вторник, 30 апреля 2013
18:19

Минизавод по производству щебня открыли в Дагестане

В районе села Талги возвели мини-предприятие. Из природного ресурса делают щебень для строительства железных и автомобильных дорог. По оценкам экспертов, известняка в почве здесь хватит, как минимум, на 10 лет.

Каменные глыбы падают в дробилку. Железные тиски разбивают их без труда. Система производства щебня элементарна. А дело, между прочим, доходное. Вот примерный мини-завод. Все документы в порядке. Вреда экологии не причиняют. Трудоустроили 50 человек. Да и налоги будут платить, в год примерно 10 миллионов.

Спрос велик. Завод «Талгиспецстрой» производит в сутки почти 150 самосвалов щебня. Все легко продается. Рынок сбыта тоже велик – дагестанцы заключили контракт на поставки с астраханскими строителями.   Республиканские власти уверены: Дагестану нужны подобные малые и средние производства. В каждом районе по мини-предприятию. Тогда народу - работа, инвесторам - прибыль, региону - налоги. В этом конкретном случае инвесторам власти обещали, что госорганы не будут мешать с проверками. Главное - работать открыто и честно.   В ближайших планах модернизировать завод. Установить распылители воды, чтобы навсегда забыть о пыли. Установить еще пару установок, чтобы делать более мелкий щебень для тротуарной плитки, шлакоблоков и цемента. По оценкам экспертов, известняка в почве здесь хватит, как минимум на 10 лет.

 


источник: www.rgvktv.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_381812608",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5707883.html","pageTitle":"Минизавод по производству щебня открыли в Дагестане","verb":"1","pageDescription":"В районе села Талги возвели мини-предприятие. Из природного ресурса делают щебень для строительства железных и автомобильных дорог. По оценкам экспертов,…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Дагестан

URL
16:45

"Сделано у нас" за день







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_493185464",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5707404.html","pageTitle":"\"Сделано у нас\" за день","verb":"1","pageDescription":"Тихоокеанский флот провел морские учения гвардейских ракетных катеров Российский судовой лазерный комплекс получил золото на инновационном салоне в Швейцарии…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/103200773/11105570"});



















URL
16:41

В Санкт-Петербурге открылась новая школа

30 апреля в Красносельском районе Санкт-Петербурга, на ул. Маршала Захарова, открылась коррекционная школа № 131.

Ранее школа занимала помещения двух детских садов. Теперь для нее построено современное здание, где есть бассейн, два спортзала, один из которых может быть использован как танцевальный зал, мастерские, оборудованы кабинеты для занятий и помещения для организации досуга, есть своя спортивная площадка с искусственным покрытием.

С 1 сентября в школе будут открыты коррекционные классы для детей с ограниченными возможностями здоровья. Для них в школе установлены пандусы, а полы не имеют перепадов по высоте, оборудованы специальные туалетные комнаты. Школа рассчитана на 415 учеников. На ее строительство из городского бюджета было направлено около 450 миллионов рублей.

Фото

 


источник: gov.spb.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_43182528",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5707187.html","pageTitle":"В Санкт-Петербурге открылась новая школа","verb":"1","pageDescription":"30 апреля в Красносельском районе Санкт-Петербурга, на ул. Маршала Захарова, открылась коррекционная школа № 131. Ранее школа занимала помещения двух детских садов.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: школа, Санкт-Петербург

URL
16:28

ЗАО "Пултрузионные технологии" рассказала новой технологии в производстве систем берегоукрепления


Специалистами российской компании ЗАО «Пултрузионные технологии» на базе последних высокотехнологических разработок мировой композитной промышленности была разработана и запатентована совершенно новая серия шпунтовых свай из ультракомпозитного материала. Данные шпунтовые сваи имеют те же преимущества, что и сваи из ПВХ, но существенно дешевле и в разы прочнее импортных композитных шпунтов на основе полиэфирных и эпоксидных смол, при этом они имеют несущую способность, превосходящую металлические аналоги, выигрывая у последних по цене.

Уникальная технология инжекционной пултрузии высокого давления  не имеет аналогов на постсоветстком пространстве!

Укрепление берега с помощью шпунтовых свай из композитных материалов на сегодняшний день считается самой перспективной технологией в мире. Первые установки композитных шпунтов были проведены в США более 10 лет назад и за период эксплуатации зарекомендовали себя с наилучшей стороны. Стоимость монтажа и дальнейшего содержания объектов снижается в разы! В тоже время на восстановление деревянных  и  стальных  береговых шпунтовых конструкций только в США каждый год тратится более миллиарда долларов. За прошедшие годы в мире были установлены многие тысячи километров композитных шпунтов, и мировой объем их потребления растет из года в год.

  • Каспийское море
  • Каспийское море

До недавнего времени на Российском рынке присутствовали только каменные габионы и два вида шпунта – металлический шпунт Ларсена и шпунты из поливинилхлорида (ПВХ). Применение лучших мировых композитных решений сдерживалось высокой стоимостью импортной продукции достойного качества и отставанием отечественных технологий.

Преимущество металлических шпунтовых свай – большая несущая способность и прочность.

Однако устройство стенок с помощью металлических шпунтов не приносит должного ожидаемого эффекта по причине подверженности последних коррозии и большого веса конструкций.

Преимущество шпунтовых свай из ПВХ – удешевление работ по доставке и монтажу из-за малого веса. Главным недостатком является небольшая несущая способность.

Все это открывает бескрайние перспективы применения данного продукта:

Строительство: гидроизоляционные стены, шлюзы, молы, доки, плотины, рампы, водоприемные и водоотводящие сооружения, причалы и подпорные стены, тоннели, подземные сооружения, коллекторы.

Обустройство: котлованы, шахтные стволы, дренажные отводы, откосы, опоры мостов, ландшафт, фундаменты зданий и сооружений, свалки, герметичные влагосборники, очистные сооружения.

Укрепление: основания фундаментов, стены траншей и котлованов, берега рек, каналов, островов, склоны, плывуны, осыпи, плотины, причальные и доковые сооружения, швартовые палы.

  • объект на реке Бурная
  • объект на реке Бурная

И это далеко не полный перечень сфер применения продукта, особенно в агрессивных средах. Система

комплектуется доборными элементами – угловым соединителем и силовыми разгрузочными поясами.

С точки зрения монтажа ультракомпозитные шпунты могут применяться в зернистых грунтах, состоящих главным образом из гравиев, песков, песчанистых илов, а так же в связанных, плотных грунтах, состоящих из глины и илов. Погружая данные шпунтовые сваи в грунт, возводят прочное и надёжное сооружение - фактурную ультракомпозитную стенку. Такое гидротехническое сооружение надёжно укрепляет берега рек и водоёмов, защищает от эрозии, оползней и механических воздействий, служит для обеспечения водонепроницаемости береговой линии.

Шпунт, выполненный из ультракомпозитного материала, обладает высокой механической стойкостью к истиранию, растрескиванию, появлению царапин. Он не подвержен коррозии, гниению и воздействию морской воды; не требует технического обслуживания; огнеупорен, устойчив к сезонному перепаду температур (несущая способность стенки выдерживает нагрузку от 200 кНм/м при температурном режиме от +50°С до -60°С без остаточной деформации). Способность ультракомпозитного материала противостоять агрессивной среде значительно выше, чем у стали и бетона. Гарантийный срок службы свай из этого материала – неограничен. Ультракомпозитные шпунтовые сваи объединяют при этом преимущества рационального строительства из сборных элементов с требованием безопасности строительных сооружений и окружающей среды при одновременном учете внешнего вида, отвечающего самым высоким требованиям. Области использования ультракомпозитных шпунтовых свай распространяются на все сферы строительства - начиная от традиционного строительства гидротехнических сооружений и подземных сооружений, инженерных сооружений, путей сообщения и заканчивая охраной окружающей среды.

Из данных шпунтовых свай можно успешно выполнить работы любой сложности. Замки. изделий обеспечивают высокую герметичность стыка. Они сделаны таким образом, что позволяют изгибать шпунтовую стену вдоль естественной береговой линии, благодаря чему можно сохранить прибрежный ландшафт в первозданном виде.

Шпунтовая свая имеет достаточную глубину погружения в грунт и служит водонепроницаемым барьером между водой и грунтом. Соединения шпунта находятся вдоль боков, т.е. в отдалении от зоны наибольших нагрузок. Ограждение из данных изделий получается надёжным т.к. физико-механические свойства свай достаточно высокие (момент инерции до 30150 см4/м, момент сопротивления до 4250см3/м).

Ещё одно достоинство технологии состоит в том, что такой вариант укрепления берега удобен и прост в монтаже. Работы по погружению шпунтовых свай выполняются специальным инструментом (вибропогружатель, пневматический молот), что позволяет выполнить их достаточно быстро. Производительность составляет около 15 погонных метров в рабочую смену (8 часов) с берега (с глубиной погружения свай до 3м). Погружение шпунтовых свай проводится автономными гидравлическими станциями или установками на базе экскаватора. Могут использоваться специальные плавсредства или понтоны, оборудованные стрелой для крепления вибропогружателя, что позволяет производить монтаж шпунтовой стены как с берега, так и с воды. Тип оборудования зависит от вида грунта и глубины погружения.

Подводя итог вышесказанному, отметим достоинства технологии берегоукрепления с помощью ультракомпозитных шпунтовых свай. Во-первых, это экономичность (значительно меньшая стоимость материала и проведения работ по сравнению с аналогами из бетона или металла); сокращение времени строительства в связи с применением готовых к монтажу элементов шпунтовых стен. Небольшой вес изделий обеспечивает простоту и лёгкость при транспортировке и монтаже. Во-вторых, работы можно проводить в труднодоступных местах и в любых погодных условиях. В-третьих, нет необходимости в привлечении тяжёлой крупногабаритной техники, благодаря чему отсутствует угроза нарушения ландшафта. И, наконец, ещё один немаловажный довод в пользу данной технологии: ультракомпозитный шпунт позволяет создать имеющее эстетичный внешний вид ограждение (при этом выбор цветового решения достаточно широк).

  • Финский залив
  • Финский залив

«Растущий объём строительства и работ по защите береговой линии, отягощенный сложной геологией, требованием минимизации финансовых расходов при сохранении приемлемого уровня надежности, растущий уровень затрат на перевозку, расходов по оплате труда и т.д., вынуждает проектировщиков, заказчиков и подрядчиков осваивать современные гибкие и экономичные изделия и технологии мирового уровня. Мы рады предложить нашим потенциальным потребителям лучший на мировом рынке в данном сегменте продукт собственного производства. В ближайшее время наша команда планирует существенное расширение ассортимента выпускаемой продукции для гидротехнического строительства, в том числе более мощного шпунта и арматуры на основе инновационного связующего, также ряд других продуктов, не представленных на российском рынке. Габионы – это отголоски каменного века, шпунты Ларсена – железного, мы открываем новую эру – композитную и создаем новую отрасль Российской промышленности, отсутствующую в настоящее время, – отрасль конструктивных композитов».

 

Анатолий Жириков

Исполнительный директор ЗАО «Пултрузионные технологии»

 


источник: pultrusion.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_861753682",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5706936.html","pageTitle":"ЗАО \"Пултрузионные технологии\" рассказала новой технологии в производстве систем берегоукрепления","verb":"1","pageDescription":"Специалистами российской компании ЗАО «Пултрузионные технологии» на базе последних высокотехнологических разработок мировой композитной промышленности была…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: композитные материалы, берегоукрепление, пултрузия, шпунт, наводнения, инновации

URL
13:13

"Газпром" занял III место в мире по чистой прибыли

Чистая прибыль "Газпрома" по итогам 2012 г. сократилась на 10% при росте выручки на 3%. Об этом свидетельствуют отчетность по международным стандартам финансовой отчетности российского газового гиганта. Также компания заняла третье место в мире по объему чистой прибыли среди публичных компаний.

Выручка "Газпрома" в прошлом году выросла на 3% и достигла 4,764 трлн руб.



Операционные расходы компании составили 3,481 трлн руб., что предполагает рост на 18% в годовом выражении. Наибольшую долю в общем объеме операционных расходов составляют расходы на покупку газа и нефти. При этом ощутимо выросли налоговые расходы, кроме налога на прибыль, расходы на материалы, оплату труда, транзит газа, нефти и нефтепродуктов и амортизацию.

Приведенный показатель EBITDA, рассчитываемый как операционная прибыль за вычетом амортизации и резерва под обесценение активов (за исключением резервов по дебиторской задолженности и предоплате), упал на 18,5% до 1,505 трлн руб.

Чистая прибыль "Газпрома" сократилась на 10% и составила 1,182 трлн руб. Судя по отчетности, "Газпром" по итогам 2012 г. занял третье место в мире по объему чистой прибыли среди публичных компаний. В долларовом выражении прибыль составила $38,058 млрд, российского газового гиганта обогнали только ExxonMobil с прибылью в $44,88 млрд и Apple, чистая прибыль которой составила $41,747 млрд в прошлом году.

При этом чистый долг вырос на 5% и достиг 1,034 трлн руб. по состоянию на 31 декабря 2011 г. Рост связан со снижением объема денежных средств и их эквивалентов.

Отношение чистого долга и приведенного показателя EBITDA в 2012 г. составило 0,69 по сравнению с 0,54 в 2011 г.

По итогам IV квартала выручка компании выросла на 5% и составила 1,413 трлн руб. EBITDA снизилась на 7% до 515,871 млрд руб., а чистая прибыль упала на 4% и достигла 368,904 млрд руб.

 


источник: www.vestifinance.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_42927735",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5706522.html","pageTitle":"\"Газпром\" занял III место в мире по чистой прибыли","verb":"1","pageDescription":"Чистая прибыль \"Газпрома\" по итогам 2012 г. сократилась на 10% при росте выручки на 3%. Об этом свидетельствуют отчетность по международным стандартам финансовой…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/m/bmVmdGVnYXoucnUvaW1hZ2VzL2..."});





















@темы: Газпром, экспорт газа

URL
13:02

На ВСЗ вывели из эллинга вторую половину баржи

29 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга вторую половину полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи.

Напомним, строительство плавсредства было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.

Справка.

Баржа предназначена для круглогодичной и круглосуточной эксплуатации. При её строительстве были использованы специальные марки стали, которые позволяют плавсредству работать во льдах.

Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов.  Баржа предназначена для спуска на воду корпусов судов, накатки корпусных конструкций массой до 5000 т и проведения транспортных операций по передаче грузов вне акватории Выборгского судостроительного завода. Кроме того, на палубе баржи будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.

 


источник: vyborgshipyard.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_870359117",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5706358.html","pageTitle":"На ВСЗ вывели из эллинга вторую половину баржи","verb":"1","pageDescription":"29 апреля 2013 года, на Выборгском судостроительном заводе вывели из эллинга вторую половину полупогружной баржи, построенной для собственных нужд верфи. Напомним,…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});





















@темы: Выборг, баржа, ВСЗ, Выборгский судостроительный завод, модернизация, Ленинградская область

URL
12:40

Какой видеорегистратор лучше Выбрать? особенности, сравнения!

Как выбрать видеорегистратор для автомобиля?

Здравствуйте, раз Вас заинтересовал этот заголовок значит Вы решили приобрести в свой автомобиль видеорегистратор,который нужен Вам для защиты от ложных обвинений. Помните, ведь регистратор стоит у Вас в автомобиле и если Вы не захотите, то не заявите о наличии записи.

 Давайте попробуем вместе разобраться, какие качества должен иметь автомобильный видеорегистратор. Все уже поняли, что видеорегистратор используется как свидетель, а значит в идеале должен фиксировать не только дорожную обстановку впереди автомобиля (для фиксации дорожной обстановки спереди можно использовать и мобильный телефон), но и дорожную обстановку позади авто, а также скорость, включение и выключение на автомобиле поворотников и стоп-сигналов. Для чего это необходимо? Для того, чтобы ибежать надуманных обвинений о несвоевременном включении поворотников и для того, чтобы не лишиться свободы, если Вы сделали всё правильно, но имеются жертвы. Такая модель видеорегистратора,как ASV-Rf04 фиксирует на видео не только указанную выше информацию, но также позволяет Вам произвести копирование информации с оригинальной карты памяти SD,на которой зафиксировано автопроисшествие (дорожная ситуация) на другую карту памяти, причём копирование будет производиться от конца к началу записи и поэтому оригинал записи всегда останется у Вас, а к протоколу Вы можете приложить копию.  

Предлагаю разделить аппараты по способу установки в автомобиль на 2 группы:  1. навесные;  2. стационарные позволяющие подключать от 2 до 4 выносных камер.

Видеорегистраторы,относящиеся к первой группе имеют одно достоинство, это отсутсвие необходимости прокладывать провода от регистратора до телекамер,  так как всё размещено в одном корпусе, и камера,и сам регистратор. Кроме указанныж преимуществ навесные видеорегистраторы имеют большое количество недостатков:

Во-первых, наличие такого видеорегистратора оставленного в автомобиле без хозяина может привести к порче Вашего автомобиля, при воровстве видеорегистратора. Необходимость постоянно снимать видеорегистратор при парковке и устанавливать его перед поездкой мало того, что не принесёт Вам особого удовольствия, так ещё и крепления быстро выведет из строя.

Во-вторых, при аварии очень часто вылетает лобовое стекло,на котором как правило находится видеорегистратор, остаётся только гадать куда он может улететь и найдёте ли Вы его, а если по нему ещё груда металла прокатится то шансов найти вообще не остаётся.

В-третьих, у большинства навесных регистраторов сохранение клипов длительностью 10-60 секунд происходит не сразу на карту памяти, а с интервалом. На некоторых моделях навесных регистраторов во время сохранения клипов в память, не производится запись дорожной обстановки (сохранение клипов занимает от одной до нескольких секунд), вроде бы пустяк, но даже секунда на дороге может кому-то стоить жизни или свободы. Ко всему этому необходимо добавить такой недостаток, как пропадание последнего клипа при отключении питания, а это значит что не сохранится 10-60 секунд такой важной для Вас записи. Попробуй потом докажи как всё было самом деле, кто прав, а кто сидеть должен, особенно когда машины после столкновения развернуло и недай бог есть жертвы.

В-четвёртых, некоторые навесные видеорегистраторы могут записывать скорость и координаты, но незнаю ни одной модели,которая бы фиксировала работу поворотников и стоп-сигналов автомобиля,на котором установлен видеорегистратор.

Предлагаю теперь разобрать достоинства и недостатки присущие видеорегистраторам относящимся ко второй группе, то есть требующие стационарной устновки в автомобиль. Пожалуй единственный и главный недостаток таких видеорегистраторов это необходимость его стационарной установки и протягивания проводов от видеорегистратора к выносным камерам, но это Вам необходимо сделать один всего раз.

Теперь давайте рассмотрим положительные качества стационарных видеорегистраторов:

Во-первых, стационарные видеорегистраторы устанавливаются незаметно и по этой причине,как правило не вызывают интереса у потенциального вора, так как сам блок регистрации может быть установлен в любом месте автомобиля.

Во-вторых, видеорегистратор,как правило имеет не менее двух каналов, к которым подключаются выносные камеры маленького размера, не бросающиеся в глаза, а значит наличие видеорегистратора не провоцирует воров залезть в вашу машину. Причём, если Вам необходим будет другой угол обзора,всего навсего нужно будет выкрутить с камеры этот объектив и установить другой (с нужным углом).

3. имеются модели видеорегистраторов,которые способны сохранять всю полученную информацию на карту памяти SD максимальным объёмом до 128Гб (ASV-RF03 и ASV-RF04), при этом запись производится по кольцу (заполнилась полностью карта памяти, регистратор стирает предыдущую запись и записывает вместо устаревшей записи новую). Использование в автомобильных видеорегистраторах карт памяти SD вместо жёстких дисков связано с тем, что жёсткие диски не могут работать, как при минусовых температурах, так и при движении автомобиля по неровным дорогам, так как они боятся тряски, опять же карту памяти легко изъять и перенести для просмотра на компьютер;

4. имеются модели видеорегистраторов способные фиксировать на видео не только дату, время, скорость и координаты (оборудованные модулем Глонасс/GPS), но также включение поворотников и стоп-сигналов на автомобиле, на котором они установлены. Модели видеорегистраторов с данным функционалом ASV-RF выпускает Российский производитель систем видеонаблюдения АСВ-Техникс. 5 имеются сертифицированные модели видеорегистраторов, позволяющие производить запись всей информации в своём, не поддающимся редактированию формате.

 


источник: foto-videomir.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_818190359",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5706005.html","pageTitle":"Какой видеорегистратор лучше Выбрать? особенности, сравнения!","verb":"1","pageDescription":"Как выбрать видеорегистратор для автомобиля? Здравствуйте, раз Вас заинтересовал этот заголовок значит Вы решили приобрести в свой автомобиль…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: asv rf, asv rf04, автомобильные видеорегистраторы, видеорегистарторы, регистраторы

URL
12:22

Новое общежитие Сибирского Федерального Университета

Недавно началось заселение аспирантов СФУ в новое общежитие № 25.

«У аспирантуры — большая радость! — делится заместитель начальника управления аспирантуры, докторантуры и аттестации научно-педагогических кадров Ольга Анатольевна ГРИГОРЬЕВА. — Целых девять этажей (с 11 по 19) в новом комфортабельном общежитии квартирного типа № 25 отдали под заселение аспирантам. Практически все наши ребята, проживавшие до этого в разных общежитиях на разных площадках, получили там новое жильё: однокомнатные квартиры заняли семейные пары, преимущественно с детьми, а остальные поселились в двух- и одноместные комнаты. Надеемся, в новых условиях, когда у аспирантов появились теперь едва ли не собственные «кабинеты», их работа над диссертациями пойдёт значительно быстрее и эффективнее. Во всяком случае, они нам это клятвенно пообещали!.. Надо сказать, что и аспиранты, которые поступят в СФУ в будущем, тоже смогут претендовать на место в общежитии № 25. Неплохой бонус, правда?».

Этот бонус и домашний комфорт уже оценили те, кто обустроился и теперь принимает друзей на новоселье. В аспирантских квартирках очень уютно и радушно: жильцы угощают чаем с печеньем и с удовольствием делятся эмоциями.

Надежда СУХОДОЕВА, Политехнический институт: «Наше последнее общежитие и новое не сравнить! Большая, полноценная квартира, сделанная на достаточно хорошем уровне. Мы живём семьёй, и у нас есть вместительная гардеробная, шикарный балкон, просторные кухня и ванная, которые теперь ни с кем не нужно делить. Есть даже холодильник, плита и стиральная машина! Всё выглядит очень уютно. Созданы все условия, чтобы спокойно писать диссертацию».

Юрий КНЯЗЕВ, кафедра физики: «Ощущения, конечно, другие от этого общежития. Здорово, что есть бытовая техника и мебель, что начальные бытовые проблемы от аспирантов дистанцировались, и можно думать об учёбе. Когда я заселялся в прошлом году в старое общежитие — тоже квартирного типа, — у меня в комнате был только стул. Пришлось покупать многое, в том числе холодильник. Теперь он переехал со мной. Правда пока нет привычной атмосферы общежития, тихо. Это удивительно...»

Андрей ГРУЗДЕВ, Гуманитарный институт: «Заселение в новое общежитие стало радостным сюрпризом! До этого мы с супругой проживали в одном из общежитий второй площадки. Комнатка в общежитии коридорного типа, теснота, постоянный шум и галдёж в коридоре не давали как следует сосредоточиться и настроиться на работу... На таком контрасте жизнь и работа в новом общежитии, которое можно с гордостью и на всех основаниях назвать квартирой, кажутся лёгкими и приятными. Очень порадовала планировка и обустройство комнат, наличие балкона. Пространство, предоставленное нам университетом, располагает к полноценной работе, научному и творческому росту. Большая благодарность тем работникам университета, которые воплотили этот проект в жизнь. Спасибо им огромное!»

Больше фоток по адресу: http://photo.sfu-kras.ru/node/1080

От себя:

25-этажный дом оборудован четырьмя современными быстрыми лифтами. Кроме того, рядом с общежитием имеется полноразмерное футбольное поле. В стенах есть выходы для телевизионного и интернет кабелей (планируется подключение в ближайшее время). Здесь на фотографиях изначальный вид - еще выдали набор для ванной с зеркалом и всякими полочками-вешалками и просто большое зеркало. Вообще общежитие планируется заселить аспирантами, магистрантами и иностранными студентами. Верхние этажи будут использоваться в качестве гостиницы для приезжих профессоров (кроме бытовой техники, как у всех, у них будет еще, как минимум, телевизор).

Еще в двух таких же зданиях в настоящее время идет внутренняя отделка.

 


источник: gazeta.sfu-kras.ru







repost





































@темы: Красноярск, Сибирский федеральный университет, общежитие

URL
11:54

На Выборгском судостроительном заводе спущена на воду полупогружная баржа

29 апреля  на Выборгском судостроительном заводе спущена на воду вторая часть полупогружной баржи. Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине, строящихся судов.

Сегодня начнется стыковка с первой частью и дальнейшее строительство.

Ввод в эксплуатацию баржи позволит усовершенствовать технологию постройки заказов с уменьшением стоимости и сроков выполнения работ, а также снимет часть инфраструктурных ограничений верфи по максимальной ширине строящихся судов.

После стыковки двух частей специалистам ВСЗ предстоит установить на барже съемные и стационарные башни, насытить ее оборудованием и провести испытания. Ориентировочно в июле-августе баржа будет запущена в эксплуатацию. На ее палубе будет производиться сборка корпусов и спуск на воду строящихся на верфи ледоколов.

Строительство баржи было выполнено в максимально короткие сроки и является очередным этапом масштабной программы модернизации верфи.

 


источник: vyborg.tv







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_806503018",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5705228.html","pageTitle":"На Выборгском судостроительном заводе спущена на воду полупогружная баржа","verb":"1","pageDescription":"29 апреля  на Выборгском судостроительном заводе спущена на воду вторая часть полупогружной баржи. Ввод баржи в эксплуатацию позволит усовершенствовать…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/n/dnlib3JnLnR2L2ltYWdlL3RleH..."});





















@темы: баржа, Выборгский судостроительный завод, Ленинградская область

URL
10:32

Производство мяса птицы в Подмосковье увеличилось на 55 процентов

В настоящее время наиболее динамично развивающейся отраслью в агропромышленном комплексе Московской области является мясное птицеводство. Рентабельность производства в данной отрасли за последние годы колебалась от 15 до 25 процентов.И. о. министра сельского хозяйства и продовольствия Московской области Татьяна Тихонова сообщила: «Такими птицефабриками Московской области, как ЗАО «Моссельпром», ЗАО «Элинар Бройлер», группой компаний «Загорский Бройлер», ООО «Ново-Петровская птицефабрика» с 2005 по 2012 годы получено и освоено инвестиционных кредитных средств более чем на 3,5 млрд рублей, что позволило за эти годы увеличить производство мяса птицы на 66 тыс. тонн в год».

Для справки: в 2005 году произведено 120 тыс. тонн, в 2012 году – 186 тыс. тонн.

Так, ЗАО «Моссельпром» реализован инвестиционный проект по модернизации цеха глубокой переработки мяса птицы – установлена линия для производства быстрозамороженных натуральных и рубленных полуфабрикатов из мяса птицы производительностью 7 200 тонн в год. Общая стоимость проекта – 393 млн рублей. Линия введена в технологический режим работы в середине 2012 года. С вводом в эксплуатацию нового цеха по производству полуфабрикатов предприятие значительно расширило ассортимент готовой продукции в трёх ценовых сегментах: «эконом», «средний» и «премиум». Это дополнительно создало рабочие места и обеспечило занятостью 186 человек.

ЗАО «Элинар Бройлер» реализует инвестиционные проекты по строительству многоквартирного жилого дома для граждан, проживающих и работающих в сельской местности общей стоимостью 178,2 млн рублей, строительству и реконструкции цеха по производству упаковки мяса птицы, включая закупку и монтаж оборудования. Мощность цеха по производству упаковочной подложки 580 тонн в год общей сметной стоимостью 270 млн рублей. Собственное производство упаковочных материалов позволит предприятию обеспечить более высокое качество конечного продукта, увеличить ассортимент выпускаемой продукции и улучшить экономические показатели.

Большое внимание предприятие уделяет экологии и энергоэффективности. Для утилизации подстилочного материала, использованного при выращивании птицы, было приобретено соответствующее специализированное оборудование, позволяющее в процессе переработки получать свыше 10 тонн пара в час, который будет использован в работе генерирующей станции по производству электрической энергии. В данной конфигурации проект не имеет аналогов в Российской Федерации и решает сразу две важных задачи: снижение вредного воздействия на окружающую среду продуктов жизнедеятельности птицы и снижение себестоимости конечного продукта за счёт значительной минимизации энергозатрат на предприятии.

 


источник: myaso-portal.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_717537305",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5705021.html","pageTitle":"Производство мяса птицы в Подмосковье увеличилось на 55 процентов","verb":"1","pageDescription":"В настоящее время наиболее динамично развивающейся отраслью в агропромышленном комплексе Московской области является мясное птицеводство. Рентабельность…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/g/ZGUucmlhbi5ydS9pbWFnZXMvMj..."});





















@темы: мясо, московская область

URL
09:30

На НССЗ спущен на воду четвёртый сухогруз проекта RSD49

Сегодня ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Шлиссельбург) спустило на воду четвёртое сухогрузное судно проекта RSD49 (заводской №404).

Заказчиком серии из 10 судов проекта RSD49 является ОАО «Северо-Западное пароходство».

Все 10 сухогрузов должен построить «Невский ССЗ», ещё 2 судна проекта RSD49 строятся на ОАО «Судостроительный завод «Лотос» (Нариманов) для судоходной компании «Аншип».

Проект разработан Морским Инженерным Бюро (Украина).

Назначение:

Морская и смешанная (река-море) перевозка генеральных и навалочных грузов, включая металл, зерно, лес, уголь, крупногабаритные и тяжеловесные грузы, а также опасные грузы разных классов.

Технические характеристики:

Дедвейт (в море / в реке) - 7154 / 4518 т.

Главные размерения: длина - 139,95 м, ширина - 16,5 м, осадка - 4,7/3,6 м.

Количество трюмов: 3

Объём трюмов: 10920 м



@темы: rsd49, Невский судостроительно-судоремонтный за, НССЗ, сухогруз, Ленинградская область

URL
09:20

Летающая лодка Че-24 как удачный пример масштабного уменьшения


@темы: Че-24, pilot tv

URL
09:10

ПСЗ «Янтарь» отправил в Финляндию секции корпуса нового ледокола

Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» завершил отправку в Финляндию секций корпуса строящегося дизель-электрического ледокола проекта Р-70202.

Дальнейшее строительство ледокола с ассиметричным корпусом будет вестись на верфи «Arctech Helsinki Shipyard» (50% принадлежит ОСК). Планируется, что до конца этого года новый ледокол будет передан заказчику - ФГУП «Росморпорт».

Технические характеристики:

Водоизмещение: ? т.

Главные размерения: длина — 76.4 м, ширина — 20.5 м, осадка — 6.3 м.

Максимальная скорость хода: 14 узлов

Скорость хода во льду толщиной до 1 метра: 3 узла

Мощность: 7.5 МВт

Автономность: 20 суток

Экипаж: 24 человека (плюс 12 человек спецперсонала)

 

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_801960042",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5704365.html","pageTitle":"ПСЗ «Янтарь» отправил в Финляндию секции корпуса нового ледокола","verb":"1","pageDescription":"Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» завершил отправку в Финляндию секций корпуса строящегося дизель-электрического ледокола проекта Р-70202.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTA2MS5yYWRpa2FsLnJ1LzEyMD..."});





















@темы: Калининград, ледокол, ПСЗ "Янтарь", Р-70202

URL
00:56

Ground War:Tanks-отечественный ответ на World of Tanks

На российском рынке появится браузерная игра Ground War: Tanks — трехмерный онлайн-экшн от компании Changyou, посвященный сражениям военной техники. Новинка продолжит линейку военных игр от Mail.Ru Group — издателя и локализатора проекта в России.

Игроки Ground War: Tanks сразу же оказываются в эпицентре захватывающих танковых боев, в которых сражаются до 30 участников одновременно. В их распоряжении сотни моделей, включая машины 30-х годов, советскую бронетехнику времен Великой Отечественной войны, знаменитые иностранные разработки, а также противотанковые САУ для уничтожения вражеских боевых единиц. В течение виртуальной военной карьеры игроки Ground War: Tanks сразятся с тысячами реальных противников и создадут целый парк боевых машин, способных выполнить любое задание. Ground War: Tanks отличается детализированной трехмерной графикой и плавной анимацией, которые обеспечивает технология Unity 3D. При этом игра не требует установки клиента и запускается на любом компьютере с доступом в интернет. В ближайших планах разработчиков Ground War: Tanks запуск PvE-миссий и особых заданий, посвященных знаменитым танковым сражениям. Кроме того, в разработке находится полноценная клановая система.

"Наша приоритетная задача — расширение игрового портфолио таким образом, чтобы каждый пользователь сервисов Mail.Ru Group нашел себе развлечение по вкусу. Ground War: Tanks — новый экшн в обойме наших военных игр, первой из которых стал популярный онлайн-шутер Warface. Мы уверены, что эту новинку по достоинству оценят и поклонники быстрых и яростных танковых сражений, и знатоки военной истории. Сегодня патриотическое воспитание молодежи снова выходит на первый план, поэтому выпуск проектов, позволяющих в игровой форме познакомиться с ключевыми событиями Великой Отечественной войны, особенно важен", — прокомментировал анонс Сергей Ефремов, руководитель браузерного направления игрового подразделения Mail.Ru Group.

 

 


источник: games.cnews.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_452076252",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5703842.html","pageTitle":"Ground War:Tanks-отечественный ответ на World of Tanks","verb":"1","pageDescription":"На российском рынке появится браузерная игра Ground War: Tanks — трехмерный онлайн-экшн от компании Changyou, посвященный сражениям военной техники. Новинка продолжит…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/2/Z2FtZXMuY25ld3MucnUvdHJvcG..."});





















@темы: ground war:tanks, игропром

URL
00:07

УМПО показало интерметаллидные лопатки компрессора высокого давления двигателя для ПАК ФА

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" продемонстрировало первые образцы лопаток компрессора высокого давления перспективного двигателя для ПАК ФА на выставке по итогам реализации федеральной целевой программы, прошедшей 25-27 апреля в "Форум-холле" (г. Москва). Детали изготовлены уникальным способом литья из интерметаллида (сплава титана и алюминия - алюминида титана). Его преимущество заключается в том, что при сохранении всех прочностных характеристик лопатки из алюминида титана значительно легче, чем аналогичные детали, выполненные по используемой ранее технологии литья из никелевых сплавов. Это результат совместной работы УМПО и Национального исследовательского технологического университета "Московский институт стали и сплавов" в рамках реализации ФЦП "Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса Российской Федерации на 2007 - 2013 годы".
Кроме готовых лопаток, на стенде объединения был представлен демонстрационный образец процесса изготовления рабочей лопатки турбины низкого давления для двигателя ПД-14, который сейчас осваивается на предприятии.

ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" - крупнейший производитель авиационных двигателей в РФ. Выручка от реализации в 2011 году составила 20 562 млн. рублей. Основными видами деятельности являются производство, сервисное обслуживание и ремонт турбореактивных авиационных двигателей и газоперекачивающих агрегатов, производство и ремонт узлов вертолетной техники. ОАО "УМПО" входит в состав "Объединенной двигателестроительной корпорации" - 100% специализированной дочерней компании ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ" по управлению двигателестроительными активами. Объединение является членом Общероссийской общественной организации "Союз машиностроителей России", Башкортостанское региональное отделение которой с 24.01.2012 г. возглавляет управляющий директор ОАО "УМПО" А.В. Артюхов.

ОАО "ОПК "ОБОРОНПРОМ" - многопрофильная машиностроительная группа, создана в 2002 году. Входит в состав ГК "Российские технологии". Основные направления деятельности: вертолетостроение (ОАО "Вертолеты России"), двигателестроение (УК "Объединенная двигателестроительная корпорация"), другие активы. Выручка предприятий в 2011 году превысила 229 млрд. руб.

 


источник: www.aviaport.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_793906166",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5703610.html","pageTitle":"УМПО показало интерметаллидные лопатки компрессора высокого давления двигателя для ПАК ФА","verb":"1","pageDescription":"ОАО \"Уфимское моторостроительное производственное объединение\" продемонстрировало первые образцы лопаток компрессора высокого давления перспективного…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: ПАК ФА, интерметаллидные лопатки компрессора выс, УМПО, Уфимское моторостроительное производстве

URL
понедельник, 29 апреля 2013
23:46

Ижмаш показал новую снайперскую винтовку

В руках у главного конструктора Ижмаша Владимира Злобина представленная в понедельник новая разработка компании – исполненная по схеме булл-пап снайперская винтовка ВС-121


 


источник: vz.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_510851438",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5703285.html","pageTitle":"Ижмаш показал новую снайперскую винтовку","verb":"1","pageDescription":"В руках у главного конструктора Ижмаша Владимира Злобина представленная в понедельник новая разработка компании – исполненная по схеме булл-пап снайперская…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Ижмаш, Владимир Злобин, ВС-121

URL
23:24

На российской военной базе в Абхазии осваивают новейшие приборы РХР

На российской военной базе в Абхазии начались сборы с отделениями радиационной, химической разведки (РХР) подразделений. 

В ходе занятий военнослужащие изучат порядок действий при обнаружении радиоактивного, химического и биологического заражения, практически отработают более 10 специальных нормативов в составе отделений при ведении РХР на штатных машинах радиационной и химической разведки.

Особое внимание в ходе занятий уделяется практическому применению новых приборов РХР: измерителя мощности дозы «ИМД-2НМ», автоматического газосигнализатора (ГСА-3). 

Их применение позволяет, в том числе, при необходимости выявлять заражение местности в случаях техногенных аварий и катастроф для своевременной эвакуации и оказания помощи гражданскому населению.

Сборы с отделениями РХР рот продлятся до конца недели. Всего в мероприятиях принимают участие более 50 военнослужащих, задействовано около 10 единиц специальной техники. Пресс-служба Южного военного округа

 


источник: function.mil.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_217762052",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5703048.html","pageTitle":"На российской военной базе в Абхазии осваивают новейшие приборы РХР","verb":"1","pageDescription":"На российской военной базе в Абхазии начались сборы с отделениями радиационной, химической разведки (РХР) подразделений.   В ходе занятий военнослужащие…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/n/ZnVuY3Rpb24ubWlsLnJ1L2ltYW..."});





















@темы: Абхазия, автоматический газосигнализатор (ГСА-3), Войска РХБЗ, измеритель мощности дозы «ИМД-2НМ», ЮВО

URL
23:24

На российской военной базе в Абхазии осваивают новейшие приборы РХР

На российской военной базе в Абхазии начались сборы с отделениями радиационной, химической разведки (РХР) подразделений. 

В ходе занятий военнослужащие изучат порядок действий при обнаружении радиоактивного, химического и биологического заражения, практически отработают более 10 специальных нормативов в составе отделений при ведении РХР на штатных машинах радиационной и химической разведки.

Особое внимание в ходе занятий уделяется практическому применению новых приборов РХР: измерителя мощности дозы «ИМД-2НМ», автоматического газосигнализатора (ГСА-3). 

Их применение позволяет, в том числе, при необходимости выявлять заражение местности в случаях техногенных аварий и катастроф для своевременной эвакуации и оказания помощи гражданскому населению.

Сборы с отделениями РХР рот продлятся до конца недели. Всего в мероприятиях принимают участие более 50 военнослужащих, задействовано около 10 единиц специальной техники. Пресс-служба Южного военного округа

 


источник: function.mil.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_217762052",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5703048.html","pageTitle":"На российской военной базе в Абхазии осваивают новейшие приборы РХР","verb":"1","pageDescription":"На российской военной базе в Абхазии начались сборы с отделениями радиационной, химической разведки (РХР) подразделений.   В ходе занятий военнослужащие…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/n/ZnVuY3Rpb24ubWlsLnJ1L2ltYW..."});





















@темы: Абхазия, автоматический газосигнализатор (ГСА-3), Войска РХБЗ, измеритель мощности дозы «ИМД-2НМ», ЮВО

URL
22:48

ТАРК "Пётр Великий": 15 лет под флагом ВМФ России

Командующий Северным флотом (СФ) адмирал Владимир Королёв поздравил в прошедшее воскресенье экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Петр Великий» с 15-й годовщиной подъёма Военно-морского флага.
«Как и подобает настоящим морякам, день рождения своего корабля вы встретили в море, успешно выполняя задачи боевой подготовки», — сказал адмирал Владимир Королёв на торжественной церемонии подъема Андреевского флага на крейсере. — Хочу отметить, что на протяжении всего славного пути корабля, гордо несущего звание флагмана СФ, экипаж достойно справляется со всеми поставленными задачами в самых различных районах Мирового океана».

С юбилеем экипаж крейсера поздравила и губернатор Мурманской области Марина Ковтун. За образцовое исполнение профессионального долга и беззаветное служение Родине глава региона наградила почётными знаками губернатора Мурманской области «За доблестную службу в Заполярье» ряд офицеров и мичманов ТАРКР «Петр Великий». В общей сложности за 15 лет корабль прошёл более 125 тыс. морских миль, участвовал в 6 дальних океанских походах, экипаж выполнил около 300 боевых упражнений с применением всех видов оружия.

В январе с.г. Президент России Владимир Путин посетил крейсер, чтобы вручить экипажу высокую награду — орден Нахимова. Так высоко руководство страны оценило мужество, самоотверженность и профессионализм, проявленные личным составом корабля при выполнении учебно-боевых задач в районах Северной Атлантики и Арктики, успешной антипиратской деятельности в Аденском заливе Аравийского моря. Крейсер «Пётр Великий» стал первым кораблём в истории Военно-Морского Флота страны, удостоенным столь высокой награды.

Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий" (проект 11442, шифр "Орлан") предназначен для уничтожения важных надводных целей, нанесения ударов по береговым целям с применением крылатых ракет морского базирования, обеспечения ПВО и ПРО соединений кораблей. Корабль является последним улучшенным вариантом проекта 1144 (новые системы ПВО и некоторые системы РЭВ).

По архитектуре это полубачный корабль с продленным до кормы полубаком, имеет двухостровную надстройку и две мачты.

На корабле применены меры для снижения радиолокационной заметности. Конструкционная защита имеет локальный характер и защищает погреба противокорабельных и зенитных управляемых ракет. Обеспечена защита от оружия массового поражения.

В качестве тглавной энергетической установки применена двухвальная атомная энергетическая в составе 2 ядерных водо- водяных реакторов (ВВР) общей мощно-стью 600 мВт, двух главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 70000 л.с. каждый. В резервном варианте ГТЗА получают пар от двух автоматизированных паровых котлов на органическом топливе.

В составе вооружения крейсера ПКРК "Гранит" c 20 ПКР. Средства ПВО: 2 многоканальных ЗРК коллективной (зональной) обороны "Форт", "Форт-М" и 1 ЗРК самообороны "Кинжал", 6 боевых модулей ЗРАК "Кортик". Огневые средства корабля дополняются 130-мм АУ АК-130. Корабли оснащены РЛК МР-800 в составе РЛС МР-600 и МР-750, и ГАК МГ-355 в полной комплектации (с буксируемой антенной).

Авиационное вооружение состоит из 3-х вертолетов Ка-27.

Заложен на верфи Балтийского судостроительного завода в Ленинграде 25 апреля 1986 года. Спущен на воду 25 апреля 1989 года. В ноябре 1996 года совершил свой первый морской поход - с Балтики на главную базу Северного флота - город Североморск. 18 апреля 1998 года корабль был принят в состав ВМФ России и на нем был поднят Андреевский флаг. Полное водоизмещение крейсера составляет 24,5 т, длина - 251,2 м, ширина - 28,5 м, осадка - 10,3 м. Скорость хода - 31 узел, автономное плавание - 60 суток, экипаж крейсера - около 700 человек.

 


источник: function.mil.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_514835027",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5702799.html","pageTitle":"ТАРК \"Пётр Великий\": 15 лет под флагом ВМФ России","verb":"1","pageDescription":"Командующий Северным флотом (СФ) адмирал Владимир Королёв поздравил в прошедшее воскресенье экипаж тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Петр Великий» с…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/z/n/ZnVuY3Rpb24ubWlsLnJ1L2ltYW..."});





















@темы: Орлан, ТАРК "Пётр Великий", тяжёлый атомный ракетный крейсер

URL
22:32

ЭС1 (Ласточка) в эксплуатации

РЖД в воскресенье запустило скоростной поезд «Ласточка» по маршруту Москва — Нижний Новгород, он отправился в первый рейс в 14.15 с Курского вокзала Москвы, сообщила компания.

«Ласточки» назначены на этот маршрут для обеспечения повышенного спроса на перевозку пассажиров между Москвой и Нижним Новгородом в летний период — с 28 апреля по 30 сентября 2013 года.


Поезд курсирует ежедневно отправлением из столицы в 14.15 и прибытием в Нижний Новгород в 18.15 с остановками во Владимире, Коврове, Дзержинске. Время в пути — 4 часа. Поезд из Нижнего Новгорода будет отправляться в 19.10 и прибывать в Москву в 23.15 с такими же остановками. Время в пути — 4 часа 05 минут.

Фотографии первого рейса.

Фото.  http://parovoz.com/newgal...415744&LNG=RU#picture 

 http://parovoz.com/newgal...415743&LNG=RU#picture 

Оригинал опубликован mikael655. в ЭС1 (Ласточка) в эксплуатации
 






repost





































@темы: РЖД, Ласточка, железные дороги, Ковров, ЭС1, Нижний Новгород, Владимир, Москва

URL