вторник, 23 апреля 2013
13:32

Девушка - председатель колхоза

В Костромской области председателем колхоза стала 23-летняя выпускница сельскохозяйственной академии. Девушку не испугали многомиллионные долги предприятия, отсутствие опыта и удаленность деревни от областного центра почти в 350 км.

В селе Ивановском Наталью Оленёву помнят еще девчонкой. Она всегда отличалась упорством и настойчивостью. Закончив с отличием местную школу, девушка без проблем поступила в Костромскую сельхозакадемию. Ни у кого из односельчан даже сомнений не было — Наталья далеко пойдет.

Каждое лето на практику девушка приезжала в свое родное село. И уже тогда обратила внимание на местный колхоз, который, как и многие хозяйства страны, доживал свои последние дни. И после получения красного диплома Наталья точно знала, где начнет свою карьеру.

После месяца работы по специальности (экономистом) на общем собрании трудового коллектива девушку избрали руководителем сельхозпредприятия.

Полтора года назад хозяйство больше напоминало поле боя. Развалившаяся ферма, заброшенные поля, разбитая техника. На тот момент механизаторы и доярки в колхозе уже несколько лет работали практически бесплатно, оставшиеся коровы голодали. Долг предприятия превышал 2 млн рублей.

Но и это девушку не испугало. Молодой председатель колхоза взяла всё в свои руки. Общими усилиями отремонтировали ферму. Кое-где обновили оборудование для дойки. Привели в порядок технику. Теперь в хозяйстве 60 коров. Молоко продают в районный центр и по соседним деревням и селам. Работать приходится практически круглосуточно, без выходных и праздников.

Чтобы вывести колхоз на новый уровень, нужно время. Наталья Оленёва уверена, что всё получится. Для этого у нее есть все необходимое: знания, упорство и мужество. В планах молодого руководителя увеличить в этом году посевные площади. Для нового урожая уже приобретены необходимые минеральные удобрения.

Наталья Оленёва, председатель колхоза «Ветлуга»:

Меня всегда тянуло в сельское хозяйство. Поэтому сразу после школы я не раздумывая поступила в сельскохозяйственную академию. Мне это было интересно. Да и друзей и знакомых там много было.

Родители мои к тому времени уже жили в Костроме. Они до последнего не верили, что я уеду в село. Но я так решила сама. Я вообще привыкла принимать сама решения в своей жизни. Многие меня отговаривали. Но я не сдалась.

Первый год был самым сложным. Мне помогали люди. Подвела тогда погода, и кормов заготовили очень мало. Пришлось выкручиваться самим.

Андрей Горшков, начальник управления сельского хозяйства администрации Шарьинского муниципального района:
Если честно, не ожидал, что у нас осталась еще такая молодежь. Есть в селах у нас такая молодежь, оказывается, — готовая брать на себя такие серьезные обязательства. Яркий пример — Наталья Оленёва. Она на себя взвалила такой груз. Нелегко ей.

Оригинал опубликован semmggu. в Девушка - председатель колхоза
 


источник: smartnews.ru







repost





































@темы: сельское хозяйство, Костромская обл.

URL
13:31

Госиспытания истребителя пятого поколения Т-50 начнутся в 2014 году

МОСКВА, 23 апр — РИА Новости. Государственные испытания истребителя пятого поколения Т-50 начнутся в 2014 году, заявил журналистам во вторник в Москве глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.

"В 2013 году мы должны завершить предварительные испытания этого комплекса (Т-50) и начать его опытную эксплуатацию. В 2014 году мы должны приступить к государственным испытаниям. Акт первого этапа госиспытания планируется выполнить в 2015 году", — сказал Погосян.

Он сообщил, что сейчас испытания проходят на шести самолетах, из которых четыре — летные, одно статическое. Еще один самолет используется в качестве комплексного авиационного стенда. "В этом году будет подключен к летным испытаниям еще один самолет, то есть летные испытания в этом году будут проходить уже на пяти самолетах", — сказал глава ОАК.

По его словам, в 2012 году была проведена оценка характеристик комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, проведен большой объем испытаний, связанных с локатором с активной фазированной решеткой. "Мы получили подтверждение основных режимов работы комплекса, провели также испытания двигателя первого этапа", — сказал Погосян.

 


источник: ria.ru







repost





































@темы: Т-50, ОАК, Госиспытания, истребитель пятого поколения, Погосян

URL
12:41

Минобороны воссоздает боевые железнодорожные ракетные комплексы

Московский институт теплотехники (разработчик ракет «Булава», «Тополь» и «Ярс») начал опытно-конструкторские работы по созданию боевых железнодорожных ракетных комплексов (БЖРК), сообщил во вторник заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов, добавив, что стоимость работ по созданию БЖРК пока не определена.

«Работы по БЖРК развернуты, проводит их Московский институт теплотехники. В начальной стадии ОКР (опытно-конструкторские работы) идут, пока это не очень дорогостоящие работы – по эскизному проектированию, техническим проектам», – сказал Борисов, слова которого приводит РИА «Новости».
Советский БЖРК был снят с вооружения в 2005 году в связи с положениями договора о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ), подписанного в январе 1993 года президентами США и России Джорджем Бушем и Борисом Ельциным. Новый договор СНВ-3 не запрещает создание новых ракетных комплексов, в том числе и БЖРК.

Действительный академический советник Академии инженерных наук России, ветеран РВСН Юрий Зайцев заявлял ранее, что БЖРК существенно усилят боевой потенциал Ракетных войск стратегического назначения.

Он напомнил, что впервые в мировой практике БЖРК были созданы в СССР в начале 80-х годов. По замыслам, БЖРК должны были составлять основу группировки ответного удара – оружия неминуемого возмездия. Благодаря разветвленности российских железных дорог они обладали повышенной живучестью и с большой вероятностью должны были уцелеть после нанесения противником первого удара.

Всего было развернуто три дивизии – под Костромой, Пермью и в Красноярском крае, по четыре полка в каждой.

По словам Зайцева, американцы боялись БЖРК даже больше, чем «Сатаны», и делали все возможное, чтобы они были сняты с вооружения РВСН. Окончательный приговор им вынесло соглашение по СНВ-2. Все РТ-23 УТТХ подлежали уничтожению, хотя само соглашение так и не было ратифицировано.

 После одностороннего выхода США из договора по ПРО Москва заявила о неактуальности этого соглашения, уничтожение ряда уникальных стратегических вооружений, в том числе БЖРК, было приостановлено.

 


источник: vz.ru







repost





































@темы: Ракеты, Армия, БЖРК

URL
12:34

Спасение рядового Зубахи. Защита российских граждан за рубежом

8 июля 2012 года двадцатипятилетний московский программист Дмитрий Зубаха, сотрудник нашей компании «Ашманов и партнёры», был арестован в зале прилёта в аэропорту города Пафос на Кипре. 
Основанием для ареста было обвинение властей США в хакерских сетевых атаках на американские интернет-сервисы Amazon, Ebay и другие, предположительно совершённых им с территории РФ в 2008-2009 годах. Через девять месяцев, проведённых им в кипрской тюрьме, Дмитрий Зубаха был по решению кипрского суда экстрадирован в Россию.

Нам сейчас  задают очень много вопросов про то,  как и что происходило, во что обошлось вытащить сотрудника оттуда и т.п. Ниже я подробно рассказываю эту историю, как она видна с нашей стороны: как мы в компании «Ашманов и партнёры» занимались освобождением Дмитрия с Кипра. Я стараюсь не перегружать рассказ точными датами и юридическими формулировками; документов по делу у нас масса, часть их, возможно, мы потом опубликуем.

Предыстория

 Дмитрий Зубаха пришёл работать в «Ашманов и партнёры» в январе 2012 года. До этого он 3 месяца осенью 2011 работал на нас удалённо, как фрилансер. В его служебные обязанности входила поддержка сайтов наших клиентов, а также разработка модулей системы управления таргетированной рекламой для клиентов АиП. Руководитель Дмитрия был им доволен, нареканий на качество работы не было.

При найме в штат наша служба безопасности, конечно, проверила Зубаху на судимости, правовые нарушения и прочие проблемы. Никаких ордеров Интерпола на него не было.

Конечно, при навыке изучения социальных сетей и других мест общения в сети в ходе проверки нанимаемого наша СБ могла бы найти свидетельства того, что Зубаха причастен к каким-то хакерским делам – Дмитрий много общался на эти темы в сети на специальных форумах, хвастался своими подвигами и т.п. Но для этого нашей службе безопасности нужно было проявить довольно развитое и редкое для безопасников умение анализа социальной среды в Интернете, в том числе закрытых хакерских форумов. Этого сделано не было.

Как потом выяснилось, требование о задержании якобы поступило на Кипр ещё 05.04.2010. Правда, очень странно то, что до Москвы объявление Дмитрия в международный розыск так и не дошло. Ордера Интерпола на него выпущено не было. В базе данных Интерпола он не значился и не значится.

Арестовали его на Кипре «по факсу». Но об этом подробнее ниже.

Странное совпадение: офисные воры

 Весной 2012 в новый офис АиП на втором этаже в офисном центре улице Макеева было три проникновения офисных воров. У нас ещё не были установлены кардридеры на дверях и можно было относительно легко пристроиться в хвост к группе возвращающихся курильщиков или идущих с обеда сотрудников. В компании работает более 200 человек, так что наша охрана на входе на наш этаж, как выяснилось, знает в лицо не всех. У нас в офисе площадь 2000 квадратных метров, так что, проникнув внутрь, можно уже относительно свободно навигировать по помещениям, улыбаясь и раскланиваясь.

Первый вор (молодой человек в отличном костюме и сверкающих ботинках, изображающий продавца или маркетолога) в середине марта 2012 пробрался в мой личный кабинет на той стороне, где у нас сидят разработчики. Я заметил издалека из коридора, как он зашёл в мой кабинет, пошёл посмотреть и застукал его, когда он шарил под моим столом в моём портфеле. Я сдал его своим безопасникам, те вызвали милицию, до 4 утра я писал заявления, участвовал в очных ставках, весь кабинет мне засыпали дактилоскопическим порошком и т.п. Вор уже, как выяснилось, был во всероссийском розыске по другому делу.

Что ему было нужно у меня в кабинете (деньги, информация или что ещё) – неизвестно. У меня ничего не пропало (когда я его застал, он «сбросил» всё, что смог взять). Он полностью признал вину в попытке кражи и попросил рассмотрения дела в особом порядке.

Второй вор (в апреле 2012) был более успешен – он проскочил на другую сторону АиП, где сидят продавцы, и украл со столов сотрудников в «кубиклах» ноутбук и планшет. Мы возместили владельцам украденных устройств их стоимость, потому что это была явная вина нашей компании и её СБ.

Третий вор в мае 2012 толкнулся от рецепции в ту же дверь к продавцам, но там уже был установлен карточный замок, войти не удалось, и он выскочил обратно на лестничную площадку. Но он не дрогнул от этой неудачи и через 10 минут украл ноутбук на 7 этаже, как нам потом сообщила охрана здания, приходившая к нам за записями с наших камер.

Почему я упоминаю здесь эти случаи, казалось бы, банального офисного воровства? Потому что украденный ноутбук принадлежал Дмитрию Зубахе. Через два месяца после пропажи ноутбука Зубаха был арестован на Кипре. Мне лично кажется, что это может быть и не случайное совпадение. Возможно, Дмитрия «пасли» уже заранее.

Отпуск и арест

 В июле 2012 Дмитрий Зубаха вылетел на Кипр отдыхать со своей гражданской женой Марией.

По прилёту на Кипр 18 июля 2012 Дмитрия арестовали прямо в аэропорту. Основанием для ареста, как потом выяснилось, стала телеграмма (факс), отправленная из американского отделения Интерпола, присланная буквально за пару часов до прилёта Зубахи в аэропорт Пафоса. Видимо, американцы следили за системами бронирования билетов или за самим Зубахой.

Мы об аресте Дмитрия узнали из прессы. Дальше мы наняли международную юридическую компанию FGM Solicitors & International Lawyers, которая начала заниматься его освобождением.

Почему мы "вписались" в это дело

 Дмитрий проработал у нас чуть более полугода, ключевым сотрудником стать не успел, занимался довольно периферийными задачами. История с атаками на Амазон и другие сайты, в которой его обвиняли, произошла в 2008-2009 годах, то есть за три года до его прихода в АиП, и к нам отношения не имела.

Этой историей он, конечно, в известном смысле нас подставил – создал нехороший пиар, выпал из производственного процесса и т.п. Он, конечно, был сам во всём виноват – тесно общался с хакерской тусовкой и много хвастался в форумах.

Поэтому первой, рефлекторной реакцией некоторых менеджеров компании (особенно в маркетинге/пиаре) было – по максимуму откреститься от этого случая. Снизить ущерб для имиджа и всё такое.

Я, однако, дал команду, наоборот, по максимуму «вписаться». Почему?

Во-первых, мы работодатель, а это наш сотрудник. В других трудных обстоятельствах (болезни, смерти родственников, другие личные проблемы) мы всегда помогаем сотрудникам. Понятно, что арест на чужой территории выбивает человека из всех привычных связей и бытовых структур и делает его совершенно беспомощным. Средний россиянин не может себе позволить зарубежных адвокатов. А право на адвоката становится в таком случае одним из самых важных, без адвоката ты - букашка.

Во-вторых, Зубаха – наш соотечественник. Мне лично (да и компании в целом) не нравится, что американцы считают весь мир своей территорией и юрисдикцией, что они хватают наших граждан где угодно и судят у себя за нарушение американских законов. Даже если он и правда в чём-то виноват, судить его должны мы сами по нашим законам (как, собственно, и поступают сами американцы со своими соотечественниками).

В-третьих, этот конкретный арест и заявление об экстрадиции в США выглядели (а сейчас это получило свои правовые подтверждения) незаконными, так как процедура задержания, применённая американцами, и неоповещение российских властей о том, что Дмитрия Зубаху разыскивают власти США, были явным нарушением международной практики (в частности, об информировании всех членов Интерпола).

Насколько мы можем сейчас судить на основании исследования всех аспектов дела, у американцев на Зубаху фактически не было, да и сейчас нет никаких улик, кроме его собственных высказываний на хакерских форумах.

В-четвёртых, нам нужно было вообще разобраться, что делать и как поступать в подобных случаях. Если американцы вообще сейчас делают вторжение в чужие юрисдикции и захват чужих граждан, которые им чем-то приглянулись, своим обычным способом действовать - нам нужно уметь с этим бороться. Зубаха был у нас новичок и не самый ключевой сотрудник, да. Но у нас полно ключевых. Они ездят в отпуска и заграничные командировки. Их нужно уметь защищать.

Наши адвокаты

 С 2007 года мы постоянно работаем с московским и английским адвокатом Тимофеем Мусатовым и его командой, а именно международной юридической компанией FGM Solicitors & International Lawyers.

Они занимались с нашей стороны конфликтом акционеров в Лаборатории Касперского, вели сделку о продаже доли моей жены Натальи Касперской в Лаборатории Касперского.

Они же оказали огромную помощь в распутывании дела, связанного с похищением сына Натальи Ивана Касперского.

Тимофей Мусатов - отличный уголовный и корпоративный адвокат, а его команда имеет обширный опыт работы в разных юрисдикциях. У них есть офисы в Москве, в Лондоне и Никосии. Поэтому в этом деле я обратился именно к нему.

Американцы: давление

 Американцы арестовали Зубаху руками киприотов на основании "красного уведомления" (Red Notice), которое является известной процедурой международного розыска и передачи запросов о выдаче разыскиваемых лиц, но проведена эта операция была с нарушениями. Вообще, американцы работали в данном случае в ковбойском стиле и вначале не очень заботились о законности своих действий. Первые 11 дней Дмитрий провёл в тюрьме вообще без достаточных правовых оснований – по сути, на основании факса.

Затем наконец прибыли документы с основаниями для задержания. Основанием было решение закрытого заседания американского суда о заочном аресте Зубахи, выпущенное и засекреченное в 2009 году.

После этого на Кипре в августе 2012 появились четверо сотрудников американских спецслужб, приехавших «за Зубахой». Официально - двое из американского Интерпола, двое – из Генпрокуратуры, хотя у нас есть определённые сомнения, что это действительно так (поскольку их очень интересовали именно хакерские навыки Дмитрия и его дальнейшее использование на благо США).

Примерно в таком составе они и пребывали там последние полгода. Как нам неофициально сообщили, они заявили властям Кипра, что без Зубахи они не уедут. В принципе, Кипр не такое уж плохое место для того, чтобы суровым стражам закона отвлечься и отдохнуть от рутины у себя на родине.

Насколько нам известно, американцы вовсю использовали административный рычаг: непрерывно давили на Минюст, Генпрокуратуру Кипра, на суд. Вообще, похоже, американцы считают своей вотчиной все страны с английским языком и английским правом, и это недалеко от истины – их там в среднем боятся, уважают и слушаются.

Нам известно, что ещё в августе 2012 они, нарушая закон, без уведомления адвоката и ордера суда прошли в тюрьму, прямо в камеру Зубахи, и внушали Дмитрию, что ему надо срочно соглашаться на экстрадицию в США, получать там небольшой срок, за это время получить вид на жительство и дальше работать на правительство США.

«Ты не забывай свой инструментарий и связи, они тебе пригодятся у нас», сказали они Зубахе. Кроме того, в течение этих 9 месяцев по крайней мере некоторые сокамерники Дмитрия были русскоговорящие и выглядели как подсадные утки. Они также уговаривали его соглашаться на выдачу и ехать в США.

По сути, на мой взгляд, заочное обвинение, арест и экстрадиция – это такой американский способ заполнять русскими хакерами вакансии в кибервойсках США, о создании которых как раз прошлым летом объявил Пентагон.

Основная канва

 Зубаха был помещён в двухместную камеру, без кондиционера. Первые два месяца было очень жарко. Прогулки разрешались раз в день, книг читать не давали. Нужно было просто сидеть. 
С осени 2012 начались почти еженедельные заседания суда по выдаче в США.

Надо понимать, что суд об экстрадиции не рассматривает обвинение по существу (были ли атаки, виноват ли подозреваемый). Суд рассматривает только вопрос, есть ли формальные правовые основания для выдачи - предполагая, что по существу будут судить уже на месте. 

И в первое время нам казалось, что дело быстро закончится: Дмитрия довольно быстро выдадут в США, потому что это дело чисто формальное, и уж бумаги-то американцы подготовят. Наши адвокаты разработали стратегию защиты, основанную на понимании того, что на сегодняшний день американский Госдеп имеет в мире и тем более на Кипре гораздо более сильные позиции, чем дипломатия России. Начала работать сильная команда специалистов из разных стран: Америки, Кипра, России, Англии, налажен контакт с российским диппредставительством на Кипре, тщательно изучены материалы, поступившие из США, поднята вся информация, касающаяся этого дела.

Практически было проведено своё собственное расследование дела. И к нашему удивлению выяснилось, что представленные Генпрокуратурой США документы о выдаче вызывают очень много вопросов. У нас возникло устойчивое впечатление, что их просто "нарисовали", и притом очень второпях. 
Например, документы не отвечали своей цели: в частности, в запросе о выдаче Дмитрию инкриминировалось деяние (сетевая атака), которое в принципе не является преступлением по законам Кипра – то есть вообще не давало оснований для выдачи.

Эти обстоятельства были доведены нашими адвокатами до суда. Американцы поняли, что проваливают дело, и с таким обвинением они Зубаху не получат. Поэтому в конце августа 2012 они внезапно полностью заменили обвинение, убрали огрехи и подогнали его под законы Кипра. В частности, добавили некий «взлом компьютера», который уже является преступлением по законам Кипра.

Когда наша позиция была представлена суду, американцы поняли, что лёгкой победы не будет, и именно тогда отправились в тюрьму к Зубахе, уговаривать его добровольно согласиться на выдачу. Дмитрий отказался.

В общем, американцы сначала рассчитывали просто на свой авторитет и давление. Прикрикнем, нам и выдадут никому не нужного хакера, который сам виноват и не имеет поддержки. Практика последнего времени по выдаче российских граждан по всему миру показывает, что обычно так и бывает. Однако в этот раз нам удалось создать вязкость, сопротивление. Всего было более 20 судебных заседаний по этому делу.

Нам дважды отказали в изменении меры пресечения (освобождении под залог и подписку о невыезде) – мотивируя тем, что Зубаха может скрыться при помощи России (возможно, такие опасения возникли после известной истории с исчезновением в 2010 году на Кипре фигуранта в деле "шпионской группы" Анны Чапман).

Понятно было, что рано или поздно суд всё равно примет положительное решение о выдаче в США, поскольку документы о выдаче в конце концов будут подогнаны под законы Кипра, а других препятствий при слушании дела об экстрадиции нет. Нашей главной задачей в этом деле было создавать вязкость и юридическую волокиту.

Только в январе 2013 кипрский суд, с явными правовыми натяжками, под давлением американцев, несмотря на вышеперечисленные правовые огрехи, не приняв во внимание жалоб адвокатов на неправомерность ареста и содержания под стражей, всё-таки принял решение о выдаче Дмитрия Зубахи в США. Понятно, что американцы всё это время работали, создавали давление, не вылезали из суда и прокуратуры.

Наши адвокаты, естественно, подали жалобу в Верховный суд Кипра.

В это время в России и на Кипре российские дипломаты и органы законопорядка также занимались делом Зубахи. Происходили постоянные консультации с Генпрокуратурой Кипра и Минюстом.

В конце 2012 Генеральная прокуратура РФ подала в Минюст Кипра требование об экстрадиции Дмитрия Зубахи в РФ. Довольно долго этот запрос оставался зависшим между Минюстом и Гепрокуратурой Кипра, не попадая в суд. Наконец в декабре 2012 делу дали ход. 
Начался ещё один, параллельный судебный процесс, в котором американцы уже не могли участвовать, как сторона процесса.

В результате, довольно быстро, уже в марте 2013, кипрский суд  принял решение о выдаче Дмитрия Зубахи в РФ. Поскольку Дмитрий официально в зале суда подтвердил согласие с выдачей, апелляции по этому решению подавать было некому, и решение суда стало окончательным.

При этом решение о выдаче Дмитрия в США так и не вступило в законную силу из-за продолжающихся слушаний по жалобам и апелляции.

Помощь государства 

Очевидно, что дела такого рода не могут быть успешными без серьёзной помощи родного государства. Обязательно нужно содействие МИДа, МВД, Генпрокуратуры, высших лиц государства. Нам здесь удалось найти хороший контакт, понимание и получить реальную помощь. 
Российское посольство на Кипре, МИД в Москве довольно плотно занимались делом Зубахи. Большую помощь в деле оказывали Администрация президента и Генеральная прокуратура.

Достаточно сказать, что, насколько я знаю, при переговорах с Кипром в ноябре о предоставлении кредита в 5 миллиардов долларов освобождение Зубахи также упоминалось (вероятно, на восемнадцатом или двадцать восьмом месте, но тем не менее). Понятно, что о кредите тогда не договорились по совершенно другим причинам, но это тем не менее показательно.

Общество тоже помогало: Профсоюз Граждан России Николая Старикова устраивал пикеты у посольств и флешмобы в поддержку Зубахи, привлекал внимание к проблеме в СМИ и Интернете.

Фамилий чиновников и уполномоченных лиц, ответственных за наш общий успех, я называть не стану, но все реальные участники процесса сами хорошо знают, какую важную роль они сыграли, большое им за это спасибо.

При этом главным мотивом всех действий чиновников была защита наших российских граждан, что крайне важно, на мой взгляд. Времена меняются.

Итог

 Мы потратили на это дело около 9 месяцев и довольно большие деньги, сотни тысяч евро. Над делом постоянно работало 4-5 адвокатов в Лондоне, в Москве и на Кипре. Потребовалась существенная помощь Российского государства, и она была оказана. Понятно, что родственники Дмитрия постоянно летали на Кипр и оказывали ему моральную поддержку. 
В результате общих усилий Дмитрий вечером в пятницу 12 апреля 2013 вернулся на родину. 

Сейчас ему, конечно, придётся разбираться с имеющимися здесь претензиями к нему со стороны правоохранительных органов (по второму делу об экстрадиции), в чём ему опять-таки помогут наши адвокаты. Не потому что мы очень любим защищать правонарушения хакеров, а потому что у каждого должно быть право на защиту. Думаю, что всё будет нормально. 

Для нас это получился бесценный опыт эффективной защиты наших граждан за рубежом, опыт поиска союзников и объединения единомышленников.  Думаю, нам всем всё это было очень полезно.

 


источник: roem.ru







repost





































@темы: хакеры, безопасность, защита, it

URL
12:27

ОАО «Силовые машины» изготовило турбогенератор для болгарской ТЭС «София».

Замена оборудования на пятом энергоблоке болгарской ТЭС «София» увеличит его мощность с 25 до 35 МВт.

Контракт на поставку энергооборудования для ТЭС «София» был заключен между «Силовыми машинами» и компанией «Риск Инженеринг АД» (Болгария) в феврале 2012 года. В соответствии с условиями контракта «Силовые машины» изготовят и поставят для пятого энергоблока станции паровую турбину мощностью 35 МВт в комплекте с турбогенератором и вспомогательным энергооборудованием. Кроме того, в обязанности энергомашиностроительной компании входят услуги по шеф-монтажу поставленного оборудования и обучению эксплуатационного персонала станции.

В настоящее время в ОАО «Калужский турбинный завод» (входит в компанию «Силовые машины») изготавливается турбинное оборудование. Завершение поставок запланировано на конец второго – начало третьего квартала текущего года.

Замена оборудования на пятом энергоблоке ТЭС «София» позволит увеличить его мощность с 25 до 35 МВт.

Данный проект – успешное продолжение сотрудничества между «Силовыми машинами» и компанией «Риск Инженеринг АД»: в 2010 году по договору с болгарским заказчиком «Силовые машины» изготовили, поставили и провели шеф-монтаж двух турбогенераторов мощностью 220 МВт по проекту реконструкции двух энергоблоков ТЭС «Марица-Восток-2». Замена оборудования на пятом энергоблоке болгарской ТЭС «София» увеличит его мощность с 25 до 35 МВт.

 


источник: energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_36514865",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5649106.html","pageTitle":"ОАО «Силовые машины» изготовило турбогенератор для болгарской ТЭС «София».","verb":"1","pageDescription":"Замена оборудования на пятом энергоблоке болгарской ТЭС «София» увеличит его мощность с 25 до 35 МВт. Контракт на поставку энергооборудования для ТЭС «София» был …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnByb25lZHJhLnJ1L3VwbG..."});





















@темы: Болгария, "Силовые машины", ТЭЦ "София"

URL
12:20

Госэкспертиза Казахстана одобрила проект КОТЭС модернизации ОРУ-500 кВ Экибастузской ГРЭС-1

КОТЭС получил положительное заключение государственной экспертизы Республики Казахстан по проекту модернизации ОРУ-500 кВ Экибастузской ГРЭС-1 им. Булата Нуржанова.

Проект предусматривает замену всего морально и физически устаревшего оборудования (как коммутационного, так и трансформаторного) на новое, современное и высокотехнологичное.

На станции будет установлено оборудование мировых лидеров. В целях повышения надёжности выдачи мощности электростанции, при модернизации будет выполнено разделение спаре нных блоков №№5-6 и №№7-8 с подключением каждого из четырёх блоков отдельно к шинам ОРУ-500 кВ, для чего предусмотрено расширение на две ячейки. Кроме того, в проект заложена реконструкция ограждения и наружного освещения, а также комплексная система видеонаблюдения и охранная сигнализация.


Согласно заключению экспертизы, проект ОРУ напряжением 500 кВ соответствуют государственным нормативным требованиям по санитарной, экологической и промышленной безопасности, функциональному назначению объекта. Реализация проекта позволит в значительной степени увеличить надёжность электрических сетей Северного Казахстана.

 


источник: energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_984376198",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5648745.html","pageTitle":"Госэкспертиза Казахстана одобрила проект КОТЭС модернизации ОРУ-500 кВ Экибастузской ГРЭС-1","verb":"1","pageDescription":"КОТЭС получил положительное заключение государственной экспертизы Республики Казахстан по проекту модернизации ОРУ-500 кВ Экибастузской ГРЭС-1 им. Булата …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/m/ZmlsZXMubXlvcGVyYS5jb20vYW..."});





















@темы: КОТЭС, ОРУ-500, Экибастузская ГРЭС

URL
12:20

ЧКПЗ на берегу Камы

ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» обзавелось офисом и складом в городе Набережные Челны. Так предприятие стало ближе к клиентам в Татарстане и центральной России.

Это первый из нескольких обособленных офисов, которые в ближайшее время появятся в разных городах России. Цель: упростить логистику для заказчиков, сделать колеса и другую продукцию более доступной.

«В первую очередь офис и склад в Набережных Челнах позволят нам производить отгрузки многочисленным клиентам в Татарстане более мелкими партиями, - комментирует коммерческий директор по Колесному производству ОАО «ЧКПЗ» Олег Фоломеев. – Это выгодно тем, кому раньше приходилось посылать большие машины в Челябинск. Теперь они смогут быстро и недорого взять простую «Газель» и забрать ровно столько колес, сколько нужно. При этом цены на колеса не увеличатся. Всё это повысит привлекательность нашей продукции, как для постоянных, так и для потенциальных клиентов».

Склад занимает площадь порядка 200 квадратных метров, он способен принять достаточно солидный запас товара, чтобы оперативно реагировать на заявки местных клиентов.

Находится обособленный офис ОАО «ЧКПЗ» в Татарстане, на Казанском проспекте, который фактически является отрезком федеральной трассы М-7 «Волга». Выбрано очень удобное расположение, рядом - все основные торговые базы поставщиков автозапчастей и компонентов.

Офис работает под торговой маркой HARTUNG. Эту же марку будут продвигать и другие представительства колесного направления ЧКПЗ, которые будут появляться в разных частях России.

Оригинал опубликован CHKPZ. в ЧКПЗ на берегу Камы
 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_532452855",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5648601.html","pageTitle":"ЧКПЗ на берегу Камы","verb":"1","pageDescription":"ОАО «Челябинский кузнечно-прессовый завод» обзавелось офисом и складом в городе Набережные Челны. Так предприятие стало ближе к клиентам в Татарстане и …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: диски, представительство, Набережные Челны, колёса, hartung, колеса от завода, ЧКПЗ, Татарстан

URL
12:16

В Краснодарском крае приступили к строительству двух крупнейших животноводческих предприятий

К строительству двух крупнейших животноводческих предприятий приступил агрохолдинг "Кубань", расположенный в Усть-Лабинском районе Краснодарского края."Это будут предприятия, которым пока нет аналогов на юге России",- сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в региональном министерстве сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности.

Одно из строящихся предприятий - животноводческий комплекс по откорму свиней на 50 тыс голов. В его проекте объединены самые передовые технологии - от автоматизированных процессов кормления с подачей всех данных на центральный пульт до современных мер безопасности. Они предусматривают в первую очередь защиту от африканской чумы свиней /АЧС/, которая в последние годы значительно подкосила свиноводство на Кубани. На комплексе будут использоваться животные с высокопродуктивным генетическим потенциалом.

Другой строящийся объект - завод по первичной переработке мяса мощностью 27 тонн в смену.

На площадке комплекса выполнено 85 проц бетонных работ. Пусконаладочные работы должны начаться в январе 2014 года.

Успешному строительству предприятий способствует эффективное сотрудничество и помощь Краснодарского регионального филиала ОАО "Россельхозбанк". "Специально для финансирования проектов в "Россельхозбанке" открыты две кредитные линии", - сообщил директор филиала Андрей Ермаков. Недавно он побывал на этих объектах, чтобы лично убедиться в целесообразности использования выделенных средств. По его словам, первые транши уже получены, деньги вложены в возведение объектов. "График строительства выполняется неукоснительно", - отметил Андрей Ермаков.

В Краснодарском крае принята программа увеличения подорванного АЧС поголовья свиней до 3 млн голов в ближайшие 3-5 лет.

 


источник: myaso-portal.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_965527576",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5648148.html","pageTitle":"В Краснодарском крае приступили к строительству двух крупнейших животноводческих предприятий","verb":"1","pageDescription":"К строительству двух крупнейших животноводческих предприятий приступил агрохолдинг \"Кубань\", расположенный в Усть-Лабинском районе Краснодарского края. \"Это …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/2/b21zay5uZXQvd3AtY29udGVudC..."});





















@темы: свиноводство, краснодарский край

URL
10:19

Первый цемент нового завода

Новый высокотехнологичный завод Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в п.г.т. Подгоренский Воронежской области объявляет об отгрузке потребителям первой партии продукции. Отгрузка цемента марки ЦЕМ I 42,5H (ПЦ 500 Д0) осуществляется навалом и в бумажных трехслойных мешках по 50 кг. После выхода предприятия на полную производственную мощность в конце второго квартала 2013 года, общий объем поставок цемента потребителям достигнет 300 тыс. тонн в месяц.

Полная автоматизация всего процесса отгрузки цемента, внедренная на заводе, позволяет значительно сэкономить время потребителей. Оборудование фиксирует и выполняет заданную весовщиком команду на погрузку необходимого количества тонн продукции. Для удобства потребителей также предусмотрена услуга по доставке цемента до пункта разгрузки навалом и в таре.

Продукция предприятия, предназначенная для жилищного, инфраструктурного и промышленного строительства, соответствует всем нормативным требованиям. В частности, портландцемент марки ЦЕМ I 42,5H, производимый на предприятии, имеет сертификат на соответствие требованиям нормативных документов ГОСТ 31108-2003 и ГОСТ 30515-97. Также важно отметить, что 10 апреля 2012 года аккредитованным испытательным лабораторным центром филиала ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемии в Воронежской области» был выдан протокол радиологического испытания, подтверждающий безопасное использование выпускаемой предприятием продукции. Контроль качества на самом предприятии осуществляется на всех этапах производства, в том числе с использованием роботизированного лабораторного оборудования.

В дальнейшем ассортимент продукции, производимой новым высокотехнологичным заводом Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп», будет расширен Полная производственная мощность предприятия, выход на которую запланирован в конце второго квартала 2013 года, составит 3 млн тонн цемента в год. Новый завод Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» позволит обеспечить высококачественным цементом строительные площадки не только Воронежской области, но других регионов России, а также стран ближнего зарубежья.

В то же время завод соответствует самым высоким экологическим стандартам – производственные выбросы снижены в 2,5 раза по сравнению с нормативными показателями.

Информационная справка о заводе

Новый высокотехнологичный завод Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в п.г.т. Подгоренский Воронежской области, не имеющий аналогов в России и странах СНГ, рассчитан на производство 3 млн. тонн цемента в год «сухим» способом.

Первый этап запуска предприятия – подача газа в печь - был осуществлен 24 декабря 2012 года совместно Председателем Совета директоров Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» Филаретом Гальчевым, Губернатором Воронежской области Алексеем Гордеевым и Президентом Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» Михаилом Скороходом.

На предприятии применены самые современные технологии цементной промышленности, позволяющие повысить производительность труда в 3,5 раза и снизить нормы потребления топлива в 1,6 раза по сравнению с заводом, работающим по традиционному способу производства цемента. В то же время предприятие соответствует самым высоким экологическим стандартам – производственные выбросы снижены в 2,5 раза по сравнению с нормативными показателями.

Особое внимание на предприятии уделено качеству выпускаемой продукции. Здесь работает первая в России полностью роботизированная лаборатория, а контроль качества осуществляется на всех этапах производства.

Информационная справка о Холдинге «ЕВРОЦЕМЕНТ груп»

«ЕВРОЦЕМЕНТ груп» - международный вертикально интегрированный промышленный Холдинг, является лидером российского производства строительных материалов. 

Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» входит в восьмерку крупнейших цементных компаний мира, объединяет 16 цементных заводов в России, на Украине и в Узбекистане, а также  заводы по производству бетона, ЖБИ, карьеры по добыче нерудных материалов и предприятия по промышленному строительству.

Производственная мощность предприятий, входящих в Холдинг, составляет 40,0 млн. т. цемента, 10 млн. м3 бетона. Запасы нерудных материалов по добыче карбонатных пород с общими разведанными запасами составляют свыше 2,8 млрд. т., по добыче гранита с запасами  – около 1,8 млрд. т.

В декабре 2012 года Холдинг «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» запустил в эксплуатацию новый завод по производству цемента «сухим» способом в Воронежской области, рассчитанный на выпуск 3 млн. т. цемента в год. При этом доля производства цемента «сухим» способом увеличилась с 13% до 25% от общего объема производства Холдинга.

Оригинал опубликован semmggu. в Первый цемент нового завода
 


источник: www.eurocement.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_37618102",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5648077.html","pageTitle":"Первый цемент нового завода","verb":"1","pageDescription":"Новый высокотехнологичный завод Холдинга «ЕВРОЦЕМЕНТ груп» в п.г.т. Подгоренский Воронежской области объявляет об отгрузке потребителям первой партии …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmV1cm9jZW1lbnQucnUvZW..."});





















@темы: цемент, ЕВРОЦЕМЕНТ груп, Подгоренский цементник

URL
10:03

В Красноярске открылась мебельная фабрика

22 апреля в Красноярске состоялось торжественное открытие новой мебельной фабрики компании "Мекран".

Стоимость строительства составила 5 миллиардов рублей. Фабрика станет самым масштабным производством полного цикла глубокой переработки древесины в России.

Фабрика специализируется на производстве мебели для дома, специализированных изделий для гостиниц, ресторанов, кафе, офисов и других объектов из столярной плиты, облицованной шпонами ценных пород древесины.

Выход  на полную мощность планируется в декабре 2014 года, к этому сроку фабрика будет производить 1250 м3 готовой продукции в месяц. Предприятием уже оборудован отель Hilton в Санкт-Петербурге, осуществляется меблировка отелей в г. Сочи в преддверии Олимпиады 2014 года, ведётся оснащение новых гостиниц в Москве, Ростове-на-Дону, Красноярске. В работе проекты по оснащению красноярской мебелью отелей ведущих мировых брендов, таких как Radisson, Marriott, Sheraton.

Фото

 


источник: www.krskstate.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_213464436",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5647833.html","pageTitle":"В Красноярске открылась мебельная фабрика","verb":"1","pageDescription":"22 апреля в Красноярске состоялось торжественное открытие новой мебельной фабрики компании \"Мекран\". Стоимость строительства составила 5 миллиардов рублей. …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: новое производство, Красноярский край

URL
09:49

В Нижнем Новгороде после кап. ремонта открылся родильный дом №4

Родильный дом № 4 торжественно открылся после капитального ремонта в Нижнем Новгороде утром в понедельник, 22 апреля.

Ремонт здания проводился в рамках программы модернизации здравоохранения Нижегородской области. В родильном доме выполнена замена всех инженерных систем и коммуникаций, восстановлена система вентиляции и кондиционирования воздуха. Отделка во всех помещениях выполнена в соответствии со всеми современными требованиями. Кроме того, произведена замена наружных сетей теплоснабжения, водоснабжения и электроснабжения. Выполнен ремонт фасада.

Стоимость выполненных работ составила 93,6 млн рублей. Кроме того, в рамках программы для роддома № 4 закуплено 63 единицы современного оборудования (новые операционные столы, многофункциональные кровати для беременных и рожениц, аппаратура для выхаживания детей и т.д.) на сумму 31,9 млн рублей.

Родильный дом № 4, рассчитанный на 161 койко-место, расположен в здании 1929 года постройки. Комплексный капитальный ремонт здания не проводился с 1964 года.

Видео

 


источник: нижнийновгород.рф







repost





































@темы: Нижегородская область, модернизация здравоохранения

URL
07:26

На Новогорьковской ТЭЦ начался монтаж дымовой трубы

В городе Кстово Нижегородской области на строительстве нового энергоблока мощностью 330 МВт Новогорьковской ТЭЦ (Нижегородский филиал ОАО «ТГК-6» КЭС Холдинга) начался монтаж дымовой трубы №1.

Это первая из двух дымовых труб, которые предстоит возвести на объекте. Высота каждой из них составит 60 метров.

Одновременно строители приступили к монтажу несущих металлоконструкций главного корпуса. «Для этого будет использовано 1385 тонн металла. Здание, в котором разместятся газотурбинные установки, поднимется на 35 метров, что соответствует высоте 12-этажного жилого дома», - говорит директор Новогорьковского филиала по реализации приоритетного инвестиционного проекта КЭС Холдинга Александр Полковников.

Проект реконструкции Новогорьковской ТЭЦ «Рубин» является одним из крупнейших в составе инвестиционной программы КЭС Холдинга «Диадема». Стоимость проекта составляет около 12 млрд. рублей (без учета НДС). Строительство стартовало в декабре 2012 года, ввод объекта в эксплуатацию планируется в 2014 году.

В состав нового оборудования станции войдут две газовые турбины производства Alstom номинальной мощностью по 165 МВт каждая и два котла-утилизатора  производства Подольского машиностроительного завода.

«Электрический КПД парогазовых установок почти в полтора раза выше, чем у традиционных паросиловых. Ввод нового энергоблока значительно повысит надежность, эффективность и экологичность работы Новогорьковской ТЭЦ», - отметил директор Нижегородского филиала ОАО «ТГК-6» Дмитрий Морозов

 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_206666934",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5647321.html","pageTitle":"На Новогорьковской ТЭЦ начался монтаж дымовой трубы","verb":"1","pageDescription":"В городе Кстово Нижегородской области на строительстве нового энергоблока мощностью 330 МВт Новогорьковской ТЭЦ (Нижегородский филиал ОАО «ТГК-6» КЭС Холдинга) …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm5wc3ZlLnJ1L25ld3Nlbm..."});





















@темы: Новогорьковская ТЭЦ

URL
07:16

В Самаре утвердили проект стадиона к ЧМ-2018


Стадион будет построен в форме купола. На заднем плане видно телекоммуникационную башню, которая помимо технического предназначения, будет выполнять роль смотровой площадки, с которой будет просматриваться весь город.

Сегодня прошло совещание под председательством губернатора Самарской области Николая Меркушкина, в ходе которого рассмотрели несколько проектов будущего стадиона к Чемпионату Мира по футболу 2018 года. Здесь рисунок проекта-победителя.

В понедельник, 22 апреля, под председательством губернатора Николая Меркушкина состоялось совещание по вопросу проектирования стадиона в городе Самара для проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018. В мероприятии приняли участие члены областного кабинета министров, представители архитектурных и планировочных компаний, как российских, так и зарубежных, руководство областного центра. Предыдущее совещание, на котором обсуждалась данная тема, состоялось 9 апреля. Тогда глава региона дал проектировщикам несколько дней, чтобы более тщательно проработать проекты футбольной арены.

«В рамках подготовки к проведению Чемпионата мира по футболу вопрос проектирования и строительства стадиона – самый главный и принципиальный. Сегодня мы должны определиться с концепцией главного спортивного объекта Чемпионата мира», – отметил в начале совещания Николай Меркушкин.

В ходе встречи стороны обсудили внутреннюю геометрию трибун, расположение так называемых «скайбоксов» (закрытых лож), перспективы использования стадиона после проведения матчей ЧМ-2018, а также концепции фасада будущего спортивного объекта.

Как пояснил архитектор немецкой компании GMP Architekten (субподрядная организация по проектированию стадиона) Мартин Кребес, планируется, что чаша стадиона будет двухярусной. Причем инженеры компании в своем проекте учли требования FIFA: с каждой точки трибуны будет 100% обзор поля, а уровень наклона трибун не превысит 34°.

В ходе обсуждения Николай Меркушкин предложил «приподнять» поле над зоной безопасности. По словам губернатора, такая практика применяется на лучших современных европейских стадионах, в частности, английских. Это позволяет обеспечить лучший обзор с верхних рядов.

Также обсуждался вопрос расположения «скайбоксов». Как пояснил Мартин Кребес, проектировщики предлагают сделать закрытые ложи двухуровневыми и расположить их на западной трибуне. Глава региона заметил, что данная планировка нарушает единый стиль оформления стадиона. Однако, в условиях холодного российского климата «скайбоксы» могут привлечь дополнительных болельщиков на стадионы после Чемпионата мира. В итоге было принято коллегиальное решение расположить «скайбоксы» на западной и восточной трибунах. В предложенном Губернатором варианте вместимость «скайбоксов» составит более 1200 человек, тогда как в варианте GMP Architekten лишь 650 – эта цифра является минимальной по требованиям FIFA.

Вопрос наследия, то есть использования стадиона после завершения ЧМ-2018, стал одним из ключевых при обсуждении проекта стадиона. Глава региона подчеркнул, что после завершения футбольного Чемпионата стадион должен активно использоваться как для проведения спортивных соревнований разных уровней, нести социальную нагрузку, так и использоваться в коммерческих целях: «Мы должны максимально использовать все возможности стадиона. В здании могут быть расположены спортивные и выставочные залы, а также игровые зоны, фитнес-центры, рестораны и специализированные магазины для болельщиков», – отметил Николай Меркушкин.

Одним из основных вопросов совещания стало обсуждение фасада будущего стадиона. GMP Architekten представила два проекта оформления: «space» и «купол».

Первый вариант — традиционный для большинства мировых стадионов. Характерная особенность данного проекта — полупрозрачный фасад на западе с возможностью вывода на него видеоизображения происходящего внутри чаши стадиона.

Второй вариант предполагает, что чашу стадиона закрывает симметричный полупрозрачный купол в виде драгоценного камня, высота купола составляет 80 метров.

Оба варианта предполагают инфракрасный обогрев зрительных трибун. Второй вариант более дорогой и требует более длительного времени для строительства. Вместе с тем, он является уникальным, так как футбольных стадионов аналогичной конструкции в мире не существует.

Николай Меркушкин совместно с участниками совещания детально изучил оба проекта. После подробного обсуждения всех нюансов проектов глава региона попросил высказаться каждого из присутствующих и высказать свое мнение о том варианте, который, на их взгляд, является предпочтительным. Практически единогласно участники совещания сделали предварительный выбор в пользу стадиона-купола. Одним из главных аргументов в пользу данного проекта стала его архитектурная уникальность и индивидуальность. По единодушному мнению экспертов, если этот проект будет реализован, то стадион может стать не просто спортивным объектом, но и одной из главных визитных карточек Самары и всего региона.

Николай Меркушкин также высказал свое мнение о проекте: «Вариант с куполом действительно необычный и выглядит очень свежо. Мы можем пойти на этот вариант, если будет работать с опережением — начнем готовить проектную документацию, договариваться с заводами о поставке необходимых материалов для строительства», – отметил губернатор.

Главный архитектор субподрядной организации ООО «Проектный институт уникальных сооружений «Арена» Дмитрий Буш пояснил, что при грамотном подходе и квалифицированных исполнителях проблем со сроками сдачи объекта возникнуть не должно. Буш также заметил, что для соблюдения сроков необходимо вести строительство чаши и купола параллельно.

«Мы вышли на финишную прямую, времени остается очень мало. Необходимо в максимально короткие сроки завершить проектные работы, провести переговоры с поставщиками и выходить на строительную площадку», – подвел итог совещания Николай Меркушкин.

 


источник: samaratoday.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_348693658",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5646967.html","pageTitle":"В Самаре утвердили проект стадиона к ЧМ-2018","verb":"1","pageDescription":"Стадион будет построен в форме купола. На заднем плане видно телекоммуникационную башню, которая помимо технического предназначения, будет выполнять роль …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/3/c3RhZGl1bXMuYXQudWEvX253Lz..."});





















@темы: Самара, Стадион

URL
07:13

КОТЭС представил результаты ТЭО строительства Уссурийской ТЭЦ

В РАО ЭС Востока состоялась презентация по итогам выполнения комплекса предпроектных работ по объекту «Строительство Уссурийской ТЭЦ». КОТЭС представил результаты обоснования инвестиций в строительство теплоэлектростанции и линии электропередач от Уссурийской ТЭЦ до государственной границы с КНР.

В настоящее время теплоснабжение г. Уссурийска осуществляется за счёт котельных. Строительство новой ТЭЦ позволит увеличить долю централизованного теплоснабжения потребителей г. Уссурийска от более эффективного, в сравнении с существующими котельными, источника теплоснабжения, предусматривающего комбинированную выработку тепловой и электрической энергии, а также существенно повысить качество теплоснабжения.

Проектировщики КОТЭС предложили четыре варианта строительства теплоэлектростанции различной мощности, с разным составом основного энергетического оборудования. Среди вариантов – строительство двух  теплофикационных блоков, а также строительство двух теплофикационных и двух конденсационных блоков для экспорта электроэнергии в КНР.

Максимальная рассматриваемая электрическая мощность Уссурийской ТЭЦ составляет 840 МВт. Также предложено три варианта строительства линии электропередач.

 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_366936325",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5646738.html","pageTitle":"КОТЭС представил результаты ТЭО строительства Уссурийской ТЭЦ","verb":"1","pageDescription":"В РАО ЭС Востока состоялась презентация по итогам выполнения комплекса предпроектных работ по объекту «Строительство Уссурийской ТЭЦ». КОТЭС представил …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmVsdGVoLnJ1L21lZGlhL0..."});





















@темы: КОТЭС, Уссурийская ТЭЦ

URL
понедельник, 22 апреля 2013
22:04

В госпитале Балтийского флота открыто современное отделение рентгенохирургии

В ФГУ «1409 военно-морской клинический госпиталь Балтийского флота» в торжественной обстановке было открыто отделение рентгенохирургических методов диагностики и лечения. Одновременно введен в строй ангиограф – уникальный аппарат для диагностики, лечения и оперирования пациентов с заболеваниями сердца.

В церемонии открытия приняли участие командующий Балтийским флотом вице-адмирал Виктор Кравчук, начальник Главного военно-медицинского управления Министерства обороны Александр Фисун, представители Главного командования ВМФ.

Как отметил в своем выступлении вице-адмирал Виктор Кравчук, «теперь, с появлением отделения рентгенохирургии и такого современного аппарата военные врачи смогут быстро и с высокой степенью точности проводить диагностику».

В свою очередь, начальник Главного военно-медицинского управления Министерства обороны Александр Фисун подчеркнул, что подобное отделение ренгенохирургии с уникальнейшим оборудованием – пока единственное среди окружных и флотских госпиталей.

Первая операция на ангиографе – экстренное стентирование коронарной артерии – была выполнена 8 апреля 2013 года.

Справочно:

 Ангиограф — современный прибор, предназначенный для профилактики и лечения сердечнососудистых и других заболеваний. Ангиография — это метод рентгенологического исследования, позволяющий определить место и степень патологии — негативных изменений сосудов. Чтобы выявить проблему, пациенту в сосуд вводят через тонкий катетер контрастное вещество. Катетер толщиной полтора-два миллиметра проходит по сосуду до аорты или иного сосуда, который выберет врач. Тогда на рентгеновском изображении, выводимого на монитор, становятся заметны контуры сосудов. При этом на компьютерном изображении видны даже малейшиее изменения в строении и функционировании вен, артерий и лимфатических сосудов.

 


источник: function.mil.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_58355279",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5646352.html","pageTitle":"В госпитале Балтийского флота открыто современное отделение рентгенохирургии","verb":"1","pageDescription":"В ФГУ «1409 военно-морской клинический госпиталь Балтийского флота» в торжественной обстановке было открыто отделение рентгенохирургических методов диагностики…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/n/ZnVuY3Rpb24ubWlsLnJ1L2ltYW..."});





















@темы: медицина, Западный военный округ, Балтийский флот, ангиограф, медучреждения

URL
22:03

Авиаремонт-2012

Большая часть предприятий, занимающихся авиаремонтом, уже опубликовало годовую бухгалтерскую отчетность за прошлый год. Сделал обзор деятельности предприятий отрасли на их основе. Начнём с данных по деятельности дочерних зависимых обществ ОАО «Авиаремонт» в прошлом году.

150 авиационный ремонтный завод, находящийся в Калиниградской области передал Минобороны России в 2012 году шесть вертолетов и один самолет. Стоит отметить, что все вертолеты (два Ка-27 и четыре Ми-24) были сданы по Гособоронзаказу прошлого, 2011 года. А на единственном сданном Ту-22М3 второй этап капитального ремонта должен был быть окончен еще двумя годами раньше – в 2010 году. Трехлетний контракт, заключенный на ремонт дальних бомбардировщиков еще в январе 2008 года наконец-то был исполнен (о проблемах исполнения этого соглашения  автор писал ранее в ЖЖ). 

Ту-22М3 на аэродроме Ахтубинск после ремонта

Гособоронзаказом 2012 года планировался ремонт на этом предприятии 15-ти вертолетов. Военному ведомству должны были быть сданы пять Ка-27, семь Ми-24 и три Ми-8. Фактически ни один из них сдан в срок не был. К основным причинам неисполнения ГОЗ-2011 отнесены поступление в ремонт авиатехники, неукомлектованной и укомплектованной неремонтопригодными и выработавшими ресурс блоками и агрегатами. Неисполненным оказался и контракт с «Авиаремонтом» на сервисное обслуживание вертолетов морской авиации Ка-27 и Ка-29, согласно условиям которого работы должны были быть проведены на 35 машинах. Несмотря на это, произошло увеличение объемов работ по ГОЗ, поскольку годом ранее МО РФ получило от 150 АРЗ лишь два вертолета Ми-8. В денежном эквиваленте выручка предприятия по ГОЗ возросла практически в четыре раза – с 62 до 238 млн. руб

.

Один из отремонтированных Ка-27 Авиации Балтийского флота на аэродроме Донское

Фото: avsim.su

В то же время значительно упали объемы по ремонту авиатехники для иных заказчиков. В прошедшем году было передано из капитального ремонта лишь четыре вертолета Ми-24 в рамках военно-технического сотрудничества. Годом ранее зарубежные заказчики получили шесть Ми-14, четыре Ми-24, три Ми-25 и два Ка-28, а отечественная гражданская авиация – один вертолет Ми-8.
       Находящийся в пос. Горелово 419 АРЗ провел ремонт 42 вертолетов. Минобороны получило 39 из них – 15-ть Ми-8, 20-ть Ми-24, четыре Ка-27, годом ранее военному ведомству из ремонта на этом заводе было передано в два раза меньше вертолетов – лишь 19-ть.

Ка-28 Мосркой авиации ВМФ России на аэродроме Воронеж во время перелета с АРЗ к месту постоянного базирования
Фото:aviaforum.ru

Также были сданы два Ми-24 для МВД России (в 2011 г. – шесть) и один Ми-8 гражданской авиации (годом ранее – три). Впервые за несколько последних лет 419 АРЗ не проводил ремонт авиатехники иностранных заказчиков, в то же время годом ранее было сдано восемь Ми-24 для Судана. Кроме того, в октябре 2012 года был заключен контракт на ремонт одного вертолета Ка-27 авиации ФСБ.

Один из отремонтированных Ми-24 авиации МВД на аэродроме Ростов
Фото: russianplanes.net

Возросли объемы отремонтированной авиатехники по ГОЗ и на читинском 810 авиаремонтном заводе. В прошедшем году ВВС России получили 10 вертолетов семейства Ми-8 и семь – Ми-24. В предыдущем году их число было 2 и 9 соответственно. Также был окончен ремонт перуанской авиатехники по договору с Рособоронэкспортом от сентября 2010 года, предусматривающим ремонт шести Ми-25 и двух Ми-17. Несмотря на меньшее число в сравнение с объемами по ГОЗ за их ремонт предприятие получило большую сумму – 717 млн. руб. против 494 млн. руб. по ГОЗ.

Один из Ми-24 ВВС Перу во время буксировки с 810 авиаремонтного завода на аэродром Чита (Кадала) для прохождени ятаможенных процедур  и погрузки в транспортный самолет

Фото: russianplanes.net

Традиционно 356 АРЗ из г. Энгельс развернутых данных о своей работе не публикует. Из материалов сайта государственных закупок известно, что в прошлом году предприятием был отремонтирован единственный вертолет Ми-8 авиации ФСБ с заводским номером 95942. ОАО «Авиаремонт» был заключен государственный контракт на капитальный ремонт двух вертолетов Ми-8МТВ-2 авиации внутренних войск. Непосредственным исполнителем работ был 356 АРЗ. 

Ми-8МТВ-2 авиации МВД после ремонта на 356 АРЗ
Фото: aviaforum.ru

20 авиаремонтный завод из г. Пушкин в рамках ГОЗ выполнил ремонт 11-ти самолетов. Минобороны получило семь Су-27 вместо 11-ти, причем из сданных пять были из долгов по ГОЗ-2011. Из споттерских снимков известно, что по меньшей мере три из них были модификации Су-27П (самолет с номером RF-92367 получила учебная авиабаз в Кущевской, второй с номером RF-92221 был передан на аэродром Ахтубинск Главному летно-испытательному центру ВВС, еще один RF-92426 поступил в распоряжение авиагруппы Хотилово). Откапиталенные «Спарки» были переданы в Липецкий авиацентр (RF-92198) и «Русским Витязям» (бортовой №20). Неясной остается судьба достаточно известной спарки с номером RF-92431, окрашенной в серую ливрею. По некоторым данным она не передана заказчику до настоящего времени.

Единственный Су-27УБ в новой серой ливрее, окрашенный в нее после ремонта на 20 АРЗ
Фото: russianplanes.net

Из самолетов семейства Ил-18 был передан заказчику один Ил-20РТ Северного флота с заводским номером 173011503, летавшим до ремонта  с регистрацией RA-75478 и сменившим ее на RF-75344.


Ил-20РТ, переданный авиации Северного флота в октябре 2012 г. после ремонта на АРЗ в г. Пушкин
Фото: russianplanes.net

Не были своевременно отремонтированы три Ил-22М11 (по данным сайтов авиационной фотографии это самолеты, поднятые после длительного хранения – RA-75909 из Ахтубинска, RA-75898 и RA-75927 из Левашово), по одному  Ил-18 и Ил-20. Судя по фотоснимкам, Ил-18 с номером RF-75478 (до ремонт летал с префиксом RA) был передан ВВС только в марте этого года.

Ил-18, сданный по ГОЗ-2012 уже в нынешнем году
Фото: russianplanes.net

По итогам года неисполненным в полном объеме ГОЗ остается и по другим типам самолетов, проходившим ремонт на 20 АРЗ, так  было отремонтированно три Су-24МР вместо четырех, ни один из трех Су-24М по ГОЗ-2012 сдан не был. Основными причинами срыва исполнения ГОЗ названы поздняя поставка самолетов в ремонт, задержки в оформлении документов при поставке в ремонт, несоблюдение сроков изготовления деталей для выполнения работ по бюллетеням со стороны КНААПО им. Гагарина.   Проблемы с исполнением оборонного заказа возникли и на 275 АРЗ из Краснодара. На 2011-2013 годы этим предприятием заключен контракт с «Авиаремонтом» еще в марте 2011 г. По его условиям в 2012 году должно было быть выполнено работ более чем на 1,5 млдр. руб. В их числе ремонт 20-ти Л-39 (в том числе десяти со сдачей в 2013 г.), 12-ти Миг-29(УБ) и трех Су-27(УБ). Данный контракт исполнен лишь на половину, выпущено продукции на 751 млн. руб. из-за задержек в поставке деталей для выполнения бюллетеней и запасных частей от поставщиков, в числе которых названы РСК Миг и чешского Aircraft Industries. 
         В отличие от этих предприятий, все контракты по гособоронзаказу 514 авиаремонтного завода из г. Ржев в прошедшем году были выполнены, по данным отчетности, в полном объеме. Российские ВВС получили из ремонта три Миг-31 и десять самолетов семейства Су-24М/МР, стоимость выполненных работ составила более 693 млн. руб. Доля ГОЗ составила 45%, оставшийся объем выручки получен по ремонту вооружения и военной техники по прямым договорам, по всей видимости имеются в виду работы для зарубежных заказчиков. Как и год назад, остается ситуация по передаче работ по модернизации бомбардировщиков Су-24М до уровня Су-24М2 и истребителей Миг-31 до уровня Миг-31БМ с НАПО им. Чкалова и НАЗ «Сокол» на 514 АРЗ, о которой неоднократно сообщалось в прессе.
  К сожалению, отчетность ряда дочерних предприятий «Авиаремонта» содержит лишь финансовые показатели деятельности предприятий без указания фактических объемов производства. Так, 123 авиаремонтный завод из г. Старая Русса получил выручку в 3,3 млдр. руб., в  том числе за выполненные работы по ремонту авиационной техники – почти 2,8 млдр. руб. По данным споттерских снимков, по меньшей мере 12 самолетов Ил-76МД ВВС России прошли ремонт в 2012 г. на этом предприятии. Из реестра госконтрактов известно о сдаче в 2012 г. одного самолета авиации МВД с серийным номером 74-02 (RA-76803) с ценой контракта в 105 млн. руб. и одного Ил-76ТД авиации ФСБ с заводским номером 1023411370 (RF-76326) с ценой в 142 млн. руб. Стоимость ремонта авиатехники на экспорт составила 237,8 млн. руб. (без НДС). Также на заводе проходили ремонт Ил-76, в числе сданных отметились Ил-76 индийских ВВС с номером K2902 и алжирский 7T-WIT.

Единственный Ил-76МД в ВВС России, получивший регистрационные знаки нового образца после капитального ремонта
Фото: russianplanes.net 

  360 АРЗ из Рязани получило выручку в 1,5 млдр. руб, в том числе за ремонт авиатехники по ГОЗ – 1,37 млдр. руб. Из споттерских данных известно о сдаче из капитального ремонта самолета Ил-78М с заводским номером 0093491758, получившем регистрацию RF-94283, по меньшей мере двух Ил-76МД (RA-76746 и RA-76776), а также алжирского Ил-78 7T-WIH. Данных об отремонтированных этим предприятием самолетах Дальней авиации Ту-22М3 и Ту-95МС найти не удалось. По данным реестра контрактов заводом был отремонтирован Ил-76МДК RF-75353 (зав.1013495871) за 150 млн. руб.

Ил-78, прошедший в 2012 году капитальный ремонт на АРЗ в Рязани
Фото: russianplanes.net 

  121 АРЗ из подмосковной Кубинки получило выручку в 2,9 млдр. руб. (без НДС), из них 2,1 получены за ремонт самолетов. Как известно, это предприятие выполняет трехлетний контракт, заключенный 7.11.2011, на модернизацию Су-25СМ, по условиям которого в 2012 году должно быть сдано 16 машин со стоимостью работ 2,034 млдр. руб. Кроме того, известно о двух отремонтированных Су-25УТГ Морской авиации и нескольких штурмовиках ВВС Туркменистана.

Су-25УТГ отдельного корабельного авиаполка Северного  Флота, прошедший в 2012 году капитальный ремонт
Фото: russianplanes.net

322 АРЗ из Воздвиженки получил выручку лишь в 333,8 млн. руб. против позапрошлогодних 660,5. Известно, что в отчетном году предприятие осуществляло ремонт самолетов Су-27УБ, Су-24М, Су-25(УБ).

Су-27УБ, переданный после ремонта на АРЗ в Воздвиженке авиагруппе, базирующейся под Владивостоком
Фото: aviaforum.ru


  Кроме того кневичанским филиалом завода осуществляляся ремонт истребителей Миг-31 и вертолетов Ка-27.


Ка-27ПЛ во время облета на Кневичанском филиале 322 АРЗ
Фото: odnoklassniki.ru

308 АРЗ из г. Иваново получил выручку в размере 953 млн. руб., значительно превысив итоги 2011 г., когда объем выручки составил лишь 163 млн. руб. По данным реестра контрактов в отчетном году завод сдал из ремонта авиации ФСБ самолет Ан-72 RF-72018 зав. №36576094880, а авиации МВД – Ан-26 RF-56307 с зав. №1501.

Ан-26 авиагруппы Морской авиации из Кневичей, прошедший ремонт на АРЗ в г. Иваново в 2012 г.
Фото: aviaforum.ru

Два предприятии холдинга «Авиаремонт» - хабаровский 12 АРЗ и таганрогский 325 АРЗ бухгалтерскую отчетность к настоящему моменту не опубликовали.  По данным сайтов авиафотографии известно о по меньшей мере двух сданных Ан-12 для ВВС России и двух – для Морской авиации (в том числе одном Ан-12ПС). По одному самолету Ан-72 получили ВВС (самолет с зав. №36572060610 и бортовым номером 03 красный) и и ФСБ (Ан-72П RF-72028 с зав. 36576093870), два – ВВС Казахстана (самолеты с зав. №36572030460 и 36572091823, получившие бортовые номера 07 и 08 красные).


Ан-12ПС Морской авиации во время облета после ремонта на 325АРЗ
Фото: russianplanes.net

Ростовский завод гражданской авиации №412 отремонтировал в 2012 году 6 самолетов Ту-134 и четыре Ан-26. В число Ту-134 попал самолет RA-65994 ФСБ России (зав. №66207), контракт на ремонт которого был заключен 12.12.2011 г. на сумму 48 млн. руб. Также были сданы не менее трех самолетов бывшего Челябинского авиационного училища штурманов (Ту-134Ш с бортовыми номерами 20 и 37, Ту-134УБЛ №28 синий), оставшиеся два самолета были переданы, по всей видимости другим подразделениям ВВС России. Авиации ФСБ были переданы и два самолета Ан-26 – в апреле №8907 после выполнения третьего капитального ремонта по контракту от 6 июня 2011 г. и №9703, который был отремонтирован, по данным реестра контрактов, к ноябрю 2012 г.


Ту-134Ш после ремонта на РЗГА-412
Фото: aviaforum.ru

Новосибирский авиаремонтный завод получил выручку от ремонта вертолетов российских заказчиков в 1,4 млдр. руб., на экспорт – 632 млн. руб. Из реестра госконтрактов известно о сдаче двух вертолетов Ми-26 структурам государственной авиации: ФСБ по контракту от 4 октября 2011 года прошлого года получило после второго ремонта вертолета Ми-26 зав. №34001212473, а МЧС – вертолет RF-32822 зав. №34001212615 по контракту, заключенному в феврале этого года через Вертолетную сервисную компанию. Два вертолета получили авиаотряды полиции – подоговору от 13.09.2012 на Алтай поступил из первого ремонта Ми-8АМТШ RF-28980, а УМВД по Новосибирской области по контракту от 31 октября уже в декабре был передан Ми-8Т RF-28969.

   Отремонтированный на НАРЗе вертолет Ми-26 авиации ФСБ.
Фото: russianplanes.net

Омским заводом гражданской авиации в 2012 году было отремонтировано 47 вертолетов (передано заказчикам 41), из них четыре – модификации Ми-8МТВ-1,  два – Ми-171, один – Ми-17, остальные – Ми-8Т. Государственных заказчиков, по данным реестра контрактов, у данного предприятия в прошлом году не было.
         Санкт-Петербургская авиаремонтная компания отчетность в открытом доступе не публикует. В то же время по данным реестра контрактов в 2012 году это предприятие отремонтировало три вертолета для МЧС России (Ми-8МТВ-1 RF-32781 зав.96652, Ми-8МБ RF-32820 зав. 94082, Ми-8МТ RF-31356 зав. 94564), два - для СЛО «Россия» (RA-27016 и RA-27017). а также Ми-8Т RF-28965 самарской полиции. Кроме того, не исключено, что это предприятие участвовало и в соисполнении ГОЗ по ремонту вертолетов Ми-8 ВВС России.

Ми-8МТ ВВС России после ремонта на СПАРКе
Фото: forums.airforce.ru

Оригинал опубликован vkontakte.ruid16165853. в Авиаремонт-2012
 


источник: alexeyvvo.livejournal.com







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_236272247",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5646313.html","pageTitle":"Авиаремонт-2012","verb":"1","pageDescription":"Большая часть предприятий, занимающихся авиаремонтом, уже опубликовало годовую бухгалтерскую отчетность за прошлый год. Сделал обзор деятельности предприятий …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS..."});





















@темы: МиГ-31, Су-27, Ту-134, Ми-24, Ан-12, Ан-12ПС, Ан-26, Ан-72, ВВС РФ, Гособоронзаказ, Ил-18, Ил-20, Ил-20РТ, Ил-22М11, Ил-76, Ил-76М/МДК, Ил-76ТД, Ка-226, Ка-27, Ка-29, Ми-14, Ми-17/171, Ми-25, Ми-26, Ми-8, Ми-8АМТ/МТШ, Ми-8МБ, Ми-8МТВ-1/2, Ми-8Т, Миг-29УБ, Миг-31БМ, Су-24М/МР, Су-25СМ, Су-25УБ, Су-25УТГ, Су-27П, Су-27УБ, Ту-134УБЛ, Ту-134Ш, Ту-22М3, Ту-95МС, ФСБ

URL
21:28

На Северном флоте прошли внезапные учения

Внезапные учения для проверки боеготовности дежурных противолодочных сил проведены в Баренцевом море, сообщил в понедельник начальник пресс-службы Северного флота капитан 1 ранга Вадим Серга.

«Внезапные учения были проведены решением командующего Северным флотом адмирала Владимира Королева. К маневрам привлекались и другие силы флота, планово выполняющие мероприятия боевой подготовки в Баренцевом море», - сказал В.Серга.

По его словам, согласно легенде учений, в нейтральных водах Баренцева моря, севернее острова Кильдин, контакт с иностранной субмариной установил экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий». В заданный район для отработки задач по поиску, слежению и условному уничтожению лодки были направлены большой противолодочный корабль «Вице-адмирал Кулаков», а также противолодочные самолеты Ил-38 и Ту-142.

«Противолодочные силы, в частности экипаж большого противолодочного корабля «Вице-адмирал Кулаков» и экипажи противолодочных самолетов, справились с выполнением поставленной задачи и показали высокие результаты при отработке внезапных вводных», - отметил командующий Северным флотом адмирал В.Королев, подводя предварительные итоги учения.

В.Серга также сообщил, что в полигонах боевой полготовки Баренцева моря экипаж крейсера «Петр Великий» продолжит отрабатывать противолодочные задачи во взаимодействии с атомной подводной лодкой СФ. В ходе учений экипажу крейсера предстоит осуществить поиск подводной лодки, слежение за ней, а затем провести условное уничтожение с практическим выполнением комплекса стрельб противолодочным вооружением корабля.

 


источник: vpk-news.ru







repost





































@темы: учения, вмф

URL
19:48

"Сухой" для Лаоса

Вступление | Superjet.Wikidot

С марта 2013 года российские «Суперджеты» начали трудовые будни в авиакомпаниях за пределами стран СНГ. Естественно, что это вызвало неподдельный интерес со стороны интернациональной авиационной промышленности и прессы, тем более что «Суперджет» является детищем всемирно известной фирмы «Сухой», которая разрабатывает и делает непревзойденные военные самолёты, но в гражданском авиастроении является пока ещё новичком. Новичок, правда, оказался очень прилежными и упорным в достижении своей цели и результат не заставил себя долго ждать - фирмой создан самолёт мирового уровня, который начинает потихоньку, но уверенно, занимать своё место в глобальном авиационном мире.

Заграничная пресса, по сравнению с российской и прессой «братских народов», не засорена статьями местечковых разборок о национальной принадлежности самолёта и с рассуждениями псевдопрофессионалов о надобности "Суперджета" как такового. О самолёте просто ещё мало информации. Есть, конечно, официальные заметки о первых полётах, о начале эксплуатации и т.д., но отсутствует «глубина» подхода к самолёту. Особенно сбивают с толку непродуманные действия российских регулирующих органов, которые на Западе просто непонятны.

Немецкий авиационный журнал AERO International в первый раз познакомился вблизи с живым самолётом Sukhoi Superjet 100. В майском выпуске журнал напечатал статью о начале ввода в эксплуатацию первого лаосского «Суперджета». Статья размещена в рубрике «Галерея», то есть она оформлена в виде фоторепортажа, соответственно и стиль её написания не официально-технический, а художественный. Но тем не менее, она является очень информативной и интересной.

Предлагаем её Вашему вниманию:

«Созрел ли "Суперджет" для мирового рынка?» С первой поставкой самолёта авиакомпании Lao Central Airlines «Сухой Суперджет 100» должен теперь показать себя и за пределами своего отечества.

[…] Несмотря на то, что Лаос граничит с Китаем, эти страны имеют мало чего общего. В маленьком юго-восточном азиатском государстве всего понемногу и поменьше. Это характерно также и для аэропортов и авиакомпаний. Lao Central Airlines, например, частная авиакомпания, которая была основа несколько лет назад и с середины марта 2013 года имеет три самолёта. Один из них - самолёт «Сухой Суперджет 100». При этом авиакомпания является вторым эксплуатантом этого российского регионального самолёта за пределами государств бывшего Советского Союза. Астрид Рёбен и Дитмар Плат наблюдали за подготовкой к началу эксплуатации на месте событий.

Около двух лет назад началась эксплуатация первого самолёта Superjet 100. Мы не будем несправедливыми по отношению к самолёту и к его производителю если скажем, что и «Аэрофлот», и «Якутия», и бывший эксплуатант «Армавиа» имели с ним опыт не только позитивного характера. Но известно также и то, что авиакомпании, делающие закупки авиалайнеров у гигантов авиационной промышленности, тоже не застрахованы от проблем, о чем говорят свежие примеры с самолётами А380 и B787. Ведь весь флот самолётов «Дримлайнер» с середины января не имеет разрешения на полёты после того, как на двух из них произошли тяжёлые происшествия с литиево-ионными батареями. [..]

«Суперсамолёт» для Лаоса В царстве "Миллиона Слонов", как говорит одно из типично азиатских иносказаний о герметично отгороженном по отношению к западному миру Лаосе, начала соперничество еще одна, на этот раз, частная авиакомпания за благосклонность авиапассажиров. Эта новая сила, наряду с уже существующей Lao Airlines, имеет своё название – Lao Central. При этом новичок связывает себя с бывшим коммунистическим государством на свой лад, сделав твердый заказ на 3 самолёта «Суперджет 100» с опционом еще на 6 машин. Правда, не из ностальгии, а из твердой убеждённости.

«Superjet является прекрасным региональным самолётом, который со своим салоном на 93 пассажира и со своей дальностью полёта как будто создан для нас», - говорит Ричард Миллер (Chef Executive Adviser авиакомпании). Австралиец является одним из многих иностранцев, на чьи знания поставило авиапредприятие, и которые должны двигать первую частную авиакомпанию страны вперед. Потенциала для этого достаточно, заверяет CEO Savanhphone Phongsavanh, дочь шефа концерна. Благодаря экономическому открытию страны в середине 80-х годов растет и туристический сектор, а вместе с ним и авиаперевозки. «Здесь достаточно места и для двух авиакомпаний», - говорит Phongsavanh. И «Суперджеты» должны помочь при этом «снять сливки».

Lao Central ожидает ещё два самолёта Superjet 100 в этом году. Первый был передан в феврале, «второй прибудет в июне, третий в сентябре», - делится г-н Миллер. Они дополнят флот из самолётов Boeing, состоящий из 2-х B737-400 (один из них сейчас не эксплуатируется), имеющие так же двухклассную компоновку пассажирского салона.

Г-н Миллер подчёркивает: «Lao Central не является низкобюджетным перевозчиком, как это распространяется в большинстве средств массовой информации. Lao Central - это регулярная авиакомпания». Которая, правда, летает пока только в Луангпрабанг внутри страны и в Бангкок соседнего Тайланда из своего аэропорта базирования Вьентьяна.

В действительности не всё так гладко. В 2010 году группа Phongsavanh, специализирующаяся на банковском и отельном бизнесе, купила Lao Capricorn Air Company и переименовала её в Phongsavanh Airlines. В 2012 году авиакомпания была вновь переименована в Lao Central, «в первой линии из-за того, чтобы западным языкам это название было легче выговорить», - говорит г-н Миллер, который сейчас крепко держит бразды правления авиакомпанией в своих руках, но ради этого должен был доказать свою «профпригодность». Лаосское государство как бы и не вставляет палки в колёса частной авиакомпании, состоящей в прямой конкуренции с государственной Lao Central, но жернова бюрократической мельницы вращаются медленно. К тому же, как говорит г-н Миллер, очень сложно найти квалифицированный персонал в стране. Поэтому авиакомпания и провела свой первый регулярный рейс только 3 мая 2012 года.

«В настоящее время мы летаем 9 раз в неделю в Бангкок; дополнительно к ежедневному утреннему рейсу мы предлагаем в пятницу и в воскресенье вечерние рейсы. Также мы обслуживаем ежедневно линию в Луангпрабанг»,- подсчитывает г-н Миллер. Но запланировано многое. «В следующие месяцы мы хотим начать полёты по новым маршрутам. Сейчас оцениваются рейсы в Ханой и Хошимин во Вьетнаме, в Пномпень и Сиемреап в Кaмбоджии и конечно в развивающуюся Мьянму". Куньмин и Гонконг в Китае тоже входят в круг интересов. В среднесрочной перспективе Lao Central притягивают Япония и Корея. Не в последнюю очередь из-за этого авиакомпания присматривается к самолётам с большей дальностью полёта, а точнее, к Boeing 737-800. Планы в дальнесрочной перспективе предусматривают внедрение в состав флота и дальнемагистральные самолёты, с возможностью выполнения рейсов до северной части Европы.

Но это всё музыка будущего. Сейчас все крутится вокруг «Суперджета». Прежде всего речь идет о подготовке обслуживающего персонала, который готовится как в Москве, так и в Венеции: подготовка пилотов и бортпроводников, подготовка инженерно-технического персонала с помощью фирмы «Сухой». «Введение во флот нового самолёта связано с огромным объёмом работы»,- говорит г-н Миллер. В сравнении с этим относительно легко заполучить новых пилотов. «Каждый день на мой стол ложатся от одного до двух резюме». Но по приходу новых самолётов возрастут и потребности. «Нам нужно по три экипажа на самолёт», - констатирует шеф-пилот авиакомпании, американец Стив Хартман. Savanhphone Phongsavanh, напротив, надеется, что благодаря вводу нового типа и началу полётов по новым маршрутам, пойдет рост пассажиропотока. «Только в 2013 году мы рассчитываем на 70-ти процентное увеличение количества пассажиров».

Авторы: Астрид Рёбен (текст), Дитмар Плат (фотографии) | Журнал "AERO International"
Графика и перевод: S-Jet

О журнале:
Журнал „AERO International“ | Журнал o гражданской авиации
Предназначен для широкой немецкоязычной публики

Распространяется в:
Германии, Австрии, Швейцарии, Бельгии, Голландии, Люксембурге, Дании, Италии, Франции, Португалии, Чехии, Словакии, Испании, Словении

Выходит: с 1993 года ежемесячно
Тираж: 47 892 экземпляра

Об авторах:
Дитмар Плат (Diemar Plath) - является шеф-редактором журнала „AERO International“

  • Работал всю свою жизнь в авиастроении
  • До работы в журнале занимал пост руководителя службы по работе с прессой и общественностью на фирме Airbus Deutschland
  • С 1997 года шеф-редактор журнала
  • На его счету 110 стран с (фото-) репортажами об аэропортах, авиакомпаниях и т.д.

Астрид Рёбен (Astrid R



@темы: Лаос, ssj-100, Сухой "Суперджет"

URL
18:26

Винтокрылая Сызрань

Сызранский филиал ВУНЦ ВВС станет самостоятельным училищем лётчиков.


В этом году кардинально изменилась ситуация с бывшим Сызранским высшим военным авиационным училищем лётчиков, которое более полувека готовило пилотов вертолётов для всех силовых структур России. После лишения самостоятельного статуса, многократного сокращения и прекращения набора курсантов главнокомандующий ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев поставил перед командованием этого военного авиационного учебного заведения долгожданную и вместе с тем очень непростую задачу, приказав обеспечить рекордный по численности набор курсантов. 1 сентября военную форму наденут сразу 524 первокурсника. Причём столь беспрецедентный план набора курсантов определён не только на текущий, но и на последующие годы вплоть до 2021-го.

Временно исполняющий должность начальника Сызранского филиала Военного учебно-научного центра Военно-воздушных сил «Военно-воздушная академия имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» полковник Андрей Моисеев кратко рассказал «Красной звезде» о предыстории развёрнутой в Сызрани многоплановой работы по возрождению самостоятельности учебного заведения.
- Основную роль сыграла позиция главнокомандующего ВВС генерала Виктора Бондарева. Он ответил «да» на вопрос министра обороны России генерала армии Сергея Шойгу: «Стоит ли вновь отделить подготовку вертолётчиков?» Произошло это в декабре 2012-го на Коллегии Министерства обороны. Как я считаю, именно такой однозначный ответ, да и вся позиция нашего главкома на коллегии решили судьбу подготовки лётных кадров для Военно-воздушных сил России. Сейчас воссоздаются сразу три лётных училища, в том числе наше, Сызранское, нацеленное на подготовку лётчиков для возрождаемой армейской авиации. Это будут самостоятельные военные вузы. За Воронежским военным учебно-научным центром останется роль научного и методического центра.
Курсантов на первый курс в Сызрани не набирали несколько лет: небольшое их количество принимали для обучения в Краснодаре и Воронеже. Полковник Андрей Моисеев подчёркивает, что все эти годы в училище жили надеждой на возрождении СВВАУЛ:
- Опустевшие курсантские казармы мы содержали в режиме консервации. Сумели за счёт обучения курсантов-иностранцев сохранить основной костяк профессорско-преподавательского состава. Сейчас нам для успешного начала учебного процесса с первокурсниками нужно примерно 14 преподавателей. Предстоит ремонт казарменного фонда. Работы уже развёрнуты, составили смету. Если не все наши запросы Министерство обороны сумеет профинансировать, всё равно справимся, в казармах просто сделаем косметический ремонт. Начнём учёбу даже без расширения штата преподавателей. Главное, что училище возрождается! 
Кроме того, что к нам возвращается вся подготовка вертолётчиков начиная с первого курса, по решению главкома мы вновь вернёмся к полковой организации. Вместо авиабаз будут воссозданы учебные лётные полки в Сызрани, Пугачёве и посёлке Соколовый Саратовской области. Им вернут исторические номера и Боевые знамена. 
Конечно, отобрать 524 человека, годных к лётной работе по состоянию здоровья, имеющих хорошую общеобразовательную подготовку, будет непросто. Тем более что главным командованием ВВС перед нами поставлена задача, чтобы форму курсантов надели лучшие из лучших. Поэтому у нас уже сформирован штаб по приёму. Работаем как с военкоматами, так и с администрациями субъектов Федерации. Командование ВВС выделило нам самолёт, и трое наших представителей, в том числе и настоящая легенда СВВАУЛ полковник Пётр Васильев, многократный чемпион мира по вертолётному спорту, отправились в агитационный перелёт. Побывают почти во всех регионах России. Даже на Камчатке! Приказы не обсуждаются, а выполняются, и задача по набору будет решена… 
В связи с объявленным руководством Генерального штаба и главнокомандующим Сухопутными войсками предстоящим формированием до 2020 года 14 вертолётных бригад наших выпускников ждут блестящие перспективы. Офицерская служба вновь престижна, и этот престиж подкреплён материально: денежное содержание нашего выпускника сегодня достигает 50 тысяч, а в Заполярье и 70 тысяч рублей, квартирный вопрос в авиационных частях решается практически моментально. Не станем сбрасывать со счетов и романтику лётной профессии.
Полковник Андрей Моисеев и руководимые им офицеры сызранского вуза, ветераны училища принимают все меры по выполнению задачи, поставленной главнокомандующим ВВС России. К этому подключены общественность, депутатский корпус Сызрани и Самарской области. Работают все творчески, вдохновенно и изобретательно. 
Так, недавно в Сызранской городской думе состоялось заседание «круглого стола» «Сызрань – вертолётная столица России». Его участниками, помимо полковника Моисеева, стали глава города Виктор Хлыстов и выпускники Сызранского высшего военного авиационного училища лётчиков, в прошлом боевые офицеры, а ныне депутаты городской думы Александр Елистратов и Владимир Разенков, председатель совета ветеранов училища полковник в отставке Виктор Рудиков. 
О выполнении задания по набору первокурсников в текущем году доложил помощник военного комиссара Сызрани Николай Желудков. Он сообщил, что поступило уже более 50 заявлений от потенциальных абитуриентов. Полковник Андрей Моисеев отметил, что на первом дне открытых дверей 16 февраля в училище побывало более 700 юношей. Причём среди них были не только сызранцы, но и жители соседних областей, Татарстана, Башкортостана и других регионов. 
Как отметил председатель совета ветеранов училища полковник в отставке Виктор Рудиков, за всё время существования СВВАУЛ ни один из его выпускников не нарушил военную присягу, не отказался от службы в «горячих точках». А за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского долга, 60 питомцев вуза удостоились звания Героя Советского Союза или Российской Федерации. В «вертолётной столице России» сегодня напряжённо трудятся во имя возрождения армейской авиации Вооружённых Сил и умножения её славных традиций.

Оригинал опубликован miron7. в Винтокрылая Сызрань
 


источник: www.redstar.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_333965116",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5645494.html","pageTitle":"Винтокрылая Сызрань","verb":"1","pageDescription":"Сызранский филиал ВУНЦ ВВС станет самостоятельным училищем лётчиков. В этом году кардинально изменилась ситуация с бывшим Сызранским высшим военным авиа …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Сызранский филиал ВУНЦ ВВС

URL
18:25

Нововоронежская АЭС-2 перешла в режим пускового объекта

22 апреля состоялся рабочий визит генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко, губернатора Воронежской области Алексея Гордеева и генерального директора ОАО «Концерн Росэнергоатом» Евгения Романова на Нововоронежскую АЭС-2.

Целью визита был осмотр строительной площадки и ознакомление с ходом сооружения станции.

С. Кириенко, А.Гордеев, Е. Романов посетили реакторное отделение (гермозону) энергоблока №1, осмотрели здание турбины, совершили обход зданий комплектного распределительного устройства с элегазовой изоляцией (КРУЭ). Особое внимание генеральный директор Госкорпорации уделил монтажу главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) первого энергоблока, где впервые применяется автоматическая сварка. Данная технология разработана ОАО «НИКИМТ-Атомстрой», работы осуществляет ОАО «Энергоспецмонтаж». Обе организации входят в контур управления ОАО «Атомэнергопроект». Было отмечено, что работы идут с опережением графика. «Если все получится, мы планируем выйти на рекорд по скорости сварки и монтажа ГЦТ, причем не только для российских строек, но и по атомной отрасли в целом», - отметил Сергей Кириенко.

После осмотра площадки сооружения глава «Росатома» провел рабочее совещание, на котором обсуждались вопросы строительства станции. В частности, речь шла об исполнении инвестиционной программы, о плане реализации пуско-наладочных мероприятий по энергоблоку №1, об обеспеченности квалифицированной рабочей силой, о соблюдении графика поставок оборудования. С общим докладом о ходе сооружения НВО АЭС-2 выступил директор филиала ОАО «Концерн Росэнергоатом» «Дирекция строящейся Нововоронежской АЭС-2» Сергей Петров. Итоги выполнения инвестиционной программы за первый квартал 2013 года собравшимся представил генеральный директор ОАО «Атомэнергопроект» Марат Мустафин.

В целом генеральный директор Госкорпорации «Росатом» остался удовлетворен ходом работ, но при этом поставил перед руководителями строительства очень жесткие задачи по соблюдению графика. «За год до пуска станции у нас включается режим пускового объекта, которому уделяется особое внимание. И мы будем требовать полного напряжения сил. Только при условии мобилизации всех необходимых ресурсов мы сможем выполнить задачу по выходу в конце 2014 года на физический пуск Нововоронежской АЭС-2», - подчеркнул Сергей Кириенко.

 


источник: energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_827691911",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5645145.html","pageTitle":"Нововоронежская АЭС-2 перешла в режим пускового объекта","verb":"1","pageDescription":"22 апреля состоялся рабочий визит генерального директора Госкорпорации «Росатом» Сергея Кириенко, губернатора Воронежской области Алексея Гордеева и …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnRyZXN0c3plbS5ydS9pbW..."});





















@темы: НВАЭС-2

URL