среда, 22 мая 2013
15:24

В Нижнем Новгороде открылся первый в РФ завод по производству полимерно-композитных газовых баллон

В Нижнем Новгороде состоялось открытие первого в России завода по выпуску полимерно-композитных газовых баллонов компании "Ругазко" (совместного предприятия нижегородской группы компаний «Автокомпонент»  с норвежским холдингом Hexagon Composites.)

Проектная мощность первой очереди нового завода рассчитана на выпуск 200 000 баллонов низкого давления в год. Инвестиции в строительство первой очереди завода составляют 200 млн. рублей. Создано 25 рабочих мест.

Совместное российско-норвежское предприятие «Ругазко» создано в 2011 году. Основная сфера деятельности организации – производство полимерно-композитных газовых баллонов бытового, автомобильного и промышленного применения, комплексная модернизация систем хранения и транспортировки газов. Всего инвестиции по проекту составят 5,4 млрд. рублей.

 


источник: нижнийновгород.рф







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_568526008",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5846945.html","pageTitle":"В Нижнем Новгороде открылся первый в РФ завод по производству полимерно-композитных газовых баллон","verb":"1","pageDescription":"В Нижнем Новгороде состоялось открытие первого в России завода по выпуску полимерно-композитных газовых баллонов компании \"Ругазко\" (совместного предприятия…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: Нижегородская область, новое производство

URL
15:23

Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест

  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест
  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест

На авиабазе «Шагол», расположенной в Челябинской области в ЦВО, заканчивается работа по установке на фронтовые бомбардировщики Су-24М специализированных вычислительных подсистем СВП-24 «Гефест», об этом сообщает пресс-служба Центрального военного округа. Сообщается, что до конца текущего года все бомбардировщики округа будут оборудованные СВП-24. Данная подсистема объединяет в себе приборы и средства прицеливания, навигации и . Применение комплекса «Гефест» серьезно повышает возможности экипажей бомбардировщиков по поиску и выходу на цель, прицеливанию и нанесению авиаударов, в том числе при ограниченной видимости в сложных метеоусловиях. 

Система СВП-24 «Гефест» расширяет спектр доступных летчикам тактических приемов при поиске цели, выходе на цель, прицеливании и нанесении воздушных ударов. Использование нового прицельно-навигационного комплекса позволяет производить бомбометание со свободного маневра, не входя в зону поражения средств вражеской объектовой ПВО. Как говорят 2-го Командования ВВС и ПВО, в ходе боевого применения СВП-24 «Гефест» подтвердил все заявленные параметры – более чем в 3 раза удалось увеличить точность нанесения авиаударов Су-24М, а также надежность функционирования прицельно-навигационного комплекса. Значительно удалось повысить хронометраж суточного боевого налета.

Су-24 в настоящее время продолжает оставаться основой фронтовой бомбардировочной авиации страны. Су-24 или изделие Т-6 (по кодификации НАТО Fencer – фехтовальщик) – это советский/российский фронтовой бомбардировщик, имеющий крыло изменяемой стреловидности. Самолет предназначен для нанесения ракетно-бомбовых ударов в сложных и метеоусловиях, ночью и днем, в том числе на малых высотах с прицельным поражением целей как на суше, так и на море. 

  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест
  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест


По состоянию на 2011 год средний возраст российских бомбардировщиков Су-24, которые находились на вооружении ВВС, составлял 25-27 лет. Изначально около 60-70% парка этих самолетов планировалось заменить современными Су-34, а остальные самолеты модернизировать до варианта Су-24М2. Однако от варианта М2 все-таки было решено отказаться. По состоянию на 2012 год на вооружении российских ВВС находилось 124 бомбардировщика Су-24М. Полк Су-24М, дислоцированный на авиабазе «Шагол», будет оборудован системой СВП-24 «Гефест» до конца  года. 

Известно, что в 2009 году после окончательной оценки боевого использования модернизированных версий Су-24М во время Пятидневной войны, Минобороны России решило отказаться от дальнейшей модернизации имеющихся фронтовых бомбардировщиков Су-24М по варианту Су-24М2, предложенному компанией ОАО «Сухой» (ОКР «Гусар») и выбрало модернизацию Су-24М по варианту предложенному ЗАО «Гефест и Т». 

В настоящее время модернизированные по данному проекту самолеты Су-24М находятся на вооружении 3-х военных округов страны – Западного, Центрального и Южного. При этом модернизация самолетов Су-24М по варианту, предложенному ЗАО «Гефест и Т», ведется как в строю, так и на авиаремонтных предприятиях. Со временем все имеющиеся на вооружении самолеты Су-24М получат  прицельно-навигационный комплекс СВН-24 «Гефест». 

При этом стоит отметить тот факт, что изначально представители российских ВВС достаточно прохладно отнеслись к разработкам компании «Гефест и Т». Но в 1999 году интерес к данной программе модернизации проявили ВВС Алжира. Под заказ данной страны проходил испытания Су-24М, оснащенный неполным комплексом СВП-24 «Гефест», так как здесь главным подрядчиком выступал разработчик бомбардировщика. Результаты проведенных испытаний полностью удовлетворили ВВС африканской страны и, начиная с 2001 года, в Алжире началась эксплуатация доработанных бомбардировщиков Су-24МК. При этом ВВС Алжира получили бомбардировщики с новой версией ПО, поэтому эксплуатацию самолетов сопровождали представители создателя СВП-24.

  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест
  • Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест


На этом фоне для ВВС России также было модернизировано несколько самолетов. В 2004-2005 годах эти машины отлично зарекомендовали себя во время проведения больших военных учений стран СНГ под названием «Рубеж». ВВС России провели комплексный анализ бомбардировщиков Су-24М, оснащенных новых прицельно-навигационным комплексом, в опытной эксплуатации и в том же году рекомендовали оборудование СВП-24 к принятию на снабжение ВВС страны. Однако история с Су-24М «Гефест» несколько затянулось. Все окончательно разрешилось только в октябре 2008 года, когда систему СВП-24 приняли на вооружение ВС России.

Использование комплекса СВП-24 позволяет добиться уменьшения стоимости авиационных комплексов при одновременном росте их эффективности, что возможно за счет «единой технологии»: построения бортовых систем на унифицированной элементной базе и на едином принципе. При этом в ходе модернизации Су-24М внешний облик машины и оборудование кабины пилотов не меняется. Замене подлежать лишь блоки прицельно-навигационного комплекса. Причем установка новых блоков, которые обладают меньшей размерностью, ведется в те же самые посадочные места и разъемы, что позволяет выполнять доработку бомбардировщиков прямо в строевых подразделениях силами техническо-эксплуатационных служб. 

Установка на самолеты нового комплекса СВП-24 позволяет значительно повысить точность нанесения бомбовых ударов по наземным целям даже в достаточно сложных метеоусловиях. Данная система специально создана для интеграции управляемых боеприпасов со спутниковым наведением и состоит из наземного автоматизированного комплекса подготовки и контроля полетных заданий и комплекса бортового оборудования, которые связаны между собой единым специальным ПО. При этом в комплексе СВП-24 была реализована комплексная обработка информации с учетом существенного количества факторов, влияющих на точность боевого применения и навигации бомбардировщика, особенно во время маневрирования. 


Комплекс СВП-24, принятый на вооружение в 2008 году, сегодня производится серийно. Данная система предназначена для использования всей существующей, а также перспективной номенклатуры вооружений, в том числе управляемых. Уникальность системы заключается в том, что она может быть модифицирован под использование с различными типами носителей – не только боевыми самолетами, но и вертолетами. Комплекс СВП-24 «Гефест» может устанавливаться на самолетах МиГ-27, Су-24М, Ту-22М3, учебно-боевом L-39, а также ударных вертолетах Ка-50 и Ка-52.

Постепенно  бомбардировщики, оснащенные данной системой, поступают в строевые части. При этом отзывы боевых летчиков о новом прицельно-навигационном комплексе довольно однозначны: «в бой лишь на Гефесте». Использование СВП-24 позволяет добиться точности бомбометания обычными свободнопадающими бомбами сопоставимого с КАБ. А если принять во внимание фактор надежности вооружения, то вероятность поражения вражеских объектов Су-24М с СВП-24 обыкновенными бомбами даже выше, чем при использовании корректируемых авиабомб или УР, хотя бомбардировщик может использовать и все виды высокоточного вооружения – все те же КАБ и управляемые ракеты «воздух-поверхность». 

Модернизация фронтового бомбардировщика Су-24М в Су-24М с СВП-24 служит очень хорошим примером комплексного подхода к проблеме. В сравнении с многими другими вариантами модернизации самолета, доработка компании «ГЕФЕСТ и Т» обходится очень дешево, однако в результате военные получают самолет, который в состоянии уничтожать цели обычными авиабомбами с точностью, доступной не всем современным КАБ. При этом бомбардировщик интегрируется в «цифровое поле боя», а диагностика всех бортовых систем машины ведется «по состоянию». Огромное количество плюсов, а минусов практически нет. При этом работы по доработке других российских самолетов отчего-то пробуксовывают. Так модернизацию Ту-22М3 предприятие ЗАО «ГЕФЕСТ и Т» произвело на собственные средства. Самолет очень хорошо себя зарекомендовал, но работы по модернизации машин затягиваются и это при копеечной стоимости и  выполнения работ. Возможно, по той простой причине, что освоение бюджетных средств слишком затягивающий процесс, а для модернизации по программе ЗАО «ГЕФЕСТ и Т» требуются не такие большие суммы.

 


источник: patriotsofrussia.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_438260751",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5846752.html","pageTitle":"Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест","verb":"1","pageDescription":"Су-24 оснастят прицельно-навигационным комплексом Гефест На авиабазе «Шагол», расположенной в Челябинской области в ЦВО, заканчивается работа по установке на…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/g/dG9wd2FyLnJ1L3VwbG9hZHMvcG..."});





















@темы: Су-24

URL
14:59

РусГидро подписало контракт на управление и модернизацию ГЭС в Нигерии общей мощностью 1,3 ГВт

RusHydro International A.G., дочерняя компания ОАО «РусГидро», подписала сервисное соглашение с нигерийской компанией Mainstream Energy Solutions Ltd (Mainstream Energy) на оказание услуг по управлению двумя ГЭС в Нигерии.

Соглашение заключено на пять лет с возможностью его пролонгации и не предусматривает финансирования со стороны РусГидро. В рамках соглашения от Mainstream Energy получен первый платеж.

В сентябре 2012 года консорциум, состоящий из Mainstream Energy и RusHydro International A.G., стал победителем тендера на заключение концессионного соглашения в отношении двух ГЭС в Нигерии. Данное соглашение между Mainstream Energy и правительством Нигерии было подписано 21 февраля 2013 года.

ГЭС Каинджи (Kainji) мощностью 760 МВт и Джебба (Jebba) мощностью 578 МВт находятся на реке Нигер. В настоящее время, их располагаемая мощность значительно меньше установленной. Условия концессионного соглашения предусматривают модернизацию станций с увеличением их мощности.

Роль RusHydro International A.G. в консорциуме заключается в предоставлении услуг по техническому управлению ГЭС и организации их модернизации. Компания обеспечит управление производственной деятельностью станций, направленное на максимальное использование их мощности. Также, RusHydro International A.G. обеспечит организацию тендеров на предоставление инжиниринговых услуг и выполнение строительных работ в рамках модернизации станций, а также осуществление инженерно-технологического надзора над работой подрядчиков.

На модернизацию станций в течение 5 лет Mainstream Energy планирует затратить 452 млн долларов США. Финансирования проекта со стороны группы «РусГидро» не предусматривается. Mainstream Energy выплатит партнеру по консорциуму - RusHydro International A.G. за предоставляемые услуги фиксированное вознаграждение, а также дополнительное вознаграждение за организацию тендеров.

Заместитель gредседателя gравления РусГидро Джордж Рижинашвили, комментируя подписание соглашения, отметил: «Нигерия – динамичный и очень перспективный рынок. Мы очень довольны тем, что получили этот важный проект. Предоставление услуг по инжинирингу и управлению позволяет нам использовать наш опыт без привлечения финансовых ресурсов. Мы заинтересованы в том, чтобы осуществлять проекты в этом формате и на других рынках».

 


источник: energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_993957289",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5846323.html","pageTitle":"РусГидро подписало контракт на управление и модернизацию ГЭС в Нигерии общей мощностью 1,3 ГВт","verb":"1","pageDescription":"RusHydro International A.G., дочерняя компания ОАО «РусГидро», подписала сервисное соглашение с нигерийской компанией Mainstream Energy Solutions Ltd (Mainstream Energy) на оказание услуг по…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/m/bm92b3N0aWVuZXJnZXRpa2kucn..."});





















@темы: Русгидро

URL
14:01

Утверждена концепция стадиона для ЧМ-2018 в Самаре. ФОТО


Во вторник, 21 мая, под председательством губернатора Николая Меркушкина состоялось совещание по вопросу проектирования стадиона для проведения чемпионата мира по футболу FIFA 2018 в Самаре.

В ходе заседания члены областного правительства, представители архитектурных и планировочных компаний (как российских, так и зарубежных) вместе с главой региона окончательно утвердили внешний вид футбольной арены, а также общую концепцию ее наполнения.

Напомним, на прошлом совещании губернатору представили две концепции фасадов футбольной арены - space и "купол". Первый вариант - традиционный для большинства мировых стадионов. Характерная особенность данного проекта - полупрозрачный фасад на западе с возможностью вывода на него видеоизображения того, что происходит внутри чаши стадиона. Он относительно прост в исполнении, однако от него сразу отказались именно потому, что он будет похож на большинство стадионов мира.

Второй вариант предполагал, что чашу стадиона закрывает симметричный полупрозрачный купол в виде драгоценного камня, высота купола составляет 80 м. Именно на нем предварительно остановилось областное правительство на предыдущем заседании. Однако теперь обнаружились препятствия к реализации этого проекта. В частности, для монтажных работ на высоте 80 м потребуется уникальное и дорогостоящее оборудование. Кроме того, из-за большой площади купола на его возведение будет необходимо использовать более 21,5 тыс. т металла, причем из них около 3 тыс. т пойдет на создание временных опор.

На этот раз архитектор немецкой компании GMP Architekten (субподрядная организация по проектированию стадиона) Мартин Кребес предложил альтернативу проекту типа "купол". Согласно презентованному варианту, купол будет на 15 - 20 м ниже за счет погружения объекта в грунт, а внутри появятся дополнительные несущие конструкции V-образной формы. Несмотря на то что эта вариация проекта проще с точки зрения реализации, конструкторы отметили ряд серьезных недостатков.

Заместитель главного инженера ООО "Проектный институт уникальных сооружений "Арена" Евгений Ломов объяснил, что для сооружения купола 80 или 60 м высотой придется монтировать временные опоры, которые будут опираться на зрительские трибуны. "По нашему проекту, трибуны не выдержат такого веса, поэтому придется делать в них люки и вести эти опоры до фундамента. Либо же нужно будет укреплять саму зрительскую зону. В любом случае во время монтажа купола вести работы на трибунах будет нельзя. Это значительно увеличит сроки строительных работ", - объяснил он.

Еще один вариант, который в итоге выбрали как окончательный, условно назвали "космическим объектом", или сфероидом. "Это комбинация двух первоначальных вариантов. Внизу будет располагаться арена, на которую будет крепиться купол. Конечно, это снизит высоту сооружения примерно до 55 м, поскольку уменьшится радиус купола. Но по внутренней структуре этот вариант не будет отличаться от предыдущего", - рассказал Мартин Кребес.

"Такой проект потребует меньшего финансирования, а главное, он понятен по срокам, технологиям, поставщикам. У нас есть все необходимое оборудование. Кроме того, он позволит нам не выйти за рамки бюджета. Немаловажно и то, что на архитектурном совете ФГУП "Спорт-Инжиниринг" (куратор проекта. - Прим. Волга Ньюс) в качестве предпочтительного выбрало именно этот вариант", - отметил министр строительства Самарской области Алексей Гришин.

Николай Меркушкин подчеркнул, что сроки - это один из наиболее важных аспектов для принятия решения. Однако главе региона понравился и внешний вид объекта - получается, футбольная арена выглядит как приподнятый над землей космический объект или драгоценный камень. "Опоры, которые располагаются снаружи чаши стадиона и не несут серьезной конструктивной нагрузки, можно сделать из более легкого и дешевого металла. А сама форма стадиона очень органично вписывается в идею о Самаре космической", - считает губернатор Николай Меркушкин.

"Вообще, на куполе не чувствуется перспектива, человеку, который смотрит на него вблизи, непонятно, какого этот купол размера. Крупная "нарезка" из несущих конструкций позволяет немного понимать масштабы сооружения. Но "сфероид" с лепестковой декорацией, будто приподнятый над землей, который выбрали в результате, психологически воспринимается человеком значительно лучше полусферы, установленной на земле", - считает заместитель министра строительства Анатолий Баранников.

"Этот проект позволит нам выиграть целый год. И хотя высота купола уменьшится - стадион стоит на высокой точке города, кроме того, это не скажется на вместимости или комфорте гостей чемпионата", - подытожил Николай Меркушкин.

 

 http://stadiums.at.ua/news/2013-05-22-12791 

 


источник: www.vninform.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_147368345",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5846128.html","pageTitle":"Утверждена концепция стадиона для ЧМ-2018 в Самаре. ФОТО","verb":"1","pageDescription":"Во вторник, 21 мая, под председательством губернатора Николая Меркушкина состоялось совещание по вопросу проектирования стадиона для проведения чемпионата мира…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/3/c3RhZGl1bXMuYXQudWEvX253Lz..."});





















@темы: Самара, Стадион

URL
13:28

Центр Хруничева завершил изготовление первой «Ангары»

Первая легкая ракета-носитель «Ангара» будет отправлена с завода изготовителя на космодром в конце мая.

Об этом cообщил журналистам в среду заместитель гендиректора Космического центра имени Хруничева Владимир Петрик.

«В ночь на 28 мая первая и вторая ступени ракеты «Ангара» будут отправлены на космодром Плесецк», - сказал В.Петрик.

Он отметил, что центр им.Хруничева завершил изготовление ступеней первой ракеты, и в ближайшие дни погрузит их в специальные железнодорожные контейнеры для отправки на космодром

 


источник: vpk-news.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_88290603",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5845835.html","pageTitle":"Центр Хруничева завершил изготовление первой «Ангары»","verb":"1","pageDescription":"Первая легкая ракета-носитель «Ангара» будет отправлена с завода изготовителя на космодром в конце мая. Об этом cообщил журналистам в среду заместитель…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnJ1c3NlZGluYS5ydS9pbW..."});





















@темы: Космос, Ангара, ракета, плесецк

URL
13:12

Омский НПЗ произвел в 1-м квартале 2013 г более 1 млн т бензинов Евро-4 и Евро-5. Рост 9,8%

Омский нефтеперерабатывающий завод в 1-м квартале 2013 г увеличил объем переработки нефти на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5,09 млн т.Выпуск высокооктановых бензинов вырос на 9,8% – до 1,1 млн т.


Все высокооктановые бензины, произведенные Омским НПЗ в 1-м квартале 2013 г, соответствуют 4 и 5 экологическим классам Технического регламента по качеству моторных топлив.

На 20,6% – до 1,65 млн т выросло производство дизельного топлива в 1-м квартале 2013 г.
Выпуск авиационного керосина увеличился на 15,8% и составил 332,1 тыс т.

В начале апреля 2013 г Омский НПЗ приступил к реализации проектов, направленных на повышение глубины переработки нефти
Строительство и модернизация планируются в рамках 2-го этапа программы развития завода до 2020 г, направленного на повышение глубины переработки нефти.
Согласно среднесрочной инвестиционной программе, в 2013-2015 гг Газпром нефть направит на модернизацию ОНПЗ более 50 млрд руб.

В 2012 г на Омском НПЗ был введен в эксплуатацию комплекс гидрооблагораживания моторных топлив, включающий установку гидроочистки бензинов каталитического крекинга и установку гидроочистки дизельных топлив.
Это позволило заводу полностью перейти на выпуск высокооктановых бензинов 4 и 5 экологических классов, а также начать производство дизельного топлива 4 и 5 классов. До 2020 года будут модернизированы 6 существующих и введены в эксплуатацию 8 новых производственных объектов. Программа развития предприятия предусматривает модернизацию технологической установки КТ-1/1, запуск новой коксовой установки, установки АВТ с колонной разделения газового конденсата.

Планируется внедрение и других производственных проектов, которые позволят совершенствовать качество выпускаемых нефтепродуктов, снизят трудовые и энергозатраты на производство продукции.

Напомню: в 2012 году Омский нефтезавод признан лучшим предприятием нефтепереработки в России и странах СНГ.

 


источник: www.standardoil.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_893863435",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5845518.html","pageTitle":"Омский НПЗ произвел в 1-м квартале 2013 г более 1 млн т бензинов Евро-4 и Евро-5. Рост 9,8%","verb":"1","pageDescription":"Омский нефтеперерабатывающий завод в 1-м квартале 2013 г увеличил объем переработки нефти на 3,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5,09 млн т .…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/2/b21zay5uZXQvd3AtY29udGVudC..."});





















@темы: Омский НПЗ

URL
12:40

ЭП20-013 и ЭП20-014 поступили в Депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская

Два новых электровоза ЭП20 с номерами 013 и 014 поступили на прошлой неделе в депо Москва-Сортировочная-Рязанская

ЭП20-013 уже прошел наладку и 21.05.2013 отправился в первый рейс с поездом 45/46 Москва-Воронеж. В качестве подстраховки с ним шел ЭП20-007, поступивший в ТЧЭ-6 в феврале этого года.

ЭП20-014 находится в депо на наладке.

На 22.05.2013 ситуация такая:

ЭП20-002, 004 - 008, 011 - 014 Депо Москва-Сортировочная-Рязанская.

ЭП20-003 отправлен в Ростов для обучения бригад.

ЭП20-009, 010 отправлены в ТЧ-1 для вождения поезда Буревестник-2

ЭП20-015 и 016 подготовка к передаче заказчику

ЭП20-017, 018, 019, 020 в производстве

Сейчас темп производства 2 локомотива в месяц.

На НЭВЗе темпы сборки и испытаний ЭП20 увеличиваются и уже через месяц в месяц сдавать собираются разом по 3 электровоза ЭП20.

ЭП20  двухсистемный пассажирский электровоз, созданный Трансмашхолдингом совместно с французской компанией Alstom.

Предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах с шириной  колеи 1520 мм,  электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с  номинальным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением  3000 В.

Может эксплуатироваться при температурах окружающей среды от минус 50 до плюс  40 градусов Цельсия.

Фото http://trainpix.org

Данные http://www.trainsim.ru

Отдельная благодарность пользователю Алексей 12

 

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_614666139",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5845393.html","pageTitle":"ЭП20-013 и ЭП20-014 поступили в Депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская","verb":"1","pageDescription":"Два новых электровоза ЭП20 с номерами 013 и 014 поступили на прошлой неделе в депо Москва-Сортировочная-Рязанская ЭП20-013 уже прошел наладку и 21.05.2013 отправился в…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: НЭВЗ, Трансмашхолдинг, ЭП20

URL
12:25

«Филипс и Оптоган» делает инновационный свет доступным

С мая по сентябрь СП «Филипс и Оптоган» снижает цены на светодиодные светильники Сити ОРК310 LED137 на 45%. Специальная акция «Эффективные светодиодные решения для уличного освещения. Попробуй качество» направлена на то, чтобы большее число потребителей оценили преимущества современных светильников нового поколения.

Акция призвана ускорить модернизацию сети искусственного освещения и обеспечить переход с традиционных натриевых ламп (ДНаТ 250 Вт) на высокотехнологичные светодиодные светильники. Их широкое применение поможет существенно улучшить ситуацию на дорогах и снизить вероятность возникновения ДТП, поскольку именно качественное светодиодное освещение обеспечивает комфортную среду и  видимость.

Кампания, проводимая «Филипс и Оптоган», также нацелена на выполнение другой важной задачи: снижение затрат на энергопотребление. Мощность светильника составляет 150 Вт, что дает экономию  более 40% по сравнению с лампами ДНаТ 250Вт. Высокотехнологичные компоненты ОРК310 LED137 позволяют не только сохранять энергию, но и гарантируют  срок службы устройства более 50000 часов. Немаловажным с экономической точки зрения является еще и то, что срок окупаемости проектов по модернизации и новому строительству системы освещения небольшой – от 3 лет.

«Мы надеемся, что солидная скидка станет ключевым аргументом для тех, кто еще сомневается, делать ли ставку на светодиодное освещение или нет. Мы хотим, чтобы как можно больше потребителей на практике ощутили выгоду от использования качественных светильников и раз и навсегда вошли в клуб поклонников светодиодной осветительной техники», - комментирует акцию коммерческий директор «Филипс и Оптоган» Дмитрий Чежин.

Акция от «Филипс и Оптоган» пройдет с 15 мая по 30 сентября 2013 действует на всей территории России.

 


источник: www.philips-optogan.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_676770483",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5845240.html","pageTitle":"«Филипс и Оптоган» делает инновационный свет доступным","verb":"1","pageDescription":"С мая по сентябрь СП «Филипс и Оптоган» снижает цены на светодиодные светильники Сити ОРК310 LED137 на 45%. Специальная акция «Эффективные светодиодные решения для…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















URL
11:20

«Группа ГАЗ» представила автомобиль скорой помощи «ГАЗель Next»

Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» впервые представил новую модель автомобиля скорой медицинской помощи модульного типа на базе «ГАЗель Next», а также патрульно-постовой микроавтобус «Соболь» для подразделений МВД и внедорожный автомобиль «Соболь» широкого назначения.

Автомобиль скорой медицинской помощи класса С (реанимобиль) на базе «ГАЗель Next» изготовлен по модульному принципу: на шасси Next установлен специальный медицинский модуль, который  позволяет значительно увеличить пространство медицинского отсека и обеспечить комфортные условия для размещения пациентов и работы врачей. Объем рабочей зоны, предназначенной для размещения оборудования, работы врачей и транспортировки пациента в «скорой помощи» нового типа существенно больше, чем в медицинских автомобилях на базе цельнометаллических фургонов как российского, так и зарубежного производства. Автомобиль оборудован всем необходимым для перевозки больных, реанимации и оказания пострадавшим экстренной медицинской помощи.

Также представлен внедорожник широкого назначения «Соболь» ГАЗ-27527 с подключаемым полным приводом. Новая система полного привода включает в себя карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) и блокируемый дифференциал заднего моста ELocker производства компании Eaton. Новая конструкция полного привода позволяет повысить комфорт водителя и пассажиров, снизить расход топлива, уменьшить уровень шумов и вибрации в салоне, а также повысить надежность и ресурс элементов трансмиссии. Понижающая передача и блокируемый дифференциал заднего моста ELocker обеспечивают автомобилю высокую проходимость в условиях тяжелого бездорожья.

Автомобиль патрульно-постовой службы на базе «Соболь» ГАЗ-2217 изготовлен в полном соответствии с требованиями Министерства внутренних дел РФ. В автомобиле предусмотрены четыре места для экипажа, система хранения специализированного оборудования, система видеонаблюдения.

 


источник: www.autostat.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_74993556",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5844782.html","pageTitle":"«Группа ГАЗ» представила автомобиль скорой помощи «ГАЗель Next»","verb":"1","pageDescription":"Горьковский автозавод «Группы ГАЗ» впервые представил новую модель автомобиля скорой медицинской помощи модульного типа на базе «ГАЗель Next», а также…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF1dG9zdGF0LnJ1L2FwcG..."});





















@темы: ГАЗель Next, Нижний Новгород, ГАЗ

URL
11:07

500 000 000 пассажиров аэропорта "Домодедово"

21 мая 2013 года в Московском аэропорту Домодедово произошло знаковое событие – 500 миллионов достигло количество авиапутешественников, выбравших Домодедово за все время его работы! Автоматические системы аэропорта зафиксировали полумиллиардного пассажира в 14:05 по московскому времени.

«Юбиляром» стал гражданин Германии г-н Кристоф Мардт, вылетавший рейсом авиакомпании Air Berlin Москва-Мюнхен. Узнав об этой новости, он поделился впечатлениями с представителями СМИ: «У меня в России совместный бизнес с российским партнером, летаю в Москву раз в две недели, в этот раз должен был вылетать из Москвы в Мюнхен четыре дня назад, но обменял билет на 21 мая. Как оказалось, не зря – этот день я теперь никогда не забуду. Очень приятный сюрприз». С ярким событием г-на Кристофа Мардта поздравил директор аэропорта Домодедово Игорь Борисов. Он вручил пассажиру праздничный сертификат с круглой цифрой и купон на право бесплатного пользования услугой бизнес-зала.

500 000 000 авиапутешественников – значимая «веха» на пути развития крупнейшего российского аэропорта. По пассажиропотоку Домодедово сегодня лидирует не только в Российской Федерации, но и во всей Восточной Европе. По результатам 2011 года воздушная гавань вошла в категорию крупнейших аэропортов Европы (с пассажиропотоком свыше 25 миллионов человек в год), а в 2012 году через Домодедово путешествовали уже более 28 миллионов туристов.

500 миллионов включают всех пассажиров с момента основания Домодедово (в 1962 году), при этом статистика свидетельствует: новая страница в истории аэропорта началась на стыке тысячелетий – с 2000 по 2012 год объем авиаперевозок вырос в 10 раз.

Сегодня через Домодедово ежедневно проходит более 70 тысяч туристов. В течение суток выполняется порядка 700 взлетно-посадочных операций, а в периоды интенсивной работы с двух независимых взлетно-посадочных полос аэропорта практически каждую минуту взлетает или садится очередной самолет.

Аэропорт предлагает авиапутешественникам широчайшую сеть полетов. Из 237 внутренних и зарубежных направлений треть – уникальные: в 78 городов России и зарубежья самолеты отправляются исключительно из Домодедово. По доле эксклюзивных прямых рейсов в сетке полетов Домодедово с большим отрывом лидирует среди российских аэропортов.

Работа воздушной гавани получает высокие оценки на международном уровне и в России. Так 2013 год уже принес аэропорту Домодедово две престижных награды – четвертую подряд золотую медаль Skytrax в категории «Лучший аэропорт Восточной Европы» (победитель определяется на основании подробных опросов пользователей по всему миру) и шестую ежегодную «Звезду Travel.ru» (вручается лидерам голосования, проходящего на российском туристическом онлайн-портале).

Московский аэропорт Домодедово — крупнейшая воздушная гавань России, в 2012 году аэропорт обслужил 28,2 млн человек. Входит в категорию крупнейших аэропортов Европы и в тройку наиболее динамично развивающихся аэропортов Европы по классификации ACI Europe. С 2009 года удерживает звание лучшего аэропорта Восточной Европы по рейтингу Skytrax. Домодедово выбран для полетов в Москву членами ведущих мировых авиационных альянсов – Star Alliance и oneworld.

 


источник: www.domodedovo.ru







repost





































@темы: аэропорт, Домодедово, Москва

URL
11:01

"Татхимпласт" готовится к запуску производства полипропиленовых композиций

Компания «Татхимпласт» готовится к запуску производства полипропиленовых композиций — сырья для изготовления пластиковых автокомпонентов, рассказал журналистам совладелец «Татхимпласта» и владелец завода автокомпонентов «Хитон пласт» Альберт Сулейманов. Производство будет открыто летом на территории Казанского авиационного производственного объединения (КАПО) им. Горбунова.

По словам Сулейманова, мощность первой очереди составит 12 тыс. т продукции в год, планируемый годовой оборот — 1,2 млрд рублей, будет открыто 70 рабочих мест. Через полтора года «Татхимпласт» планирует запустить вторую очередь и увеличить мощности вдвое.

Полипропиленовые композиции пойдут на производство пластиковых деталей импортных автомобилей: бамперов, панелей приборов и т. д., Раньше подобное сырье импортировалось.

«Татхимпласт» закупил технологические линии немецкой Krauss Maffei, оборудование на днях поступило в Татарстан. Полимерное сырье «Татхимпласт» будет закупать у «Нижнекамскнефтехима» (НКНХ). Компания будет поставлять композиты по России и в ближнее зарубежье. Часть продукции будет потреблять завод «Хитон пласт».

Рынок пластиковых автокомпонентов растет на 20-30 % в год за счет локализации сборки иностранных автомобилей в России. В ближайшие годы рынок будет расти динамично за счет планов западных концернов по увеличению производства, считают эксперты. Емкость рынка пластиковых автокомпонентов составляет 30-35 млрд рублей. Местное производство позволит получить экономию в 15-20 % стоимости пластиковых деталей, в целом это позволит снизить общие затраты на производство автомобилей в пределах 2-3 %.

 


источник: rccnews.ru







repost





































@темы: автокомпоненты

URL
10:59

Sukhoi Superjet 100 — летно-испытательный комплекс. Лекция около самолёта (фото).

Автор репортажа - Александр "Russos" Попов

На подмосковном аэродроме «Раменское» находится летно-испытательный комплекс Гражданских самолетов Сухого, где машины готовят к сертификационным летным испытаниям. Здесь самолеты уже умеют летать. Но надо понять, насколько хорошо, и как сделать так, чтобы летали еще лучше. А также надо провести огромную работу, чтобы получить все сертификаты и разрешения для начала коммерческой эксплуатации, а затем дополнения к уже выданным сертификатам, чтобы расширить условия его эксплуатации.

1. От открывшегося вида в ангаре захватывает дух. Самолеты! И не просто на стоянке в аэропорту, где ими никого не удивишь, а опытные машины! Ну, в кадре так же присутствует и серийный самолет авиакомпании «Якутия» (бортовой RA-89011), который проходил тогда плановое техническое обслуживание.

2. 2. В ЛИКе была организована лекция «Введение в специальность» для студентовпервого курса факультета аэромеханики и летательной техники Московского физико-технического института.

3. Завораживающая панорама цеха.


.::кликабельно::.

4. Сотрудники ЛИКа с душой и не скрывая эмоций рассказывают студентам об одном из самых современных пассажирских самолетов.

5. А другие работники готовят версию увеличенной дальности - LR к испытаниям шимми — устанавливают какие-то датчики на переднюю ногу.

6. Первый летный экземпляр. Свою программу он выполнил и сейчас отправлен на заслуженный отдых. Было бы здорово потом найти его в каком-нибудь авиационном музее.

7. Для студентов это прекрасная возможность увидеть современную технику.

8. И такая лекция, проведенная на летающем самолете, на мой взгляд, будет в разы интереснее и эффективнее, чем занятие в аудитории.

9. Аэрофлотовский борт (RA-89010) на плановом обслуживании. Не так давно он был брендирован символикой ЦСКА.

10. Интересно и то, что это не заслуженные «ветераны» авиапрома, которые хоть и остаются прекрасными машинами, но уже морально устарели, а современный самолет, построенный с использованием передовых технологий в гражданской авиации.

11. Игорь Александрович, ведущий инженер по полетным испытаниям, рассказывает о работе СКВ и показывает воздухозаборник системы.

12. В тот момент в ЛИКе шли сертификационные полеты базовой версии по расширению условий эксплуатации, начались работы по испытаниям версии LR, а на машины, находящиеся в эксплуатации у авиакомпаний, вносились доработки по сервисным бюллетеням.

13. В том числе плановые доработки велись и на одном из бортов Якутии.

14. Основная опора версии LR.

15. Первая и третья опытные машины. Вторая находится на статических испытаниях.

16. Игорь Александрович с большим энтузиазмом рассказывает о своей работе.

17. На опытных машинах установлены такие камеры.

18. Студенты, такие студенты. :)

19. Проводка к различным датчикам на опытной машине.

20. Сейчас этот борт уже покрашен в цвета авиакомпании «Московия».

21. Первая, третья, пятая машина и Якутский борт. Красавцы.

22. Не менее фееричная панорама. Вот что бывает, если встать близко к самолету. :)


.::кликабельно::.

23. После экскурсии по цеху краткий рассказ и показ фильма об испытаниях. Тут как обычно у студентов: кому-то это безумно интересно, кто-то просто слушает, а кто-то и спит. :)

24. А потом был тренажер. Правда, не на подвижной платформе, но, тем не менее, студенты были в восторге.

25. Вы бы видели эти эмоции, когда можно было попробовать поуправлять этим прекрасным самолетом!

26. Парень, скажем прямо, еле посадил самолет. Если бы не помощь Леонида Чикунова, летчика-испытателя ГСС, то сели бы куда угодно, только не на ВПП.

27. За ручкой управления девушка.

28. Вот это не поддельные эмоции!

29. Этот полнопилотажный тренажер можно было, к сожалению, только посмотреть.

30. И еще одна мега-панорама цеха!


.::кликабельно::.

31. А теперь поднимемся на борт пятой опытной машины. Именно на ней сейчас выполняются сертификационные полеты.

32. Всякое оборудование.

33. Борт SSJ-100LR.

34. Все же красивый самолет получился.

35. Кабина.

36. Рабочие места испытателей.

37. Кастомизация наклейками :)

38. Все сиденья с парашютами. Испытания серьезные, в том числе и на критические режимы полета.

39. Огромное спасибо всем сотрудникам ГСС и, в частности, ЛИК за открытость, информацию и вообще.

 


источник: russos.livejournal.com







repost





































@темы: авиация, самолеты, sukhoi superjet 100, Сухой Суперджет 100, Москва

URL
10:53

За 4 месяца 2013 года грузооборот порта Усть-Луга вырос в 1,7 раза

С января по апрель 2013 года грузооборот Морского торгового порта Усть-Луга составил 18 837 683,590 тонн различных грузов, что в 1,7 раза превышает прошлогодние показатели за аналогичный период.
В апреле стивидорные компании порта перевалили 5 394 947,414 тонн грузов, превысив в 1,5 раза данные за апрель 2012 года.
Всего в порту Усть-Луга за 4 месяца было обработано 168 623 железнодорожных вагона, что на 12,6% больше, чем в 2012 году.
Справка: В 2012 году в порту Усть-Луга было перевалено 46 612 449,255 тонн различных грузов и 167 380 автомобилей. Планируется, что при выходе на полную мощность, грузооборот порта увеличится до 180 млн тонн.

 


источник: www.ust-luga.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_962972971",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5843757.html","pageTitle":"За 4 месяца 2013 года грузооборот порта Усть-Луга вырос в 1,7 раза","verb":"1","pageDescription":"С января по апрель 2013 года грузооборот Морского торгового порта Усть-Луга составил 18 837 683,590 тонн различных грузов, что в 1,7 раза превышает прошлогодние…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Усть-Луга

URL
10:33

В Южно-Сахалинске открылся детский сад на 220 мест

В Южно-Сахалинске открылся новый детский сад. Двухэтажная «Жемчужина» рассчитана на 12 групп. Каждая из них носит морское название.  В здании расположены отдельный пищеблок, медицинский, музыкальный и компьютерный классы. Всего же новый сад  примет 220 воспитанников.

Детский сад построен на месте бывшего гаражного массива и в нескольких метрах от берёзовой рощи. Попасть в детсад можно как с улицы Комсомольской, так и с Горького.

Фото  Видео

 


источник: news.astv.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_33739807",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5843483.html","pageTitle":"В Южно-Сахалинске открылся детский сад на 220 мест","verb":"1","pageDescription":"В Южно-Сахалинске открылся новый детский сад. Двухэтажная «Жемчужина» рассчитана на 12 групп. Каждая из них носит морское название.  В здании расположены…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Сахалинская область, новый детсад

URL
10:26

Поголовье КРС АПХ «Мираторг» в Брянской области увеличилось на 4 500 голов

10 мая из США в порт Усть-Луга (Ленинградская область) прибыло океанское транспортное судно «Ocean Оutback», специализирующееся на перевозки скота, с очередной партией животных породы Абердин-Ангус. Общая численность прибывшего племенного поголовья составила 4 500 голов.

По окончанию приёмки, сотрудники АПХ «Мираторг» успешно осуществили транспортировку животных в Брянскую область.

Всего в перевозке скота было задействовано 68 единиц специализированного транспорта – универсальные животновозы и контейнеровозы.

12 мая3 754 телки и 732 быка были размещены на ферме «Житня», которая расположена в Почепском районе Брянской области.

Весь скот, завезенный из США, признан клинически здоровым и размещен для проведения карантинирования.

Вместе с племенным КРС доставлено11 лошадей известной в мире «ковбойской породы» КвотерХорс, которая была специально выведена за рубежом для работы с животными на фермах.Лошади размещены на ферме «Первомайское» также Почепского района.

Поставка следующей партии животных запланирована на конец мая. Ожидается прибытие более15 000 голов КРС из Австралии, поголовье будет размещено на фермах Холдинга в Жирятинском, Клетнянском и Мглинском районах Брянской области.

На сегодняшний день в рамках реализации проекта АПХ «Мираторг» по производству говядины на территории Брянской области завершено строительство 25 ферм для содержания КРС, 22 из которых заселены животными породы Абердин-Ангус, прибывшими из Австралии и США, а совокупный объём поголовья КРС в Брянской области составляет 79 500 голов (из которых 4 200 – это телята, рожденные на брянских фермах «Мираторга» в период: весна – осень 2012 года).

 


источник: myaso-portal.ru







repost





































@темы: животноводство, брянская область

URL
09:29

Ход реконструкции производственных корпусов предприятий космической отрасли ОАО «Корпорация Комета»

В рамках государственной федеральной программы развития предприятий космической отрасли ФГУП В рамках государственной федеральной программы развития предприятий космической отрасли ФГУП «ГУИР №2 при Спецстрое России» в июне 2012 года приступило к реконструкции и техническому перевооружению двух корпусов ОАО «Корпорация Комета». По специально разработанному на месте старых сооружений возводятся новые здания, которые включат в себя производственные площади и помещения административно-бытового назначения.

Строители ФГУП «ГУИР №2 при Спецстрое России» строго придерживаются производственного графика. Работы на объекте начинались с демонтажа старого корпуса, который занимал площадь порядка 10 тыс. кв.м. На сегодняшний день уже смонтировано 80% каркаса здания производственного цеха, активными темпами идут работы по возведению цокольного этажа административной части. До конца года строители планируют полностью закрыть контур зданий, после чего приступят к монтажу внутренних инженерных сетей и отделочным работам. Сдача объекта намечена в 2015 г.

 


источник: spetsstroy.ru







repost





































@темы: космонавтика, Модернизация, строительство новых объектов

URL
08:50

Запущен обновленный сайт Правительства РФ

В Интернете заработал обновленный сайт Правительства России. Перезапуск приурочен к первой годовщине формирования действующего Кабинета министров.

Ресурс доступен по прежним адресам: "правительство.рф" или government.ru. Сайт стал более интерактивным, удобным и функциональным. Современный дизайн, упрощенная навигация. Доступ ко многим документам возможен прямо с главной страницы. Минимум времени потребуется и для того, чтобы отправить сообщение на адрес Премьера.

Говоря о новом ресурсе, Премьер-министр отметил, что он будет полезен для граждан и повысит функциональность Правительства.

"Новый правительственный сайт создает или даже лучше сказать задает стандарты информационной работы и открытости для всех органов исполнительной власти, а не только для самого Правительства и его аппарата. Надеюсь, новый сайт будет и более полезным, и более востребованным инструментом для государственной организации, для представителей бизнеса, для экспертов, для журналистов, вообще для всех граждан, кто работает с правительственной информацией, - сказал Дмитрий Медведев. - Впервые на системной основе будут публиковать данные об исполнении в Правительстве различных поручений и планов. Это важно, ведь исполнительская дисциплина и вообще культура исполнения решений - основа работы всей государственной машины".

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_424862799",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5842699.html","pageTitle":"Запущен обновленный сайт Правительства РФ","verb":"1","pageDescription":"В Интернете заработал обновленный сайт Правительства России. Перезапуск приурочен к первой годовщине формирования действующего Кабинета министров. Ресурс…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: сайт

URL
08:50

Стрительство водно-спортивного комплекса в Иркутске

Инвестором строительства выступила компания ОАО «Газпром добыча Иркутск». Водно-спортивный комплекс предназначен для проведения тренировок и сборов спортсменов российских и зарубежных команд, организации соревнований по водным видам спорта, включая соревнования международного уровня. Бассейн будет открыт и для посещения жителями города.   Водно-спортивный комплекс вмещает бассейны длиной 50 и 25 метров с трибунами на 1,5 тысячи мест, зал для игровых видов спорта, игровую детскую комнату, залы для занятия фитнесом и аэробикой, а также маленький бассейн для обучения плаванию детей в возрасте до шести лет.

Это первый в области бассейн олимпийского класса. Нововведение водно-спортивного комплекса – передвижной борт в чаше 50-метрового бассейна, он будет использоваться для разделения бассейна во время тренировок.

В отделке фасада применяется новый для Восточной Сибири двойной навесной фасад – «ломаное стекло».

Ещё один бассейн строится на средства города в микрорайоне Ново-Ленино. На первом этаже разместится сама чаша размером 25 на 16 метров и глубиной от 1,28 до 2,28 метра. Она будет поделена на шесть плавательных дорожек шириной по 2,5 метра. На этом этаже также разместятся гардероб, душевые, медицинский кабинет, регистратура, буфет и тренерские.
  На втором этаже расположатся спортивный и конференц-залы, учебный класс, раздевалки, административные помещения. Отсюда можно будет попасть на трибуны, рассчитанные на 120 зрителей. Пропускная способность бассейна составит от 32 до 64 человек в смену, в зависимости от вида занятий. Строители обещают возвести здание бассейна всего за год.

Возводятся бассейны по городской программе, согласно ей сеть общественных бассейнов охватит весь город. Первый бассейн по этой программе был открыт в конце 2011 года. В 25-ти метровом бассейне Дворца спорта "Юность" занимаются 500 детей.

 


источник: admirk.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_971793983",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5842466.html","pageTitle":"Стрительство водно-спортивного комплекса в Иркутске","verb":"1","pageDescription":"Инвестором строительства выступила компания ОАО «Газпром добыча Иркутск». Водно-спортивный комплекс предназначен для проведения тренировок и сборов…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/z/czAxOC5yYWRpa2FsLnJ1L2k1Mj..."});





















@темы: спорт, строительство новых объектов, бассейн, Иркутск

URL
07:37

Группа «Черкизово» завершила посевную и планирует увеличить сбор зерновых на 30%

ОАО «Группа Черкизово», крупнейший в России производитель мяса и комбикормов, объявляет о завершении посевной кампании и, при сохранении благоприятной климатической обстановки, прогнозирует увеличение урожая на 30% - до 150 000 тонн.


Земельные угодья Группы «Черкизово» располагаются в плодородном Центрально-Черноземном регионе – в Воронежской и Орловской областях. Основными посевными культурами, как и в прошлом году, станут пшеница, ячмень, кукуруза, подсолнечник, овес, горох, соя и рапс. 

Осенью прошлого года Группа засеяла более 15 000 га озимой пшеницей, благодаря снежной зиме зафиксирована полная сохранность озимых, а урожайность планируется на уровне 42 ц/га. Остальные земельные угодья отведены под сев яровых культур.

Фокусируясь на вертикальной интеграции, Группа «Черкизово» в 2012 году выделила направление растениеводства в отдельный сегмент. Продажи сегмента растениеводство по результатам прошлого года превысили 112 тысяч тонн зерновых, выручка составила 35,8 млн долларов, EBITDA– 13,8 млн долларов. Существенный рост цен на зерно в 2012 году позволил достичь рентабельности по EBITDAв сегменте растениеводства 38%. 

 


источник: myaso-portal.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_513172272",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5842385.html","pageTitle":"Группа «Черкизово» завершила посевную и планирует увеличить сбор зерновых на 30%","verb":"1","pageDescription":"ОАО «Группа Черкизово», крупнейший в России производитель мяса и комбикормов, объявляет о завершении посевной кампании и, при сохранении благоприятной…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/b/x/bXlhc28tcG9ydGFsLnJ1L3VwbG..."});





















@темы: мясо

URL
02:40

Новости ВМФ России

18 мая из Новороссийска на боевую службу в Средиземное море вышел большой десантный корабль Черноморского флота «Азов».

19 мая БДК успешно прошёл Черноморские проливы и вышел в Эгейское море, где был взят под охрану БПК «Североморск» из состава Северного флота.

Отряд кораблей Тихоокеанского флота во главе с БПК «Адмирал Пантелеев» вышел в море, завершив деловой визит в порт Лимассол Республики Кипр, и приступил к выполнению поставленных задач в Средиземном море. Визит продолжался с 17 по 20 мая.

Хронология прохода Черноморских проливов БДК ВМФ России: (за 5 месяцев)
08.12.12 «Новочеркасск» и «Саратов» - из Средиземного моря.
27.12.12 «Азов» и «Николай Фильченков» - в Средиземное море.
01.01.13 «Новочеркасск» - в Средиземное море.
09.01.13 «Азов» и «Николай Фильченков» - из Средиземного моря.
09.01.13 «Саратов» - в Средиземное море.
12.01.13 «Новочеркасск» - из Средиземного моря.
14.01.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - из Средиземного моря.
17.01.13 «Азов» - в Средиземное море.
2?.01.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - в Средиземное море.
04.02.13 «Азов» и «Саратов» - из Средиземного моря.
07.02.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - из Средиземного моря.
21.02.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - в Средиземное море.
25.03.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - из Средиземного моря.
12.04.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - в Средиземное море.
14.04.13 «Азов» - в Средиземное море.
??.04.13 «Николай Фильченков» - в Средиземное море.
23.04.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - из Средиземного моря.
30.04.13 «Александр Шабалин» и «Калининград» - в Средиземное море.
05.05.13 «Николай Фильченков» - из Средиземного моря.
1?.05.13 «Азов», «Александр Шабалин» и «Калининград» - из Средиземного моря.
19.05.13 «Азов» - в Средиземное море.

Фото Ахмет ГЮВЕН (Ahmet G



@темы: Флот, Адмирал Пантелеев, боевая служба, «Североморск», «Азов»

URL