пятница, 10 мая 2013
11:44

В Новосибирской области растет производство колбасных изделий

В I квартале 2013 года было изготовлено 14,1 тысяч тонн колбасных изделий, что на 2,4% больше, чем в I квартале 2012 года.Следует отметить, что в структуре производства колбасных изделий преобладали вареные колбасы, сосиски, сардельки и шпикачки (50,6%), на копченые колбасные изделия приходилось 32,9%.

Основными производителями колбасных изделий являлись организации, не относящиеся к субъектам малого предпринимательства. В I квартале 2013 года ими было произведено 94,7% от общего объема.

 


источник: myaso-portal.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_418910315",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5757265.html","pageTitle":"В Новосибирской области растет производство колбасных изделий","verb":"1","pageDescription":"В I квартале 2013 года было изготовлено 14,1 тысяч тонн колбасных изделий, что на 2,4% больше, чем в I квартале 2012 года. Следует отметить, что в структуре производства…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/y/w/YWdyb25ld3MuYnkvdXBsb2FkLW..."});





















@темы: мясо

URL
11:01

"Емельяново" за 4 месяца увеличило пассажиропоток на 12%

ООО "Аэропорт "Емельяново" (Красноярск) в январе-апреле 2013 г. увеличило пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12% - до более чем 557 тыс. человек, говорится в сообщении аэропорта.
На международных воздушных линиях количество обслуженных пассажиров за отчетный период выросло на 30% и превысило 209 тыс. человек, на внутренних - на 3%, до более чем 348 тыс. человек.
В апреле 2013 г. пассажиропоток аэропорта увеличился по сравнению с апрелем 2012 г. на 13% - до более чем 146 тыс. человек. В частности, на внутренних воздушных линиях было обслужено более 95 тыс. человек (+6%), на международных - 50 тыс. человек (+30%).
Аэропорт "Емельяново" в 2012 г. увеличил пассажиропоток на 16% - до 1 млн 900 тыс. человек. Аэропорт введен в эксплуатацию в 1980 г. Статус международного аэропорт получил в 1993 г., в настоящее время из "Емельяново" выполняют полеты более 20 российских и зарубежных авиакомпаний.

В 2005 году открыт новый международный терминал аэропорта (терминал 2).

С 2001 по 2006 год в тёплое время года производился ремонт взлётно-посадочной полосы и замена покрытия на асфальтобетон с армированной полимерной сеткой. В это время ремонт вёлся в режиме технологических окон, когда рейсы прекращались для выполнения технических работ на полосе. Позднее ремонт вели без прекращения выполнения полётов.

В 2008 году впервые за Уралом на аэродроме аэропорта Емельяново была установлена система огней высокой интенсивности, на самой взлётно-посадочной полосе — так называемый световой ковёр. Взлётно-посадочная полоса аэропорта Емельяново — первая из трёх в России за Уралом, соответствующая требованиям II категории ИКАО по составу светотехнического и радиотехнического оборудования.

12 апреля 2012 года в красноярском аэропорту впервые совершил посадку Боинг-777 авиакомпании «Трансаэро», выполняющий рейс по маршруту Бангкок-Красноярск

28 октября 2012 года в красноярском аэропорту впервые совершил посадку Боинг-747 авиакомпании «Трансаэро», выполняющий рейс по маршруту Бангкок-Красноярск

Утверждён проект, предусматривающий развитие современного транспортно-логистического узла международного уровня на базе существующего грузового терминала аэропорта Емельяново; он будет осуществляться компанией "Интеррос" совместно с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиацией), Федеральной таможенной службой РФ, администрацией Красноярского края и ООО "Авиакомпания ЭйрБриджКарго".

В рамках проекта "Интеррос" намерен оснастить грузовой терминал необходимой перронной техникой, внедрить современные стандарты обслуживания и обработки грузов, обеспечить расширение мощностей терминала в соответствии с динамикой роста грузопотока. В ближайших планах — строительство отвечающего современным требованиям здания аэровокзала. В его разработке принимали участие иностранные специалисты. Проект был представлен на VIII красноярском экономическом форуме в марте 2011 года. В настоящее время проект реализуется. В перспективных планах — реконструкция и удлинение полосы аэропорта «Черемшанка» и объединение двух аэропортов, находящихся в непосредственной близости, в единый с двумя современными взлётно-посадочными полосами.

 


источник: www.aviaport.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_164678842",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5757175.html","pageTitle":"\"Емельяново\" за 4 месяца увеличило пассажиропоток на 12%","verb":"1","pageDescription":"ООО \"Аэропорт \"Емельяново\" (Красноярск) в январе-апреле 2013 г. увеличило пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12% - до более чем 557 тыс.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});





















@темы: рост пассажиропотока, Емельяново

URL
02:18

На втором Sukhoi Superjet 100 для индонезийской Sky Aviation начали монтаж интерьера

  • В ЗАО «АВИАСТАР-СП» НАЧАЛСЯ МОНТАЖ ИНТЕРЬЕРА НА ВТОРОМ САМОЛЕТЕ SUKHOI SUPERJET 100 ДЛЯ ИНДОНЕЗИЙСКОЙ АВИАКОМПАНИИ
  • В ЗАО «АВИАСТАР-СП» НАЧАЛСЯ МОНТАЖ ИНТЕРЬЕРА НА ВТОРОМ САМОЛЕТЕ SUKHOI SUPERJET 100 ДЛЯ ИНДОНЕЗИЙСКОЙ АВИАКОМПАНИИ

В ЗАО «Авиастар-СП» прибыл второй самолет Sukhoi Superjet 100 для индонезийской авиакомпании «Sky Aviation».

В настоящее время самолет находится в производстве окончательной сборки. Согласно договору ульяновские авиастроители осуществляют на авиалайнере монтаж интерьера и отработку систем. В праздничные майские дни сотрудниками «Авиастара» уже выполнены работы по установке на SSJ100 багажных полок, кухонь, туалетов. 
  - Всего для индонезийской авиакомпании «Авиастар» должен произвести монтаж интерьера на 12 самолетах Sukhoi Superjet 100, - поясняет и.о. руководителя проекта монтажа интерьера самолетов RRJ-95 Виктор Герасимов.

 


источник: www.aviastar-sp.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_258088863",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5756545.html","pageTitle":"На втором Sukhoi Superjet 100 для индонезийской Sky Aviation начали монтаж интерьера","verb":"1","pageDescription":"В ЗАО «АВИАСТАР-СП» НАЧАЛСЯ МОНТАЖ ИНТЕРЬЕРА НА ВТОРОМ САМОЛЕТЕ SUKHOI SUPERJET 100 ДЛЯ ИНДОНЕЗИЙСКОЙ АВИАКОМПАНИИ В ЗАО «Авиастар-СП» прибыл второй самолет Sukhoi Superjet 100…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LmF2aWFzdGFyLXNwLnJ1L3..."});





















@темы: Ульяновск, ssj-100, sukhoi superjet 100, Авиастар-СП, Сухой Суперджет-100

URL
четверг, 09 мая 2013
16:45

"Сделано у нас" за день







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_426172644",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5756238.html","pageTitle":"\"Сделано у нас\" за день","verb":"1","pageDescription":"Число легковых автомобилей, экспортированных за I квартал 2013 г., выросло на 30% В Иркутске построен новый хирургический корпус детской больницы Уганда получила…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/103200773/11105570"});



















URL
13:00

План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.

Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется.

План закупок тягового подвижного состава «Российскими железными дорогами» на 2013 год можно назвать рекордным. 770 — столько локомотивов в год госкомпания еще не закупала. При этом, по словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, доля новых моделей пока составляет около 15%, а через три года машины нового поколения составят уже примерно четверть закупаемых перевозчиком локомотивов.

«Транспорт»: Валентин Александрович, на текущий год компанией запланирована закупка 770 новых локомотивов. Каково соотношение в плане закупки машин так называемого переходного периода и моделей нового поколения? По вашим оценкам, как быстро это соотношение начнет меняться в пользу последних?


— Из 770 новых локомотивов плана поставки 2013 года 125 единиц являются моделями нового поколения. Это грузовые электровозы постоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 — 40 единиц, грузовые электровозы переменного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС5 — две единицы, грузовые тепловозы 2ТЭ25А (АМ) — 11 единиц. Также мы закупим 30 пассажирских электровозов двойного питания ЭП20, два грузовых тепловоза ТГ16М с гидропередачей для эксплуатации на острове Сахалин, три маневровых тепловоза серии ТЭМ9Н с асинхронным тяговым приводом и гибридной силовой установкой, 12 высокоэффективных маневровых тепловозов ТЭМ-ТМХ с дизельным двигателем компании Caterpillar и 25 маневровых тепловозов с двухдизельной силовой установкой серии ТЭМ14.
Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется. Доля локомотивов новых серий в 2013 году составит более 16%, а в 2015 году — 25%. В дальнейшем данная динамика сохранится.
На текущий год компанией ОАО «РЖД» осуществляется закупка машин переходного периода и моделей нового поколения в соотношении 70 на 30%. По экспертным оценкам, это соотношение начнет меняться в пользу моделей нового поколения не ранее 2015 года.

«Транспорт»: Каковы планы РЖД по обновлению парка грузовых электровозов постоянного тока локомотивами с асинхронным приводом?
— В 2012 году Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ) провел большую работу по определению перспектив организации движения тяжеловесных поездов на сети железных дорог, где выявил потребность в парке локомотивов на период до 2020 года на направлениях Кузбасс–Северо-Запад, Кузбасс–Центр и Кузбасс–Юг.
Для вождения грузовых поездов массой 6,3 тыс. тонн ИЭРТ планировалось использование электровозов серии 2ЭС10 в двухсекционном исполнении, для поездов массой 9 тыс. тонн — в трехсекционном. По результатам расчетов необходимый инвентарный парк 2ЭС10, при условии готовности железнодорожной инфраструктуры для обеспечения возможных объемов перевозок грузов тяжеловесными поездами массой 9 тыс. тонн на 2020 год, может максимально составить 347,5 двухсекционных единиц.
В соответствии с действующим контрактом ООО «Уральские локомотивы» до 2016 года осуществит для нужд ОАО «РЖД» поставку 221 локомотива 2ЭС10.
В период с 2016 по 2020 год включительно ОАО «РЖД» планирует закупить 675 грузовых магистральных электровозов постоянного тока производства ООО «Уральские локомотивы» с асинхронным и коллекторным тяговым приводом.

«Транспорт»: Планируется ли создание двухсистемных грузовых электровозов с асинхронным приводом для замены ими локомотивов серии ВЛ82М?
— Сейчас имеется опыт разработки электровозов с асинхронным приводом постоянного тока серии 2ЭС10 и переменного тока серии 2ЭС5. В процессе создания находятся также электровозы серий 2ЭС7, 2ЭС4. Учитывая сроки их разработки, считаю эти локомотивы большим достижением. Их технические показатели смогут обеспечить нормальную эксплуатационную работу железной дороги. При этом разработка двухсистемного электровоза с асинхронным приводом является одной из ближайших перспектив. Работы в этом направлении ведут ЗАО «ТМХ» и ОАО «СТМ».

«Транспорт»: В 2012 году ТМХ были созданы тепловозы 2ТЭ116 и 2ТЭ25 с дизелями General Electric и MTU Friedrichshafen. Чем вызван интерес РЖД к тепловозам с иностранными двигателями, какие из этих машин и в каком количестве РЖД планирует приобретать?
— Для создания тепловоза нового поколения необходим надежный и экономичный дизель. В последние годы на наших заводах обновление технологической базы проводилось недостаточно, отсутствует производство ряда комплектующих с должным качеством и ценой. Поэтому для сокращения сроков внедрения тепловозов было принято решение о привлечении зарубежных фирм, имеющих достаточный опыт в выпуске дизелей. Основным условием при выборе партнера являлось согласие на создание на территории России не только производства дизелей с использованием новейших технологий, но и формирование совместных инжиниринговых центров для адаптации технологий к условиям железных дорог России. В перспективе данные центры обеспечат создание принципиально новых дизельных двигателей. 
Решение о возможности и целесообразности применения иностранных дизелей будет принято после проведения эксплуатационных сравнительных испытаний по основным технико-экономическим показателям как 2ТЭ116УД с двигателем General Electric, так и 2ТЭ25АМ с дизелем MTU. В 2013 году планируется приобретение пяти тепловозов серии 2ТЭ25АМ, а также пяти тепловозов серии 2ТЭ116УД. 

«Транспорт»: В последние годы РЖД выполнило реконструкцию нескольких маневровых тепловозов серии ЧМЭ3 с установкой на каждом двух или трех дизелей. Планируется ли продолжать эти работы?
— Сегодня на полигоне Северной железной дороги эксплуатируются тепловозы серии ЧМЭ3 и ТЭМ14 с многодизельными силовыми установками, которые соответствуют требованиям по энергоэффективности и экологии. На тепловозах серии ЧМЭ3 применяются двигатели Ярославского дизель-моторного завода, а на тепловозах ТЭМ14 — дизели производства Уральского дизель-моторного завода. В условиях эксплуатации шести тепловозов ЧМЭ3 с двухдизельной силовой установкой экономия топлива составила от 6 до 25% в зависимости от условий, а для двух тепловозов ЧМЭ3 с трехдизельной силовой установкой — до 35%.
Однако по результатам опытной эксплуатации тепловозов серии ЧМЭ3 выявлен ряд проблем, негативно влияющих на показатели надежности. После их устранения работа в данном направлении будет продолжена, так как оно является весьма перспективным и позволяет обеспечить экономию топлива и улучшить экологические показатели.
По договору с ОАО «РЖД» в период с 2013 по 2017 год на Ярославском ЭРЗ планируется реконструкция 60 тепловозов ЧМЭ3.

«Транспорт»: Началась ли опытная эксплуатация газотурбовоза ГТ1 на Свердловской железной дороге? Как долго она продлится и каковы ее задачи?
— Первый этап испытаний магистрального газотурбовоза ГТ1-001 проводился на Московской железной дороге. Он включал в себя проверку работы узлов и агрегатов. По результатам опытных поездок была проведена комплексная модернизация его конструкции. Был заменен криогенный насос и изменена схема газоподготовки, внесены изменения в преобразователь собственных нужд, программное обеспечение системы управления газотурбовоза. Заменен компрессорный агрегат, внесены изменения в конструкцию силовой турбины и алгоритм ее нагружения.
Кроме того, на газотурбовозе установлена тяговая аккумуляторная батарея, которая позволяет обеспечивать маневровое передвижение газотурбовоза при полной зарядке батареи и заглушенной силовой турбине на расстояние до 50 км.
После проведения модернизации газотурбовоз получил название ГТ1h-001 (газотурбовоз с гибридным тяговым приводом).
Для обеспечения дальнейшей эксплуатации магистральный газотурбовоз ГТ1h-001 был отправлен на Свердловскую железную дорогу в локомотивное эксплуатационное депо Егоршино. Его обслуживание и ремонт будут проводиться в локомотивном ремонтном депо Артемовское. 
Целью этого этапа испытаний является проверка эксплуатационной надежности газотурбовоза и его технико-экономической эффективности после проведения модернизации, отработка технологии экипировки газотурбовоза сжиженным природным газом, а также других вопросов эксплуатации и обслуживания.
Эксплуатация газотурбовоза организована на участке Серов-Сортировочный — Алапаевск — Егоршино — Березит — Аппаратная с поездами массой до 8,5–9 тыс. тонн. Для сопровождения эксплуатации газотурбовоза ГТ1h-001 и обеспечения оперативного устранения выявленных на нем неисправностей сформирована рабочая группа из специалистов причастных организаций.
С целью подготовки локомотивных бригад и проверки работы газотурбовоза уже проведены его поездки с поездами установленной для тепловозов весовой нормы.
Следующие газотурбовозы ГТ1h также будут поступать в локомотивное депо Егоршино.

«Транспорт»: В начале 2012 года РЖД совместно с «Синарой» анонсировало планы создания нового магистрального газотурбовоза на базе экипажной части тепловоза ТЭМ7А. Насколько продвинулось проектирование новой машины, каковы ее характеристики, когда можно ожидать постройки опытного образца?
— Учитывая положительный опыт эксплуатации на Московской железной дороге первого опытного образца магистрального газотурбовоза ГТ1h-001 с мощностью силовой установки 8300 кВт, было принято решение о разработке и изготовлении второго промышленного образца ГТ1h-002. Конструкторская документация для изготовления газотурбовоза разрабатывается ОАО «ВНИКТИ» с учетом отработанных примененных конструктивных решений на первом образце.
Проектирование газотурбовоза ГТ1h-002 на базе экипажной части серийно выпускаемого тепловоза ТЭМ7А завершится в апреле 2013 года. Согласно графику, утвержденному ОАО «РЖД», газотурбовоз должен быть построен на ОАО «Людиновский тепловозостроительный завод» и уйти на испытания в сентябре 2013 года.
Сейчас в Людинове выполняются работы по изготовлению главных рам тяговой и бустерной секций локомотива. В различной стадии изготовления находятся основные комплектующие: силовая турбина на ОАО «Кузнецов» (Самара), тяговый генератор на ООО «ЭТМ-Привод» (Лысьва), криогенная емкость на ОАО «Уралкриомаш» (Нижний Тагил), комплект системы газоподготовки на ООО «Криомаш-БЗКМ» (Балашиха).
В период с сентября 2013-го до марта 2014 года планируется проведение испытаний газотурбовоза, в том числе приемочных и сертификационных. Подготовка производства для изготовления установочной серии этого локомотива запланирована до 1 мая 2014 года.
Газотурбовоз ГТ1h-002 — это двухсекцонный локомотив с энергетической установкой мощностью 8300 кВт в виде газотурбинного двигателя, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). В первой секции, тяговой, размещается оборудование силового блока: газотурбинный двигатель, тяговый генератор и их вспомогательные системы, тягово-энергетическое оборудование, оборудование системы газоподготовки и системы подготовки воздуха. Во второй секции, бустерной, находится съемная криогенная емкость с запасом СПГ, тягово-энергетическое оборудование и оборудование системы газоподготовки. Оборудование каждой секции располагается в кузовах вагонного типа, в качестве экипажной базы выбрана конструкция тепловоза ТЭМ7А, серийно изготавливаемого ОАО «Людиновотепловоз». Каждая секция будет оборудована унифицированной кабиной управления.

«Транспорт»: В 2012 году началась эксплуатация нового электропоезда с асинхронным приводом ЭТ4А. Каковы результаты эксплуатации, планируется ли и в каком количестве приобретать электропоезда этой серии?

— С июня 2012-го и по июнь 2013 года электропоезд ЭТ4А будет находиться в подконтрольной эксплуатации. Он используется в режиме ускоренного пригородного поезда на маршруте Санкт-Петербург — Балтийский — Луга Октябрьской железной дороги. В настоящее время пробег электропоезда превысил 62 тыс. км.
За прошедший период было обеспечено стопроцентное выполнение графика движения поездов, задержек и опозданий из-за отказа оборудования не случалось. Электропоезд подтвердил заявленные параметры и характеристики, а наличие индивидуального тягового привода на каждую ось значительно повысило надежность эксплуатации и живучесть поезда. В эксплуатации подтверждена эффективность применения электрического торможения (до 5–7 км/час).
Также можно отметить, что расходы, связанные с проведением регламентных работ, в сравнении с электропоездом ЭТ2М уменьшены примерно на 15%.
В настоящее время ОАО «РЖД» заключен контракт на изготовление двух восьмивагонных электропоездов и одной секции из двух вагонов для укомплектования первого поезда до восьми вагонов.
Электропоезд ЭТ4А, полагаю, можно определить как базовую переходную модель для ОАО «ТорВз», которая отвечает всем современным требованиям. Однако в 2014 году вступает в силу Технический регламент Таможенного союза о безопасности подвижного состава, и мы ожидаем от отечественных заводов новые модели МВПС.

«Транспорт»: Будет ли продолжена работа по модернизации электровозов серии ЧС2 в серию ЧС2К? Насколько экономически целесообразна такая модернизация?

— Начиная с текущего года модернизация электровозов серии ЧС2 прекращена. Мощности ОАО «Коломенский завод» в части выпуска электровозов ЭП2К и план закупок ОАО «РЖД» позволяют на сегодняшний день вести планомерную работу по замене технически и морально устаревших электровозов серии ЧС2.

«Транспорт»: Какова ситуация на сети с изломами боковых рам тележек? Какие меры, по вашему мнению, необходимо предпринять для улучшения ситуации с браком вагонного литья?

— В прошлом году на сети железных дорог произошло 23 излома боковых рам тележек грузовых вагонов, а с начала 2013 года — уже 22 таких случая! При этом излом, произошедший 12 января 2013 года на Восточно-Сибирской железной дороге, на перегоне Слюдянка–Утулик, привел к гибели двух человек локомотивной бригады встречного поезда.
Одним из приоритетных вопросов безопасности движения является предупреждение изломов литых деталей тележек грузовых вагонов. Но, несмотря на систематическое совершенствование норм и методов оценки прочности и надежности вагонных конструкций, измерения фактических силовых факторов, которые действуют на боковую раму и надрессорную балку в движении, не проводились более 30 лет. Сейчас ОАО «РЖД» проводит эти работы с учетом опыта американских железных дорог.
Исключить возникшую угрозу возможно только решительными мерами, одной из которых должен стать запрет эксплуатации потенциально-опасной продукции указанных производителей и ее принудительное изъятие.
Дальнейшая задача — полный пересмотр нормативов и методик расчетов при проектировании и испытании грузовых вагонов.

 


источник: grin59.forum2x2.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_500864332",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5755941.html","pageTitle":"План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.","verb":"1","pageDescription":"Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется. План закупок тягового подвижного состава…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTgwLnNlcnZpbWcuY29tL3UvZj..."});





















@темы: РЖД, производство, инновации

URL
12:52

План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.

Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется.

План закупок тягового подвижного состава «Российскими железными дорогами» на 2013 год можно назвать рекордным. 770 — столько локомотивов в год госкомпания еще не закупала. При этом, по словам старшего вице-президента, главного инженера ОАО «РЖД» Валентина Гапановича, доля новых моделей пока составляет около 15%, а через три года машины нового поколения составят уже примерно четверть закупаемых перевозчиком локомотивов.

«Транспорт»: Валентин Александрович, на текущий год компанией запланирована закупка 770 новых локомотивов. Каково соотношение в плане закупки машин так называемого переходного периода и моделей нового поколения? По вашим оценкам, как быстро это соотношение начнет меняться в пользу последних?

— Из 770 новых локомотивов плана поставки 2013 года 125единиц являются моделями нового поколения. Это грузовые электровозыпостоянного тока с асинхронным тяговым приводом 2ЭС10 — 40 единиц,грузовые электровозы переменного тока с асинхронным тяговымприводом 2ЭС5 — две единицы, грузовые тепловозы 2ТЭ25А (АМ) — 11единиц. Также мы закупим 30 пассажирских электровозов двойногопитания ЭП20, два грузовых тепловоза ТГ16М с гидропередачей дляэксплуатации на острове Сахалин, три маневровых тепловоза серииТЭМ9Н с асинхронным тяговым приводом и гибридной силовойустановкой, 12 высокоэффективных маневровых тепловозов ТЭМ-ТМХ сдизельным двигателем компании Caterpillar и 25 маневровыхтепловозов с двухдизельной силовой установкой серииТЭМ14.Соотношение в планах закупки техники в пользу машин новогопоколения довольно быстро меняется. Доля локомотивов новых серий в2013 году составит более 16%, а в 2015 году — 25%. В дальнейшемданная динамика сохранится.На текущий год компанией ОАО «РЖД»осуществляется закупка машин переходного периода и моделей новогопоколения в соотношении 70 на 30%. По экспертным оценкам, этосоотношение начнет меняться в пользу моделей нового поколения неранее 2015 года.«Транспорт»: Каковы планы РЖД пообновлению парка грузовых электровозов постоянного токалокомотивами с асинхронным приводом?— В 2012 году Институтэкономики и развития транспорта (ИЭРТ) провел большую работу поопределению перспектив организации движения тяжеловесных поездов насети железных дорог, где выявил потребность в парке локомотивов напериод до 2020 года на направлениях Кузбасс–Северо-Запад,Кузбасс–Центр и Кузбасс–Юг.Для вождения грузовых поездов массой 6,3тыс. тонн ИЭРТ планировалось использование электровозов серии 2ЭС10в двухсекционном исполнении, для поездов массой 9 тыс. тонн — втрехсекционном. По результатам расчетов необходимый инвентарныйпарк 2ЭС10, при условии готовности железнодорожной инфраструктурыдля обеспечения возможных объемов перевозок грузов тяжеловеснымипоездами массой 9 тыс. тонн на 2020 год, может максимальносоставить 347,5 двухсекционных единиц.В соответствии с действующимконтрактом ООО «Уральские локомотивы» до 2016 года осуществит длянужд ОАО «РЖД» поставку 221 локомотива 2ЭС10.В период с 2016 по2020 год включительно ОАО «РЖД» планирует закупить 675 грузовыхмагистральных электровозов постоянного тока производства ООО«Уральские локомотивы» с асинхронным и коллекторным тяговымприводом.«Транспорт»: Планируется ли создание двухсистемныхгрузовых электровозов с асинхронным приводом для замены имилокомотивов серии ВЛ82М?— Сейчас имеется опыт разработкиэлектровозов с асинхронным приводом постоянного тока серии 2ЭС10 ипеременного тока серии 2ЭС5. В процессе создания находятся такжеэлектровозы серий 2ЭС7, 2ЭС4. Учитывая сроки их разработки, считаюэти локомотивы большим достижением. Их технические показателисмогут обеспечить нормальную эксплуатационную работу железнойдороги. При этом разработка двухсистемного электровоза сасинхронным приводом является одной из ближайших перспектив. Работыв этом направлении ведут ЗАО «ТМХ» и ОАО «СТМ».«Транспорт»:В 2012 году ТМХ были созданы тепловозы 2ТЭ116 и 2ТЭ25 с дизелямиGeneral Electric и MTU Friedrichshafen. Чем вызван интерес РЖД ктепловозам с иностранными двигателями, какие из этих машин и вкаком количестве РЖД планирует приобретать?— Для созданиятепловоза нового поколения необходим надежный и экономичный дизель.В последние годы на наших заводах обновление технологической базыпроводилось недостаточно, отсутствует производство рядакомплектующих с должным качеством и ценой. Поэтому для сокращениясроков внедрения тепловозов было принято решение о привлечениизарубежных фирм, имеющих достаточный опыт в выпуске дизелей.Основным условием при выборе партнера являлось согласие на созданиена территории России не только производства дизелей сиспользованием новейших технологий, но и формирование совместныхинжиниринговых центров для адаптации технологий к условиям железныхдорог России. В перспективе данные центры обеспечат созданиепринципиально новых дизельных двигателей. Решение овозможности и целесообразности применения иностранных дизелей будетпринято после проведения эксплуатационных сравнительных испытанийпо основным технико-экономическим показателям как 2ТЭ116УД сдвигателем General Electric, так и 2ТЭ25АМ с дизелем MTU. В 2013году планируется приобретение пяти тепловозов серии 2ТЭ25АМ, атакже пяти тепловозов серии 2ТЭ116УД. «Транспорт»: Впоследние годы РЖД выполнило реконструкцию нескольких маневровыхтепловозов серии ЧМЭ3 с установкой на каждом двух или трех дизелей.Планируется ли продолжать эти работы?— Сегодня на полигонеСеверной железной дороги эксплуатируются тепловозы серии ЧМЭ3 иТЭМ14 с многодизельными силовыми установками, которые соответствуюттребованиям по энергоэффективности и экологии. На тепловозах серииЧМЭ3 применяются двигатели Ярославского дизель-моторного завода, ана тепловозах ТЭМ14 — дизели производства Уральскогодизель-моторного завода. В условиях эксплуатации шести тепловозовЧМЭ3 с двухдизельной силовой установкой экономия топлива составилаот 6 до 25% в зависимости от условий, а для двух тепловозов ЧМЭ3 стрехдизельной силовой установкой — до 35%.Однако по результатамопытной эксплуатации тепловозов серии ЧМЭ3 выявлен ряд проблем,негативно влияющих на показатели надежности. После их устраненияработа в данном направлении будет продолжена, так как оно являетсявесьма перспективным и позволяет обеспечить экономию топлива иулучшить экологические показатели.По договору с ОАО «РЖД» в периодс 2013 по 2017 год на Ярославском ЭРЗ планируется реконструкция 60тепловозов ЧМЭ3.«Транспорт»: Началась ли опытнаяэксплуатация газотурбовоза ГТ1 на Свердловской железной дороге? Какдолго она продлится и каковы ее задачи?— Первый этаписпытаний магистрального газотурбовоза ГТ1-001 проводился наМосковской железной дороге. Он включал в себя проверку работы узлови агрегатов. По результатам опытных поездок была проведенакомплексная модернизация его конструкции. Был заменен криогенныйнасос и изменена схема газоподготовки, внесены изменения впреобразователь собственных нужд, программное обеспечение системыуправления газотурбовоза. Заменен компрессорный агрегат, внесеныизменения в конструкцию силовой турбины и алгоритм еенагружения.Кроме того, на газотурбовозе установлена тяговаяаккумуляторная батарея, которая позволяет обеспечивать маневровоепередвижение газотурбовоза при полной зарядке батареи и заглушеннойсиловой турбине на расстояние до 50 км.После проведениямодернизации газотурбовоз получил название ГТ1h-001 (газотурбовоз сгибридным тяговым приводом).Для обеспечения дальнейшей эксплуатациимагистральный газотурбовоз ГТ1h-001 был отправлен на Свердловскуюжелезную дорогу в локомотивное эксплуатационное депо Егоршино. Егообслуживание и ремонт будут проводиться в локомотивном ремонтномдепо Артемовское. Целью этого этапа испытаний являетсяпроверка эксплуатационной надежности газотурбовоза и еготехнико-экономической эффективности после проведения модернизации,отработка технологии экипировки газотурбовоза сжиженным природнымгазом, а также других вопросов эксплуатации иобслуживания.Эксплуатация газотурбовоза организована на участкеСеров-Сортировочный — Алапаевск — Егоршино — Березит — Аппаратная споездами массой до 8,5–9 тыс. тонн. Для сопровождения эксплуатациигазотурбовоза ГТ1h-001 и обеспечения оперативного устранениявыявленных на нем неисправностей сформирована рабочая группа изспециалистов причастных организаций.С целью подготовки локомотивныхбригад и проверки работы газотурбовоза уже проведены его????поездки с поездами установленной для тепловозов весовойнормы.Следующие газотурбовозы ГТ1h также будут поступать влокомотивное депо Егоршино.«Транспорт»: В начале 2012 годаРЖД совместно с «Синарой» анонсировало планы создания новогомагистрального газотурбовоза на базе экипажной части тепловозаТЭМ7А. Насколько продвинулось проектирование новой машины, каковыее характеристики, когда можно ожидать постройки опытногообразца?— Учитывая положительный опыт эксплуатации наМосковской железной дороге первого опытного образца магистральногогазотурбовоза ГТ1h-001 с мощностью силовой установки 8300 кВт, былопринято решение о разработке и изготовлении второго промышленногообразца ГТ1h-002. Конструкторская документация для изготовлениягазотурбовоза разрабатывается ОАО «ВНИКТИ» с учетом отработанныхпримененных конструктивных решений на первом образце.Проектированиегазотурбовоза ГТ1h-002 на базе экипажной части серийно выпускаемоготепловоза ТЭМ7А завершится в апреле 2013 года. Согласно графику,утвержденному ОАО «РЖД», газотурбовоз должен быть построен на ОАО«Людиновский тепловозостроительный завод» и уйти на испытания всентябре 2013 года.Сейчас в Людинове выполняются работы поизготовлению главных рам тяговой и бустерной секций локомотива. Вразличной стадии изготовления находятся основные комплектующие:силовая турбина на ОАО «Кузнецов» (Самара), тяговый генератор наООО «ЭТМ-Привод» (Лысьва), криогенная емкость на ОАО «Уралкриомаш»(Нижний Тагил), комплект системы газоподготовки на ООО«Криомаш-БЗКМ» (Балашиха).В период с сентября 2013-го до марта 2014года планируется проведение испытаний газотурбовоза, в том числеприемочных и сертификационных. Подготовка производства дляизготовления установочной серии этого локомотива запланирована до 1мая 2014 года.Газотурбовоз ГТ1h-002 — это двухсекцонный локомотив сэнергетической установкой мощностью 8300 кВт в виде газотурбинногодвигателя, работающего на сжиженном природном газе (СПГ). В первойсекции, тяговой, размещается оборудование силового блока:газотурбинный двигатель, тяговый генератор и их вспомогательныесистемы, тягово-энергетическое оборудование, оборудование системыгазоподготовки и системы подготовки воздуха. Во второй секции,бустерной, находится съемная криогенная емкость с запасом СПГ,тягово-энергетическое оборудование и оборудование системыгазоподготовки. Оборудование каждой секции располагается в кузовахвагонного типа, в качестве экипажной базы выбрана конструкциятепловоза ТЭМ7А, серийно изготавливаемого ОАО «Людиновотепловоз».Каждая секция будет оборудована унифицированной кабинойуправления.«Транспорт»: В 2012 году началась эксплуатациянового электропоезда с асинхронным приводом ЭТ4А. Каковы результатыэксплуатации, планируется ли и в каком количестве приобретатьэлектропоезда этой серии?— С июня 2012-го и по июнь 2013года электропоезд ЭТ4А будет находиться в подконтрольнойэксплуатации. Он используется в режиме ускоренного пригородногопоезда на маршруте Санкт-Петербург — Балтийский — Луга Октябрьскойжелезной дороги. В настоящее время пробег электропоезда превысил 62тыс. км.За прошедший период было обеспечено стопроцентноевыполнение графика движения поездов, задержек и опозданий из-заотказа оборудования не случалось. Электропоезд подтвердилзаявленные параметры и характеристики, а наличие индивидуальноготягового привода на каждую ось значительно повысило надежностьэксплуатации и живучесть поезда. В эксплуатации подтвержденаэффективность применения электрического торможения (до 5–7км/час).Также можно отметить, что расходы, связанные с проведениемрегламентных работ, в сравнении с электропоездом ЭТ2М уменьшеныпримерно на 15%.В настоящее время ОАО «РЖД» заключен контракт наизготовление двух восьмивагонных электропоездов и одной секции издвух вагонов для укомплектования первого поезда до восьмивагонов.Электропоезд ЭТ4А, полагаю, можно определить как базовуюпереходную модель для ОАО «ТорВз», которая отвечает всемсовременным требованиям. Однако в 2014 году вступает в силуТехнический регламент Таможенного союза о безопасности подвижногосостава, и мы ожидаем от отечественных заводов новые моделиМВПС.«Транспорт»: Будет ли продолжена работа помодернизации электровозов серии ЧС2 в серию ЧС2К? Насколькоэкономически целесообразна такая модернизация?— Начиная стекущего года модернизация электровозов серии ЧС2 прекращена.Мощности ОАО «Коломенский завод» в части выпуска электровозов ЭП2Ки план закупок ОАО «РЖД» позволяют на сегодняшний день вестипланомерную работу по замене технически и морально устаревшихэлектровозов серии ЧС2.«Транспорт»: Какова ситуация на сетис изломами боковых рам тележек? Какие меры, по вашему мнению,необходимо предпринять для улучшения ситуации с браком вагонноголитья?— В прошлом году на сети железных дорог произошло 23излома боковых рам тележек грузовых вагонов, а с начала 2013 года —уже 22 таких случая! При этом излом, произошедший 12 января 2013года на Восточно-Сибирской железной дороге, на перегонеСлюдянка–Утулик, привел к гибели двух человек локомотивной бригадывстречного поезда.Одним из приоритетных вопросов безопасностидвижения является предупреждение изломов литых деталей тележекгрузовых вагонов. Но, несмотря на систематическое совершенствованиенорм и методов оценки прочности и надежности вагонных конструкций,измерения фактических силовых факторов, которые действуют набоковую раму и надрессорную балку в движении, не проводились более30 лет. Сейчас ОАО «РЖД» проводит эти работы с учетом опытаамериканских железных дорог.Исключить возникшую угрозу возможнотолько решительными мерами, одной из которых должен стать запретэксплуатации потенциально-опасной продукции указанныхпроизводителей и ее принудительное изъятие.Дальнейшая задача —полный пересмотр нормативов и методик расчетов при проектировании ииспытании грузовых вагонов. 


источник: grin59.forum2x2.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_772184659",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5755776.html","pageTitle":"План закупок тягового состава РЖД на 2013 год можно назвать рекордным.","verb":"1","pageDescription":"Валентин Гапанович: Соотношение в планах закупки техники в пользу машин нового поколения довольно быстро меняется. План закупок тягового подвижного состава…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/t/aTgwLnNlcnZpbWcuY29tL3UvZj..."});





















@темы: РЖД, производство, инновации

URL
12:37

За три месяца объём иностранных инвестиций в новгородскую экономику составил 170 млн долларов

Как сообщает Новгородстат, общий объем иностранных инвестиций, поступивших в экономику области в январе — марте 2013 года, составил 169 млн долларов США. Это в 8 раз больше, чем в январе — марте 2012 года. Если это не результат вхождения России в ВТО, тогда что.  

Наибольший объем в иностранном капитале приходился на прочие инвестиции — 124,2 млн долларов США, из них основную часть составляли прочие кредиты (82.8%). Объем прямых инвестиций составил 44,8 млн долларов США, из них на долю кредитов, полученных от зарубежных совладельцев организаций, приходилось 91,4%.

— Основными странами-инвесторами являлись Канада, Нидерланды, Финляндия, Дания и Германия, на долю которых приходилось 92,2% общего объема поступивших иностранных инвестиций в область, или 155,8 млн. долларов США,- сообщили в Новгородстате.

Почти весь объем поступивших иностранных инвестиций вложен в организации обрабатывающих производств (99,6%). Наибольший объем инвестиций был использован на предоставление займов дочерним и зависимым организациям (44,1%). Из инвестиционных новостей по Новгородской области за первый квартал 2013 года.

В Новгородской области построят уникальный нефтеперерабатывающий завод с инвестициями в 1,5 млрд долларов
Новгородские власти признали приоритетным инвестиционный проект по строительству нефтеперерабатывающего завода в Чудовском районе.

Об этом было заявлено на заседании координационного совета при губернаторе области по совершенствованию инвестиционной деятельности.

Недалеко от Успенского сельского поселения компания ООО «Авро» планирует построить нефтеперерабатывающий завод ООО «Лезно», в непосредственной близости от которого, возможно, будет создано химическое производство.

Как сообщил председатель экономического комитета Новгородской области Александр Ваниев, мощность завода — 3,5 млн тонн сырой нефти в год. Первая очередь будет рассчитана на переработку 1 млн тонн нефти ежегодно. Общий объём инвестиций проекта — 45 млрд рублей, первой очереди завода — 16 млрд рублей. Планируется создание 500 рабочих мест, со средней зарплатой в 30 тысяч рублей.

По словам директора ООО «НПЗ Лезно» Альберта Лысенко, завод сосредоточит усилия на производстве качественно переработанного продукта — высокооктанового бензина и дизельного топлива, соответствующего европейским стандартам. На НПЗ планируется внедрение глубокой переработки нефти и газового конденсата, применение новейших технологий полного цикла переработки сырья. Финансирование проекта будет начато уже в этом году, проектирование и строительство первой очереди завода инвестор планирует осуществить за 4 года.

— Это будет первым в России примером реализации проекта высокотехнологичной глубокой переработки нефти. Мы рассматриваем возможность расширить НПЗ химическим производством, — сказал Лысенко.  

В Новгородской области в 2013 году начнут строить птицеводческий комплекс по переработке индейки 
Как сообщает глава Шимского района Михаил Некипелов, планируемые объёмы инвестиций в экономику муниципалитета в 2013 году составят 468 млн рублей.

В 2013 году в Шимском районе планируют завершить 6 инвестиционных проектов на общую сумму 1млрд 59 млн 400 тысяч рублей, что позволит создать 188 дополнительных рабочих мест.

Как сообщало ранее интернет-издание Прямая речь, в 2012 году ЗАО «Компания «ЭКОС» разработан бизнес-план по реконструкции сетей водоснабжения и водоотведения в п. Шимск. Объем планируемых инвестиций 1 млрд 806 млн рублей.

По данным главы, в районе ведётся «Строительство жилого городка ОАО МН «Дружба», осуществляемое ОАО «Магистральные нефтепроводы «Дружба». В 2013 году в Шимске на земельном участке площадью 7,9 габудет сдан в эксплуатацию жилой городок для работников МН «Дружба», общая площадь построенного жилья составит 5 тысяч 484 квадратных метра.

Также в районе планируют построить птицеводческий комплекс по выращиванию и переработке мяса индейки мощностью 30 тысяч тонн в год. Этот проект реализует ООО «Царская птица». В 2013 году планируется завершить работы по предоставлению земельных участков под строительство птицекомплекса и преступить к строительству. В результате реализации проекта будет создано 350 рабочих мест. Средняя заработная плата составит 22 тысячи рублей.

Индивидуальный предприниматель планирует провести реконструкцию здания котельной под пекарню, объем инвестиций этого проекта составит 11,3 млн руб.

В 2013 году вблизи Шимска будет построено картофелехранилище на 21 тысячу тонн с цехом переработки, при пуске 1 очереди будет создано 50 рабочих мест. В настоящий момент администрация района передала в аренду земельной участок ООО «Новгородский картофель» для организации производства.

С 2013 года на территории района будет осуществляться инвестиционный проект Всемирного банка развития и реконструкции и Министерства культуры Российской Федерации «Реставрация Путевого дворца в деревне Коростынь». Общий предварительный объём инвестиций составит около 116,8 млн рублей, в том числе 57,6 млн рублей — средства Всемирного банка.

В Новгородской области создадут лесопромышленный комплекс с инвестициями в 2 млрд рублей 
Как сообщил глава Крестецкого района Сергей Яковлев, в муниципалитете в 2013 году начнётся реализация ряда инвестиционных проектов.

Об этом было заявлено на совещании по вопросам социально-экономического развития Крестецкого района.

Он отметил, что в районе планируют построить деревообрабатывающее предприятие. По словам главы, для реализации этого проекта привлечён инвестор — ООО «Крестецкий лесопромышленный комплекс». В настоящее время ведётся проектирование деревообрабатывающих предприятий. Проект предусматривает организацию комплексной переработки древесины из Крестецкого, Демянского, Парфинского, Окуловского, Боровичского, Марёвского муниципальных районов. Общий объём заготовки составит 1 млн 280 тысяч кубометров в год. Уже заключены договоры аренды лесного фонда. Стоимость проекта составляет 2 млрд рублей, предполагаемая численность работников — 200 человек. Строительство и ввод предприятия в эксплуатацию планируют осуществить до 2015 года. Глава подчеркнул, что этот проект в 2013 году будет приоритетным для района.

Яковлев также сообщил, что в 2013 году в районе компания ООО «Газ-Ойл» начнёт строительство завода по сжижению газа. Объём инвестиций составит 3 млрд рублей, будет создано до 100 рабочих мест.

Будет начато и строительство завода по производству автоклавного газобетона, объём инвестиций составит 1,5 млрд рублей, численность рабочих — порядка 50 человек.  

 

 






repost





































@темы: Инвестиции

URL
12:15

В Казани запущены три новые станции метрополитена

Торжественной церемонии открытия новых станций городские власти решили не проводить:

 http://www.tatar-inform.ru/news/2013/05/09/359407/ 

 

 


источник: www.tatar-inform.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_836238439",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5755316.html","pageTitle":"В Казани запущены три новые станции метрополитена","verb":"1","pageDescription":"Торжественной церемонии открытия новых станций городские власти решили не проводить:   www.tatar-inform.ru/news/2013/05/0 9/359407/     Оригинал опубликован bars_16 . в В…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: казань, инфраструктура, метро

URL
12:10

Губернатор встретился с ветеранами накануне Дня Победы

Сегодня, в преддверии Дня Победы, в Доме Советов прошла традиционная встреча Губернатора Александра Михайлова с участниками Великой Отечественной войны. В числе приглашенных активистов ветеранского корпуса были Герои Советского Союза Яков Киселев и почетный гражданин Курской области, городов Курска и Калининграда Михаил Булатов, Герои Социалистического труда Серафим Шеховцов и Антонина Остроухова, полный кавалер ордена Славы Игорь Зикеев.

Да и у остальных парадные пиджаки едва вмещали многочисленные фронтовые награды. Большинству почетных гостей далеко за 90, но в это просто невозможно поверить – приветливые лица, открытые улыбки, молодой блеск в глазах и самый боевой настрой. Каждый из пришедших - настоящая легенда с уникальной военной, трудовой, жизненной биографией.

Традиционно, как это всегда происходит в канун Дня Победы, атмосфера встречи была очень теплой, дружеской, искренней. Многие делились воспоминаниями, говорили о том, что их волнует, о чем мечтается, а некоторые даже читали стихи. Но все выражали одно общее желание – желание жить и работать, воспитывать подрастающее поколение настоящими патриотами, прививая с малых лет уважение и любовь к своей стране.

Приветствуя дорогих гостей, глава региона подчеркнул, что рад видеть всех в добром здравии и пожелал, чтобы это продолжалось еще долгие годы: «Сколько будет жить наша страна, нынешнее поколение и те, кто придет нам на смену, должны делать все для того, чтобы светлый День Победы оставался всенародным праздником. Потому что именно благодаря той Победе наша страна сохранилась как великая держава».

Завтра праздник придет в каждый дом, каждую семью, отметил Александр Михайлов. Курская область внесла серьезный вклад в летопись военной истории. На фронтах Великой Отечественной войны сражались сотни тысяч наших земляков, свыше двухсот тысяч пали на полях сражений, 266 были удостоены звания Героя Советского Союза.

Собравшиеся почтили минутой молчания не вернувшихся с войны и тех, кто не дожил до сегодняшнего дня.

Александр Михайлов вручил государственные и областные награды отличившимся в деле военно-патриотического воспитания молодежи. А все гости получили на память цветы и подарочные наборы, а также с удовольствием сфотографировались с Губернатором на общий снимок для семейного альбома.

 


источник: www.kurinfo.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_386392013",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5754985.html","pageTitle":"Губернатор встретился с ветеранами накануне Дня Победы","verb":"1","pageDescription":"Сегодня, в преддверии Дня Победы, в Доме Советов прошла традиционная встреча Губернатора Александра Михайлова с участниками Великой Отечественной войны. В числе…","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: Курск, Война

URL
08:03

В порту Усть-Луга произведена первая загрузка танкера светлыми нефтепродуктами

На терминале ОАО «Роснефтьбункер» 7 мая 2013 года на причале № 1в порту Усть-Луга завершена первая погрузка 20 тыс. тонн дизельного топлива на танкер SEASHARK. Об этом сообщает пресс-служба компании.

Отмечается, что данная погрузка является началом реализации программы обработки светлых грузов на терминале ОАО «Роснефтьбункер», ранее осуществлялась обработка только темных нефтепродуктов, то есть, мазутов различных марок.

«Менее 3-х недель назад мы объявили о начале оперирования светлыми нефтепродуктами в режиме пуско-наладки: 18 апреля 2013 года на терминале был принят первый состав с дизельным топливом, обработка первого танкера была намечена на май, что и произошло, согласно плану. Оперирование светлыми нефтепродуктами подразумевает более высокий уровень требований по соблюдению норм экологической, промышленной и пожарной безопасности при неизменно высоком качестве оказания услуги», - отметил генеральный директор ОАО «Роснефтьбункер» Константин Хамлай.

ОАО «Роснефтьбункер» - владелец и оператор нефтепродуктового наливного терминала в порту Усть-Луга. Проектная мощность терминала составляет 30 млн тонн в год (20 млн тонн темных и 10 млн тонн светлых нефтепродуктов). На полное развитие резервуарный парк хранения светлых нефтепродуктов терминала составит 11 резервуаров суммарной емкостью 330 тыс. куб. м. Для перевалки светлых нефтепродуктов могут быть использованы 2 причала, возможна погрузка на танкеры дедвейтом до 166 тыс. тонн.

 


источник: portnews.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_290023045",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5754799.html","pageTitle":"В порту Усть-Луга произведена первая загрузка танкера светлыми нефтепродуктами","verb":"1","pageDescription":"На терминале ОАО «Роснефтьбункер» 7 мая 2013 года на причале № 1в порту Усть-Луга завершена первая погрузка 20 тыс. тонн дизельного топлива на танкер SEASHARK. Об этом…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/g/cG9ydG5ld3MucnUvdXBsb2FkL2..."});





















@темы: нефтепродукты, Ленинградская область

URL
06:20

В Новосибирске создан проект Инновационного детского сада

Теперь в городе Новосибирске родители, которые не получили места в муниципальном саду или просто выбирают для ребенка более качественный уход, заботу, любовь и образование, могут познакомится с новым проектом "Инновационного детского сада" с оздоравливающим питанием.

Проект создан молодым предпринимателем, мамой 2их ребятишек, которая понимает, что огромную часть недели дошкольник проводит в детском учреждении, а значит требования к его жизни там должны быть не просто стандартными, а высокими. Это касается и питания (оно должно помогать стать здоровее, гармоничнее), любви к детям, воспитания и развития (единая образовательная программа и большое количество дополнительных кружковых занятий), прогулок (стандартные прогулки и выездные мероприятия образовательного характера в парк).

Есть  единственная сложность - это избитость употребляемых слов. Ведь сейчас утерян основной смылс понятий "детский сад" (приобрело негативный смысл или нейтральную окраску), "здоровое питание" (сейчас под ним понимается и просто продукты не из супермаркета, и обилие пищи в каждый прием пищи и так далее), "образование" (во многих детских садах частных под ним понимается и просто художественное развитие 2 раза в неделю, и уроки ежедневно по 5-7 часов, и даже просто услуги по присмотру и уходу).

Поэтому развенчивание мифов про то, что качественный сад не может быть создан - это задача проекта. Здесь не так важна территория, расположение сада, здесь необходимо создать качественный продукт, который позволит деткам стать гармоничнее, успешнее в жизни и более здоровыми!

Уже несколько месяцев идет отработка экспериментальным путем среди группы мам положений проекта! Дети очень довольны участвовать в этом эксперименте - ведь столько внимания и любви им нигде не уделяется!

 






repost





































@темы: детский сад

URL
05:43

РФ в I квартале увеличила экспорт каменного угля на 20%

Россия в январе-марте 2013 года увеличила экспорт каменного угля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,1% - до 33,049 миллиона тонн, сообщает Федеральная таможенная служба (ФТС).

Экспорт каменного угля за первый квартал в страны дальнего зарубежья составил 30,127 миллиона тонн (рост на 22,8%), в страны СНГ - 2,922 миллиона тонн (снижение на 2,0%).

Общая стоимость поставок каменного угля за квартал равнялась 2,970 миллиарда долларов (снижение на 2,3%). В частности, в дальнее зарубежье сумма поставок увеличилась на 2,2% - до 2,684 миллиарда долларов, в страны СНГ - снизилась на 30,6%, до 286,6 миллиона долларов.

Экспорт кокса и полукокса за отчетный период вырос на 13% - до 526,6 миллиона тонн. При этом доля экспорта в дальнее зарубежье увеличилась на 28,9% - до 339,4 миллиона тонн, в СНГ - снизилась на 7,6%, до 187,3 миллиона тонн.

Экспортные поставки кокса и полукокса составили 123,3 миллиона долларов (рост на 6,8%). В частности, в дальнее зарубежье стоимость поставок увеличилась на 16,3% - до 82,8 миллиона долларов, а в страны СНГ снизилась на 8,8%, до 40,4 миллиона долларов.

 


источник: pda.1prime.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_98665173",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5754251.html","pageTitle":"РФ в I квартале увеличила экспорт каменного угля на 20%","verb":"1","pageDescription":"Россия в январе-марте 2013 года увеличила экспорт каменного угля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 20,1% - до 33,049 миллиона тонн, сообщает…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnN0b2Rvc29rLnJ1L3VwbG..."});





















URL
05:02

Россия досрочно завоевала путевку на юношеский чемпионат мира по футболу.

Юношеская сборная России, сыграв сегодня в финальном турнире чемпионата Европы вничью с командой Хорватии, независимо от исходов оставшихся трех матчей в нашей группе обеспечила себе как минимум третье место и досрочно завоевала путевку на чемпионат мира.
Он пройдет с 17 октября по 8 ноября этого года в ОАЭ. Никогда еще в новейшей российской истории наши команды не играли на первенствах планет для младших юношеских команд. Сборная СССР однажды добилась такого права и в 1987 году, дебютировав, сходу завоевала чемпионский титул. (Александр БОБРОВ)

Злате Моравце (Словакия)

Чемпионат Европы среди юношеских сборных (до 17 лет)

Групповой турнир

Группа В

РОССИЯ – Хорватия – 0:0

Россия: Митрюшкин, Якуба, Ходжаниязов, Лихачев, Буранов (Баринов, 40), Макаров, Паршиков, Головин (Рудковский, 51), Зуев, Майрович, Макаров (Жемалетдинов, 67).

Предупреждение: Головин, 26.

 


источник: www.sport-express.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_212033877",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5753942.html","pageTitle":"Россия досрочно завоевала путевку на юношеский чемпионат мира по футболу.","verb":"1","pageDescription":"Юношеская сборная России, сыграв сегодня в финальном турнире чемпионата Европы вничью с командой Хорватии, независимо от исходов оставшихся трех матчей…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/3/c3Muc3BvcnQtZXhwcmVzcy5ydS..."});





















@темы: спорт, футбол

URL
04:09

Завершено строительство ВОЛС между Зейской ГЭС и «Амурской»

Группа компаний «Индастек» завершила работы по монтажу волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) между Зейской ГЭС и подстанцией «Амурская». ВОЛС длиной 370 км. выполнена в рамках строительства ВЛ 500 кВ «Зейская ГЭС - Амурская».

Волоконно-оптическая линия связи позволит с высокой надежностью передавать информацию с устройств релейной защиты и автоматики, автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии, автоматизированных систем управления технологическими процессами в Центр управления сетями (ЦУС) МЭС Дальнего Востока. При помощи диспетчерских каналов связи и каналов телемеханики, организованных по ВОЛС, информация также будет передаваться в диспетчерский центр филиала ОАО «СО ЕЭС» – Амурское РДУ. Благодаря этому повысится оперативность реагирования на отклонения в работе сети и устранения выявленных неполадок.

Напомним, что завершение всех строительно-монтажных работ ВЛ 500 кВ «Зейская ГЭС - Амурская» планируется в третьем квартале 2013 года. Общая протяженность ВЛ составит 365 километров. В связи со сложным рельефом местности на трассе выполнено 45 углов поворота. На своем пути  ВЛ пересекает федеральную трассу М-58 «Амур», железную дорогу Москва - Хабаровск, а также реки Уркан и Зея.

Реализация проекта способствует созданию на территории Амурской области современной энергетической инфраструктуры, увеличению производства и экспорта высокотехнологичной продукции с высокой степенью переработки, повышению эффективности использования генерирующих мощностей.

Заказчик строительства – ОАО «ФСК ЕЭС».

 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_265963644",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5753748.html","pageTitle":"Завершено строительство ВОЛС между Зейской ГЭС и «Амурской»","verb":"1","pageDescription":"Группа компаний «Индастек» завершила работы по монтажу волоконно-оптической линии связи (ВОЛС) между Зейской ГЭС и подстанцией «Амурская». ВОЛС длиной 370 км.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/3/c3RvbHl0c2EuY29tLnVhL3dwLW..."});





















URL
02:06

ОАО «ФСК ЕЭС» ВВЕЛО В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВУЮ ЛЭП 500 КВ В ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ.


Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Западной Сибири – включил в транзит линию электропередачи 500 кВ Трачуковская – Кирилловская, протяженностью 140,6 км. Ввод в эксплуатацию данной линии повысит надежность электроснабжения потребителей Когалымского, Ноябрьского, Нижневартовского энергоузлов,а также транзита электроэнергии «Сургут – Холмогоры – СРТО» на севере Тюменской области.

Работы по строительству линии электропередачи были начаты в 2008 году. В ходе строительства было установлено 373 опоры, смонтирован переход через реку Аган, протяженностью 1,5 км, для укрепления грунта применены специальные шпунты, отличающиеся высокой степенью прочности и надежности. Линия также оснащена грозозащитным тросом. Встроенный в грозотрос волоконно-оптический кабель связи позволяет обеспечить надежный информационный обмен между объектами Единой национальной электрической сети (ЕНЭС).

Кроме этого, выполнены пересечения линии с действующими линиями электропередачи, нефте- и газопроводами, автомобильными трассами. Для включения линии реконструированы и расширены открытые распределительные устройства (ОРУ) подстанций 500 кВ Трачуковская (г. Лангепас) и Кирилловская (г. Когалым).

Сооружение ВЛ 500 кВ Трачуковская – Кирилловская необходимо для исключения рисков ввода ограничений мощности потребителей в случае ремонта ВЛ 500 кВ СГРЭС-2 – Кирилловская и ВЛ 500 кВ СГРЭС-1 – Холмогорская, а также исключения Когалымского энергорайона из перечня регионов высоких рисков прохождения осенне-зимнего периода.

Читайте также: Тюменский электрометаллургический завод присоединен к «ФСК ЕЭС».

Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» – Магистральные электрические сети (МЭС) Западной Сибири – завершил технологическое присоединение подстанции 220 кВ ТММЗ, питающей крупный металлургический завод в Тюмени.

«На данный момент в полном объеме выполнен комплекс мероприятий, обеспечивающих технологическое присоединение нового энергообъекта, подстанции 220 кВ ТММЗ, к Единой национальной электрической сети, – сообщил начальник отдела технологического присоединения МЭС Западной Сибири Сергей Хмарук. – Осуществленные Федеральной сетевой компанией работы позволяют металлургическому заводу потреблять электроэнергию на уровне проектной мощности в 120 МВт».

В рамках договора об осуществлении технологического присоединения была реконструирована воздушная линия 220 кВ Тюмень – Тюменская ТЭЦ-2 и построены заходы на подстанцию 220 кВ ТММЗ с образованием четырех ВЛ 220 кВ: Тюменская ТЭЦ-2 – ТММЗ (1 и 2 цепи) и Тюмень – ТММЗ (также две цепи). Данная схема электроснабжения позволит в будущем выводить оборудование ЛЭП в ремонт без ограничения энергоснабжения существующих потребителей.

Подстанция 220 кВ ТММЗ установленной мощностью 446 МВА и металлургический завод построены субхолдингом Уральской горно-металлургической компании – ООО «УГМК-Сталь». Планируется, что новое предприятие будет выпускать до 550 тысяч тонн сортового металлопроката в год, востребованного в стройиндустрии, нефтегазовом секторе и машиностроении.
 http://www.metaprom.ru/news/18385.html 

Небольшой видеоматериал о будущем заводе:

Начальник отдела маркетинга ОАО "Металлургический завод им.А.К.Серова" Валех Фараджуллаев рассказал в интервью журналу "Металлоснабжение и сбыт" на площадке Металл-Экспо о новом проекте УГМК - Тюменском электрометаллургическом заводе и конкурентах мини-миллах.

 


источник: www.fsk-ees.ru







repost





































@темы: энергетика, лэп

URL
01:39

Самусьский судостроительный завод спустил на воду два обстановочных судна проекта 3050.1

Два новых обстановочных судна, построенных на Самуськом судостроительном заводе под Томском, торжественно спустили на воду, они будут работать на содержании рек Обского бассейна, сообщил журналистам в среду директор завода Виктор Шварц.

В 2009-2010 годах завод прошел процедуру банкротства, после чего его приобрело ЗАО "Сибирский центр логистики", в которое входит Томская судоходная компания. В 2011 году судостроительное предприятие получило госзаказ на строительство 18 новых судов до 2015 года, а в августе 2012 года спустило на воду два первых теплохода для работы в Хабаровском крае.

Обстановочные теплоходы предназначены для обслуживания водных путей — промеров глубин и обследования речной обстановки. Теплоходы, которые построит завод по федеральной программе, также будут работать в Красноярске, Новосибирске, Якутске и Омске.

ООО "Самусьский судостроительно-судоремонтный завод" основан в 1879 году. Модернизация цехов завода до современного технического уровня была произведена в 1985-1990 годах. За время работы завода построено более 300 судов разных типов и назначений. В настоящий момент на предприятии работают 350 человек.

 


источник: ria.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_553992876",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5753098.html","pageTitle":"Самусьский судостроительный завод спустил на воду два обстановочных судна проекта 3050.1","verb":"1","pageDescription":"Два новых обстановочных судна, построенных на Самуськом судостроительном заводе под Томском, торжественно спустили на воду, они будут работать на содержании рек…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/3/c3NzcnoxMC5uYXJvZC5ydS8yc3..."});





















@темы: Томск

URL
01:21

«Ижмаш» модернизировал снайперскую винтовку СВ-98

«Ижмаш», входящий в Госкорпорацию «Ростех», представил модернизированную снайперскую винтовку СВ-98 с новой ложей из алюминиевых сплавов и улучшенной кучностью.

В отличие от предшественника, модернизированная СВ-98 получила новую эргономичную ложу из алюминиевых сплавов, на которую можно устанавливать все современные прицелы. При этом, замена ложи положительно повлияла на кучность стрельбы в затрудненных условиях ведения боя, поскольку алюминиевые сплавы более стабильны при перепадах температур.

Замена ложи позволит сделать винтовку СВ-98 более технологичной в производстве, а ее цену – более конкурентоспособной.На данный момент первый образец модернизированной винтовки проходит испытания (в том числе в экстремальных условиях) на базе испытательной станции «Ижмаша». Как показали тесты, кучность модернизированной СВ-98 по итогам серии из 10 выстрелов отечественным снайперским патроном находится в пределах одной угловой минуты (1 МОА), а целевыми патронами – 0,5 МОА и лучше.

В перспективе планируется оснастить СВ-98 новейшим тактическим глушителем и оптимизировать ствольную коробку в целях повышения ремонтопригодности оружия.

«Ижмаш» – крупнейший российский производитель боевого автоматического и снайперского оружия, управляемых артиллерийских снарядов, а также широкого спектра гражданской продукции: охотничьих ружей, спортивных винтовок, станков и инструмента. Предприятие основано в 1807 году. Продукция «Ижмаша» поставляется в 27 стран мира, включая США, Великобританию, Германию, Норвегию, Италию, Канаду, Казахстан и Таиланд.

 


источник: www.izhmash.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_612097344",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5753023.html","pageTitle":"«Ижмаш» модернизировал снайперскую винтовку СВ-98","verb":"1","pageDescription":"«Ижмаш», входящий в Госкорпорацию «Ростех», представил модернизированную снайперскую винтовку СВ-98 с новой ложей из алюминиевых сплавов и улучшенной кучностью.…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: Ижмаш, Ростех

URL
00:15

В Кингисеппе городской чиновник осужден за взятку в крупном размере

Заплатит он теперь тоже "в крупном размере": по приговору суда 49-летний Сергей Рябов отдаст в государственную казну 18 млн рублей.

Следствие и суд установили, что летом 2012 года Рябов, будучи главным специалистом комитета по дорожному строительству и экономическому развитию администрации МО "Кингисеппское городское поселение", потребовал от представителя коммерческой организации, осуществлявшей ремонт городских дорог, 900 тыс рублей за беспрепятственное подписание акта приемки выполненных работ. В ходе последующего общения, Рябов согласился снизить сумму взятки до 500 тыс рублей и получить деньги частями, напомнили сюжет в СУ СК РФ.

26 сентября 2012 года Рябов получил от представителя коммерческой организации сумму в размере 100 тыс рублей, большую часть которой потратил на туристическую путевку в Египет. А 3 октября 2012 года Рябов получил следующую часть взятки в размере 200 тыс рублей. На этом лавочка закрылась: преступник был задержан сотрудниками полиции.

Приговором суда Рябову назначено наказание в виде штрафа в размере 18 миллионов рублей. В администрации Кингисеппа он больше ничего не возглавляет.  

 


источник: 47news.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_494338176",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5752816.html","pageTitle":"В Кингисеппе городской чиновник осужден за взятку в крупном размере","verb":"1","pageDescription":"Заплатит он теперь тоже \"в крупном размере\": по приговору суда 49-летний Сергей Рябов отдаст в государственную казну 18 млн рублей. Следствие и суд установили, что…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvaW1hZ2..."});





















@темы: Ленинградская область

URL
среда, 08 мая 2013
22:12

Жизнелюбивый Городец (Нижегородская область)

Городец явно выбивается из ряда типичных райцентров. Первое, что приходит в голову, когда приезжаешь в Городец: люди здесь хотят жить. Они обосновались здесь всерьез и надолго. Им нравится то место, где они живут. Они никуда не хотят уезжать. Первое состояние, которое испытываешь, попав в Городец – шок. Глаза просто разбегаются от большого количества чистых аккуратных разноцветных деревянных домиков, украшенных богатой резьбой.

Что же все-таки привлекает? Искренне радующее сердце ощущение благоустроенности. Дома в хорошем состоянии, чистота и порядок. Но самое главное – среда. Скромные, в общем-то, дома, составляющие единый ансамбль.

Источник «Никола ключ»

«Святочтим родник Никола-Ключ, место паломничества городчан и жителей многих уголков России. Он находится в 28 километрах от Городца у деревни Белоглазово. Удивительная особенность источника — родниковые воды стекаются здесь крестообразно».

Городец Православный

Что посетить

Музей самоваров. Экспозиция музея расположена в усадьбе Гришаева (XIX) и насчитывает более 300 самоваров. Именно здесь находится самовар-исполнитель желаний.

Музей пряника. Hезные доски, с помощью которых печатались пряники, наиболее интересные образцы пряников, а также описание технологии изготовления и история промысла. Гостей встречает аромат пряников.

Детский музей на Купеческой. Экспозиция состоит из всевозможных игрушек. Наши детки, играющие на компьютере, в Барби и прочие прелести, должны знать, чем играли вы сами и ваши родители. Cобрание игрушек самодельных и уже фабричных советских.

 


источник: www.vgosti.net







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_406675130",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5752514.html","pageTitle":"Жизнелюбивый Городец (Нижегородская область)","verb":"1","pageDescription":"Городец явно выбивается из ряда типичных райцентров. Первое, что приходит в голову, когда приезжаешь в Городец: люди здесь хотят жить. Они обосновались здесь…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnNkZWxhbm91bmFzLnJ1L3..."});





















@темы: Волга

URL
19:13

Сын полка, или маленький герой больших событий

 






repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_88099672",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5752092.html","pageTitle":"Сын полка, или маленький герой больших событий","verb":"1","pageDescription":"Оригинал опубликован facebook.comzbairakov . в Сын полка, или маленький герой больших событий  ","type":"mini","pageImage":"l-userpic.livejournal.com/109131864/32930186"});





















@темы: 9 мая, герои

URL