Поликлинику и Дом культуры открыли в Невельске (Сахалинская область)

  Originally posted by tumanova. at Поликлинику и Дом культуры открыли в Невельске (Сахалинская область)

 
поликлинника



дом культуры



В Невельске, серьезно пострадавшем от августовского землетрясения 2007 года, открылись новые поликлиника и районный дом культуры.

Оба учреждения расположились в новых зданиях. Площадь сейсмоусиленного здания поликлиники — более 2 тыс. кв. м. Здесь размещены детское, взрослое и стоматологическое отделения, полностью укомплектованные всем необходимым специализированным оборудованием.



— В этом году в области была принята программа модернизации здравоохранения. Реализация данного документа началась с открытия поликлиники в Невельске. Мы планируем провести капитальные ремонты в областных и районных медучреждениях, значительно обновить медицинское оборудование — отметил губернатор Сахалина Александр Хорошавин на церемонии открытия поликлиники.









Губернатор принял участие и в открытии районного дома культуры в портовом городе. В настоящее время здесь занимаются более 250 человек, функционируют 22 отделения.

В доме культуры состоялся праздничный концерт. На нем, в том числе, выступил ансамбль скрипачей, который в прошлом году стал победителем в четырех номинациях на VI международном детском эстрадном фестивале-конкурсе «Звезду зажигает „Орленок“.


источник

---

Электропоезд ЭТ4А Торжокского завода проходит испытания

  Originally posted by Northwood3400. at Электропоезд ЭТ4А Торжокского завода проходит испытания

 


С ru.wikipedia.org

Электропоезд ЭТ4А — Электропоезд Торжокский, четвёртая модификация, Асинхронный — экспериментальная серия российских электропоездов постоянного тока, с асинхронным тяговым приводом, выпускающихся с 2011 года на Торжокском вагоностроительном заводе.



ЭТ4А третий в России электропоезд с асинхронными тяговыми приводами. Первый состав — ЭТ2А изготовил, так же, как ЭТ4А, Торжокский Вагоностроительный завод, но ненадежность приводов первого российского асинхронника привела к невозможности его использования. Второй состав изготовлен на Демиховском Машиностроительном заводе — ЭД6. На поезде были установлены тяговые приводы фирмы Hitachi. Из-за проблем с новыми тележками моторных вагонов и трудностями стыковки аппаратуры разных производителей поезд в серию не пошел. На данный момент находится в Омске.



Примечателен тот факт, что ЭТ4А почти полностью разработан российскими специалистами (ЗАО ЦНИИ «ТрансЭлектроПрибор», ОАО «Дальняя Связь»), начиная от тяговых приводов и заканчивая системами управления туалетов. Из готовых покупных блоков на поезде установлены только системы безопасности КЛУБ-У и управления дверьми.



В 2011 году РЖД заказало 6 вагонный состав. 12 мая 2011 года состоялась первая пробная поездка по экспериментальному кольцу ВНИИЖТ. Кроме асинхронного двигателя вагоны ЭТ4А отличаются от вагонов серии ЭТ2М конструкцией дверей (прислонно-сдвижные с выходом на низкие платформы), формой головной части (унифицирована с ДТ1), наличием кондиционеров и широкими тамбурами.



Здесь можно прочитать репортаж о первом дне испытаний:

 http://metroblog.ru/post/3709/  (с фото и видео)
источник

@темы: РЖД

---

Поселок Целина — полная экскурсия.

  Originally posted by rvk. at Поселок Целина — полная экскурсия.

 
Я уже писал про свой поселок, но тогда осталось много вопросов, мол а как люди живут, в каких домах, в каких условиях. Поэтому, когда я приехал в Целину, я прошел свой поселок от начала до конца, снимая совершенно различные дома и улицы. Получилось более 150 фотографий, и все их можно посмотреть в альбоме, повторив мой путь. Здесь я прокомментирую некоторые фотографии.



Итак, я начал путь от районной больницы, которая находится в восточной части поселка, и прошел пешком до его западной окраины, через центр. Потом вернулся к больнице, прогулялся вдоль нового района «Поле Чудес» и дошел до объездной дороги.



Пройдемся! Много фото.



Начнем от больницы



Здание Сбербанка, напротив больницы.



Отсюда идем на улицу Механизаторов. Тут школа



Дальше дома жителей. Улица далеко не центральная, примерно такие дома у нас везде. Но есть более «шикраные» районы.





Дома разные. Есть и такие



Чуть не каждый второй-третий дом имеет спутниковую тарелку





Доходим до 1-й линии, движемся в сторону центра. Весна, все цветет



Элеватор. Один из двух. Это меньший.



Идем прямо. Такие вот домики. Люди очень стараются отремонтировать фасады своих домов. И крыши.



А это поворот на другую улицу, что там за здания не знаю.



Но есть и такие домики, без ремонта. Но во дворе какие-то доски, видимо что-то делать собираются.



Большинство улиц освещено.



Старый кинотеатр.



Еще одна улица. Асфальтик. Газ. Газ везде, асфальт не на всех улицах, но постепенно дороги делают, например тут видно, что асфальт новый.



Есть и саманные дома. Обычно в таких живут старики. Им ремонт фасада уже не по силам. Но таких домов немного.



А это двухэтажки. Отремонтированы.



Идем дальше



Доходим до автовокзала



За ним наша новая пожарная часть



и сворачиваем в центр. Тут плитка. От 1-й линии до 7-й!



Бутики у нас тоже есть



Бюст Ленину. Раньше был памятник, но бюст симпатичнее, мне кажется.



Выходим на центральную площадь



Мама с ребенком



Библиотека



центральный дом культуры



Сворачиваем в парк



Что-то подробная экскурсия получается слишком, поэтому дальше попробую не так подробно рассказывать, в альбоме смотрите

Из парка выходим на центральный рынок



Напротив — бельмо в глазу — сгоревший при царе горохе кинотеатр. Земля принадлежит какому-то москвичу, который отказывается общаться с администрацией по поводу покупки и сноса этой развалюхи. Так и стоит.



Площадь перед рынком



Вещевой рынок, но сегодня выходной что ли.



Идем дальше



Детский сад



Восьмая школа



Церковь. Это самый конец поселка



Идем обартно, но по другой улице



После больницы я решил пройти по «Полю Чудес», это наш типа «Беверли Хилз», там самые богатые живут. Все дома там построены в последние 20 лет.

Примерно такие



и даже такие



И продолжают строиться





Напротив Поля Чудес растет другой микрорайон





Это уже конец поселка, пойдем посмотрим на нашу кольцевую, и домой.

Поля



Конец поселка



Уже видно объездную. Она построена лет пять назад, что бы грузовики не ездили через поселок.



Тут трассы встречаются. Асфальт не супер, но нормальный без ям, для дороги местного значения вполне.







Ну все, погуляли, пора домой. Вам домой, а мне надо в Ростов по делам. Иду на вокзал. И сажусь на поезд. Он у нас красивый, РА-2 называется. Одновременно в целине встречаются два поезда в разные стороны.





До Ростова 2,5 часа с комфортом. Конец.

---

Ростов-на-Дону — «Темерницкий» мост

  Originally posted by rvk. at Ростов-на-Дону — «Темерницкий» мост

 
Несколько лет назад в Ростове-на-Дону произошло ЧП. Один из трех мостов через Дон, южные ворота города, мост «Ворошиловский», не выдержав возросших нагрузок, был признан аварийным, и закрыт. Мост в спешном порядке укрепили, но стало очевидно что Ростову необходим новый мост-дублер. Вообще, это было очевидно давно, но никто не спешил. Но тут как в русской поговорке «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится».



Новый мост построили всего за 3 года. Общая длина всех эстакад и самого моста 4.5 км. Мост обошелся в 8 млрд рублей.



Я решил проверить на что потрачены такие деньги. Убедился, потрачены они не зря. Строили хотя и быстро, но на совесть. О том, что мост строили не тяп-ляп, а качественно, профессионально, говорит хотя бы эта фотография. Честно говоря я был очень удивлен.



Работа ювелирная! Другие бы срубили дерево, что бы не мешалось, а тут нет, сохранили, буквально в полуметре от моста!



Мост начинается в паре километров от Дона, недалеко от автовокзала. Тут построен новый переход, через новую эстакаду





Вот там начало сооружения





А там его продолжения. Эстакада постепенно поднимается, выходя к Дону





Я приехал в Ростов утром, и сразу же пошел осматривать мост. Но еще от вокзала заметил — над Доном туман. Сквозь него проглядывает другой мост, который находится рядом с новым — железнодорожный.





Но я все же решил подняться на мост. Кстати, мост не только автомобильный, но и пешеходный. На всем протяжении сделаны удобные лесенки.



А вдоль моста, с обоих сторон пешеходная дорожка, да такая широкая, что две детских коляски легко разъедутся.



Дошел я до начала собственно самого моста, но понял что идти дальше нет смысла, над Доном туман что не зги не видно.



Пришлось вернутся на следующий день.



Это та часть эстакады, которая проходит над началом главной улицы города — Большой Садовой.



Заезд на эстакаду



Мост проходит под мостом «Стачки»



И идет рядом с нашим красавцем — подъемным железнодорожным мостом.



С моста видно что город строится



Мост выполнен как бы пологой аркой. Над Доном ему нужно быть высоким, что бы корабли проходили, а потом он как бы подныривает под мост Стачки.



Я дошел до другого берега. Тут видно что на берегу мост не заканчивается, и идет дальше эстакадой.



Вид города с середины Дона. Виден старичок «Ворошиловский» мост.



Дон побежал на встречу Азовскому морю. Это фактически южные морские ворота России. Отсюда корабли идут по Дону, через Волгодонской канал, в Волгу.





Еще больше фото можно увидеть в альбоме.

@темы: инфраструктура

---

18 мая презентация Samsung Galaxy S II в "Евросети"

Презентация нового хита от Samsung состоится в Москве, во Дворце Связи «Евросеть» по адресу ул.Тверская, 4, 18 мая в 19.00.

В рамках презентации пройдет пресс-конференция с участием креативного директора компании «Евросеть» Ивана Охлобыстина, который является активным пользователем социальных сетей и одним из самых продвинутых гаджетоманов России.

В постоянном пользовании у Ивана коллекция из почти 40 телефонных аппаратов. Именно поэтому его автограф-сессия открывает старт продаж одной из самых ожидаемых новинок этого года - Samsung Galaxy S II (модель i9100). В рамках встречи Иван расскажет о новинке, поделится своим личным опытом тестирования аппарата, обсудит возможности мобильных технологий, ответит на вопросы покупателей и гостей презентации.

Samsung Galaxy S II по праву можно назвать флагманом рынка Android коммуникаторов - это двухъядерный смартфон на базе ОС Android 2.3 Gingerbread с огромным (4.27 дюйма) самым ярким (Super AMOLED+) экраном и мощным процессором. Аппарат оборудован 8-мегапиксельной фотокамерой со светодиодной вспышкой и 2-мегапиксельной лицевой веб-камерой для видеозвонков, поддерживает Wi-Fi 802.11 a/b/g/n, в том числе технологию Wi-Fi Direct, Bluetooth 3.0+HS, HSPA+ со скоростью передачи данных до 21 Мбит/с и технологию NFC, VoIP-телефонии, голосового распознавания, отличного от Google. В Galaxy S2 встроены акселерометр, цифровой компас, сенсор приближения и FM-радиоприемник, десятки приложений и сервисов.

Автограф сессия Ивана Охлобыстина состоится 18 мая 2011 года с 19.00 до 22.00 по адресу: г. Москва, ул Тверская,4, Дворец Связи «Евросеть».

---

Справка

  Originally posted by Garin. at Справка

 
В России в 2010 снято более 220 фильмов ( приблизительно фильм в 1,5 дня )

без учёта киносериалов, документальных фильмов и фильмов спектаклей.



Более 100 сериалов.



в 2000 году снято 6 фильмов



Можно ознакомиться







Будем надеяться, что теперь кол-во такими же темпами начнёт переходить в качество
источник

@темы: производство

---

Евросоюз считает Россию слишком состоятельной, чтобы пользоваться торговыми привилегиями («Business

  Originally posted by Aleksey1992. at Евросоюз считает Россию слишком состоятельной, чтобы пользоваться торговыми привилегиями («Business New Europe», Великобритания)

 




Россия более не является развивающимся рынком, согласно мнению оставшегося без денег Евросоюза, который хочет избавиться от системы торговых преференций, введенных в 1990-е годы для поддержки перехода России и других стран БРИК к свободной рыночной экономике. Данное предложение является на данный момент самым конкретным примером того, что мировой экономический порядок меняется по мере того, как ведущие развивающиеся рынки начинают взрослеть и созревать.

В России доход на душу населения за последнее десятилетие вырос более чем в десять раз и по состоянию на конец 2010 года составлял 15 900 долларов, согласно справочнику ЦРУ (CIA Factbook), что делает Россию «развитой страной со средним уровнем доходов», как отмечается в последнем Индексе развития человеческого потенциала ООН (UN Human Development Index).



«Почти 40% наших нынешних преференции обеспечивают режим благоприятствования для России, Бразилии, Китая, Индии и Таиланда, которые более не нуждаются в преференциях для поддержания и развития своего успеха», — заявил еврокомиссар по вопросам торговли Карел де Гухт (Karel De Gucht) журналистам 10 мая после объявления о том, что Европейская Комиссия планирует исключить страны со средним уровнем доходов, такие как Россия и Бразилия, из-под действия режима специальных тарифов в рамках Генеральной системы преференций (General System of Preferences — GSP) Европейского Союза.



Решение сократить льготы рассматривается как наиболее значительный пересмотр торговой системы с того момента, как схема преференций была впервые введена в 1971 году. «Глобальный экономический баланс ныне ощутимо переменился», — говорит де Гухт. «Если мы предоставляем тарифные преференции в такой конкурентной среде, то наибольшую выгоду от этого должны получать страны, которые больше всего в этом нуждаются».



Сейчас специальные тарифы применяются в отношении 176 стран мира, которые вместе обеспечивают 4% всего торгового оборота. Согласно предложениям, Европейский Союз исключит из списка примерно 80 стран. «Торговые преференции больше не имеют особого смысла для сравнительно состоятельных стран, таких как Россия, Малайзия, Саудовская Аравия или Катар», — отмечает де Гухт.



Но предложения могут встретиться с сопротивлением, когда дело дойдет до переговоров с остальными двадцатью шестью членами Европейской комиссии; по крайней мере, десять комиссаров уже выразили свой протест в отношении данных предложений, которые должны получить одобрение Европейского совета и Европарламента.



Самим нести нагрузку



Предложение является самым недвусмысленным и откровенным признанием растущей экономической силы России со стороны Евросоюза. Евросоюз по состоянию на данный момент является крупнейшим торговым партнером России, и объемы торговли в последнее десятилетие быстро росли. На долю Европейского Союза пришлось 49,5% торгового оборота России в 2010 году, при том, что общий объем бизнеса вырос более чем в четыре раза — с 66,3 миллиарда долларов в 2000 году до 298,8 миллиарда в 2010, по данным инвестиционного банка «Ренессанс-Капитал». Только один лишь оборот торговли между Германией и Россией вырос почти на треть в 2010 году на 5 миллиардов долларов — до величины, которая пятнадцать лет назад составляла весь внешнеторговый оборот России.



Окончательный список стран, которые должны быть исключены из Генеральной системы преференций, еще не сформирован. Комиссия заявила, что она хочет, чтобы новые правила были введены в действие с 1 января 2014 года. Странам, которые они исключат, будет предложена возможность обеспечить альтернативные уступки путем подписания соглашений о свободной торговле, заявили в Евросоюзе. Однако в условиях, когда Украина активно лоббирует свои интересы, желая заключить соглашение о свободной торговле с ЕС, Россия преимущественно сконцентрирована на построении своего собственного торгового блока, Таможенного союза, с Казахстаном и Белоруссией, соглашение о котором вступило в силу в прошлом году.



Согласно новой схеме Европейского Союза, предложенной де Гухтом, воспользоваться льготами Генеральной системы преференций могут страны, «не классифицируемые Всемирным банком как страны с высоким уровнем доходов или страны с уровнем доходов выше среднего в течение трех лет подряд».



В России доход на душу населения за последнее десятилетие вырос более чем в десять раз.



Западноевропейские компании отреагировали на всплеск располагаемых доходов, толпой повалив в Россию и капитализируясь на быстро растущем и все более богатеющем потребительском рынке. Расходы на телевизионную рекламу в России, как ожидается, станут крупнейшими в Европе и войдут в первую десятку по всему миру уже в 2013 году, прогнозируют медиа-эксперты. Таким же образом, Россия на пути к тому, чтобы стать крупнейшим автомобильным рынком в Европе в ближайшие пять лет.



Даже если предложение Евросоюза пройдет, оно будет иметь лишь скромный эффект на внешнюю торговлю России. Российский экспорт по большей части обеспечивается природными ресурсами, включая нефть, доходы от которого выросли на 22% за первый квартал этого года до 112,8 миллиарда долларов; это все за счет более высоких, чем ожидалось, цен на нефть и беспорядков на Ближнем Востоке и в Северной Африке.

Однако по мере того, как экономика начинает восстанавливаться, объем российского импорта, бОльшую часть которого составляют промышленная продукция и розничные товары, вырос до 60,2 миллиарда долларов, в два раза превысив уровень годом ранее.
источник

@темы: производство, модернизация

---

Технология «черного крыла» Т-50 (ПАК ФА) — использование новейших композитных технологий в российско

  Originally posted by FataMorgana. at Технология «черного крыла» Т-50 (ПАК ФА) — использование новейших композитных технологий в российском авиапроме

 


Крыло Т-50 — типичная композиционная конструкция. Внутри — алюминиевые соты, сверху и снизу — около сотни слоев углепластика. После выкладки этот «сэндвич» отправится на 8 часов в автоклав, где превратится в высокопрочную, а главное, легкую авиационную деталь. Так рождается уникальное «черное крыло» ПАК ФА — Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации — Т-50.



«Несмотря на кажущуюся простоту технологии, для того чтобы начать процесс выкладки, нужна специальная оснастка. Эта оснастка изготавливается из композиционных материалов, к ней предъявляется целый ряд требований. Это тоже наукоемкая продукция», — рассказывает ученый секретарь ОНПП «Технология» Игорь Шкарупа.



«Практически весь фюзеляж и панели этого истребителя — это сделано на нашем предприятии. Сначала у нас было 18 изделий, потом стало 22, и ближайшее время с Воронежского авиастроительного завода нам передают и производство хвостовой части этого истребителя», — рассказывает генеральный директор ОНПП «Технология» Владимир Викулин.



Для истребителя пятого поколения на Обнинском научно-производственном предприятии «Технология», входящем в концерн «Химкомпозит» корпорации «Ростехнологии», разработали особый углепластиковый материал. Главное технологическое ноу-хау в так называемых препрегах — материалах-полуфабрикатах. Их характеристики напрямую зависят от того, насколько однородно сплавлено углеродное волокно и смоляная часть.



«Эти технологии в мире очень закрыты. Например, технологией получения хорошего углеродного волокна владеют 2-3 страны мира. И купить ее невозможно. Либо ты должен ее сам развить, либо будешь покупать готовый продукт, там самолет и т.д., но сам уже это делать не сможешь», — говорит генеральный директор ОАО «Московский машиностроительный экспериментальный завод — Композиционные технологии» Валерий Литвинов.



В Обнинске работать с композиционными материалами начали еще в 70-х годах прошлого века, при разработке уникальной космической системы «Энергия-Буран». Ныне на предприятии освоено серийное производство крупногабаритных головных обтекателей для ракет-носителей «Протон», «Рокот», «Ангара» из композитов.



«Они по прочности не уступают металлам, по долговечности они имеют преимущества и они в несколько раз легче, чем металлы, и вот для космического назначения это очень важно, потому что запустить килограмм веса в космос — это очень дорого», — рассказывает Владимир Викулин.



Гражданской авиации без композитов не обойтись. В новом российском магистральном самолете МС-21 их будет более 30 процентов.



В самолетах из привычных материалов пассажиры на высоте порой чувствуют дискомфорт из-за нехватки кислорода и перепадов давления. Производители обещают, что в планерах из композитов таких негативных ощущений не будет.



«Если следующее поколение самолетов будет из этих материалов, то человек будет летать, находясь как бы все время в состоянии на уровне Земли. Это совершенно другое качество полета», — поясняет Валерий Литвинов.



В декабре прошлого года московский регион сковал «ледяной дождь». Деревья, дороги, крыши домов, автомобили покрылись толстым слоем льда. Не выдержавшие нагрузки деревья начали падать, разрывая провода линий электропередачи. Более чем на две недели без электроэнергии остались около 400 тысяч жителей Подмосковья. Катастрофических последствий можно было избежать, если бы провода проходили выше уровня леса, а опоры ЛЭП — сделаны из композитов.



«Мы такой проект разрабатываем и делаем таким образом, чтобы, например, на одной фуре или грузовике с прицепом можно было эту 50-метровую опору привезти и смонтировать, причем без каких-либо либо подъемных средств», — рассказывает Валерий Литвинов.



Именно для таких актуальных проектов около года назад на базе «Московского машиностроительного экспериментального завода — Композиционные технологии» создан Инженерный научно-производственный центр. Предприятия концерна «Химкомпозит» готовы перейти от проектов к серийному производству. Жизнь показывает, будущее — за этими материалами.
источник

@темы: ПАК ФА, авиация, Т-50