воскресенье, 23 июня 2013
00:01

ПМЭФ-2013: Стенд Фонда Сколково

 


источник: www.youtube.com







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_830114102",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6141499.html","pageTitle":"ПМЭФ-2013: Стенд Фонда Сколково","verb":"1","pageDescription":"Оригинал опубликован facebook.cominertia.ru . в ПМЭФ-2013: Стенд Фонда Сколково   источник: www.youtube.com","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: 2013, Сколково

URL
суббота, 22 июня 2013
23:06

Веснина стала победительницей турнира на родине “Уимблдона”

Российская теннисистка Елена Веснина обыграла американку Джейми Хэмптон в финале женского теннисного турнира AEGON International в Истборне (Великобритания).

Счет матча — 6:2, 6:1.

Таким образом, россиянка завоевала второй за год и во всей своей карьере титул в одиночном разряде на турнирах Женской теннисной ассоциации (WTA).

 


источник: telegrafist.org







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_244568018",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6141194.html","pageTitle":"Веснина стала победительницей турнира на родине “Уимблдона”","verb":"1","pageDescription":"Российская теннисистка Елена Веснина обыграла американку Джейми Хэмптон в финале женского теннисного турнира AEGON International в Истборне (Великобритания). Счет матча…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/g/dGVsZWdyYWZpc3Qub3JnL3dwLW..."});





















@темы: спорт

URL
22:52

Як-130 стал лучшим учебно-боевым самолетом на «Ле-Бурже»

На международном аэрокосмическом салоне «Ле-Бурже-2013» Як-130 был признан международными экспертами лучшим образцом учебно-боевой техники. Новейший интегрированный полностью цифровой комплекс бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), разработанный и произведенный предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, позволяет Як-130 имитировать информационно-управляющее поле кабин, основные летные характеристики и применение боевых систем новейших истребителей четвертого и пятого поколений.


Двухместный реактивный учебно-боевой самолет нового поколения Як-130 предназначен для обучения, повышения квалификации и поддержания летных навыков пилотов для истребителей четвертого и пятого поколений. Для Як-130 предприятиями КРЭТ были разработаны, произведены и интегрированы в единый цифровой комплекс авионики передовые системы навигационного, пилотажного и боевого БРЭО. Таким образом, Як-130 стал первым российским самолетом, не имеющим на борту аналоговых приборов.

Интегрированный комплекс бортового оборудования, созданный, входящим в КРЭТ, Опытно-конструкторским бюро «Электроавтоматика» имеет открытую архитектуру, что облегчает его модификацию за счет установки нового оборудования и внедрения дополнительных программно-функциональных модулей. В отличие от учебно-боевых самолетов прежних поколений Як-130 не имеет в составе БРЭО электромеханических приборов. На нем реализована концепция так называемой «стеклянной кабины», которая дает возможность моделировать информационно-управляющие поля кабин боевых самолетов различных типов. В составе этого комплекса – многофункциональные пульты, комплексные системы управления, интеллектуальные жидкокристаллические и коллиматорные индикаторы.

Полностью электродистанционная цифровая комплексная система управления, созданная одним из ведущих научных центров КРЭТ, Московским институтом электромеханики и автоматики, выполняет функции систем автоматического управления и обеспечения безопасности полета. Предусмотренный системой режим программирования, дает возможность изменять пилотажные и динамические характеристики Як-130 для имитации летных характеристик практически любого современного боевого самолета.

Бортовая система имитации режимов боевого применения, интегрированная с комплексом управления оружием СУО-130, разработанным курским предприятием КРЭТ «Авиаавтоматика», позволяет при обучении пилотов исключить необходимость использования реальных бомб и ракет, сохраняя при этом реалистичность отображения событий боевого задания. В Курске произведена также аварийно-эксплуатационная система сбора и регистрации полетной информации.

Реализованная в комплексе БРЭО современная система встроенного контроля и сигнализации облегчает эксплуатацию и техобслуживание самолета, отображая все необходимые данные о состоянии двигателя и агрегатов, выводя предупреждения и рекомендации на индикаторы. Установленная на борту Як-130 система управления общесамолетным оборудованием СУОСО-130, которую разработало и изготовило Ульяновское конструкторское бюро приборостроения, также входящее в КРЭТ, отвечает за сбор и отображение информации о состоянии всех систем БРЭО, датчиков и исполнительных устройств самолета.

Универсальные летно-технические характеристики Як-130, достигнутые в том числе, благодаря реализованным в авионике самолета передовым современным решениям, делают эту машину лучшим в мире учебно-тренировочным комплексом для освоения новейших истребителей российского производства.

 


источник: topwar.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_809907222",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6140984.html","pageTitle":"Як-130 стал лучшим учебно-боевым самолетом на «Ле-Бурже»","verb":"1","pageDescription":"На международном аэрокосмическом салоне «Ле-Бурже-2013» Як-130 был признан международными экспертами лучшим образцом учебно-боевой техники. Новейший…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















URL
21:58

Право на родину

Павшим в Великой Отечественной посвящается.

Знаю, что правительством России была предложена программа по возвращению домой вынужденно сорвавшихся с родных земель соотечественников. Пресса оповестила, что Калининградская обл нуждается в рабочих руках и ждет их возвращения с Германии, ведь именно там и произошла встреча руководящих лиц России с заложника- ми перестройки (зарабитчанами в дальнем зарубежье). Встреча происходила несколько лет назад. О чем и про- чла, печатая свою очередную статью, с таким же заголовком как и эта, в одном из журналов Италии.  Так как правила этого сайта разрешают освещать только реально действующий проект, название журнала оставим за кадром как и мои планы. Директор этого журнала имел, да и сейчас имеет, своеобразные требования к любому идейному или просто нуждающемуся человеку, просящего его или предлагающему ему, как директору журнала и лидеру профсоюза, какие либо действия в ситуации с мигрантами...ответ один - "Почему должен что-то делать, если ты не моя? Вот мой результат всех начинаний как активистки, в голове которой и приобрели слова и характер эмоции и размышления, вызванные "подводными камнями" трудовой нелегальной жизни. Пусть легальность и прибавила немного солнца над головой, места под ним не обеспечила, а  слова и характер стали более тверже и уверенней. ПРАВО НА РОДИНУ. Вот логическое заключение всему эксперименту по "свободному" передвижению.. Как может быть свободным вынужденное? Как может быть свободным то, из чего невозможно вернуться? Каждый гражданин своей страны имеет, во всяком случае имел это право до этого кошмарного хаоса глобализации. Восстанавливление Права на Родину. Так можно назвать усилия России. Вот мечта страдающих сердец невольниц и невольников, зачастую ставящие крест на собственной личности ради выпол- нения гос программ своей родины, владельцами паспортов, которых являются: выращивание и обучение детей, забота о стариках, улучшение жилья и прочь. Это же какая экономия государственной казны, которая сняла с себя эти обязанности с развалом нашей производственной инфраструктуры, которая была разработана по всей территории СССР! Она предоставляла возможность каждому гражданину расти в трудовой и в духовной сфе- ре. А это в свою очередь, и есть статус развития государства, а значит и его укрепление в целом. Идиота на мировом уровне уважать не будут.

Но в наше время владеть паспортом не значит быть гражданином (граждан-ские права попраны в родной стране). Т.к. Чеовек уже не звучит гордо. Ибо даже женщина не чувствует себя женщиной, как когда-то, при фашизме, делали все в концлагерях, чтобы мужчина не чувствовал себя муж- чиной.Вернемся к программе России, которая озвучена, прописана и о которой пытаюсь напомнить. Со време- нем обьявили даже об упрощении процедуры получения гражданства для людей бывших республик-сестер. Там, где есть сестры-дети, значит должна быть мама. Вспомним как мы Родину называли! И ведь мама была забот- ливой! Сейчас дети сами по себе, старики сами по себе, мамы не пойми как и папы не знамо где. В Италии, например,  мамой называли телевидение. МАМА-РАЙ (рай-канал). Поступив на Рай, означало попасть под крыло мамы. Заметили какая игра слов получилась? Все хотят в рай.. а он-то при МАМЕ!! Вспомним также, что при Маме стремились быть Человеками с большой буквы. Вот и я пишу родину то с большой буквы, то с малой. Раньше Украина была с большой, а сейчас ее опустили до оу*краины (америке в рот заглядывает и ей попу подставить хочет...теперь официально)). Россия пытается вернуть своих детей. Ибо было бы не логично и не справедливо перечеркнуть победу над фашизмом, который пытался с помощью огня выжечь наш дух и наши ценности. В С.Питербурге правильно сказали, - "Надо поступать так, чтобы не возникло страха. от того, что запад может нам навязать свои ценности и в свою очередь, запад должен избавиться от подобных страхов". Это же культурный дипломатический ход - напоминание о суверенитете каждого государства. К сожалению, это слово подменили на незалэжнысть. Поэтому родина и с маленькой буквы. Была семья, была команда, т.е. зависимость от ОБЩИХ действий? Была и Родина. Нам навязали западные ценности незалежнысти с грубым вмешательством во все наши дела. Хочется попросить прощения у воинов Великой. Увы, мы сильны в огне, мы смекалисты в прятках и выдумках, но мы душевны и не защищены от информ промывки мозгов. Мы проиграли Родину в борьбе за демократию и за свободу слова. Мы потеряли Маму. Кстати, в Европе тоже далеко не рай. Одно утешает, нас до сих пор критикуют западные аналитики. Это свидетельствует о том, что они, западники, еще не все ценности наши из нас вымыли. Моим комментом под очередным анализом в АиФ стал вывод - если учитель так долго критикует ученика, встает вопрос, кто тупей? Учитель, который не может впихнуть "знания" в ученика или ученик, который тормозит в росте с чужими ценностями. Критикуя нас после революции, во время СССР и сейчас, капитализм выносит сам себе приговр.

И капитализм сейчас маскируют под словом глобализм. Разговариваю с зарубежными друзьями так - Ваш взгдяд, который из-за рубежа, помог вам срефлексировать, а с моим "Взглядом из-за рубежа" (арт имя фотокорра), наведем резкость на цели (мой лозунг).Хочется выразить признательность русским на Галиччине, которые не боялись читать русские книги. Надо отдать должное рус- ским офицерам за отношение к женщинам и за понятие офицерская честь. Но в их время были забастовки, борьба за нормированный рабочий день. за права человека, за стирание той пропасти между сверхбогатыми и нищими...присущей всему западу, а теперь и нам. В те времена все ценности запада были у нас.. вспомним крестьянскую революцию. Чем закончилась? Можно понять любое правительство, применяющее слезоточивый газ и дубинки против беспорядков и погромов бунтовщиков, но тогда это был мирный протест! Толпа вышла на площадь в протесте! Лишь души бились в отчаянии, витрины-то не бились! Чем закончилось! И все это мы проходили в школе. И опять вернулись к западным понятиям демократии и свободы слова? Забыв, что наши профсоюзы занимались профилакториями, путевками со скидками, очередями на жилье и прочь для блага человека. Там, профсоюзы организовывают лишь забастовки...по крупному. Лишь бы кто-то не упрекнул страну в отсутствии свободы слова и демократии. Да что там говорить, нам пытаются внушить, что христианин должен пренебречь постулатом мудрого учения о мужеложстве. Пройдемся по Конституционному праву, которое предоставляет КАЖДОМУ гражданину участвовать в руководстве страной. Попыталась подать заявку на кандидаты в депутаты от эмиграции. Надо иметь миллион долларов долларов, минимум. А почему долларов и для кого тогда действует Конституция? В оукраине вообще админдолжность и должность, предусматривающую ведение документации не могут занять большинство граждан. По причине того, что в один прекрасный день больше половины людей в одно прекрасное утро проснулись в чужой стране, для которой мало было разрушение контактов с производственной инфраструктурой, так еще ей подай безработицу в русскоговорящих уч.заведениях. А творчество русскоговрячщих хочется назвать "Культурой бездомной", как в физическом смысле, так и в духовном. Ведь стихи русскоговрящих не подпадают под понятие родная литература, а значит не является культурным достоянием страны. Надеюсь, что оукраина опять обретет статус полноценного сообщества с целым лицом, а не половинчато-незалежным. В Карпатах еще в 70-е пели в парках ВЕРНИТЕ МНЕ МАМУ на РУССКОМ. Я тогда была маленькой и не знала, что мамы не только умирают...они поглощаются трясиной заработков.. и что Кащей действительно Бессмертен... Россия с проектом "Право на Родину" стала освободителем миллионов Василис Прекрасных и ее детей...Как в свое время наши отцы и деды отстояли наше будущее и строили его, ставя перед собой пятилетние планы и соревнуясь между собой в трудовых успехах. Спасибо России за сохранение своего имиджа-освободителя. Как бы этот опыт переняли президенты-соседи? Ведь не справедливо то, что Москва несет ответственность за нерадивость соседских руководителей. Италия тоже собирает форумы по обсуждению УТЕЧКИ МОЛОДЕЖИ..Когда-то был закон о халатности на рабочем месте. Почему он не расп- ространяется на президентов? Чем страна не рабочее место, где требуется инвентаризация, к которой мы все привыкли на каждом рабочем месте?Вернемся к директору журнала. Как-то и мне попытался агитацию навязать вы ведь были рабами, а сейчас вы все свободные граждане.Вас же отправляли в тьмутараканьо после окончания учебы. Ответ был таков  - Какой смысл в том, что могу послать тебя при всех во весь голос, зарплату не платил и не собираешься платить..мф - рабы твои.  Типичный агент западного подрывника. Но мы о проекте по возвращению людей и по восстановлению ценностей, с которыми мы победили в ВОВ. Создание Народного Фронта, с моей точки зрения - один из пунктов по возв- ращению. Ведь движение названо привычными простыми словами, которые нас обьединили под натиском той войны. Уверена, что это движение еще скажет свое слово и в этой войне - информационной. Спасибо за Сирию. Меньше беженцев, больше мира. Дети не покинут свою Маму-Родину. Ливия, увы, потеряла статус Мамы. После моего письма в Европарламент, на площаде Навонна, Италия, была создана организация "Возвращение для возрождения".То, что они взяли чужую идею доказывалО их укрытие от интервью и их примитивизм целей - купить билет в обратную сторону. При чем тут возраждение? Статья об этом проекте была названа "Мы рождены, чтоб сказку сделать былью".Возвращение людей сложный процесс, требующий внимательного подхода и совместных действий. Есть предложения, но они не предоставляются на оукраине, так как она все еще стремится к западным ценностям, в Россию поеду при первой же денежной возможности. Италии тоже надоел коллапс морали и экономики, попробуем от туда расширить горизонты русского проекта. Но это будущая новость на этом сайте. Тогда и напищу о прожвижении этого умного проекта. Старики взяли Духом, сыны берут Умом, детям надо понять, что без Движения будет болото. Ведь что такое идущему помагают или что такое овечка должа подать голос? Надо действовать, а не только на бога надеятся, просиживая в церквях и оставляя  работу по празхдникам..а то придется признать, что стариковскую веру подменили на опиум для народа... Приложим все усилия для победы и в информвойне. Главное, видеть цель и пути к достижению проявятся.

Память  и спасибо нашим защитникам. И в 41 и в "мирное" время.

***

Нас взяли сонными,

Вообще расслабленными..

Мы привыкли быть защищенными - 

Наши дети были обязаны

Идти в солдаты за наше спокойствие..

Вот Союз был для многих препятствием..

И прививают ненависть к прошлому.

И вот умирают мальчики - 

Дети Союза, когда-то Родины

И теперь багуют наци!

Нет спокойствия и будней расслабленных.

И умирают мальчики

При бойне жестокой, класовой.

Только классы неравноправные - 

Кто-то рулит, а кто-то молится,

Кто идет, кто на бога надеется.

Нет традиций и нет больше Родины,

Нет заводов, а вместо на фабрики

Мы идем на плацы ругатися.

Площадя сегодня для митингов, 

Для дубинок и газа слезного.

А людской референдум канул..

Видно не так защищали мальчики,

Видно сами мы в чем-то запутались.

А ведь они так надеялись,

Что больше таких как они, защитников.

Теперь-то мы видим разницу

Между Родиной и Америкой.

Открылась нам истина жесткая:

Свобода не то, что мы думали.

Вв простите нас, дети, мальчики,

Что мы вас тогда не поняли,

Что наши гдаза не видели,

А наши сердца были сонными

  • мы чужие тут и не свои там
  • мы чужие тут и не свои там

П.С. Вошла через страницу сына на фэйсбуке, так как  его комп открывает его страницу. В силу моей не совсем оведомленности в работе с компом, менять что-либо не стала. Моя страница в сети фэйсбук тоже есть только имя и фамилия написаны в Английской грамматике. Фото сделано в 2003 году в Италии, на нем автор этой статьи-напоминании о таком трудном, но важном проекте "Право на Родину". В предыдущую войну мы выполнили проект "Отстоять Родину".

фотокорр Стелла Хорошева.

Оригинал опубликован facebook.comivan.ktoegoznaet. в Право на родину
 


источник: maxpark.com







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_103031391",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6140807.html","pageTitle":"Право на родину","verb":"1","pageDescription":"Павшим в Великой Отечественной посвящается. Знаю, что правительством России была предложена программа по возвращению домой вынужденно сорвавшихся с родных…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: россия, италия, проект

URL
18:46

Строительство Элистинского водохранилища в Калмыкии

Строительство особо важного объекта «Элистинское водохранилище на балке Гашун-Сала для обеспечения водными ресурсами города Элиста, Республики Калмыкия» производится в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие водохозяйственного комплекса Российской Федерации в 2012-2020 годах».

Строительство водохранилища позволит решить ряд проблем водоснабжения города и будет способствовать развитию зон отдыха и туризма.

Работы на объектах ведется согласно утвержденному графику производства работ. На сегодняшний день построены:

подводящий канал протяженностью 2,2 км, напорный трубопровод с сооружениями - 7,4 км,

произведены работы по переустройству линий электропередач ВЛ-110 кВ протяженностью 16,67 км и вынос ВЛ-10 кВ из зоны затопления протяженностью 18,82 км,

выполнены земляные работы по устройству качественной насыпи основной плотины 376,7 тыс. м3, 88,6 тыс. м3 отсечной дамбы, уложено 143,4 м3 бетона сбросного сооружения, уложено 600 м приплотинного дренажа.

Строительство Элистинского водохранилища позволит также частично решить проблему занятости населения в регионе. По данным Калмыцкого дорожного управления, в течение срока строительства на объектах были трудоустроены более 60 человек, использовались более 30 единиц высокопроизводительной техники, в числе которых камазы, виброкатки, экскаваторы, бульдозеры, автогрейдеры, пневмокатки и прочие.

 

Для справки:

Элистинское водохранилище планируется построить к 2015 году.

Стоимость проекта - 1,2 млрд рублей.

Полезный объем - 35 миллионов кубометров.

Водохранилище расположится на площади 600 гектаров в балке Гашун Сала в 14 километрах от Элисты вдоль автодороги Элиста-Астрахань.

Вода будет подаваться из Черноземельской обводнительно-оросительной системы, куда она поступает из Чограйского водохранилища.

«Калмыкия является одним из самых засушливых регионов России. Ежегодная потребность в воде составляет от 600 до 800 миллионов кубометров, а собственные водоисточники могут дать лишь 50 миллионов. Основную долю водных ресурсов обеспечивают Волга, Кума, Кубань и Терек, то есть реки сопредельных территорий», - рассказал начальник отдела водных ресурсов по Калмыкии Западно-Каспийского управления Федерального агентства водных ресурсов Анатолий Уластаев.

По словам Анатолия Шакуева, по рельефным, гидрогеологическим и геологическим условиям это наиболее подходящее место для создания искусственного водоема. В пределах водосбросной площади нет населенных пунктов, других крупных объектов. Водохранилище хорошо впишется в местный ландшафт и будет достаточно близко расположено к городу. На его берегах планируется разместить современные базы отдыха. Воду из него также можно будет использовать для орошения.

 


источник: gov.kalmregion.ru







repost





































@темы: Калмыкия, инфраструктура

URL
17:50

В селе Улус-Керт состоялось открытие нового моста

строительство  переправы  через реку Абазугол вместо аварийного моста, министерством автомобильных дорог ЧР было начато в 2012 году.  Длина моста составляет 50 метров, ширина - 10 и высота - 8. В ходе строительных работ очищена пойма реки и проведены берегоукрепительные работа на 88 метров. Также отремонтированы  и покрыты асфальтом  внутрипоселковые  дороги в селе Улус-Керт общей протяженностью около одного километра.

Отметим, строительный  объект находиться на 7 километре  подъезда к населенным пунктам  Дубай-Юрт-Улус-Керт от автодороги Грозный, Шатой и Итум-Кали.

В торжественном открытии моста приняли участие заместитель Председателя Правительства ЧР - министр автомобильных дорог ЧР Абубакар Тумхаджиев, глава Шатойского муниципального образования  Шадид Чабагаев, старейшины и жители района.

А. Тумхаджиев отметил, что старая переправа находилась в аварийном состоянии, и после каждого паводка приходилось проводить ремонтно-восстановительные работы, чтобы обеспечить проезд.

 


источник: www.grozny-inform.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_335291583",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6140306.html","pageTitle":"В селе Улус-Керт состоялось открытие нового моста","verb":"1","pageDescription":"строительство  переправы  через реку Абазугол вместо аварийного моста, министерством автомобильных дорог ЧР было начато в 2012 году.  Длина моста…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: дорожное строительство, Чечня

URL
17:39

Нижспецавто выпустил новые модели автомобилей

Предприятие "НижСпецАвто" заявило о выпуске новой модели автоэвакуатора КамАЗ 4308 с ломаной платформой и КМУ Fassi F100 AT (Италия). Данная модель эвакуатора с манипуляторной установкой позволяет производить эвакуацию транспортных средств несмотря на различные препятствия в виде ограждений или рядом припаркованных автомобилей. Главным назначением такого рода эвакуаторов является транспортировка автомобилей, а также эвакуация неисправных, поврежденных в результате ДТП транспортных средств. Полная масса данного автомобиля составляет 11900 кг, а грузоподъемность шасси равна 6,9 т. На нем установлен двигатель Cummins 6 ISBe 210 (Евро-3), развивающий 203 лошадиных силы полезной мощности. На шасси КамАЗ 4308 была смонтирована ломаная платформа, позволяющая перевозить автомобили длинной более 6 м.


При отсутствии необходимости при использовании КМУ, погрузка т/с может осуществляться по двум выдвижным аппарелям. Эвакуатор КамАЗ 4308 имеет на борту гидравлический кран-манипулятор итальянского производства Fassi F100AT12, оснащенный ротатором и траверсой с гидравлическим балансиром, имеющий грузовой момент 10,7 т/м.
 
Данная КМУ может работать с грузами массой до  4305 кг. на минимальном вылете стрелы равным 2,15 м и имеет максимальный вылет стрелы в 5,85 м, на котором масса  поднимаемого груза может составлять до 1630 кг. Чтобы повысить устойчивость автомобиля при поднятии грузов с большой массой, данная КМУ укомплектована дополнительными гидравлическими задними опорами. Особенностью такой конструкции манипулятора является то, что его кран может свернуться в транспортное положение поперек автомобиля, предварительно демонтировав траверсу.

Завод специальных автомобилей «НижСпецАвто» выпустил новую модель манипулятора МАЗ 6312 с крано-манипуляторной установкой (КМУ) KANGLIM 1256 GII. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Шасси МАЗ 6312 является крупнотоннажным трехосным грузовиком, производимого Минским автомобильным заводом. На нем установлен усовершенствованный двигатель ЯМЗ-6582.10 (ЕВРО-3), развивающий 330 л.с., работающий в паре с механической, девятиступенчатой коробкой передач 9JS135T. Данная модель получила сверх комфортную новую «рестайлинговую» кабину, отличающуюся современным дизайном и плавными обводами. Грузоподъемность данной шасси составляет 16 тон. Эти модели автомобилей могут применяться в самых различных сферах бизнеса, таких как транспортировка грузов, обладающих большой массой.

На шасси МАЗ 6312 смонтирована южно-корейская крано-манипуляторная установка KANGLIM 1256 GII с шестигранной телескопической стрелой имеющая 6 секций. Определенным преимуществом данной модели манипулятора - возможность подъема и опускания груза из-за препятствий (стены, заборы и т.п.), а также поэтапное выдвижение телескопируемых секций, в виду чего появляется возможность максимально использовать грузовой момент. Также сферой применения является ремонтные работы, в частности, при восстановлении канализационных каналов.

По словам многих специалистов, данный манипулятор с учетом всех его характеристик идеально пригоден для малоэтажного строительства, поскольку имеет достаточно высокую грузоподъемность и максимальных рабочий радиус. На минимальном вылете стрелы в 2 метра ее грузоподъемность составляет 7 т. В свою очередь на максимальном вылете стрелы равным 18,7 м. данная КМУ может работать с грузами до 300 кг. Полезная грузоподъемность автомобиля после установки КМУ будет составлять 10 тонн.

В настоящее время KANGLIM по праву считается ведущим заводом-изготовителем крано-манипуляторных установок в Южной Корее. Возможность работы с грузами ниже уровня земли (колодцы, карьерные работы и т. д.), а также возможность использования крановых установок KANGLIM в различных областях: строительство, грузоперевозки — все это является весомым преимуществом южно-корейского бренда.

Весь ассортимент спецтехники предлагаемый заводом имеет сертификат ГОСТ и сертификаты международных стандартов. Поставки осуществляются в любой регион России. Предприятие занимается производством и продажей автоспецтехники уже более 5-ти лет и имеет партнерские отношение с производителями различных шасси, ориентируясь и предлагая лучшее, что есть на рынке спецтехники.
 http://www.r52.ru/index.p...&sid=26&nid=51000 

Завод "НижСпецАвто" представил новый ряд моделей автоэвакуаторов на итальянском шасси Iveco Daily 70 со сдвижной платформой.
Основным предназначением такого эвакуатора является эвакуация автомобилей, попавших в ДТП или вышедших из строя.
Шасси эвакуатора Ивеко Дейли 70 имеет дизельный двигатель F1C с мощностью 145 лошадиных сил, соответствующий экологическому стандарту "Евро-4". Антикоррозийная обработка кузова защищает от неблагоприятного воздействия окружающей среды и увеличивает срок эксплуатации. Грузоподъемность шасси данной модели составляет 4,7 т.
На Эвакуатор Iveco Daily 70 была монтирована сдвижная платформа. Длина платформы, которая покрыта двумя слоями специальной эмали,  защищающей ее от разрушения, составляет 5,2 м.
Данный эвакуатор укомплектован инструментальным ящиком, гидравлической лебедкой, с тяговым усилием 4,1 т., а также стяжными ремнями и световой балкой, на которой расположены проблесковый маячок оранжевого цвета и два фонаря освещения платформы.
Эвакуация автомобиля происходит посредством сдвига назад платформы и опускания задней ее части до уровня земли с дальнейшим применением гидравлической лебедки. Грузоподъемность данной модели эвакуатора составляет 3,5 тонны.

 


источник: www.i-mash.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_896140346",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6140061.html","pageTitle":"Нижспецавто выпустил новые модели автомобилей","verb":"1","pageDescription":"Предприятие \"НижСпецАвто\" заявило о выпуске новой модели автоэвакуатора КамАЗ 4308 с ломаной платформой и КМУ Fassi F100 AT (Италия). Данная модель эвакуатора с…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: производство

URL
16:48

Международный фестиваль славянских народов "Славянское единство-2013"

В очередной раз на границе трех республик России, Украины и Белоруси возле монумента Дружбы (Три сестры) состоится молодежный фестиваль. Обычно он проходил раньше в последнее воскресенье июня, но вот уже несколько лет подряд проходит в последнюю субботу июня. И в этом году не исключение. Но в субботу 29 июня 2013 года уже будет заключительная, торжественная часть, посвященная Дню молодежи, а 26-28 июня раньше будет разбит молодежный лагерь.
Принимающей стороной Фестиваля в 2013 году будет Украина. Запланированы как культурные мероприятия, так и разбивка праздничного ярмарочного городка.
Со стороны Украины Монумент Дружба находится недалеко от с. Сеньковка Городнянского района Черниговской области.

Это одно из крупнейших международных мероприятий начало свою историю в 1969 году и проходило как встреча делегаций приграничных областей - Гомельской, Брянской и Черниговской. В августе 1975 года, в год 30-летия Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, на месте пересечения границ Беларуси, Украины и России был воздвигнут Монумент дружбы «Три сестры». В 2001 году братский фестиваль почтил своим присутствием Святейший Патриарх Московский и всея Руси Алексий II, в 2004 – президенты трёх стран, и уже два года подряд начало фестиваля благословляет Патриарх Московский и всея Руси Кирилл.

Организаторы праздника включают в программу фестиваля проведение презентаций исторических городов Брянской, Черниговской и Гомельской областей, митинга у монумента Дружбы, спортивных состязаний, концерта творческих коллективов и известных исполнителей. Многочисленные гости форума смогут посетить творческие площадки белорусских, российских и украинских регионов и торговые ярмарки, где будет представлен широкий ассортимент продукции отечественных, российских и украинских производителей.

Божественная литургия при соборном  сослужении иерархов епархий Русской Православной Церкви приграничных районов начнется в 9.00 и станет началом праздника.

Проезд к Монументу дружбы «Три сестры» пропускными документами не ограничен.

 

  С ДНЕМ СВЯТОЙ ТРОИЦЫ !

 СВЯТЫЕ МЕСТА РОССИИ

 

 

 


источник: gorodnja.net







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_300697090",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6139754.html","pageTitle":"Международный фестиваль славянских народов \"Славянское единство-2013\"","verb":"1","pageDescription":"В очередной раз на границе трех республик России, Украины и Белоруси возле монумента Дружбы (Три сестры) состоится молодежный фестиваль. Обычно он проходил…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: фестиваль

URL
16:45

"Сделано у нас" за день







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_84933871",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6139498.html","pageTitle":"\"Сделано у нас\" за день","verb":"1","pageDescription":"Рассекреченный БАЗ. Производство и испытания Фотофакт. Балтийский завод. Строительство УДК \"Владивосток\" Президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский: «Мы перешли на…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/103200773/11105570"});



















URL
16:35

Всё у нас хорошо

20 Jun 2013, 22:01

  • 257622.jpeg
  • 257622.jpeg

Программа создания ближне- среднемагистрального самолета МС-21 идет по плану, уверяли журналистов на авиасалоне в Ле Бурже представители головного исполнителя проекта - Корпорации "Иркут" и его партнеров. За прошедший год удалось достичь прогресса в разработке ключевых элементов, определяющих уровень совершенства лайнера. Остаются вопросы относительно перспектив оснащения самолета двигателями ПД-14 отечественного производства. Однако и мотористы обещают, что от графиков не отстанут.

Строго по графику

Руководители "Объединенной авиастроительной корпорации" (ОАК), Корпорации "Иркут" и компаний-поставщиков комплектующих для МС-21 на авиасалоне в Ле Бурже отчитались о проделанной работе. "Все у нас хорошо", - кратко прокомментировал ход реализации проекта президент ОАК Михаил Погосян. По словам президента Корпорации "Иркут" Олега Демченко, к настоящему моменту подписаны контракты со всеми участниками кооперации, заморожена конструкция самолета, началось производство комплектующих, запущены в работу первые четыре опытных машины, три из которых - летные. Помимо этого, переданы в работу отдельные агрегаты самолета. "Изготовление идет по графику", - констатировал О.Демченко.

Ключевым техническим риском амбициозной программы считалось создание так называемого "черного крыла". Анатолий Гайданский, президент компании "Аэрокомпозит", которая будет производить и поставлять крыло для МС-21, отметил, что на данный момент проведены испытания различных компонентов крыла. Совместно с ЦАГИ испытаны три прототипа: два прошли статические испытания, один проходит ресурсные испытания. Еще два прототипа уже подготовлены к очередным этапам испытаний. Как ожидается, уже в середине будущего года "Аэрокомпозит" изготовит и отправит заказчику в Иркутск первое композитное крыло, которое будет установлено на самолете. Параллельно полным ходом идет подготовка серийного производства, которое развернется на двух площадках: в Ульяновске и Казани. Сегодня базовые технологии производства полностью отработаны, и вскоре они будут воспроизводиться на серийных заводах, подчеркнул А.Гайданский.

Вторым поставщиком узлов из композитов выступит "РТ-Химкомпозит". Генеральный директор холдинга Сергей Сокол рассказал "АвиаПорту", что к настоящему времени созданы натурные прототипы углепластиковых конструкций для кессонов киля и стабилизаторов самолета МС-21. Разработка этих элементов велась с 2012 года. Кроме того, "РТ-Химкомпозит" продолжает переговоры с двигателестроительными компаниями о применении в конструкции ПД-14 звукопоглощающих конструкций, притираемых покрытий и композитных лопаток разработки холдинга.

Утром деньги - вечером двигатель

Вместе с тем, до сих пор сохраняется интрига вокруг разрабатываемого "Объединенной двигателестроительной корпорацией" двигателя ПД-14. Проект МС-21 изначально создавался с прицелом на две силовых установки - с американским PW1400G разработки Pratt & Whitney и с отечественным ПД-14. Генеральный директор ОДК Владислав Масалов рассказал, что сегодня на пермском "Авиадвигателе" уже собран и прошел испытания первый образец двигателя-демонстратора технологий, ведется отработка отдельных критических узлов. Двигатель, который, как ожидается, будет полностью соответствовать итоговой конфигурации, планируется поставить на испытания в декабре 2013 года. А уже к середине 2014 года возможно начало летной отработки, дополнил он. Также В.Масалов обратил внимание на то, что "Авиадвигатель" подал заявку на сертификацию ПД-14 в Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета, а до конца года разработчик приступит к международной сертификации.

Как ожидается, российскими двигателями "Иркут" оснастит 35 из 135 заказанных на сегодня самолетов. Вместе с тем, отвечая на вопросы "АвиаПорта", В.Масалов рассказал, что твердого контракт с "Иркутом" еще нет. Есть договоренности, которые вступят в силу после перечисления аванса от заказчика. Директор ОДК надеется, что деньги могут быть получены до конца года. "Я очень рассчитываю на это", - сказал он.

По словам же О.Демченко, деньги ОДК могут быть перечислены после того, как "Иркут" получит от авиакомпаний аванс за самолет с таким двигателем. Определиться с пожеланиями в отношении двигателей перевозчики должны за два года до момента поставки лайнера. "ОДК сейчас делает еще опытный двигатель. Как только авиакомпания за два года сообщит нам, что они планируют брать самолеты с ПД-14, они перечисляют нас аванс, мы перечисляем аванс ОДК. Для того, чтобы запустить двигатель, его нужно еще испытать. Двигатель на стенде еще не стоял. Pratt & Whitney показали уже налет". - объяснил О.Демченко.

Ход работ по ПД-14 не так давно рассматривался на выездном совещании в Перми, на котором о достигнутых результатах и проблемах министру промышленности и торговли докладывал управляющий директор - генеральный конструктор ОАО "Авиадвигатель" Александр Иноземцев. По его словам, отставание от ранее согласованного графика сегодня можно оценить примерно в один месяц. Таким образом, отечественные мотористы рассчитывают не отстать от самолетостроителей, и в назначенный срок предъявить ПД-14 на испытания в составе силовой установки МС-21.

С прицелом на быструю окупаемость

По оценкам О.Демченко, точка окупаемости проекта - примерно 300 самолетов. Суммарно же "Иркут" рассчитывает поставить заказчикам порядка 1200 машин. В настоящее время сформирован портфель заказов на 253 самолета, включая опционы. Твердые контракты подписаны на 135 бортов. Первыми заказчиками стали принадлежащая Госкорпорации "Ростех" лизинговая компания "Аэрокапитал сервис", пожелавшая приобрести 85 самолетов, и "Ильюшин Финанс Ко.", заказавшая 50 машин. Помимо этого, по словам О.Демченко, еще два контракта "Иркут" заключит в рамках МАКС-2013: 10 самолетов приобретет авиакомпания "ИрАэро", 30 - компания "ВЭБ-лизинг".

Всего "Объединенная авиастроительная корпорация" планирует к 2025 году производить порядка 300 самолетов в год, напомнил президент корпорации М.Погосян в беседе с "АвиаПортом". При этом 50% от объема производства будет приходиться на гражданские самолеты. План выпуска самолетов SSJ100 не превышает 70 штук в год. С учетом ожидаемых поставок государственным и коммерческим заказчикам самолетов Ту-204, Ту-214 и Ан-148, на долю МС-21 остается менее 80 бортов ежегодно. Программа подготовки производства на Иркутском авиационном заводе, рассчитанная на сборку 82 машин в год, должна позволить выполнить планы ОАК в полной мере.

http://www.aviaport.ru/news/2013/06/20/257622.html

Оригинал опубликован Samboris. в Всё у нас хорошо
 


источник: www.aviaport.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_805713017",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6139243.html","pageTitle":"Всё у нас хорошо","verb":"1","pageDescription":"20 Jun 2013, 22:01 257622.jpeg Программа создания ближне- среднемагистрального самолета МС-21 идет по плану, уверяли журналистов на авиасалоне в Ле Бурже представители…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/g/cGljcy5hdmlhcG9ydC5ydS9uZX..."});





















@темы: МС-21

URL
16:27

Военное мемориальное кладбище в Мытищах открыл Сергей Шойгу

В День памяти и скорби, 22 июня, в подмосковных Мытищах открыли Федеральное военное мемориальное кладбище, где будут хоронить героев Советского Союза и России, кавалеров ордена Андрея Первозванного, маршалов, генералов, адмиралов и участников боевых действий, передает телеканал "Россия 24".

В торжественной церемонии открытия принял участие глава Минобороны РФ Сергей Шойгу. По его словам, уникальный объект, в проектировании которого участвовали высококлассные специалисты, должен стать "местом, где будет сохранена память о выдающихся гражданах нашей страны, имеющих особые заслуги перед Отечеством".

В пятницу, 21 июня, на кладбище на 30 тысяч мест общей площадью около 55 гектаров, на строительство которого ушло порядка четырех миллиардов рублей, произошло первое захоронение останков неизвестного солдата, погибшего в Великую Отечественную войну, защищая свою Родину. Это стало возможным благодаря усилиям поисковиков. Стоит отметить, что строительство затянулось, и вместо двух запланированных лет на него потратили целых пять.

В этот же день память павших в борьбе с нацизмом воинов почтил президент РФ Владимир Путин, возложивший венок к Могиле Неизвестного Солдата в Александровском саду в Москве. Кроме него, выразить дань уважения советским военным пришли председатель правительства Дмитрий Медведев, глава администрации президента Сергей Иванов, спикер Госдумы Сергей Нарышкин, а также ветераны и ряд общественных деятелей.

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_751052874",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6139049.html","pageTitle":"Военное мемориальное кладбище в Мытищах открыл Сергей Шойгу","verb":"1","pageDescription":"В День памяти и скорби, 22 июня, в подмосковных Мытищах открыли Федеральное военное мемориальное кладбище , где будут хоронить героев Советского Союза и России,…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/z/czQuc3RjLmFsbC5rcGNkbi5uZX..."});





















URL
15:23

Открылось движение транспорта на новом участке трассы Санкт-Петербург – Сортавала

В Ленинградской области сегодня открыт новый участок автодороги между Санкт-Петербургам и приграничным с Финляндией городком Сортавала. Теперь на федеральной сети дорог в этом регионе нет ограничений для грузовых и пассажирских потоков Северо-Западного региона, считают в Росавтодоре. По прогнозам трафик на дороге А-121 "Сортавала" в ближайшие годы возрастет. И уже сейчас это учтено дорожниками.

Новый участок федеральной трассы разделен на 4 полосы движения. Ширина проезжей части - 7,5 метра в каждом направлении с разделительной полосой. Расчетная интенсивность движения - свыше 14 тысяч автомобилей в сутки, расчетная скорость - 120 километров в час. Время в пути от Петербурга до Сортавалы должно составить 4,5 часа.

Кроме того, в рамках государственного контракта в период с 2011 по 2013 годы на данном участке было построено две транспортные развязки, два путепровода и технологический проезд.

 


источник: www.rg.ru







repost





































@темы: Ленинградская область

URL
14:33

Уборка урожая: есть первый миллион тонн зерна

В Краснодарском, Ставропольском краях и Республике Адыгея продолжается уборка зерновых и зернобобовых культур.

По оперативным данным зерновые культуры в целом по стране обмолочены с площади 301,8 тыс. га, намолочено более 1,3 млн. тонн зерна при урожайности 43,8 ц/га (на начало уборки в 2012 году – 29,8 ц/га).

В том числе:

Пшеница обмолочена с площади 92,4 тыс. га, намолочено 323,1 тыс. тонн при урожайности 35 ц/га (на начало уборки в 2012 году – 30,8 ц/га).

Ячмень обмолочен с площади 171,4 тыс. га, намолочено 896,1 тыс. тонн при урожайности 52,3 ц/га (на начало уборки в 2012 году – 36,4 ц/га).

Рапс обмолочен с площади 7,0 тыс. га, намолочено 13,6 тыс. тонн при урожайности 19,3 ц/га (на начало уборки в 2012 году – 14,4 ц/га).

 


источник: mcx.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_336278126",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6138513.html","pageTitle":"Уборка урожая: есть первый миллион тонн зерна","verb":"1","pageDescription":"В Краснодарском, Ставропольском краях и Республике Адыгея продолжается уборка зерновых и зернобобовых культур. По оперативным данным зерновые культуры в целом…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: сельское хозяйство

URL
14:31

Первый показ предсерийного ё-мобиля.

Сегодня в Петербурге случится вполне себе выдающееся событие: около 10.00 часов перед Гранд Отель Европа на Невском Михаил Прохоров собственной персоной продемонстрирует всем желающим прототип ё-мобиля. Не очередную фантазию, а именно предсерийную машину, в точности (или почти в точности) такую, какая должна встать на конвейер в марте 2015 года. В Питер из Минска отправлены два экземпляра (из пяти собранных), на которых по городу в период проведения Петербургского международного экономического форума будут ездить сам Прохоров и гендиректор Онэксим-групп Дмитрий Разумов. Так что увлекательных картинок из Питера мы в скором времени увидим множество.

Но у нас есть возможность посмотреть на ё-мобиль уже сейчас, не дожидаясь репортажей из Питера.

 

Как видно, дизайн стал совсем другим, ничто не повторяет и даже мало что напоминает предыдущие концепт-кары ё-авто. Можно сказать, что машина рисовалась с чистого листа. 

Было два варианта дизайна, под условными названиями «Мейнстрим» и «Оригинал». По ним построили полноразмерные макеты. Выбрали, в итоге, «оригинальный». В этот раз у "ёшников" было достаточно времени, чтобы всё выверить. И не было необходимости идти на жёсткие компромиссы – каким дизайн задумывался, таким он, в общем, и вышел. Первые концепты создавались, напомню, в лихорадке, переходящей в бешенство: Бирюков орал на всех, семь раз в неделю меняя собственные планы. И, соответственно, заставлял делать много ненужной работы. А потом её же переделывать. Ко времени создания дизайна этой машины Бирюков уже, судя по всему, подуспокоился и не сильно мешал.

«Ёшники» настаивают, что два «питерских» экземпляра собраны по серийной технологии, разве что на другой оснастке, не той, что будет установлена на заводе. Прежде всего, это касается элементов силового каркаса и наружных панелей кузова. Пластиковые детали салона не литые, а прототипированные. Все агрегаты – ровно такие же, какие будут у товарных машин. Ну и собрано всё это, разумеется, вручную.

В основе конструкции ё-мобиля, как и было заявлено, стальной пространственный каркас, состоящий из штампованных и роллформинговых деталей. Все лицевые панели – из термоформованного АБС-пластика и полипропилена. 

Остались и заявленные ранее полный привод, суперконденсаторы в качестве энергобуфера, высокий клиренс… Надеюсь, инженеры ё-авто решили проблему термозащиты ионисторов, расположенных очень близко к выпускному тракту, под днищем.

Компоновщикам не удалось втиснуть в относительно скромных размеров автомобиль одновременно запасное колесо и газовый баллон, поэтому покупателям придётся выбирать: или – или. Это немного понижает значимость ё-мобиля как двухтопливного. Но отказаться от идеи метана как основного топлива, «ёшники» не могли – это один из краеугольных камней всей концепции. Однако предлагать российским покупателям машину, в принципе не имеющую запасного колеса, тоже не слишком перспективно. Решение было найдено промежуточное: оставить выбор за покупателем, пусть сам решает, что ему важнее. Выбрав газово-бензиновый вариант можно, в крайнем случае, возить запаску в багажнике – если предстоит более-менее дальняя поездка. Зато оба варианта (одно- и двухтопливный) выполняют нормы Евро-5.


Да, ещё стёкла задних дверей не опускные, там приоткрывающиеся форточки. Фары галогеновые, а дневные ходовые огни (косые полоски по краям решётки радиатора) - светодиодные.

Что касается ходовых качеств ё-мобиля, то они пока находятся в процессе доводки, причём далеко не на самом последнем этапе. А вот электромеханическая часть «вылизана» почти полностью, если что и поменяется, то на уровне «штрихов». Возможно, слегка подкорректируют программы управления электропривода. Сам мехатронный модуль готов к производству полностью.

В настоящее время ё-авто занято не столько даже доводкой ё-мобиля (это рутинная работа), сколько подготовкой производства и налаживанием взаимоотношений с поставщиками. На промплощадке в Марьино возобновились работы, в ближайшее время обещают начать монтаж и наладку основного оборудования. Хотя, по другой информации, до этого ещё далеко, так как «ёшникам» не хватает специалистов-производственников, да и финансовый поток от Онэксима не очень стабилен. Оговорюсь, что тут я оперирую данными из разрозненных источников (хотя и близких к ё-авто), официально же гендиректор Андрей Гинзбург никаких комментариев не даёт.


Еще много фотографий и видео: http://rusautomobile.livejournal.com/256644.html


 


источник: rusautomobile.livejournal.com







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_985724266",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6138309.html","pageTitle":"Первый показ предсерийного ё-мобиля.","verb":"1","pageDescription":"Сегодня в Петербурге случится вполне себе выдающееся событие: около 10.00 часов перед Гранд Отель Европа на Невском Михаил Прохоров собственной персоной…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: ё-мобиль

URL
13:48

«Ариант» получил первую партию племенных поросят из Канады (Челябинская олб.)

 

Масштабный инвестиционный проект в отрасли свиноводства, реализуемый агрофирмой "Ариант", получает логическое продолжение. Рано утром 19 июня в аэропорт Челябинска прилетел первый "Боинг" с целой армией племенных поросят из Канады.

530 свинок и 120 молодых хряков прибыли, чтобы дать начало племенному свиноводству в Челябинской области, сообщает пресс-служба Минсельхоза Челябинской области.

Племенные поросята пород ландрас, дюрок, йоркшир летели из Канады 11 часов в деревянных клетках по 10 голов в каждой. Как отметил начальник управления ветеринарии областного минсельхоза Виктор Тихонов, контролировавший, совместно с представителем "Россельхознадзора" процесс перегрузки животных из самолёта на специальные автопоезда, они перенесли полёт хорошо.

Впереди у родоначальников южноуральского свиного племенного ядра - длительный карантин в новых животноводческих помещениях в посёлке Каменка Увельского района. Там начал действовать племенной репродуктор 1 порядка, в котором будут выращиваться производители - хряки и свиноматки для товарных ферм. Приобретение породистых животных - это совместный проект канадской фирмы "Genesus" и российской компании "Ариант". В Канаде для Челябинской области будет закуплено рекордно большое племенное стадо высокопородных элитных свиноматок и хряков - 8 тысяч голов, сообщает пресс-служба агрохолдинга "Ариант".

Эта компания обладает одним из самых многочисленных в России поголовьем свиней (более 300 тысяч голов), современными животноводческими комплексами, собственными земельными угодьями, базой по производству комбикормов, мясоперерабатывающими комплексами и сетью фирменных магазинов.

Канадская фирма "Genesus"- мировой авторитет в сфере свиной селекции. Свиноматки компании "Genesus" ежегодно приносят более 25 поросят, производственные показатели - 3266 килограммов мяса от одной свиноматки в год.

Специально для проведения строгого ветеринарного контроля элитного свиного стада в Канаде уже побывали специалисты из Челябинска. А вместе с животными из-за океана приедут сотрудники "Genesus", которые проконтролируют соблюдение технологии содержания племенного стада. "Ариант" серьезно подготовился к приему канадских гостей - летом в поселках Каменский и Березовский Увельского района будут запущены два новейших свинокомплекса по 50 тысяч голов каждый, завершается глобальная модернизация одного из самых больших в стране свинокомплексов в поселке Красногорский, заканчивается строительство суперсовременного комплекса по производству мяса в поселке Федоровка. После того, как планы агрохолдинга будут полностью реализованы, поголовье свиней "Арианта" увеличится до 500 тысяч, а Челябинская область выйдет на второе место в России по производству мяса. Это полностью соответствует курсу на диверсификацию южноуральской экономики, объявленной губернатором Челябинской области Михаилом Юревичем.

Общий объем инвестиций "Арианта" в сельскохозяйственную отрасль составит 15 миллиардов рублей. Российско-канадский проект "Арианта" и "Genesus" обеспечит развитие в Челябинской области растениеводческой отрасли, других сфер экономики, а также рабочие места для десятков тысяч южноуральцев.

 


источник: agromedia.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_778091768",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6138110.html","pageTitle":"«Ариант» получил первую партию племенных поросят из Канады (Челябинская олб.)","verb":"1","pageDescription":"  Масштабный инвестиционный проект в отрасли свиноводства, реализуемый агрофирмой \" Ариант\" , получает логическое продолжение. Рано утром 19 июня в аэропорт…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Челябинская область, Сельское хозяйство, Животноводство

URL
12:55

КАМАЗ-Мастер: Быстрее всех из Парижа в Дакар на тутаевском дизеле!

Вероятно, для специалистов по гонкам на тяжелых грузовиках данный факт давно не новость.

Однако для меня лично стало полной (и очень приятной!) неожиданностью, что в наших непобедимых гоночных Камазах бъется самый что ни наесть "сделанный у нас" дизель из города Тутаев.

Вот ведь как у нас бывает - тихо так, скромно, в Ярославской глубинке делаются ЛУЧШИЕ В МИРЕ гоночные дизели!

Обнаружилась эта восхитительная новость неожиданно - среди комментариев к статье Рассекреченный БАЗ. Производство и испытания  есть ссылка на сайт производителя БАЗовских движков - Тутаевского машиностроительного завода с трехминутным видео (собственно о Камаз-мастер - на 1 мин.40 сек.):

 


источник: www.oaotmz.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_94700099",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6137705.html","pageTitle":"КАМАЗ-Мастер: Быстрее всех из Парижа в Дакар на тутаевском дизеле!","verb":"1","pageDescription":"Вероятно, для специалистов по гонкам на тяжелых грузовиках данный факт давно не новость. Однако для меня лично стало полной (и очень приятной!) неожиданностью, что…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmthbWF6bWFzdGVyLnJ1L2..."});





















URL
12:51

Российская космическая экспозиция в Ле Бурже

В эти дни в пригороде Парижа -- Ле Бурже завершился 50-й авиакосмический салон. На юбилейном салоне 44 страны представили на суд зрителей достижения авиастроения и передовые разработки космической отрасли. Одна из космических премьер выставки - "Союз-5" - новая ракета "союзного" семейства.

 


источник: tvroscosmos.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_830946399",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6137514.html","pageTitle":"Российская космическая экспозиция в Ле Бурже","verb":"1","pageDescription":"В эти дни в пригороде Парижа -- Ле Бурже завершился 50-й авиакосмический салон. На юбилейном салоне 44 страны представили на суд зрителей достижения авиастроения и…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: роскосмос, техника, космонавтика, космос, наука, твроскосмос, федеральное космическое агентство

URL
12:38

В Гудермесе строится мясокомбинат

Запуск объекта, который будет соответствовать всем требованиям санитарной и технической безопасности планируется на 1 сентября этого года. 



На предприятии устанавливается самая современная техника, которая сможет перерабатывать 8 тонн сырья за смену.Кроме того, здесь будут прекрасные условия для соблюдения норм санитарной безопасности.

Это очередной объект в ряду предприятий пищевой промышленности, открытых в ЧР за последнее время, который будет способствовать тому, чтобы республика начала обеспечивать себя продукцией собственного производства.

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_252904683",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6137114.html","pageTitle":"В Гудермесе строится мясокомбинат","verb":"1","pageDescription":"Запуск объекта, который  будет соответствовать всем требованиям санитарной и технической безопасности  планируется на 1 сентября этого года.  На…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















URL
11:47

Адлерский вокзал: отделочные работы

В здании пассажирского терминала станции Адлер развернуты работы по чистовой отделке помещений. Близки к окончанию отделочные работы в главном распределительном зале для пассажиров и «городской» части вокзального комплекса.

Новый адлерский вокзал состоит из четырех функциональных зданий, перекрытых единой кровлей. По обеим сторонам железнодорожных путей расположены два 7-уровневых корпуса – «городская» и «морская» части, в которых размещены основные помещения административного и технологического назначения. Центральные входы-выходы в терминал ориентированы, соответственно, на городскую привокзальную площадь и «морскую», сообщающуюся с набережной.

Здания соединяет двухуровневый конкорс, построенный на высоте 10 метров над путями. Это главный распределительный зал – самое просторное помещение вокзала площадью около 6 000 кв. м, по которому будут передвигаться основные потоки пассажиров. К «морской» части примыкает паркинг, рассчитанный на размещение более 550 автомобилей.

«Сегодня чистовая отделка завершена на первом и втором уровне по внутреннему периметру зала конкорса, а также на «городской» части вокзала с первого по четвертый этаж, – сообщил начальник СМУ-24 НПО «Мостовик» Евгений Талипов. – В главном зале смонтировано витражное остекление и потолочные системы, отделка пола выполнена натуральным гранитом, установлены цельностеклянные перегородки и необходимое ограждение. На конкорсе и в «городской» части терминала смонтировано подъемное оборудование: эскалаторы, пассажирские и грузовые лифты, подъемники для маломобильных групп населения, турникеты, элементы визуальной навигации, системы освещения и поддержания микроклимата».

В «морской» части вокзала отделочники завершают черновые работы и приступают к чистовым. Новые платформы подготовлены к летнему сезону и уже принимают поезда. Выполняется благоустройство набережной, протяженность которой составит около 500 м.

Все основные строительно-монтажные и отделочные работы, монтаж и пусконаладка оборудования и инженерных сетей, благоустройство территории вокзального комплекса станции Адлер будут завершены к IV кварталу 2013 года.

Заказчик строительства – ДКРС-Сочи ОАО «РЖД», генеральный подрядчик – УК «Трансюжстрой». Проектирование и строительство объекта осуществляет НПО «Мостовик».

 


источник: www.mostovik.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_643096556",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6137018.html","pageTitle":"Адлерский вокзал: отделочные работы","verb":"1","pageDescription":"В здании пассажирского терминала станции Адлер развернуты работы по чистовой отделке помещений. Близки к окончанию отделочные работы в главном…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTA1NC5yYWRpa2FsLnJ1LzEzMD..."});





















@темы: железные дороги, Адлер

URL
11:34

На реконструкции аэродрома Елизово строители заканчивают разборку пассажирского перрона

В конце мая строители ФГУП «ГУ СДА при Спецстрое России» приступили к разборке существующего пассажирского перрона – площади, где находятся самолеты во время стоянки, посадки и высадки авиапассажиров. Реконструкция вызвала определенные неудобства, которые администрация аэропорта совместно со строителями и военными постарались минимизировать – для этого были своевременно отремонтированы места стоянок воздушных судов на военной части аэродрома. 

Реконструкция аэродрома Елизово набирает обороты: ведутся бетонные работы на строящейся взлетно-посадочной полосе, рулежных дорожках, заливаются фундаменты под высокомачтовые опоры освещения, устанавливается ограждение вокруг аэродрома, продолжается строительство водосточно-дренажной сети. Этот год еще раз показал, насколько важная современная система отвода воды на аэродроме: минувшая зима выдалась очень снежной, осадков выпало столько, что даже в июне в грунте необычно много влаги, и старая водосточно-дренажная система не справляется с отводом воды из основания взлетно-посадочной полосы. Это затрудняет строительные работы, поскольку укладка марочного бетона (верхнего слоя взлетно-посадочной полосы) должна производиться, когда основание полосы находится в естественном состоянии. 

Работы на аэродроме Елизово начались весной 2012 года. Одна из двух ВПП была выведена из эксплуатации для реконструкции; полоса, а также часть рулежных дорожек разобраны для нового строительства. 
После реконструкции аэродром Петропавловск–Камчатского получит класс А по нормам годности к эксплуатации аэродромов (НГЭА) и IV F по кодовому обозначению ICAO. В аэропорту смогут производить посадку самолеты таких типов, как Ан-124, Airbus А330, Boeing 767, и, разумеется, другие воздушные суда более легкого класса. 

В рамках проекта ожидается завершение реконструкции взлетно-посадочной полосы с устройством объектов метеооборудования, вододренажной системы аэродрома, объектов электроснабжения, рулежных дорожек, перрона, ограждения аэродрома и линий связи, сигнализации и управления. Также будут построены очистные сооружения, патрульная автодорога и основная аварийно-спасательная станция. 
Окончание строительства первой очереди – конец 2013 года.

 


источник: spetsstroy.ru







repost





































@темы: аэродром, модернизация, Инфраструктура

URL