет) в Комсомольском-на-Амуре филиале ГСС?

Мы сейчас перешли на такт 10 дней.

Какие инвестиции запланированы по проектам SSJ100LR и Sukhoi Business Jet?

Основные инвестиции в SSJ100LR уже завершены. Сейчас идет процесс сертификации, в июле должны его завершить. Сразу после получения дополнения к сертификату типа первый такой самолет будет передан авиакомпании «Газпромавиа». Всего «Газпромавиа» получит до конца этого года три самолета в версии LR. Что касается Sukhoi Business Jet, то мы планируем показать первый такой самолет на МАКС-2013.

SBJ на МАКС-2013 - это самолет, сделанный как «бизнес-джет» с нуля, или переделанный из ранее летавших?

С нуля. Сейчас заканчиваются его испытания в Комсомольске-на-Амуре. В конце июня его перегонят в Ульяновск на покраску, затем он перелетит в Жуковский на монтаж интерьера. Как раз к МАКСу мы хотим показать самолет с новым интерьером.

А кто делает дизайн интерьера?

В данном случае, так как речь идет о внутреннем заказчике, дизайн разрабатывался одной из российских компаний. У вас будет возможность оценить дизайнерские способности российских компаний и сравнить, например, с итальянскими дизайнерами (речь идет о салоне SSJ100, разработанном по заказу мексиканской авиакомпанией Interjet итальянской группой Pininfarina. - прим. ред.).

По SBJ у Вас уже есть контракт на два самолета с опционом еще на два с компанией Comlux Aviatoin Group. Есть еще заказы от коммерческих структур?

Проект только стартовал. Интерес проявляют и коммерческие структуры, и государственные, и зарубежные партнеры. Но «бизнес-джет» - это не только интерьер. Это такой же серьезный проект, как LR. «Бизнес-джет» - это значительно увеличенная дальность, это дополнительные топливные баки, установка дополнительного трапа, масса функций, которая отличает его от «обычного» самолета. Ведь если взять «обычный» самолет и просто поставить в него мягкий салон, мы получим «псевдо-бизнес-джет».

Насколько увеличена дальность полета?

Сейчас наши технические службы прорабатывают вопросы, связанные и с двигателем, и с аэродинамикой. Когда мы ставим дополнительные баки, нужно переделывать всю топливную систему. Мы должны эти моменты согласовать с теми, кто поставляет комплектующие. Меняется математика, поэтому мы должны сделать новые управляющие программы для всего самолета. SBJ - серьезная программа, над которой мы продолжаем работать. Да, мы начинаем выходить на рынок, предлагая сейчас первый, упрощенный вариант «бизнес-джета». Когда проект будет реализован в полном объеме, мы пока просчитываем. Просчитываем и инвестиции, т.к.создание «бизнес-джета» - это значительные инвестиции.

Каков график обмена самолетов SSJ в парке «Аэрофлоте» - из версии light на версию full?

С «Аэрофлотом» согласован протокол по замене самолетов, и по графику до конца этого года мы заменим семь самолетов, три самолета остаются на следующий год. Один самолет версии full уже поставили, следующая поставка - в июле.

Какова судьба самолетов, которые Вы выводите из парка «Аэрофлота»?

Решаем этот вопрос. Вторичный рынок самолетов - не совсем профиль нашей компании, но если так получилось, то решаем и его. У нас есть заказчики на эти самолеты как внутри России, так и за рубежом. На части самолетов будут внедрены сервисные бюллетени. Но уверен, мы все эти самолеты продадим.

Насколько дешевле, чем новый SSJ, могут быть эти самолеты?

В каждом конкретном случае - своя цена. Многое зависит от остаточного ресурса блоков и компонентов, поставленных на самолет, от остаточного ресурса двигателей, от требований заказчика по компоновке салона. Да, цена будет ниже, чем у нового SSJ. Но все зависит от каждого конкретного самолета и требований к нему от заказчика.

Сколько планируется поставить самолетов в рамках консолидированного госзаказа?

Работа по формированию консолидированного госзаказа, в т.ч. на наши самолеты, ведется. Заинтересованность от госструктур на SSJ есть, но сказать, сколько, в какие годы и кому будут поставляться эти самолеты, пока не могу. Определенность появится, когда мы выйдем на контракты.

А первый госзаказчик, которому вы передадите самолет в этом году?

Мы пока не знаем. Все зависит от финансирования госзаказа. У нас есть несколько заказчиков, но кому из них будут выделены средства на SSJ в этом году, кто будет первым, пока трудно сказать.

Что с контрактом с индонезийской Kartika Airlines?

Компания в свое время сделала обеспечительный взнос в рамках исполнения контракта. Сейчас Kartika Airlines находится в процессе реструктуризации. Но контракт не отменен. Мы находимся в ожидании, когда компания подтвердит готовность к дальнейшей реализации контракта.

Когда на кастомизацию в Венецию, в компанию SuperJet International отправятся очередные самолеты для мексиканской Interjet?

До конца июня в Венецию будут отправлены два самолета**, а до конца года всего будет передано восемь Sukhoi Superjet 100.

В первый день авиасалона представители акционеров SJI с итальянской стороны довольно четко сказали, что недовольны финансовым состоянием компании и видят смысл в пересмотре партнерства. Вы в принципе довольны сотрудничеством с SJI?

Да, довольны. Надо понимать, мы вышли на внешний рынок, идет серьезная борьба и, конечно, желание акционеров повысить эффективность бизнеса и перестроиться в соответствии с реалиями, с которыми мы столкнулись сегодня, объяснимо. Те компании, которые способны быстро перестроиться, как раз и становятся успешными. В данном случае акционеры, я считаю, абсолютно правильно задают вопросы. Наш первый опыт выхода на рынок показал, что нам необходимо повысить эффективность бизнеса. Акционеры решают, по какому пути пойти. Производственная кооперация с Finmeccanica у нас только увеличивается. В первый день авиасалона подписали контракт с одной из компаний группы Finmeccanica по светотехническому оборудованию для SSJ. Так что Finmeccanica все больше вовлекается в проект, в т.ч.по поставкам комплектующих.

В конце апреля российско-киргизская межправительственная комиссия поручила Минпромторгу и ГСС разработать возможную схему финансирования самолетов SSJ для киргизских авиакомпаний. Есть ли уже определенность по возможному объему заказа и его финансированию?

Работа идет. Мы направили все необходимые материалы киргизской стороне, и ждем их решения.

Завершена ли финализация контракта с авиакомпанией «Московия»?

В июне должны финализировать. Сейчас лизинговая компания ГТЛК обсуждает с «Московией» условия финансирования.

ГСС подавала в суд на «Армавиа»...

Один из двух самолетов SSJ100, поставленных «Армавиа», находится под обременением. Чтобы процессуально снять обременение и передать другому заказчику, нужно формальное решение суда. Такое решение будет принято в ближайшее время.

«Армавиа» остается должником ГСС?

Нет. Компания ничего не должна.

«ЮТэйр» запросила у ГСС самолеты в моноклассной компоновке без фиксированного бизнес-класса. Что это означает для ГСС?

103-местный самолет. Это новая спецификация. На сегодня могу сказать, что мы нашли техническое решение, согласовали внутренние графики реализации проекта, и он находится в стадии выполнения. Известны уже поставщики кресел. И независимо от того, что вопрос финансирования сделки находится в стадии согласования между ВЭБ, «ЮТэйр» и ГСС, мы уже реализуем этот проект. Первые поставки планируются во втором полугодии 2014 г.

Почему все производители авиатехники заявляют каталожные цены, по которым в реальности самолеты, кажется, никогда не продаются?

Стоимость продажи самолета складывается не только и не столько из цены самого самолета. Она подразумевает послепродажное обслуживание, поставку запчастей, обучение и т.д.. Из всех этих компонентов и складывается стоимость контракта. Поэтому, когда говорят, «мы продаем самолеты», надо понимать, что на самом деле мы продаем не только самолеты. Самолеты - это только часть большого контракта и большого бизнеса. Как правило, компании максимально стараются удовлетворить заказчика. Можно, например, предложить более низкую цену самолета, но более дорогое послепродажное обслуживание. Можно наоборот, продать самолеты дорого, но снизить эксплуатационные расходы. Поэтому каталожная стоимость самолета - это стоимость контракта в целом. Это цена, по которой производитель обеспечит заказчика полным набором всех услуг по контракту. А потом с каждым конкретным заказчиком начинается обсуждение технического обслуживания, послепродажной поддержки, поставки запчастей и прочего.

ГСС последний раз поднимала каталожную стоимость SSJ100 в начале 2012 г. В отчетности Объединенной авиастроительной корпорации по МСФО за 2012 г. говорится, что в 2018 г. необходимо провести очередное повышение...

Конечно, как у любого авиапроизводителя, у нас есть желание поднять цены, зарабатывать больше, получать прибыль. Но на самом деле сейчас мы достигли определенного этапа, выпускаем модификации проекта - 103-местный, LR, «бизнес-джет». Просто так прийти и сказать, что с 2018 г. берем и повышаем цены - это будет неправильно. Повышение цены связано в первую очередь с дальнейшим совершенствованием самолета. Мы разработали и согласовываем программу совершенствования SSJ100, которая в обозримом будущем - примерно через 5 лет - даст дополнительные преимущества тем, кто купит наш самолет. Преимущества с точки зрения расхода топлива, комфорта, уровня шума в салоне, функции системы бортовых развлечений, возможно, и некую новую, более современную модификацию двигателя. Вот под это уже можно говорить о повышении цен.

Головной самолет SSJ100/95B для мексиканской авиакомпании Interjet на авиасалоне в Ле-Бурже

Фото: Андрей Фомин


Комментарии «Взлёта»

* Имеются ввиду 10 самолетов SSJ100, сборка которых завершилась в течение января–июня 2013 г. Семь из них к моменту публикации интервью уже были облетаны. Это: опытный образец самолета SSJ100/95LR (№95032, февраль), первый самолет для «Аэрофлота» в комплектации full (№95025, февраль), третий и четвертый самолеты для Interjet (№95028, март, и №95036, июнь), второй и третий самолеты для Sky Aviation (№95027, апрель, и №95031, июнь), второй самолет для Lao Aviation (№95030, май). Еще три машины к середине июня прошли все этапы сборки, но к моменту проеведения авиасалона в Ле-Бурже в воздух пока не поднимались. Это: опытный образец SBJ (№95009), второй самолет комплектации full для «Аэрофлота» (№95029) и первый самолет SSJ100/95LR для «Газпром авиа» (№95033). Их облет ожидается в ближайшее время.

 

** Речь идет про третий самолет для Interjet (№95028), впервые поднявшийся в воздух 24 марта 2013 г., и четвертую машину для этого заказчика (№95036), взлетевшую уже в дни авиасалона в Ле-Бурже, 19 июня 2013 г.


 



























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_218698837",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6132449.html","pageTitle":"Президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский: «Мы перешли на такт 10 дней»","verb":"1","pageDescription":"Нынешний 50-й авиасалон в Ле-Бурже стал важной страницей в истории программы нового российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100. Во второй день работы выставки…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1hZ2VzaGFjay51cy9hL2ltZz..."});



















@темы: ssj-100

Пожалуй впервые в своей истории открыл двери для прессы самый закрытый автомобильный завод России - Брянский автомобильный завод, или сокращенно БАЗ.

Буквально сегодня вернулся с предприятия и вот спешу поделиться.

Во времена СССР БАЗ занимался разработкой и производством специальных колесных шасси и тягачей для  подвижных ракетных комплексов, а также для реактивных систем залпового огня (РСЗО).

Из самых знаменитых:

РК "Луна"

РСЗО "Ураган"

А также для противокорабельного комлекса "Редут"

В 70-е здесь были созданы шасси для ЗРК "Оса"

Ну и самые знаменитые РК "Точка"


И без преувеличения уникальные шасси для РК "Ока"

После того как не к ночи помянутый Миша меченый пустил под нож последние, уничтожено было и все технологическое оборудование, которое использовалось при производстве шасси. В итоге предприятие лишилось и заказов и готовой продукции и оборудования, то есть оказалось в кризисе, а потом пришли лихие 90-е.

Нет смысла описывать все проблемы с которыми столкнулся БАЗ за это время.

В начале 2000-х здесь, практически на руинах было создано новое семейство колесных шасси для нужд Минобороны, которое получило название "Вощина". Именно на ее производство и удалось посмотреть.

Сперва фото того, с чего начинался БАЗ, а именно с трактора, которому и установлен памятник на территории предприятия.

Производство начинается с металлообработки. Вот как выглядит местный сварщик:

А вот лежат силовые элементы будущей рамы. Хорошо видно производственное оборудование, которое удалось вернуть к жизни, новым его конечно же не назовешь

.

Затем рама отправляется на конвейер. Важно отметить, что специальные колесные шасси - это товар штучный и уникальный, каждая единица выполняется по требованиям заказчика, то есть здесь не тот конвейер, что делает легковые автомобили. Объемы выпускаемой продукции исчисляются сотнями в год.

Подвеска торсионная, имеется понижающая передача и блокировка дифференциалов

Двигатели отечественные, производства тутаевского завода:

Кабина аскетичная. Видно, что требования военных не сильно изменились, хотя кресло регулируемое и имеется кондиционер.

--

После того как шасси готово, оно отправляется на заводской пробег. По его окончанию возвращается в цех, где его осматривают вновь.

Контроль этих монстров проводят дамы:

После этого автомобиль отправляется заказчику.

Но специально для нас заказчик решил подождать  а автомобили отправились на берег реки Десна, где продемонстрировали на что способны.

Управляли машинами вот такие суровые водители:

Покорял барханы тягач БАЗ-6402, тот самый, что таскает ракеты комплекса С-300 и С-400

Затем он покорял реку

Шасси без какой бы то ни было подготовки легко преодолевает брод глубиной 170 см.

И выходит на берег:

Чтобы соблюсти чистоту эксперимента на шасси установили балласт. Масса этого стального куба - 11 тонн.

--

--

Также БАЗ разработал систему мультилифт, которая устанавливается практически на все грузовые автомобили. Нам показали, как она работает с КАМАЗом

Потом мы отправились в конструкторское бюро. Здесь рождается будущее.

Перспективное направление - это использование шасси БАЗа в составе кранов грузоподъемностью до 200 тонн:

А вот набросок шасси, над которым кипит работа:

Сейчас завод загружен на 100% и даже испытывает дефицит кадров. Но в то же время имеются и проблемы, о которых я подготовлю отдельный материал для газеты ВПК.

Ну и вместо P.s. небольшое видео. Чудес монтажа никаких, просто слепленные вместе записи:

 


источник: vpk-news.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_281089307",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6132096.html","pageTitle":"Рассекреченный БАЗ. Производство и испытания","verb":"1","pageDescription":"Пожалуй впервые в своей истории открыл двери для прессы самый закрытый автомобильный завод России - Брянский автомобильный завод, или сокращенно БАЗ. Буквально…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS..."});



















@темы: оборонка, автомобили, производство, БАЗ, армия

Пожалуй впервые в своей истории открыл двери для прессы самый закрытый автомобильный завод России - Брянский автомобильный завод, или сокращенно БАЗ.

Буквально сегодня вернулся с предприятия и вот спешу поделиться.

Во времена СССР БАЗ занимался разработкой и производством специальных колесных шасси и тягачей для  подвижных ракетных комплексов, а также для реактивных систем залпового огня (РСЗО).

Из самых знаменитых:

РК "Луна"

РСЗО "Ураган"

А также для противокорабельного комлекса "Редут"

В 70-е здесь были созданы шасси для ЗРК "Оса"

Ну и самые знаменитые РК "Точка"


И без преувеличения уникальные шасси для РК "Ока"

После того как не к ночи помянутый Миша меченый пустил под нож последние, уничтожено было и все технологическое оборудование, которое использовалось при производстве шасси. В итоге предприятие лишилось и заказов и готовой продукции и оборудования, то есть оказалось в кризисе, а потом пришли лихие 90-е.

Нет смысла описывать все проблемы с которыми столкнулся БАЗ за это время.

В начале 2000-х здесь, практически на руинах было создано новое семейство колесных шасси для нужд Минобороны, которое получило название "Вощина". Именно на ее производство и удалось посмотреть.

Сперва фото того, с чего начинался БАЗ, а именно с трактора, которому и установлен памятник на территории предприятия.

Производство начинается с металлообработки. Вот как выглядит местный сварщик:

А вот лежат силовые элементы будущей рамы. Хорошо видно производственное оборудование, которое удалось вернуть к жизни, новым его конечно же не назовешь

.

Затем рама отправляется на конвейер. Важно отметить, что специальные колесные шасси - это товар штучный и уникальный, каждая единица выполняется по требованиям заказчика, то есть здесь не тот конвейер, что делает легковые автомобили. Объемы выпускаемой продукции исчисляются сотнями в год.

Подвеска торсионная, имеется понижающая передача и блокировка дифференциалов

Двигатели отечественные, производства тутаевского завода:

Кабина аскетичная. Видно, что требования военных не сильно изменились, хотя кресло регулируемое и имеется кондиционер.

--

После того как шасси готово, оно отправляется на заводской пробег. По его окончанию возвращается в цех, где его осматривают вновь.

Контроль этих монстров проводят дамы:

После этого автомобиль отправляется заказчику.

Но специально для нас заказчик решил подождать  а автомобили отправились на берег реки Десна, где продемонстрировали на что способны.

Управляли машинами вот такие суровые водители:

Покорял барханы тягач БАЗ-6402, тот самый, что таскает ракеты комплекса С-300 и С-400

Затем он покорял реку

Шасси без какой бы то ни было подготовки легко преодолевает брод глубиной 170 см.

И выходит на берег:

Чтобы соблюсти чистоту эксперимента на шасси установили балласт. Масса этого стального куба - 11 тонн.

--

--

Также БАЗ разработал систему мультилифт, которая устанавливается практически на все грузовые автомобили. Нам показали, как она работает с КАМАЗом

Потом мы отправились в конструкторское бюро. Здесь рождается будущее.

Перспективное направление - это использование шасси БАЗа в составе кранов грузоподъемностью до 200 тонн:

А вот набросок шасси, над которым кипит работа:

Сейчас завод загружен на 100% и даже испытывает дефицит кадров. Но в то же время имеются и проблемы, о которых я подготовлю отдельный материал для газеты ВПК.

Ну и вместо P.s. небольшое видео. Чудес монтажа никаких, просто слепленные вместе записи:

 


источник: vpk-news.ru





























if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_557017037",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6131839.html","pageTitle":"Рассекреченный БАЗ. Небольшой репортаж","verb":"1","pageDescription":"Пожалуй впервые в своей истории открыл двери для прессы самый закрытый автомобильный завод России - Брянский автомобильный завод, или сокращенно БАЗ. Буквально…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS..."});



















@темы: оборонка, автомобили, производство, БАЗ, армия

Карачаево-Черкесский филиал ОАО "РусГидро" в рамках экологической акции выпустили 100 тыс. мальков ручьевой форели в реку Теберда в КЧР.

"Новые жители реки Теберда - рыба царская, относится к роду лососевых. Это редкий занесенный в Красную книгу вид ручьевой форели - пеструшка, которая может жить не только в горных реках, но и в морской воде", - сообщает пресс-служба филиала.

Мальки форели были доставлены в Карачаево-Черкесию с племенного рыбозавода в Краснодарском крае. Весь путь от завода до места выпуска занял 14 часов. Для перевозки рыбы был задействован специальный автотранспорт, теплоизолирующие камеры которого оборудованы всем необходимым для перевозки молоди форели - шлюзами, кранами, креплениями, подводкой кислорода, лотками и трубами для выгрузки, поясняет пресс-служба.

 


источник: www.interfax-russia.ru









@темы: КЧР