четверг, 25 апреля 2013
18:04

В Усмани (Липецкая обл.) открыт межмуниципальный сосудистый центр

В Усмани открылся межмуниципальный сосудистый центр – уже четвертый в Липецкой области. Это современное, оснащенное медицинской техникой учреждение здравоохранения. Центр располагает двумя отделениями: неврологическим, которое рассчитано на 25 пациентов, и кардиологическим, рассчитанный на 15 человек.


На капитальный ремонт здания, в котором расположился центр, было выделено около 10 млн. рублей, в том числе 9,5 миллионов из Федерального фонда обязательного медицинского страхования. На оснащение центра оборудованием - 43 млн. рублей.

Здесь будут оказывать медицинскую помощь пациентам из Усманского, Хлевенского и Добринского районов с населением 107230 человек. 

Были закуплены прикроватные мониторы для контроля за физиологическими параметрами, монитор больного для слежения за черепным и артериальным давлением, электрокардиограммой, пульсоксиметрией и температурой пациента, эндоскопическое оборудование с возможностью оценки нарушения глотания, портативный ультразвуковой сканер с датчиками, многосрезовый компьютерный томограф, аппараты для искусственной вентиляции легких.

 


источник: usman48.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_347694076",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5671011.html","pageTitle":"В Усмани (Липецкая обл.) открыт межмуниципальный сосудистый центр","verb":"1","pageDescription":"В Усмани открылся межмуниципальный сосудистый центр – уже четвертый в Липецкой области. Это современное, оснащенное медицинской техникой учреждение…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Липецкая область, модернизация здравоохранения

URL
16:46

Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА

Москва, 25 апреля. Войсковой летчик Летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В течение двух часов проводились отработка систем и оборудования по программе летных испытаний. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием.

В настоящее время в летных испытаниях участвуют четыре самолета. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания. Во второй половине 2013 г. к программе летных испытаний будет подключен пятый ПАК ФА, постройка которого завершается в комсомольском филиале компании «Сухой» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

 


источник: www.sukhoi.org







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_171289318",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5670696.html","pageTitle":"Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА","verb":"1","pageDescription":"Москва, 25 апреля. Войсковой летчик Летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет поднялся…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: ПАК ФА, Сухой, испытания истребителя, Летно-испытательный центр им. В.П. Чкало

URL
16:46

Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА

Москва, 25 апреля. Войсковой летчик Летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет поднялся в воздух с аэродрома Летно-исследовательского института им. М. М. Громова в подмосковном Жуковском. В течение двух часов проводились отработка систем и оборудования по программе летных испытаний. Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием.

В настоящее время в летных испытаниях участвуют четыре самолета. В наземных экспериментальных работах задействованы еще две машины — одна представляет собой комплексный наземный стенд, другая проходит статические испытания. Во второй половине 2013 г. к программе летных испытаний будет подключен пятый ПАК ФА, постройка которого завершается в комсомольском филиале компании «Сухой» — КнААЗ им. Ю.А. Гагарина.

 


источник: www.sukhoi.org







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_171289318",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5670696.html","pageTitle":"Войсковой летчик впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА","verb":"1","pageDescription":"Москва, 25 апреля. Войсковой летчик Летно-испытательного центра им. В.П. Чкалова впервые совершил испытательный полет на ПАК ФА. Самолет поднялся…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: ПАК ФА, Сухой, испытания истребителя, Летно-испытательный центр им. В.П. Чкало

URL
16:45

"Сделано у нас" за день







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_119210579",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5670473.html","pageTitle":"\"Сделано у нас\" за день","verb":"1","pageDescription":"Американские технологии на российском движке В России создали СРЛП 1Л269 Красуха-2 Фотофакт: ОАО «Завод ГРАЗ» (Грабовский автомобильный завод) Очередной Ми-26 для…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/103200773/11105570"});



















URL
16:27

Русский стелс

Оригинал опубликован sdelanounas. в Русский стелс
 






repost





































@темы: стелс

URL
15:56

Невский завод заложил четвертое многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07

25 апреля 2013 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод (генеральный директор Владимир Прудыус) заложил четвертое многофункциональное аварийно-спасательное судно мощностью 4 МВт проекта MPSV07 (строительный номер 704).

Заказчик - ФКУ "Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта" Федерального Агентства морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации.
 
Проектант - Морское Инженерное Бюро.
 
Судно строится Невским заводом в соответствии с Федеральной целевой программой "Развитие транспортной системы РФ на 2010-2015 годы".
 
Многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07 с высоким ледовым классом, с удлиненной двухъярусной надстройкой бака, носовым расположением жилой надстройки и машинным отделением в средней части, с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками суммарной мощностью 4 МВт и двумя носовыми подруливающими устройствами имеет следующие характеристики:
 
Длина габаритная - около 73,0 м;
Длина между перпендикулярами - 6440 м;
Ширина габаритная - около 16,60 м;
Ширина по КВЛ - 15,50 м;
Осадка по КВЛ - 4,5 м;
Рабочие осадки - 4,0-5,1 м;
Скорость на полном ходу - 15 узл.;
Автономность - 20 суток;
Тяговое усилие на швартовах - около 70 т.
 
Класс РС: КМ (*) Arc 5 [1] AUT1-ICS OMBO FF3WS DYNPOS-2 EPP Salvage ship.
 
Аварийно-спасательное судно проекта MPSV07 будет выполнять следующие задачи:
• патрулирование, аварийно-спасательное дежурство в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов;
• оказание технической поддержки и помощи в районах опасных для мореплавания и добычи морепродуктов, обслуживание транспортных операций в портах;
• поиск и оказание помощи терпящим бедствие судам;
• поиск, спасение, эвакуация и размещение людей, оказание им медицинской помощи;
• снятие с мели и рифов аварийных судов, откачка воды из затопленных отсеков;
• буксировка аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также выполнение морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде;
• оказание помощи судам и выполнение спасательных работ в ледовых условиях и на чистой воде;
• оказание помощи в тушении пожаров на плавучих и береговых объектах, доступных для подхода с моря;
• тыловое и техническое обеспечение, в том числе выполнение подводно-технических работ водолазов на глубинах до 60 метров;
• тушение горящего на воде топлива, ликвидация аварийных разливов нефти и нефтепродуктов (ЛАРН);
• освидетельствование и очистка подводной части корпуса судов, плавучих и береговых объектов;
• обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 м.
 
19-20 марта 2013 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод (генеральный директор Владимир Прудыус) совместно с ФБУ "Государственная морская аварийная и спасательно-координационная служба Российской Федерации" и ФГУП "Балтийское-бассейновое аварийно-спасательное управление" провели ледовые испытания головного многофункционального аварийно-спасательного судна проекта MPSV07 "Спасатель Карев" (строительный номер 701).
 
Испытания проводились в восточной части Финского залива при температурах до минус 10°С.
 
Целью испытаний было подтверждение соответствия судна требованиям контрактной спецификации на постройку судна в части проектной ледовой категории Arc 5, а также проверки ледопроходимости в сплошном ровном льду.
 
При испытаниях проверялись:
 
• ледовая ходкость на переднем ходу;
• ледовая ходкость на заднем ходу при движении в собственном канале;
• возможность выполнения разворотов судна в ровных льдах циркуляцией при движении носом вперед;
• ледовая ходкость на переднем ходу в сплоченном однолетнем льду.
 
По результатам испытаний установлено, что судно в полной мере соответствует требованиям Правил РС в соответствии с ледовой категорией Arc 5, а также соответствует заявленной проектной ледопроходимости в сплошном ровном льду, а именно:
 
• при 70% мощности гребных электродвигателей судно двигается передним ходом со скоростью 3,5 узла в сплошном ровном льду толщиной около 45-50 см;
• при 40% мощности гребных электродвигателей судно двигается задним ходом со скоростью 3,2 узла в собственном канале;
• при 70% мощности гребных электродвигателей судно двигается передним ходом со скоростью до 9,1 узла в сплоченном однолетнем льду толщиной около 50 см.
 
Для проверки возможности разворота судна в сплошном ровном льду был выполнен маневр "циркуляция" при 70% мощности гребных электродвигателей в сплошном ровном льду толщиной около 45 см. Циркуляция выполнялась при перекладке ВРК на 15°, диаметр циркуляции составил около 450 м.
 
При движении в сплочённом однолетнем льду преодоление стыков ледяных полей выполнялось непрерывным ходом без снижения скорости.
 
Закладка головного судна проекта MPSV07 "Спасатель Карев" (строительный номер 701) была осуществлена 22.09.09. Спуск на воду 23.11.10. Сдан в эксплуатацию 25.10.12.
Закладка второго судна проекта MPSV07 "Спасатель Кавдейкин" (строительный номер 702) была осуществлена 06.04.2010. Спуск на воду 29.07.11.
Закладка третьего судна проекта MPSV07 "Спасатель Заборщиков" (строительный номер 703) была осуществлена 17.05.2010. Спуск на воду 22.06.12.
Закладка четвертого судна проекта MPSV07 (строительный номер 704) была осуществлена 25.04.2013.



Этот материал будет дополнен!

 


источник: www.meb.com.ua







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_167193271",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5669961.html","pageTitle":"Невский завод заложил четвертое многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV07","verb":"1","pageDescription":"25 апреля 2013 года Невский Судостроительно-Судоремонтный завод (генеральный директор Владимир Прудыус) заложил четвертое многофункциональное…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3Lm1lYi5jb20udWEvcHJvam..."});





















@темы: mpsv07, Невский ССЗ

URL
15:49

«Нижегородский Теплоход» спустил на воду обстановочное судно проекта BLV02 «Ладожский»

ОАО «Завод Нижегородский Теплоход» 25 апреля 2013 года спустил на воду обстановочное судно проекта BLV02 «Ладожский» (строительный номер 902). Как сообщает пресс-служба судостроительного предприятия, это первое из двух обстановочных судов проекта BLV02,  строящихся на ЗНТ в рамках государственного заказа.

Заказ на обстановочные суда размещен на ЗНТ Федеральным агентством морского и речного транспорта (Росморречфлот) и застройщиком – ФКУ «Речводпуть». Первое судно, «Ладожский», будет поставлено в Шлиссельбург для дальнейшей работы в составе флота ФБУ «Волго-Балт», второе судно, «Буран», строится для ФБУ «Беломорканал», г. Петрозаводск.

Первое обстановочное судно (строительный номер 902) был заложен 15 марта 2012 года, второе (строительный номер 903) – 7 августа 2012 года.

Перегон судов в порты их приписки и передача заказчику запланированы на начало осени текущего года, в соответствии с условиями государственного контракта.

Технический проект судна проекта BLV02 разработан Морским Инженерным Бюро, одобрен Российским Речным Регистром и Роспотребнадзором, утвержден заказчиком. Рабочее проектирование осуществляло ЗНТ-Инжиниринг (Нижний Новгород).

Обстановочное судно проекта BLV02  - это стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с рабочей палубой в средней части, позволяющей разместить одновременно 4 буя типа БМС с якорными устройствами, с машинным отделением и жилой рубкой в кормовой оконечности, с грузовым краном.

Обстановочное судно проекта BLV02 предназначено для контроля состояния судового хода на внутренних водных путях и акваториях портов; контроля состояния навигационного ограждения судового хода, контроль горения огней на знаках освещаемой обстановки; расстановки и снятия знаков, а также их перемещения при изменении границ судового хода; обслуживания знаков судоходной обстановки и ремонта светосигнальной аппаратуры.

Район плавания и условия эксплуатации судна:  внутренние водные пути России с учетом ограничений; морские районы, соответствующие району плавания  М-СП 3.5 (смешанное (река-море) плавание на волнении с высотой волны 3%-ной обеспеченности 3,50 м). Расчетная температура наружного воздуха +40



@темы: blv02, Нижегородский Теплоход

URL
15:31

Летающая лодка Че-24 как удачный пример масштабного уменьшения.

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_998727420",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5669502.html","pageTitle":"Летающая лодка Че-24 как удачный пример масштабного уменьшения.","verb":"1","pageDescription":"Оригинал опубликован laerss . в Летающая лодка Че-24 как удачный пример масштабного уменьшения.  ","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: Че-24

URL
15:04

Россия приступила к госиспытаниям нового Ту-214ОН

Начались государственные испытания нового самолета Ту-214ОН, созданного по проекту «Открытое небо», сообщили в четверг в Объединенной авиастроительной корпорации.

В рамках госиспытаний планируется осуществить 33 полета, после чего на Ту-214ОН будут проведены приемо-сдаточные полеты и подготовка к передаче заказчику.

Сообщается, что на самолете Ту-214ОН уже выполнены летно-конструкторские и сертификационные испытания, а также испытания бортового комплекса авианаблюдения.

Второй борт по проекту «Открытое небо» сейчас находится на стадии окончательной сборки в производственном цехе и в скором времени будет передан на летно-испытательную станцию предприятия для проведения летных испытаний.

Напомним, летно-конструкторские испытания самолета Ту-214ОН, который предназначен в том числе для ведения легальной разведки с воздуха, были завершены в Казани еще в конце 2011 года. Летчики-испытатели компании «Туполев» выполнили 24 испытательных полета на нем и дали высокую оценку машине.

Производство самолетов Ту-214ОН ведется на КАПО им. С. П. Горбунова по заказу ОАО «Концерн радиостроения «Вега». Данная модификация самолета была разработана конструкторским бюро ОАО «Туполев».

Ту-214ОН предназначен для выполнения инспекционных полетов в рамках Договора по открытому небу. Самолет оборудован приборами для аэрофотосъемки и позволяет с воздуха ознакомиться с военной инфраструктурой других стран и отслеживать изменения в целях поддержания мира.

Договор по открытому небу был принят 24 марта 1992 города в Хельсинки 27 государствами – участниками ОБСЕ. В России соглашение было ратифицировано в мае 2001 года. Сейчас стран – участников договора 34. Самолеты Ту-214ОН заменят лайнеры Ту-154 и Ан-30, которые сейчас выполняют инспекционные полеты, решая важные государственные задачи.

 


источник: telegrafist.org







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_666362422",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5669263.html","pageTitle":"Россия приступила к госиспытаниям нового Ту-214ОН","verb":"1","pageDescription":"Начались государственные испытания нового самолета Ту-214ОН, созданного по проекту «Открытое небо», сообщили в четверг в Объединенной авиастроительной…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/g/dGVsZWdyYWZpc3Qub3JnL3dwLW..."});





















@темы: Туполев, Концерн радиостроения «Вега», Открытое небо, Ту-214ОН

URL
14:47

На Выборгском судостроительном заводе выведена из эллинга первая часть баржи

Сегодня, 25 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга первую часть полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи. Уже 26 апреля она будет спущена на воду. Вывод второй части полупогружной баржи состоится 29 апреля.

Напомним, строительство плавсредства было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.

Баржа предназначена для круглогодичной и круглосуточной эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах.

Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов.  Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.

Основные характеристики баржи:
Длина – 130 м;
Ширина по стапель-палубе – 35 м;
Высота борта до стапель-палубы – не менее 7,3 м;
Осадка по КВЛ – ок. 5,3 м;
Масса объекта, перевозимого в режиме транспортного понтона – ок. 10.000 т;
Масса спускаемого объекта методом докования – не более 8.600 т.

 


источник: www.vyborgshipyard.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_296622146",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5668941.html","pageTitle":"На Выборгском судостроительном заводе выведена из эллинга первая часть баржи","verb":"1","pageDescription":"Сегодня, 25 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга первую часть полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи. Уже…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Выборг, баржа, ВСЗ, Выборгский судостроительный завод, модернизация, Ленинградская область

URL
14:41

Иркутский авиазавод. Производство истребителя Су-30 и учебно-боевого самолета Як-130

Автор репортажа - Слава Степанов (Gelio)



Иркутский авиационный завод — специализируется на производстве как боевых, так и гражданских самолетов, среди которых истребители серии Су-30МК и учебно-боевые самолеты Як-130. Кроме того, предприятие производит компоненты авиационной техники для концерна Airbus. До 2011 года на ИАЗе производились самолеты-амфибии Бе-200, (в настоящее время этот проект Бе-200 передан на ТАНТК им. Бериева). В последнее время на заводе начато развертывание программы производства пассажирского самолета МС-21. Иркутский авиационный завод входит в состав корпорации "Иркут".


Цех 332. Цех изготовления оснастки Агрегатно-сборочного производства


Цех 28. Сборка переходных балок самолета


Цех 43. Цех сборки оперения самолетов


Сборка крыла Як-130


В 2008 году на ИАЗ начата сборка нового двухместного учебно-боевого истребителя Як-130.
Министерство обороны РФ выбрало Як-130 в качестве базового самолета для основной подготовки и переподготовки летчиков ВВС России


Цех международной промышленной кооперации, где выпускаются запчасти для Airbus


Здесь производятся компоненты для аэробусов А320: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка.


Килевая балка


Цех окончательной сборки


Начало сборки кабины пилотов самолета Су-30
В настоящее время в серийном производстве находятся многоцелевой боевой самолет Су-30МК в различных модификациях, в том числе для ВВС Индии, Китая, Малайзии, Алжира, Индонезии, Венесуэлы


Длина проводов, входящих в системы самолета на Як-130 составляет около 30 км, а на Су-30 – около 70 км


Монтаж жгутов по фюзеляжу изделия Як-130


Монтаж жгутов в мотогондоле Су-30


Линейка сборки самолетов


Окончательная установка люков на Як-130. Обеспечение зазоров по ним дело тонкое


Многофункциональные индикаторы – самые важные приборы в кабинах пилотов, поэтому в нерабочем состоянии требуют серьезной защиты


Установка на самолет Су-30 «всевидящего ока». Радар видит противника в зависимости от условий на расстоянии около 200 км. И может захватывать до 10 целей одновременно.


Этап сборки самолетных систем: гидравлика, шасси, топливная система и д.р.
Самолет Су-30 опоясывает до 4 тыс. труб, включенных в эти системы. Самолет Як-130 – около 2 тыс. труб.


Большой Су-30 и маленький Як-130.
Для сравнения: размах крыльев у Су-30 – 14,7м, у Як-130 – около 10м, «сушка» длиной – 21,9 м, а Як-130 – около 11,5, вес истребителя – 19 тонн, а учебно-боевого самолета – всего 5,4 тонны.


Обработка самолета бригадой мойщиц.


Самолет Су-30 готов к летным испытаниям

Спасибо руководству и пресс-службе Иркутского авиационного завода за организацию фотосъемки!

 


источник: gelio.livejournal.com







repost





































@темы: авиация, самолеты, производство, Иркутский авиационный завод, Иркутск

URL
14:22

Окская судоверфь спустила на воду девятый танкер проекта RST27

25 апреля Окская судоверфь спустила на воду девятый серийный танкер "Волго-Дон макс" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн "ВФ Танкер - 19" (строительный номер 02709). Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер".

Заказчик - судоходная компания "В.Ф.Танкер" (управляющий директор Сергей Брызгалов, компания входит в холдинг VBTH, мажоритарным акционером которого является международная транспортная группа Universal Cargo Logistics Holding, консолидирующая ряд российских судоходных, стивидорных и судостроительных компаний).

В сравнении с другими проектами Морского Инженерного Бюро танкер нового проекта RST27 имеет усиленную речную функцию, увеличенный на 716 тонн дедвейт в реке (если сравнивать с "Армадами") при:
• повышенной прочности корпуса (морской класс R2 или II район - по старой классификации РС);
• практически таким же расходом топлива;
• сохранении повышенной вместимости грузовых танков.

Обводы судна нового проекта являются продуктом научно-исследовательской работы, выполненной Морским Инженерным Бюро совместно с компанией Digital Marine Technology в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).

Затем модель будущего танкера прошла испытания в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова. Эксперимент полностью подтвердил результаты теоретических исследований.

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, имеют развитый тронк, примененяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140.85 м, ширина - 16,6 м, высота борта - 6,0 м. Относятся к танкерам "Волго-Дон макс" класса.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства "ЭКО ПРОЕКТ" (ECO-S).
Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. м, дедвейт в море - 7030 тонны при осадке 4,20 м, в реке при осадке 3,60 м - 5428 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов.
Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов - 6 х 200 м?/час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.
В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство - 230 кВт. Электростанция состоит из трех дизель-генераторов по 292 кВт и аварийно-стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Экипаж - 12 человек, мест - 14 + лоцман.

Автономность (в море / в реке) - 20 / 12 сут.

Судно проекта RST27 соответствует требованиям класса Российского Морского Регистра Судоходства KM Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).

Всего на заводе должно быть построено пятнадцать танкеров проекта RST27.

Головное (на Окской судоверфи) судно проекта RST27 (строительный номер 02701) "В.Ф. танкер - 11" заложено 20.10.11. Спуск состоялся 27.04.12. Сдано 17.07.12.
Второе судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 12" (строительный номер 02702) заложено 27.10.11. Спуск состоялся 01.06.12. Сдано 17.08.12.
Третье судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 13" (строительный номер 02703) заложено 27.12.11. Спуск состоялся 28.07.12. Сдано 25.09.12.
Четвертое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 14" (строительный номер 02704) заложено 20.01.12. Спуск состоялся 23.08.12. Сдано 02.11.12.
Пятое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 15" (строительный номер 02705) заложено 20.03.12. Спуск состоялся 04.10.12. Сдано 04.12.12.
Шестое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 16" (строительный номер 02706) заложено 23.05.12. Спуск состоялся 22.11.12.
Седьмое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 17" (строительный номер 02707) заложено 20.06.12. Спуск состоялся 8.02.13.

Восьмое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 18" (строительный номер 02708) заложено 03.09.12. Спуск состоялся 26.03.13.
Девятое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 19" (строительный номер 02709) заложено 18.10.12. Спуск состоялся 25.04.13.
Десятое судно проекта RST27 "В.Ф. танкер - 20" (строительный номер 02710) заложено 30.11.12.



Этот материал будет дополнен!

 


источник: www.meb.com.ua







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_948487342",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5668492.html","pageTitle":"Окская судоверфь спустила на воду девятый танкер проекта RST27","verb":"1","pageDescription":"25 апреля Окская судоверфь спустила на воду девятый серийный танкер \"Волго-Дон макс\" класса проекта RST27 дедвейтом в море/реке 7030/5428 тонн \"ВФ Танкер - 19\" (строительный…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvaS9jLz..."});





















@темы: Нижегородская область, rst27, В.Ф.Танкер-17, Навашино, Окская судоверфь

URL
13:15

Alstom и Трансмашхолдинг открыли в России производство асинхронных тяговых приводов

Alstom и ЗАО "Трансмашхолдинг" открыли в России предприятие по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем управления.   Приводы будут поставляться для электровозов, совместно разработанных партнерами для России и Казахстана.   Торжественная церемония открытия состоялась сегодня, 25 апреля 2013 г., в Новочеркасске. В ней приняли участие старший вице-президент ОАО "Российские железные дороги" Валентин Гапанович, генеральный директор Трансмашхолдинга Андрей Андреев, президент Alstom Transport Анри Пупар-Лафарж.   По словам президента Alstom Анри Пупар-Лафаржа, французская компания не просто сотрудничает с ТМХ в области технологий. "Мы также способствуем развитию местной экономики, предлагая высококонкурентную продукцию нового поколения, которая характеризуется большей производительностью и полностью соответствует местным условиям," - отметил он.  

"Освоение производства асинхронных тяговых приводов электровозов является важной вехой в развитии отечественной промышленности», - заявил генеральный директор Трансмашхолдинга А. Андреев. - "Мы начинаем выпускать один из наиболее высокотехнологичных элементов современного электровоза, который существенно сокращает затраты на эксплуатацию и обслуживание локомотива. Это позволит продукции холдинга выйти на новый уровень конкурентоспособности".   Асинхронный тяговый привод - это современный высокотехнологичный продукт, который значительно влияет на показатели двигателя, позволяя увеличивать мощность электровоза при низком весе. Он также облегчает мониторинг работы двигателя. Тяговые приводы и системы управления предназначены для комплектования электровозов ЭП20 и 2ЭС5, которые являются совместной разработкой партнеров для России, а также для электровозов KZ8A и KZ4A, которые будут производиться и эксплуатироваться в Казахстане.   В настоящее время численность производственного персонала составляет около 60 человек; при полной загрузке производственной мощности возрастет до более чем 160 человек. Производственная мощность предприятия составит 17 комплектов электрооборудования в месяц. Общая сумма инвестиций в проект составит почти 40 млн евро.   Предприятие располагается на территории Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ), принадлежащем ТМХ. Для реализации проекта Alstom и Трансмашхолдинг на паритетных условиях учредили совместное предприятие (СП) "РейлКомп" . СП создано 3 мая 2012 года с целью организации на территории России производства высохотехнологичных компонентов пассажирских и грузовых электровозов.   Производство позволит создать экспортный потенциал для тягового преобразовательного оборудования российского производства.   Консорциум Alstom иТрансмашхолдинга разрабатывает современные пассажирские и грузовые электровозы, которые являются одними из наиболее мощных в мире. Локомотивы рассчитаны на эксплуатацию при температурах от -50°C до +50°C. Согласно действующим контрактам, 400 электровозов (200 пассажирских и 200 грузовых) будут построены для нужд ОАО "Российские железные дороги", еще 295 (95 пассажирских и 200 грузовых) - для нужд "Казахстанских железных дорог".   В 2010 году Alstom и ТМХ заключили ключевые соглашения о стратегическом партнерстве и разработке нового подвижного состава для колеи 1520. Alstom также стал акционером ТМХ с долей участия 25% в капитале компании. В самом начале сотрудничества партнеры учредили совместное предприятие ТРТранс - инжиниринговый центр для разработки нового подвижного состава, включая пассажирские и грузовые локомотивы для России и Казахстана.   В настоящее время Alstom и Трансмашхолдинг производят двухсистемные пассажирские электровозы ЭП20 и грузовые магистральные электровозы 2ЭС5, оснащенные асинхронными тяговыми приводами. В ноябре 2012 года первый электровоз ЭП20 был передан РЖД в присутствии Председателя Правительства России Дмитрия Медведева.

 


источник: www.i-mash.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_611795220",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5668321.html","pageTitle":"Alstom и Трансмашхолдинг открыли в России производство асинхронных тяговых приводов","verb":"1","pageDescription":"Alstom и ЗАО \"Трансмашхолдинг\" открыли в России предприятие по производству ключевых компонентов для новых электровозов - асинхронных тяговых приводов и систем…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/y/3/Y3M0MDU4MTgudXNlcmFwaS5jb2..."});





















@темы: двигатели, alstom, ЗАО "Трансмашхолдинг"

URL
11:33

Рейтинг крупнейших компаний производителей свинины за 2012 год

В целом 20 крупнейших свиноводческих компаний в минувшем году произвели 1,1 млн. т мяса при общем объеме производства в стране 3,3 млн. т, что почти на 15% превышает показатель 2011 года.

При этом индустриальный сектор, производящий примерно треть свинины от потребления в России вырос на 13 процентов. Доля первой 20-ки в общем объеме промышленного производства свинины возросла с 49.1 в 2011 до 52.4 процентов в 2012.

Лидером рынка и роста с 66,5% за год стал “Мираторг”, который произвел 241,1 тыс. т мяса против 144,8 тыс. т в 2011 году. Он единственный, кто существенно увеличил долю рынка в отечественном промпроизводстве с 6 до 11.4 процентов. Если учитывать территориальный аспект, то доля “Мираторга” в европейской части России существенно выше. Как показал прошлый год компания теперь может реально влиять на ценообразование рынка. В 2013 году агрохолдинг может еще больше потеснить конкурентов, поскольку собирается прибавить еще 83 тыс. т.

Вторе и третье место в рейтинге, как и прежде за ”Агробелогорье” и “Черкизово” с ростом производства соответственно 11 и 13.7 процентов.

 


источник: www.myasoportal.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_679011630",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5667945.html","pageTitle":"Рейтинг крупнейших компаний производителей свинины за 2012 год","verb":"1","pageDescription":"В целом 20 крупнейших свиноводческих компаний в минувшем году произвели 1,1 млн. т мяса при общем объеме производства в стране 3,3 млн. т, что почти на 15% превышает…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/g/cGlnaW5mby5ydS9maWxlcy9pbW..."});





















@темы: мясо

URL
11:17

Яйвинская ГРЭС провела испытания газопровода ПНГ

В филиале «Яйвинская ГРЭС» ОАО «Э.ОН Россия» завершились испытания строящегося трубопровода попутного нефтяного газа (ПНГ).

Строительство газопровода является частью проекта поставки ПНГ с северных месторождений ООО «ЛУКОЙЛ-ПЕРМЬ» (100% дочернее предприятие ОАО «ЛУКОЙЛ») на Яйвинскую ГРЭС. Реализация проекта - очередной этап в рамках выполнения нефтяными компаниями распоряжения Правительства о доведении уровня утилизации ПНГ до 95%. Торжественная церемония пуска газопровода состоится в конце мая 2013 года.
 
Одним из основных факторов эффективной эксплуатации газопровода является коммерческий узел учета газа, оснащенный самым современным оборудованием. Он осуществляет автоматическое управление процессом, позволяет определять качество сырья, обеспечивает безопасное использование газа  на электростанции. Все данные в режиме «онлайн» передаются в диспетчерские службы Яйвинской ГРЭС и ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь».

Яйвинская ГРЭС – одна из крупнейших тепловых электростанций Пермской энергосистемы. Станция обеспечивает электроэнергией промышленные предприятия и населенные пункты Верхнекамья, в том числе Березниковско-Соликамского промышленного узла.
 
Договор ОАО «Э.ОН Россия» и ООО «ЛУКОЙЛ-Пермь» был заключен в 2012 году. Он предусматривает строительство газопровода и поставку попутного нефтяного газа в период с 2013 года по 2022 год.

 


источник: www.energyland.info







repost





































@темы: Лукойл, попутный нефтяной газ, Яйвинская ГРЭС

URL
10:52

Газификация Дальнего Востока

Уровень газификации Хабаровского края природным газом на 1 января 2013 года составил 17,7%, в том числе в городах и поселках — 18,4%, в сельской местности — 1,3%. В России средний прогнозный уровень газификации на эту же дату составляет 64,4%, 70,1% и 53,1% соответственно.

В Москве состоялась рабочая встреча председателя правления ОАО «Газпром» Алексея Миллера и губернатора — председателя правительства Хабаровского края Вячеслава Шпорта. На встрече было отмечено, что Хабаровский край — один из приоритетных регионов для инвестиционной деятельности «Газпрома».

Компания ускоренными темпами реализует Восточную газовую программу, в восточных регионах с нуля создает инфраструктуру по добыче и транспортировке газа, формирует новых потребителей. Через Хабаровский край проходит сооруженная «Газпромом» первая на Востоке России межрегиональная газотранспортная система (ГТС) — «Сахалин — Хабаровск — Владивосток». В перспективе по территории региона будет проложена ГТС «Сила Сибири» для транспортировки газа Иркутского и Якутского центров газодобычи до Владивостока.

«Газпром» уделяет пристальное внимание развитию газификации Хабаровского края. В 2008–2012 годах «Газпром» направил на эти цели свыше 2,6 млрд руб. Было построено пять межпоселковых газопроводов общей протяженностью 42,7 км, выполнено проектирование двух газопроводов-отводов и комплекса по сжижению природного газа в районе ГРС г. Николаевск-на-Амуре, разработана генеральная схема газоснабжения и газификации региона. В свою очередь, правительство края вело активную работу по подготовке потребителей к приему газа.

Алексей Миллер и Вячеслав Шпорт отметили хорошие перспективы развития газификации региона. В рамках утвержденной «Газпромом» и правительством края программы газификации на 2012–2015 годы инвестиции «Газпрома» определены в 4 млрд руб. В том числе, в текущем году компания планирует направить 964 млн руб. на проектирование и строительство трех газопроводов-отводов и восьми межпоселковых газопроводов общей протяженностью 69 км. Средства также пойдут на строительство комплекса по сжижению природного газа в районе ГРС г. Николаевск-на-Амуре, пункта приема и регазификации СПГ в Николаевском муниципальном районе.

На встрече обсуждалась возможность ускорения строительства газопровода от газораспределительного пункта в Хабаровске до спортивного комплекса «Платинум — Арена». Это позволит синхронизировать ввод газопровода в эксплуатацию со сдачей объектов в новом микрорайоне Хабаровска, создаваемом в рамках государственной программы по расселению военных городков.

Соглашение о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и правительством Хабаровского края подписано в апреле 2002 года и пролонгировано в ноябре 2009 года. Договор о газификации заключен в декабре 2011 года.

В 2012 году «Газпром» и gравительство Хабаровского края утвердили совместную программу по переводу автотранспорта и сельскохозяйственной техники на газомоторное топливо.

Оригинал опубликован Akimich. в Газификация Дальнего Востока
 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_375257270",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5667344.html","pageTitle":"Газификация Дальнего Востока","verb":"1","pageDescription":"Уровень газификации Хабаровского края природным газом на 1 января 2013 года составил 17,7%, в том числе в городах и поселках — 18,4%, в сельской местности — 1,3%. В России…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLnZsLnJ1L2kvbmV3cy9hZG..."});





















@темы: газификация, Газпром, "Сила Сибири"

URL
10:15

«Морской завод Алмаз» спустил на воду пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь»

Спуск на воду пограничного сторожевого катера, заводской № 216, проекта 12200 "Соболь" для пограничных служб ФСБ РФ состоялся на территории "Морской завод "Алмаз" в Санкт-Петербурге.

  • аналогичный катер
  • аналогичный катер

Катер предназначен для береговой охраны, поисковых и спасательных операций, охраны морских ресурсов, патрулирования.

С 2009 года на производственных площадях "Морской завод Алмаз" построено всего 12 катеров проекта 12200 "Соболь" из них 10 уже сданы заказчику в эксплуатацию.

Корпус и надстройка катера проекта 12200 "Соболь" (проектант ЦМКБ "Алмаз") выполнены из высокопрочного алюминиевого сплава. Все устанавливаемое оборудование и применяемые материалы полностью соответствуют лучшим мировым стандартам, применяемым при строительстве высокоскоростных катеров.

Для улучшения ходовых качеств и повышения скорости катер имеет носовые и кормовые автоматически управляемые интерцепторы.

Длины катера – 27,96 метров, ширина – 5,82 метров, полное водоизмещение – 58,5 тонн. Максимальная скорость хода достигает 50 узлов. Автономность катера с пассажирами на борту – 3 суток. Экипаж катера состоит из 9 человек.

 


источник: www.korabel.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_841701258",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5667220.html","pageTitle":"«Морской завод Алмаз» спустил на воду пограничный сторожевой катер проекта 12200 «Соболь»","verb":"1","pageDescription":"Спуск на воду пограничного сторожевого катера, заводской № 216, проекта 12200 \"Соболь\" для пограничных служб ФСБ РФ состоялся на территории \"Морской завод \"Алмаз\" в…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLWZvdGtpLnlhbmRleC5ydS..."});





















@темы: Санкт-Петербург, Соболь, Алмаз, 12200

URL
09:57

Пионеры ротационного формования в Приангарье

На промышленной площадке города Саянск в Иркутской области (градообразующим предприятием которого является крупнейший в России производитель ПВХ ОАО «Саянскхимпласт) начало действовать производство по выпуску крупногабаритных пластиковых емкостей. Оно организовано на базе ООО «ЛайнСиб Плюс». Это малое предприятие в течение десяти лет занимается переработкой отходов ПВХ. К реализации нового проекта предприниматели приступили, убедившись в востребованности пластиковых емкостей. По словам главного инженера-технолога И.В.Пахомова, производства такой продукции в Восточной Сибири до сих пор не было.

На открытии первого в Иркутской области производства крупногабаритных пластиковых ёмкостей побывал ваш корреспондент. Что он увидел?

Выпуск пластиковых емкостей осуществляется пока только на одной установке. Оборудование отечественного производства было смонтировано в марте текущего года. О том, как оно действует, рассказал оператор установки В.А.Иванов. Объемная камера, где происходит процесс ротационного формования, разогревается до температуры 225 градусов. Когда специальная ротаформа (полая, состоящая из двух половин, конструкция) медленно вращается в тепловом поле, полимер расплавляется и налипает на ее стенки. В качестве сырья используется порошкообразый окрашенный пластик. Как сообщил главный инженер-технолог предприятия И.В.Пахомов, полимерный материал закупается в Индии. «Он содержит все необходимые добавки (например, для повышения морозостойкости изделий)», – отметил Илья Владимирович.

Я стал очевидцем выпуска емкости объемом две тысячи литров. Для этого потребовалось47 кгсырья и сорок минут формовки. «Свежеиспеченное» изделие было извлечено, когда камера остыла. Вес высокого, в рост человека, резервуара с толщиной стенок6 ммполностью соответствовал весу сырья, засыпанного в ротационную форму.

– Ротационное формование – один из самых эффективных методов переработки пластмасс, позволяющий производить бесшовные объемные изделия практически любой конфигурации, – сказал И.В.Пахомов. – С использованием различных ротаформ можно наладить выпуск широкого ассортимента изделий самых разных геометрических форм.

В настоящее время предприятие имеет семь ротаформ для выпуска пластиковых емкостей и баков. Эти изделия могут использоваться в диапазоне температур от минус 40 до плюс 60°С в контакте с различными агрессивными средами (кислоты, щелочи, солевые растворы и т.д.). В пластиковых резервуарах можно держать горюче-смазочные материалы и воду, они пригодны даже для хранения пищевых продуктов. Есть специальные формы для выпуска септиков – емкостей, которые используются при устройстве локальных очистных установок.

– Ассортимент может быть очень широким, – сказал Илья Владимирович. – Мы можем наладить выпуск разнообразных баков и ёмкостей для аграрного использования, продукции для дорожного хозяйства (например, такой как дорожные пластиковые отбойники) и даже детских игровых площадок.

Мне, к примеру, показалась очень привлекательной идея выпуска заглубляемых мусорных контейнеров с легко извлекаемыми мешками. В отличие от тех, что используются сегодня, они устанавливаются не на поверхности земли, а заглубляются в котлован. Специальная крышка позволяет заполнять вложенный мешок, не раскрывая контейнера. Три десятка таких мусоросборников были закуплены для Иркутска в Москве за большие деньги. А ведь – при наличии спроса – они могут производиться на базе саянского предприятия!

В перспективных планах руководства ООО «ЛайнСиб Плюс» – увеличение числа установок для ротационного формования и расширение ассортимента. Как скоро это произойдет, зависит от спроса, от наличия заказов по выпуску товарной продукции. Кроме того, у предприятия есть перспективный проект производства по выпуску труб из ПВХ, но для его реализации требуется решить вопрос энергообеспечения. Парадоксально, но факт: возможности энергоснабжения производства несмотря на близость Ново-Зиминской ТЭЦ оказываются ограниченными и решить эту проблему пока не удаётся...

Вл.НЕВИДИМОВ, Саянск

  • Ротаформа в камере
  • Ротаформа в камере
  • Пульт управления - оператор установки В.А.Иванов
  • Пульт управления - оператор установки В.А.Иванов
  • Извлечение готового изделия
  • Извлечение готового изделия
  • Готово!
  • Готово!

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_233244322",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5667031.html","pageTitle":"Пионеры ротационного формования в Приангарье","verb":"1","pageDescription":"На промышленной площадке города Саянск в Иркутской области (градообразующим предприятием которого является крупнейший в России производитель ПВХ ОАО …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: новое производство, ротационное формование, малый бизнес

URL
08:29

Группа РусГидро увеличила выработку электроэнергии в I квартале 2013 года на 15%

По итогам первого квартала 2013 года суммарная выработка электроэнергии станциями ОАО «РусГидро» дочерних и зависимых обществ составила 31 962 млн кВтч, что на 15% больше, чем за аналогичный период 2012 года.

Гидроэлектростанции, входящие в группу РусГидро, за январь-март 2013 года увеличили производство электроэнергии на 27% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года.

Основными факторами, повлиявшими на изменение выработки группы РусГидро в 1-м квартале 2013 года, стали: повышенные запасы воды в водохранилищах гидроэлектростанций Дальнего Востока и Центра России на начало 2013 года, в связи с наблюдавшимися в конце 2012 года осенними паводками; приток воды в водохранилища Волжско-Камского каскада выше среднемноголетних значений; приток воды в основные водохранилища ГЭС Сибири несколько выше или на уровне нормы; ввод в эксплуатацию Богучанской ГЭС в конце 2012 года.

Центр

Полезный объем водохранилищ Волжско-Камского каскада по состоянию на начало 2013 года составил 69 км3, что выше среднемноголетнего значения на 32%, и на 54% выше, чем в прошлом году.

Суммарный приток воды в водохранилища Волжско-Камского каскада в первом квартале составил 29 км3 при норме 21,3 км3. К концу 1 квартала 2013 года запасы воды в снежном покрове в бассейне Волги превысили среднемноголетнюю величину на 24%.

В апреле приток воды в большинство водохранилищ Каскада ожидается на 20-70% больше нормы для этого времени года.

Суммарная выработка станций РусГидро Волжско-Камского каскада и Загорской ГАЭС в первом квартале 2013 года составила 10 057 млн. кВтч, что на 32% выше аналогичного показателя 2012 года.

Сибирь

Приток воды в Саяно-Шушенское водохранилище в 1 квартале 2013 года был на 10% выше среднемноголетних значений. Саяно-Шушенская ГЭС работает в режиме, обеспечивающем сработку Саяно-Шушенского водохранилища до отметки не ниже 500 м, без холостых сбросов воды. По прогнозу приток воды в Саяно-Шушенское водохранилище в апреле ожидается на 37% больше среднемноголетнего значения во 2-м квартале - на 11%.

К концу 1 квартала уровень Новосибирского водохранилища составил 108,2 м, что на 30 см ниже УМО (уровня мертвого объема – минимального уровня водохранилища, до которого возможна его сработка в условиях нормальной эксплуатации).

По состоянию на конец 1 квартала 2013 года запасы воды в снежном покрове в бассейнах Саяно-Шушенской ГЭС и Новосибирской ГЭС превышали норму на 32% и 38% соответственно. Исходя из этих данных можно ожидать, что половодье на сибирских реках будет выше нормы.

Приток воды в Саяно-Шушенское водохранилище ожидается в апреле 1,4-2,3 км3 при норме 1,53 км3, во 2-м квартале 19-24 км3 при норме 20 км3.

Богучанская ГЭС в настоящее работает в режиме, обеспечивающем поддержание уровня Богучанского водохранилища на отметке 185 м.

В целом по Сибири выработка электроэнергии гидроэлектростанциями группы РусГидро в 1 квартале 2013 года выросла 18% до 6 622 млн. кВтч.

Юг и Северный Кавказ

Водность на реках Северного Кавказа в 1 квартале 2013 года была в целом средней или ниже средней.

Приток воды в Краснодарское водохранилище в первом квартале 2013 года был меньше нормы на 35%, приток к Владикавказской и Чиркейской ГЭС близким к ней. Во 2-м квартале 2013 года приток воды в Краснодарское водохранилище, к Владикавказской и Чиркейской ГЭС ожидается близким к норме.

Основные ГЭС региона работают в настоящее время в режиме сработки водохранилищ. Выработка электроэнергии ГЭС Юга России и Северного Кавказа в 1 квартале 2013 года выросла на 35% до 1 421 млн. кВтч.

Дальний Восток

Приток воды в Зейское водохранилище в 1 квартале 2013 года был на 45% выше нормы, в Бурейское водохранилище – близким к ней.

В настоящее время осуществляется сработка Зейского и Бурейского водохранилищ до достижения отметок безопасного пропуска весеннего половодья.

Сверхбалансовая выработка электроэнергии ГЭС Дальнего Востока за первый квартал 2013 года составила 940 млн. кВтч (относительно баланса ФСТ) и была обеспечена как за счет дополнительных поставок в Китай, так и за счет разгрузки тепловой генерации. Востока в 1 квартале выросла на 26% до 4 122 млн. кВтч.

Генерирующие активы, входящие в структуру холдинга РАО ЭС Востока, в 1 квартале 2013 года выработали 9 657 млн. кВтч электроэнергии, что на 5% меньше, чем в 1 квартале 2012 года.

В структуре выработки электрической энергии холдинга РАО ЭС Востока за отчетный период 73% пришлось на Дальневосточную генерирующую компанию, которая снизила производство по сравнению с 2012 годом на 6% в основном в связи с более высокой загрузкой гидроэлектростанций. Производство электроэнергии в 1 квартале 2013 г. в изолированных энергосистемах и прочим генерирующим активам РАО ЭС Востока составило 2 563 млн. кВтч, снизившись на 4%.

Отпуск тепловой энергии генерирующими активами группы РАО ЭС Востока в 1 квартале 2013 года снизился на 1% до 14 042 тыс. ГКалч.

Армения

Выработка электроэнергии на Севано-Разданском каскаде ГЭС в Армении в 1 квартале 2013 года увеличилась на 54% и составила 84 млн. кВтч. Выработка станций каскада обуславливается естественной приточностью реки Раздан и попусками воды из озера Севан.

 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_996807635",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5666454.html","pageTitle":"Группа РусГидро увеличила выработку электроэнергии в I квартале 2013 года на 15%","verb":"1","pageDescription":"По итогам первого квартала 2013 года суммарная выработка электроэнергии станциями ОАО «РусГидро» дочерних и зависимых обществ составила 31 962 млн кВтч, что на 15% …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTA2MS5yYWRpa2FsLnJ1LzA5MT..."});





















@темы: Русгидро

URL
07:04

Видео: Армейская кухня 2013 (Армия России)

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_668285095",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5666245.html","pageTitle":"Видео: Армейская кухня 2013 (Армия России)","verb":"1","pageDescription":"Оригинал опубликован RusStil . в Видео: Армейская кухня 2013 (Армия России)  ","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: армейская кухня, армия россии 2013

URL