понедельник, 01 июля 2013
21:12

Renault объявила о продолжении развития инвестиций в Автофрамос

Renault объявила о продолжении развития инвестиций в московский завод, в рамках соглашения между компанией и правительством Москвы.

Французский автопроизводитель планирует вложить в предприятие 21 млрд. рублей. Данные средства будут инвестированы на приобретение технологического оборудования и оснастки, а также на общую модернизацию производства автомобилей. Столь крупные вложения частично связаны с принятием закона о предоставлении налоговых льгот автопроизводителям и компания рассчитывает на снижение объема налоговой нагрузки со стороны города Москвы.

В 2013 году Renault планирует выпустить около 180 тыс. автомобилей.

В рамках развития производства планируется повысить уровень локализации с 75 % (для автомобилей Renault Logan и Sandero) до 80 % в 2016 г. Также, в рамках обязательств компании по дальнейшему развитию производства, будет продолжена работа по совершенствованию системы подготовки кадров, и к 2014 году увеличить численность инженеров на производстве в полтора раза от 290 уже работающих.

 


источник: www.aif.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_886824237",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6222163.html","pageTitle":"Renault объявила о продолжении развития инвестиций в Автофрамос","verb":"1","pageDescription":"Renault объявила о продолжении развития инвестиций в московский завод, в рамках соглашения между компанией и правительством Москвы. Французский автопроизводитель…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: инвестиции, Автофрамос, Москва

URL
21:09

В России создается полностью отечественное производство ВТСП-2 ленты

В ходе визита специалистов ОАО «Русский сверхпроводник» в копанию Bruker HTS (Германия) была получена ВТСП-2 лента шириной 4 мм с критическим током 345 А (в 1,5 раза выше номинальной). Время нанесения буферного слоя сокращено в 5 раз.

Состоялась рабочая поездка руководителя ОАО «Русский сверхпроводник» Виктора Панцырного в Германию, где он посетил компанию Bruker  HTS. В ходе этого визита  была проведена верификация пакета know-how изготовления ВТСП-2 ленты.

При участии специалистов ОАО «Русский сверхпроводник» на оборудовании Bruker  HTS была выпущена  ВТСП-2 лента, и, таким образом, была проведена практическая апробацию каждой операции по выпуску длинномерного сверхпроводника.
Приобретенный исследовательский комплекс позволит ускорить работы по созданию полностью отечественного промышленного производства  ВТСП-2 ленты, необходимого для развития сверхпроводниковой индустрии в России, которая предусматривает создание линии электропередач, накопителей энергии, трансформаторов, моторов, генераторов (проекты ОАО «Русский сверхпроводник» и ФСК ЕЭС). А также провести работы по совершенствованию технологии получения ВТСП-2 с целью улучшения эксплуатационных свойств длинномерных сверхпроводников и увеличения в 2-4 раза их токонесущей способности.

 


источник: energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_645427374",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6221996.html","pageTitle":"В России создается полностью отечественное производство ВТСП-2 ленты","verb":"1","pageDescription":"В ходе визита специалистов ОАО «Русский сверхпроводник» в копанию Bruker HTS (Германия) была получена ВТСП-2 лента шириной 4 мм с критическим током 345 А (в 1,5 раза выше…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/m/dmVudHVyZS1uZXdzLnJ1L3VwbG..."});





















@темы: Энергетика, производство

URL
20:11

В Псковской области впервые за 20 лет устройство детей в семьи превысило количество выявленных сир

В Псковской области количество устроенных в семьидетей-сироти детей, оставшихся без попечения родителей, превысило количество выявленных.

Как сообщили в Главном государственном управлении социальной защиты населения региона, по итогам второго квартала текущего года выявлено 96 случаев сиротства, в то время как в семьи устроены 100 ребятишек. «Данных показателей удалось добиться впервые за последние двадцать лет, и основой для их достижения послужили предпринимаемые в регионе меры профилактики социального сиротства», — сообщил начальник управления Армен Мнацаканян.

Всего за первое полугодие в Псковской области было устроено 200 детей. Из них усыновлено, передано в семьи российских граждан — 18 ребятишек. Остальные переданы под опеку и в приемные семьи. Ни одного случая международного усыновления нет.

Напомним, с 1 января 2012 года действует региональный закон «О денежном пособии при усыновлении ребенка (детей) в Псковской области». В соответствии с инициативой Губернатора Андрея Турчака в целях стимулирования развития семейных форм устройствадетей-сироти детей, оставшихся без попечения родителей, при усыновлении ребенка семье выплачивается 500 тысяч рублей. При этом получить ее могут жители и других субъектов страны, усыновившие псковских детей.

 

 


источник: www.pskov.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_48493878",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6221787.html","pageTitle":"В Псковской области впервые за 20 лет устройство детей в семьи превысило количество выявленных сир","verb":"1","pageDescription":"В Псковской области количество устроенных в семьидетей-сироти детей, оставшихся без попечения родителей, превысило количество выявленных. Как сообщили…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnBza292LnJ1L3NpdGVzL2..."});





















URL
20:03

Новости по строительству фрегатов проекта 11356

Где б такую газету оперативно получать с новостями по ходу строительства:

 


источник: forums.airbase.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_560472380",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6221313.html","pageTitle":"Новости по строительству фрегатов проекта 11356","verb":"1","pageDescription":"Где б такую газету оперативно получать с новостями по ходу строительства: Оригинал опубликован Bdd . в Новости по строительству фрегатов проекта 11356  …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmJhbGFuY2VyLnJ1L2Zvcn..."});





















@темы: Янтарь

URL
19:40

В Чурапче(Саха) открылся новый спорткомплекс

В церемонии открытия многофункционально спортивного комплекса приняли участие отец Александра Федотова Иван Федотов, вдова Марианна Федотова и сын Иван Федотов, а также члены правительства республики, депутаты, главы муниципальных районов республики, общественность Чурапчинского улуса, участники Игр Манчаары.

 

 


источник: www.ysia.ru







repost





































@темы: спорт, Якутия

URL
19:36

"Красный котельщик" отгрузил оборудование для энергоблока в Салават

Таганрогский котлостроительный завод "Красный котельщик" (основная производственная площадка ОАО "ЭМАльянс", входящего в состав энергомашиностроительного концерна ОАО "Силовые машины") отгрузил блоки второго модуля для энергоблока ПГУ-410Т (г. Салават).

Договор на комплектную поставку котла-утилизатора для строительства энергоблока станции был заключен между ОАО "ЭМАльянс" и ОАО "Салаватнефтехимремстрой" в сентябре 2011 года.

Согласно контрактным обязательствам в перечень поставляемого оборудования входят узлы котла-утилизатора (КУ) повышенной монтажной готовности (основной и входной газоходы, модули поверхностей нагрева, барабаны низкого, среднего и высокого давлений), а также различное котельно-вспомогательное оборудование (арматура котла, деаэратор, шумоглушители дымовых газов и паровых сбросов, расширители непрерывной и периодической продувок, питательные и рециркуляционные электронасосы, водоводяной теплообменник (ВВТО), компенсаторы теплового расширения на входе и выходе из КУ и т. д.).

Проектную документацию разработал инжиниринговый центр ОАО "ЭМАльянс" (г. Таганрог) в соответствии с техническими требованиями контракта для дальнейшего изготовления и поставки оборудования "Красным котельщиком". Кроме того, договор предполагает оказание услуг "ЭМАльянса" по шефнадзору за монтажом, наладкой, испытаниями, опробованием, пуском и сдачей в эксплуатацию поставленного оборудования, получение разрешения на применение котла-утилизатора в органах Ростехнадзора.

Таганрогский котлостроительный завод уже произвел и отгрузил основную часть оборудования заказчику. В настоящий момент на "Красном котельщике" заканчивается изготовление последних узлов котла-утилизатора, а также в ближайшее время будут произведены и отгружены блоки первого модуля и барабан высокого давления. Строительство энергоблока ведется с целью обеспечения надежного электро- и теплоснабжения потребителей энергосистемы РФ и обеспечения тепловой энергией потребителей ОАО «Газпромнефтехим Салават». Его технико-экономические показатели будут одними из лучших среди всех парогазовых блоков.

 


источник: www.tkz.su







repost





































@темы: энергетика, Силовые машины, Красный котельщик, Таганрог, оборудование

URL
19:29

"Северсталь" завершила 1-й этап модернизации машиностроительных мощностей

В ООО "ССМ-Тяжмаш" (машиностроительный актив дивизиона "Северсталь Российская Сталь") введен в строй новый обрабатывающий центр стоимостью 65 млн. рублей, говорится в пресс-релизе "Северстали".

Многофункциональный фрезерно-расточной обрабатывающий центр производства итальянской компании FPT установлен в рамках масштабной инвестиционной программы. Он совмещает в себе несколько операций: фрезеровку, расточку, сверление и нарезку резьб. С его использованием машиностроители будут выполнять обработку внешних и внутренних сфер сложных конфигураций, а также механическую обработку деталей с точностью до одной тысячной градуса.

"Новое оборудование позволит предприятию в два раза увеличить скорость обработки деталей и повысить качество продукции, в том числе, изготавливаемой для компании "Северсталь". За счет уникальных характеристик оборудования "ССМ-Тяжмаш" получит возможность освоить производство сложных заказов для предприятий различных отраслей", - подчеркнул директор по ремонтам дивизиона "Северсталь Российская сталь" Дмитрий Колесов.

Всего в рамках первого этапа инвестиционной программы по модернизации машиностроительных мощностей компании "Северсталь" установлено шесть многофункциональных металлообрабатывающих центров. Общая сумма инвестиций составила 310 млн. рублей.

 


источник: bonds.finam.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_252083479",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6220785.html","pageTitle":"\"Северсталь\" завершила 1-й этап модернизации машиностроительных мощностей","verb":"1","pageDescription":"В ООО \"ССМ-Тяжмаш\" (машиностроительный актив дивизиона \"Северсталь Российская Сталь\") введен в строй новый обрабатывающий центр стоимостью 65 млн. рублей,…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: Северсталь, Модернизация

URL
18:44

Обновление в парке троллейбусов Петрозаводска

В Петрозаводске состоялась презентация новых троллейбусов, которые в ближайшее время начнут работать на городских маршрутах. 


Пять новых троллейбусов, два из которых уже пришли в город, приобретены на условиях софинансирования из федерального, республиканского и городского бюджетов. По итогам электронного аукциона общая стоимость пяти единиц техники составила 20,6 миллионов рублей. Троллейбусы произведены на ЗАО «Тролза» в городе Энгельс. Это последние модели троллейбусов ЗиУ-682, которые отвечают всем необходимым требованиям, удобны в эксплуатации и обслуживании, с улучшенной системой безопасности. 
 
В ближайшее время новые троллейбусы будут также оборудованы системой доступа к беспроводному интернету.

Последний раз петрозаводский парк троллейбусов обновлялся летом 2012 года, когда муниципальное предприятие «Городской транспорт» получило 2 новых современных низкопольных троллейбуса «Авангард», произведенных в Вологде. Сейчас эти машины работают на маршруте №1. 

В настоящее время предприятием эксплуатируется 97 единиц электротранспорта, 30 из которых – относительно новые машины. Ежедневно услугами петрозаводских троллейбусов пользуются 50 тысяч пассажиров.

 


источник: karelinform.ru







repost





































@темы: Карелия, транспорт, троллейбус

URL
18:42

КРЭТ поставил в армию первые вертолеты – постановщики помех.

Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), который входит в корпорацию Ростех, оборудовал для армии постановщиками радиопомех первую партию вертолетов Ми-8, которые теперь смогут сбивать с траектории все виды авиационных  и зенитных ракет. Об этом рассказал в интервью РИА Новостям заместитель гендиректора КРЭТа Юрий Маевский.

«Данная техника способна обеспечить радиоэлектронное подавление средств обнаружения и разведки, а также защиту летательных аппаратов от поражения всеми типами авиационных и зенитных управляемых ракет», - рассказала Маевский.

В конце года завершатся испытания такого самолетного комплекса под названием РЭБ «Витебск». Основной элемент системы — цифровая станция активных помех (ЦСАП). «Витебск» не только оценивает и давит излучение вражеского радара, но и защищает машину от ракет с тепловой головкой самонаведения (ТГСН). Эта система ослепляет вражеские ракеты лазерным прожектором, и они летят мимо цели. Самолетным «Витебском» оснастят штурмовики Су-25.

Также КРЭТ уже освоил серийное производство наземных комплексов радиоэлектронного подавления, разведки и управления. Всего у концерна сейчас более 12 видов установок РЭБ (радиоэлектронная борьба). Многие из них будут представлены на международном авиационно-космическом салоне МАКС в конце лета в Жуковском.

В том числе, как отметил Маевский, КРЭТ готов адекватно ответить и на угрозу американского самолета «Гроулер» (самолет радиоэлектронной борьбы ВМС США – «EA-18 Growler»), который выполняет задачи разведки и подавления связи противника. Причем по ряду направлений мы опережаем конкурентов.

По словам Маевского, ставится задача к 2020 году иметь в войсках 70% техники нового поколения. Сейчас этот показатель составляет около 35%. Основная проблема на этом пути - в нехватке специалистов. Сегодня молодые люди хотят быть менеджерами и юристами, но никак не радиоконструкторами. Кроме того, на профессиональную подготовку грамотного разработчика нужно не менее 10 лет. Но, несмотря на это, Россия уже сегодня успела заложить основы оружия будущего.

 






repost





































@темы: технологии, авиация

URL
18:19

В Новой Ляле Свердловской области состоялось открытие физкультурно-спортивного комплекса

В городе Новая Ляля 28 июня в 17:00 состоялось торжественное открытие физкультурно-оздоровительного комплекса.

Здание спортивного комплекса находится по улице Лермонтова, 52.

 


источник: www.newlyalya.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_464845872",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6219917.html","pageTitle":"В Новой Ляле Свердловской области состоялось открытие физкультурно-спортивного комплекса","verb":"1","pageDescription":"В городе Новая Ляля 28 июня в 17:00 состоялось торжественное открытие физкультурно-оздоровительного комплекса. Здание спортивного комплекса находится по улице…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Свердловская область, спортивные объекты

URL
18:18

На "Тюменьремдормаше" обновляется оборудование

На заводе «Тюменьремдормаш» начался монтаж нового оборудования – машины для сварки многогранных конических опор освещения фирмы «МТС» (Италия). С её помощью можно производить сварку опор до 10 штук в час. Кроме того, на заводе появился современный станок для изготовления круглых и многоугольных дорожных знаков диаметром или по диагонали до 2,2 метров фирмы «Lucas». Об этом «Вслух.ру» сообщили в пресс-службепредприятия.

Как отметил генеральный директор завода Алексей Рагозин, внедрение высокотехнологического оборудования на заводе производится регулярно. «Мы развиваемся, повышаем качество и ассортимент выпускаемого на заводе оборудования. В настоящее время мы являемся самым крупным предприятием в Уральском федеральном округе по производству продукции для дорожного строительства и обустройства дорог, а также комплектующих для дорожной и коммунальной техники различного профиля. В целом по России завод занимает 10 процентов рынка. Высокое качество нашей продукции ценят не только в России, но и за её пределами – в странах ближнего зарубежья. Мы стремимся к тому, чтобы оставаться в числе лидеров в своей сфере», – подчеркнул Рагозин.
 

По словам руководителя ЗАО «Завод «Тюменьремдормаш», продукцию предприятия ежедневно видит каждый тюменец. Опоры освещения на крупных транспортных развязках города, барьерные заграждения, дорожные знаки, остановочные комплексы, оснащение дорожной техники, ремонтирующей и убирающей наш город – все это было изготовлено в цехах завода. «Я сам езжу по нашим дорогам и понимаю, каким должно быть дорожное оснащение, чтобы было комфортно и безопасно всем участникам движения – и водителям, и пешеходам. Свои знания и опыт я внедряю на заводе», – сказал Рагозин.

Справка

Основным назначением многогранных конических опор является освещение дворов жилых массивов, парков скверов, отдельно стоящих торговых центров, парковок, открытых площадей ресторанов быстрого питания, уличных кафе, детских садов, коттеджных поселков автозаправочных станций (АЗС). Сверху на опору устанавливается светильник венчающего типа либо кронштейн. Ежегодно на заводе «Тюменьремдормаш» свыше 9 тысяч подобных опор ежегодно. В Тюмени они установлены на таких объектах как развязка на Московском тракте, объездная дорога, Тобольский тракт и по городу.

 


источник: www.vsluh.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_118841574",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6219660.html","pageTitle":"На \"Тюменьремдормаше\" обновляется оборудование","verb":"1","pageDescription":"На заводе «Тюменьремдормаш» начался монтаж нового оборудования – машины для сварки многогранных конических опор освещения фирмы «МТС» (Италия). С её…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Тюмень

URL
18:13

ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы

История титанового гиганта началась 1 июля 1933 года

  • ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы
  • ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы

История российского титанового гиганта Корпорации ВСМПО-АВИСМА началась 80 лет назад – 1 июля 1933 года – с запуска на подмосковной станции Сетунь Завода №95 (позже ВСМПО). Это было первое предприятие в Советском союзе по производству полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов для самолетов и авиационных моторов. История Корпорации ВСМПО-АВИСМА может быть использована как наглядный case для учебников по управлению бизнесом в кризисных ситуациях. Компания пережила войну, 90-е годы и борьбу с конкурентами на  мировом рынке.


Военные годы

Одним из самых сложных и важных периодов для подмосковного завода по производству полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов, начавшего работу в 1933 году, стали годы Великой Отечественной войны, во время которых предприятие было эвакуировано вглубь страны на Урал в город Верхняя Салда Свердловской области.

Верхнесалдинский Завод №95 внес значительный вклад в победу. С 1941 года по 1944 год завод был единственным поставщиком полуфабрикатов из алюминиевых и магниевых сплавов для советской авиации и флота. От поставок металла военной авиационной промышленности во многом зависело производство новейших типов самолетов. Кроме продукции для военной авиации завод производил тысячи наименований других изделий, предназначенных для десятков, если не сотен образцов военной техники.

В 1950-х годах мощное развитие авиационной и космической техники, подводного флота и атомной промышленности создает потребность в новых материалах. Одним из таких материалов становится легкий и прочный титан. Разработки по титану во всем мире велись под грифом «совершенно секретно», а специалисты были штучным товаром.

Редкий элемент

Титан был открыт в 1790 году священником и геологом-любителем Вильямом Грегором в Корнуэлле в Англии. Однако как самостоятельный конструкционный материал титан стал применяться только в 50-е годы XX века в связи с большими техническими трудностями его извлечения из руд и переработки – именно поэтому титан условно относили к редким металлам.

В 50-х годах был разработан высокопрочный сплав 6-4 (6% алюминия, 4% ванадия, 90% титана), который сразу нашел применение в производстве машин и каркасов самолетов. Позже появился более эластичный сплав 3-2,5 (3% алюминия, 2,5% ванадия, 94,5% титана), из которого сегодня делают практически все трубы, используемые в производстве самолетов и в космической промышленности.

Титановые сплавы по прочности превосходят большинство сплавов на основе других металлов (например, железа или никеля) при температурах от -250 до 550 °С, а по коррозионности они сравнимы со сплавами благородных металлов.

Металлический титан и его сплавы, обладающие высокой коррозионной стойкостью и хорошим сочетанием механических и технологических свойств, применяются в самых различных отраслях промышленности: авиационной, космической, химической, металлургической, в машиностроении, судостроении (в первую очередь, глубоководная техника, морские инженерные сооружения для добычи природных ресурсов на шельфе и средства транспортировки углеводородов и других полезных ископаемых из недр океана).

Сегодня титан лежит в основе производства сложнейшей наукоемкой техники и новейших видов вооружений. Кроме того, рост потребности в титановой продукции наблюдается в секторе энергетического машиностроения, что обусловлено предстоящей масштабной реконструкцией атомной отрасли.

Титановая промышленность и Профессор Ti

В 1956 году освоение технологии производства штамповок и поковок из титановых сплавов, прессовки титановых профилей начинает и Завод №95. Первый титановый слиток был выплавлен 17 февраля 1957 года Владиславом Тетюхиным, больше известным в отрасли как Профессор Ti. Позже именно он сыграет важную роль в становлении и развитии титановой промышленности страны и выходу корпорации на мировой рынок.

Благодаря овладению титановыми технологиями страна наращивала обороноспособность, покоряла космос и океан. Единственным поставщиком титана для советской аэрокосмической и военной промышленности с 1957 по 1990 годы было ВСМПО.

Cначала на нас смотрели, как на каких-то чебурашек, таких лохматых, совершенно безвредных и безобидных, которых можно покровительственно поглаживать. Но мы-то знали, чего стоим.

Владислав Тетюхин

Как известно, после распада СССР предприятие было в состоянии глубокого кризиса – были разрушены коммерческие связи, заказы были сокращены до минимума. За отгруженную продукцию не поступала оплата, люди месяцами не получали зарплату, усиливались забастовочные настроения. В 1992 году руководителем ВСМПО становится Владимир Тетюхин, который сыграл определяющую роль в судьбе русского титана в перестроечные годы. Тетюхин – человек, принимавший активное участие в судьбе титановой промышленности страны, начиная с выплавки первого слитка. Он является автором более 130 изобретений в области металлургии и металловедения титановых сплавов.

Оказавшись у руля ВСМПО, Профессор Ti принимает решение о необходимости выхода на мировой рынок. И в 1993 году он со своей командой едет в Америку в поисках покупателей российского титана, в первую очередь, речь идет об американских авиационных предприятиях.

«В перестроечный период заказы на титан сократились в 30 раз. Ни одно предприятие не может существовать при таком падении объемов. Нужно было искать новые производства и конвертироваться. Нужно было занимать людей, чтобы не пропало их мастерство, чтобы у них был заработок», – говорил Тетюхин о том периоде.

На фото: Владислав Тетюхин

«Мы понимали, что имея такой мощный технический и научный потенциал как у нас, мы можем вполне обоснованно претендовать на место на мировом рынке. Но сначала на нас смотрели, как на каких-то чебурашек, таких лохматых, совершенно безвредных и безобидных, которых можно покровительственно поглаживать. Но мы-то знали, чего стоим. Стали участвовать в международных выставках, использовать каждую удобную и неудобную возможность заявить о себе», – говорил Владислав Тетюхин.

Усилия Тетюхина и в частности прямой контакт с потенциальными партнерами дали результат – удалось установить деловые контакты с европейскими, американскими и японскими фирмами. На мировом титановом рынке появился новый игрок.

В 1998 году в кризисном состоянии оказалось еще одно стратегическое предприятие отрасли – Березниковский титано-магниевый комбинат АВИСМА (г.Березники, Пермская область), производитель титановой губки, без которой сложно было представить работу ВСМПО. Была достаточно высока вероятность продажи предприятия американцам. Тогда, в 1998 году, было принято решение о необходимости покупки контрольного пакета АВИСМА ВСМПО, что стало сделкой десятилетия. Титан остался в России. В 1999 году Владислав Тетюхин становится также руководителем АВИСМА. Два предприятия объединяются в корпорацию.

Титановая промышленность страны в XXI веке: преодоление кризиса и закрепление позиций на мировом рынке

В 2005 году на базе ВСМПО и АВИСМА была создана корпорация, объединившая и другие предприятия отрасли, расположенные в Тамбове, Нижнем Тагиле, Жуковском и Верхней Пышме. Решение об объединении было принято с целью сделать корпорацию более стойкой к внезапным изменениям в мировой экономике, идеологии и политике.

Начало XXI века стало для компании весьма сложным периодом – она оказалась в эпицентре акционерных войн и судебных разбирательств, которые фактически парализовали производство. После объединения износ оборудования достигал 65%, были накоплены огромные кредиты и долги. Решить ситуацию и спасти стратегически важный для страны титановый актив могло только вмешательство государства – в 2006 году титановый холдинг перешел под контроль «Рособоронэкспорта». Ростех начал выстраивать структуру корпоративного управления.

Нужно отметить, что 2006-2007 годы были крайне важными с точки зрения формирования расклада сил на мировом титановом рынке – крупнейшие в мире производители авиационной техники Boeing и Airbus выбирали поставщиков титановых сплавов на будущее десятилетие. Титановый рынок весьма консервативен и надежность партнера и его стабильность порой оказываются ключевым фактором. Получить крупнейшие контракты ВСМПО-АВИСМА помогло именно вмешательство в сложившуюся ситуацию «Ростехнологий». В итоге – Корпорация становится партнером крупных авиационных компаний и крупнейшим поставщиком на мировом рынке титановых полуфабрикатов.

В 2008 – Ростех не останавливает инвестиции в кризисный год, лишь немного корректируя инвестиционную политику. Это решение позволило в 2012 году на 10% (31,3 тыс. тонн) превысить исторический максимум производства титана (27,4 тыс. тонн в 2007 году) с момента основания корпорации. Основной показатель эффективности деятельности компании – чистая прибыль – выросла более, чем 40 раз: со 173 млн рублей в 2009 году до 7,1 млрд рублей в 2012 году.

Ростех инвестировал в основные фонды 800 млн долларов. Эти средства Госкорпорация привлекала под рыночные кредиты на модернизацию. В 2007-2009 годах были подписаны стратегические контракты до 2020 года с Airbus, Boeing, Embraer и Роллс-Ройсом.

За период с момента начала работы на предприятии новой команды менеджмента под руководством «Ростехнологий» были заключены стратегически важные контракты на поставки титановых сплавов для Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Roys.

Сергей Чемезов, глава Ростеха

«Действующему менеджменту ВСМПО-АВИСМА удалось значительно увеличить объемы производства титана. Мы ожидаем, что объем производства корпорации будет расти на 10-15% в год до 2015 года. За период с момента начала работы на предприятии новой команды менеджмента под руководством «Ростехнологий» были заключены стратегически важные контракты на поставки титановых сплавов для Boeing, Airbus, Embraer, Rolls-Roys. Мы считаем, что это удачный момент для того, чтобы передать контроль менеджменту, который выкупает у нас актив с существенной премией к рынку», – сказал в 2012 году глава Ростеха Сергей Чемезов.

Выполнив поставленные задачи по консолидации активов отрасли и закреплению Корпорации на мировом рынке Ростех в ноябре 2012 года принял решение сократить свое присутствие в акционерном капитале ВСМПО-АВИСМА до блокпакета (25%+1 акция).

Сохранение пакета обусловлено несколькими факторами: присутствие Ростеха важно для банков и международных партнеров ВСМПО-АВИСМА, так как в определенном смысле это гарант стабильности предприятия. Кроме того, согласно стратегии Ростеха Госкорпорация должна сохранять в граждански стратегически значимых активах (а ВСМПО-АВИСМА – градообразующее предприятие) и предприятиях с использованием технологий двойного назначения не менее 25%+1 акция.

Сегодня ВСМПО-АВИСМА – крупнейший в мире производитель титана, слитков и всех видов полуфабрикатов из титановых сплавов. Численность сотрудников – около 20 тыс. человек. Корпорация занимает долю около 30% в авиакосмическом секторе мирового титанового рынка, а на индустриальном рынке – долю порядка 25 % через совместное предприятие UNITI. Конкурентов Корпорации на рынке производства титановых полуфабрикатов в России практически нет.
Партнерами организаций являются более 300 компаний в 48 странах мира, среди которых ведущие мировые авиастроительные компании Boeing, Airbus, SNECMA, Rolls Royce, Pratt&Whitney. Корпорация интегрирована в мировую авиакосмическую промышленность и является ведущим поставщиком авиационного титана для Airbus и Ural Boeing Manufacturing.

Более половины производимой титановой продукции приходится на долю авиастроения, которое оказывает основное влияние на развитие титановой индустрии. Все большее значение в поставках корпорации приобретают развивающиеся рынки – медицина, спорт, нефтегазодобыча, вооружение, транспорт, потребительские товары. Корпорация планомерно движется к завоеванию определенной доли на этих рынках. Так, в достаточно короткие сроки Корпорация заняла достойное место на мировом медицинском титановом рынке. До 2010 года компания не поставляла продукцию в этот сектор, а по результатам 2012 года занимает 20–23 % мирового медицинского рынка титана.

Фоторепортаж с предприятия

 


источник: www.rostec.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_338031730",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6219501.html","pageTitle":"ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы","verb":"1","pageDescription":"История титанового гиганта началась 1 июля 1933 года ВСМПО-АВИСМА: 80 лет титанической работы История российского титанового гиганта Корпорации ВСМПО-АВИСМА…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnJvc3RlYy5ydS9jb250ZW..."});





















@темы: металлургия, Свердловская область, Верхняя Салда, производство, Ростех, ВСМПО-АВИСМА

URL
18:05

На Тюменском бройлере происходит масштабная реконструкция

«Тюменский бройлер» – предприятие с 37-летней историей – находится в стадии масштабной реконструкции, что впрочем не мешает параллельно с «ремонтом» выдавать по 36 тысяч тонн мясной продукции в год и содержать больше 2 млн птиц. Построенный в середине70-х «птичий город», призванный обеспечить тюменский Север свежей продукцией, создавался по принятому в советское время правилу: цикл производства на предприятии должен быть максимально замкнут – от выработки кормов до глубокой переработки, производства готовой продукции.

В таком же режиме «Тюменский бройлер» работает и сейчас. «Этим мы отличаемся от Европы, – рассказывает директор птицефабрики Оксана Величко, – там производственный цикл разделен на отдельные бизнесы — один фермер выращивает родительское стадо, другой инкубирует, третий перерабатывает». Впрочем, по мнению директора, замкнутый вариант предпочтительнее: «Мы имеем возможность контролировать и влиять на каждый из циклов».

Предприятие замкнутого цикла – это масса служб и хозпостроек. У «Тюменского бройлера» свой автопарк на 200 машин, станции вододобычи, собственная котельная (кстати, именно «Бройлер» обеспечивает теплом Каскару), лаборатория, медпункт, цех распределения комбикормов, производственная линия, цеха для производства родительского стада и, наконец, птичники – корпуса откорма бройлеров до «товарного» размера.
 

Именно модернизация птичников является, по словам Оксаны Величко, первоочередной задачей предприятия. В этом году планируется реконструировать девять одноэтажных зданий 1976 года постройки. Восемь зданий уже было модернизировано в 2012 году, и еще семь – в 2011-м. На сегодняшний день эти планы охватывают более 50% фондов. Имеются активы и на ликвидацию. В частности, старую теплицу, в которой раньше держали небольшое количество коров и свиней, планируется снести. По новым стандартам, работникам птицефабрики запрещено держать свиней даже в личных хозяйствах – у них с курами одни и те же болезни.

В более далекой перспективе – строительство новогоубойно-перерабатывающего комплекса, создание своего комбикормового производства (сейчас предприятие только закупает сырье для кормов, а готовит их стратегический партнер – ТХК) и вынос родительского стада за пределы предприятия. «Темпы работ соответствуют финансовым возможностям предприятия, поскольку работы проводятся за счет привлеченных инвестиций, а это, как правило, кредиты банков», – делится Оксана Величко. Впрочем, иногда «Тюменскому бройлеру» приходит помощь и из областного бюджета – последние субсидии были получены в 2010 году.

Реконструкция – капитальная. Старые корпуса птичников перестраиваются полностью, завозится новейшее оборудование для кормления птиц, работающее в автоматическом режиме; устанавливаются системы для создания в помещении особого микроклимата, с учетом сибирских условий, и тоже автоматические; идет замена полового покрытия, систем газоснабжения для отопления и пр. Устанавливается энергосберегающее оборудование, за счет чего предприятие начинает получать существенную экономию средств – в старых птичниках энергоресурсов тратилось на 700(!)% больше. Птичник, отойдя от советских стандартов, приобретает европейский вид. «Приехав, скажем, в Голландию, – рассказывает Оксана Величко, – вы увидите то же самое». Естественно, что автоматизация работы повышает требования и к обслуживающему персоналу – оператор птичника должен быть технически подкован.

Однако главным, по крайне мере для потребителя, результатом модернизации является постепенный перевод птицы от клеточного содержания к напольному. Последний вариант имеет ряд существенных преимуществ: этом случае птица находится в состоянии свободного выгула, что означает свободный доступ к воде, к кормам, она постоянно двигается, тем самым ее тип содержания приближается к природному, что благотворно сказывается на качестве мяса. «Получается, что мы проводим модернизацию ради потребителя», – с гордостью говорит директор «Тюменского бройлера».

В настоящий момент в новых корпусах содержится по 31000 цыплят, которые ежедневно прибавляют в весе по 55 граммов, что позволяет за 38 дней (срок жизни цыпленка-бройлера) достигнуть товарного веса примерно в 2150 граммов. Из 70 птичников планируется перевести на напольный тип содержания более половины. От клеточного типа содержания «Тюменский бройлер» полностью отказываться не будет, так как у него также имеются свои преимущества, в большей степени, экономического характера.

 


источник: www.vsluh.ru







repost





































@темы: Тюмень, птицеводство, модернизация

URL
18:01

Московское метро: ход работ на станции «Румянцево» (фоторепортаж)

Автор репортажа - Александр (Russos) Попов

Метрострой уже во всю развернул работы на станции «Румянцево». Сегодня и.о. Мэры Москвы Сергей Собянин посетил стройплощадку, где разговор шел не только о строительстве метрополитена — обсуждалось транспортное обеспечение Большой Москвы.

Все сфотографированные схемы доступны в большом размере!

1. Очень непривычный вид на окружение стройплощадки.

2. Ох уж эти фотографы :)

3. Котлован почти раскрыт. Грунт почти выбран.

4. Вот, немного осталось. Кстати, сегодня утром как-то усиленно перекрывали Киевское шоссе. Кто-то прилетел в большом количестве?

5. Руки поотрывать администрации бизнес центра за такое количество рекламы на фасаде. Прям Черкизон какой-то сделали.

6. Офисный АД.

7. Классический котлован.

8.

9.

10. Теперь плакаты. Все доступно в большом разрешении. На схеме дорога, которая соединит Калужское и Киевское шоссе.


.::кликабельно::.

11.


.::кликабельно::.

12.


.::кликабельно::.

13.


.::кликабельно::.

14.


.::кликабельно::.

15.

16.

17.

18.


.::кликабельно::.

19. Проект станции сделан по компактной схеме — блок служебных помещений вынесен на второй этаж, над платформой. А сама станция будет колонной.


.::кликабельно::.

20.


.::кликабельно::.

21. В Москве в ближайшее пару лет будет какой-то огромны парк щитов для проходки перегонных тоннелей.


.::кликабельно::.

22.


.::кликабельно::.

23. ЖЖ victorborisov, схема специально для тебя. :)


.::кликабельно::.

24.

25.

26.

 


источник: russos.livejournal.com







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_746920223",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6218867.html","pageTitle":"Московское метро: ход работ на станции «Румянцево» (фоторепортаж)","verb":"1","pageDescription":"Автор репортажа - Александр (Russos) Попов Метрострой уже во всю развернул работы на станции «Румянцево». Сегодня и.о. Мэры Москвы Сергей Собянин посетил…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/n/cnVzc29zLnJ1L2ltZy9tZXRyb3..."});





















@темы: транспорт, инфраструктура, Москва, метро

URL
17:51

В Якутске вручили ключи от новых квартир жителям аварийных домов

30 июня мэр Якутска Айсен Николаев вручил ключи участникам долевого строительства объекта «Многоквартирный жилой дом с соцкультбытом на первом этаже в квартале 9А г. Якутска», расположенного по ул.Дзержинского, 59.

 

Из 114 квартир общей площадью 5 713,12 кв.м 41 квартира реализована по программе "Обеспечение жильем работников бюджетной сферы г. Якутска", 32 квартиры получили горожане, переселенные из ветхих аварийных домов. Дом был введен в строй досрочно.

Специально для молодых семей на первом этаже размещен детский сад. Напротив него уже строится здание для второго детского сада.

«Я уверен, что второго такого детского сада не только в республике, но и на Дальнем Востоке и в Сибири нет. Это будет прекрасный детский сад. Как обещают строители, мы его введем уже в конце этого года.

Все условия здесь есть, инфраструктура появляется, мы будем вплотную работать по благоустройству данного района и будем дальше его развивать и строить новые дома. Этот микрорайон уже становится одним из самых красивых микрорайонов города», – отметил Айсен Николаев, поздравляя счастливчиков с новосельем.

Читайте далее: http://www.1sn.ru/80861.html 

 


источник: www.1sn.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_124035178",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6218539.html","pageTitle":"В Якутске вручили ключи от новых квартир жителям аварийных домов","verb":"1","pageDescription":"30 июня мэр Якутска Айсен Николаев вручил ключи участникам долевого строительства объекта «Многоквартирный жилой дом с соцкультбытом на первом этаже в…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: жилищное строительство

URL
17:10

"Литовские" КамАЗы отправлены на экспорт в Польшу

Компания из Литвы "Аутобаги", занимающаяся сборкой российских грузовиков под брендом КамАЗ, реализовала первую партию автомобилей. "Литовские" КамАЗы собираются в городе Рокишкис по контракту с Камским автозаводом. По словам директора предприятия Гедрюса Диктанаса, первые восемь автомобилей были приобретены потребителями из Польши.


Покупателей удовлетворило качество и начинка этих КамАЗов, в связи с чем они планируют сделать новый заказ. Кроме того, Диктанас сообщил, что к концу года литовскими автомобилестроителями на рынок будет поставлено 80 КамАЗов. Они собираются из присылаемых из России комплектующих и оснащаются изготовленными в Великобритании двигателями, отвечающими экологическим требованиям стандарта "Евро-5". "Благодаря этому, машине открыт путь на дороги стран-членов Евросоюза", - пояснил директор "Аутобаги". В 2014 году намечено увеличить производство до 490 грузовиков, а в перспективе - до 1,5 тыс. ежегодно. К собранным в Литве российским грузовикам проявляют интерес партнёры из Словакии, которые планируют покупать до 40 КамАЗов в год, а также предприниматели из Бельгии, Латвии, Чехии и Эстонии.

 


источник: www.i-mash.ru







repost





































@темы: КАМАЗ, экспорт

URL
16:55

В "Оренбургэнерго" открылся электроремонтный цех

В Центральных электрических сетях филиала ОАО "МРСК Волги" - "Оренбургэнерго" запущен в эксплуатацию реконструированный электроремонтный цех. За несколько месяцев подразделение было практически заново отстроено: стены старого здания были полностью разобраны, вместо них возведено новое помещение, отвечающее всем современным требованиям пожарной безопасности. Теперь цех по ремонту силовых трансформаторов оборудован по последнему слову техники. Установлены кран-балки, токарно-винторезный, сверлильный, шлифовально-точильный станки, маслоочистительная установка, установка для дуговой сварки и масса других механизмов и приспособлений, необходимых персоналу цеха. 


В одном здании удалось совместить всю цепочку электроремонтных работ: от ремонта и оперативного обслуживания до покраски. 


"Реконструированный электроремонтный цех - результат реализации большого высокотехнологичного проекта, который позволит "Оренбургэнерго" наладить своевременные ремонты трансформаторов, а соответственно повысит надежность электросетей в разы", - уверен генеральный директор ООО "Спектр-групп" Алексей Комаровских. Эта организация выступила в качестве подрядчика при строительстве цеха. Объем работы в этом году персоналу цеха по ремонту трансформаторов предстоит немалый. Ремонтная программа только Центральных электрических сетей составляет 101 миллион 718 тысяч рублей. До начала зимы предстоит привести в порядок 110 своих трансформаторов, а еще оказать помощь коллегам Оренбургских городских электрических сетей - отремонтировать еще 60 единиц.

 


источник: www.i-mash.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_589083981",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6218122.html","pageTitle":"В \"Оренбургэнерго\" открылся электроремонтный цех","verb":"1","pageDescription":"В Центральных электрических сетях филиала ОАО \"МРСК Волги\" - \"Оренбургэнерго\" запущен в эксплуатацию реконструированный электроремонтный цех. За несколько…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Оренбург, энергетика

URL
16:45

"Сделано у нас" за день







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_585416414",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/6217754.html","pageTitle":"\"Сделано у нас\" за день","verb":"1","pageDescription":"Россия занимает 1 место в мире по прозводству палладия (доля в мировом производстве составляет 40%) В Волгоградской области возрождается текстильное производство…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/103200773/11105570"});



















URL
15:47

Трансмашхолдинг проводит испытания инновационного гибридного маневрового тепловоза ТЭМ35

В настоящее время на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в Трансмашхолдинг) проходит испытания маневровый тепловоз ТЭМ35 с комбинированной (гибридной) силовой установкой. Об этом сообщили в Департаменте по внешним связям ТМХ. 

Шестиосный маневровый тепловоз ТЭМ35 с асинхронными тяговыми двигателями и электрической передачей переменного тока является новой разработкой холдинга. В конструкции тепловоза используются электрохимические накопители энергии – суперконденсаторы. Такое техническое решение реализовано впервые и не имеет аналогов в Российской Федерации. 

По предварительным оценкам экспертов при использовании маневрового тепловоза снижаются расходы топлива на 30%, уменьшаются выбросы вредных веществ в атмосферу в 1,5-2 раза.

ТЭМ35 изготовлен по принципу модульной сборки, что позволяет снижать издержки производства. Главные основные элементы компоновки унифицированы между собой.
 
В качестве силовой установки используется дизель Caterpillar, который улучшает эксплуатационные и экологические характеристики тепловоза. Применение моторно-осевых подшипников качения исключает из технологического процесса обслуживание колесно-моторных блоков. Локомотив оборудован комплексом систем безопасности. Для комфортной работы машиниста в кабине снижен общий уровень шума благодаря современным шумоизоляционным материалам и пакетному остеклению; предусмотрена система микроклимата, продумана эргономика. 

Технические решения и комплектующие, использованные при создании тепловоза, позволяют существенно увеличить межремонтные пробеги, экономить энергоресурсы, уменьшить выбросы вредных веществ в атмосферу, сократить количество и время планового технического обслуживания, ремонтов. 

В настоящее время ТЭМ35 проходит предварительные и пуско-наладочные испытания. С июля т.г. предусмотрен 300-часовой эксплуатационный пробег на станции Брянск-II, после чего тепловоз будет проходить приемочные и сертификационные испытания. 

Маневровый тепловоз ТЭМ35 будет представлен профессиональному сообществу в рамках экспозиции EXPO 1520 в сентябре 2013 года.

 


источник: www.indpg.ru







repost





































@темы: тепловоз, производство, Трансмашхолдинг, БМЗ

URL
15:36

ВМЗ выпустил опытную партию профильных труб квадратного сечения

Выксунский металлургический завод выпустил опытную партию профильных труб квадратного сечения размером 200



@темы: Нижегородская область, производство

URL