вторник, 21 мая 2013
15:42

Завершена сборка третьего опытного прототипа Ми-38

Вертолет передают для прохождения летных испытаний.

Холдинг «Вертолеты России» завершил сборку третьего опытного прототип вертолета Ми-38 (ОП-3). Машину передадут конструкторскому бюро им. Миля для проведения стендовых и летных испытаний.

Ми-38 оснащен новыми двигателями ТВ7-117В, которые разработало ОАО «Климов», входящее в ОДК. До конца мая «Климов» планирует передать два опытных двигателя для вертолета Ми-38, что позволит начать наземные гонки Ми-38 уже летом.

К подготовке четвертого летного прототипа приступил Казанский вертолетный завод. Вертолет будет отличаться от прототипа ОП-3 ударостойкой топливной системой и увеличенными проемами иллюминаторов. Четвертый прототип Ми-38 станет последним опытным образцом, в ходе испытаний которого предполагается получить финальные данные, необходимые для начала коммерческой эксплуатации вертолета.

Серийное производство Ми-38 начнется в 2015 году. По завершении летных испытаний Ми-38 со стороны коммерческих авиакомпаний ожидается высокий спрос.

Средний транспортно-пассажирский вeртолет Ми-38 применяться для перевозки грузов и пассажиров, а также использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета и летающего госпиталя. Благодаря примененным техническим решениям вертолет Ми-38 превосходит другие вертолеты своего класса по грузоподъемности, пассажировместимости и основным летно-техническим характеристикам.

Казанский вертолетный завод производит семейство вертолетов Ми-8/17, которые эксплуатируются более чем в 110 странах мира. Завод выпускает широкий ряд модификаций этих вертолетов – транспортный, пассажирский, спасательный, десантно-транспортный и др. Завод готов к производству вертолета Ми-38, в серийном производстве КВЗ находится легкий двухдвигательный вертолет «Ансат».

 


источник: www.rostec.ru







repost





































@темы: Ми-38, Вертолеты России

URL
15:40

Россия вооружила Сирию комплексами С-300

Россия вооружила Сирию комплексами С-30012:29 16.05.2013 , Иван Гладилин

  • ЗРС С-300 © РИА Новости, Михаил Фомичев
  • ЗРС С-300 © РИА Новости, Михаил Фомичев
ЗРС С-300 

Вместе с ними туда прибыли и наши военные специалисты, сообщают источники

Российские зенитно-ракетные системы С-300 уже в Сирии. И не только сами С-300, но и призванные отладить их наши военные специалисты. Об этом сообщает сразу несколько авторитетных источников.

«Даже Израиль с прискорбием вынужден был признать это», – пишет в своем «Живом Журнале» известный российский эксперт Марат Мусин, уже два года ведущий регулярные репортажи с передовой сирийских войск. «Утверждается, что поставка осуществлена через нашу базу в Тартусе, – рассказывает он. – Слышал об этом и раньше, но воспринимал как неподтвержденный слух. Сейчас же уверенности стало намного больше. В ноябре 2012 года мне как-то пришлось лететь на вертолете с отсутствующим большим задним люком вместе с группой офицеров ПВО, направлявшихся на учебу в Россию. Я сидел с краю и снимал панораму города на видео, упираясь ногой в турель. За куртку меня придерживал полковник ПВО, которому я шутливо завещал ее передать в мой гарем, если случайно выскользну и как птица отделюсь от вертушки (размытое видео где-то есть). Так вот, подстраховывавший меня полковник как раз и был командирован с сослуживцами осваивать комплекс С-300…».

О том, что российские С-300 с нашими военными советниками уже в Сирии, сообщает и выходящая в Лондоне «Аль-Кудс аль-араби». Военно-дипломатические источники «Независимой газеты» подтвердили российскому изданию информацию этой арабской газеты.

По-видимому, поставки С-300 были активизированы в последние полгода, когда российское военно-морское присутствие в Средиземноморье стало постоянным и большие десантные корабли Черноморского, Балтийского и Северного флотов стали довольно регулярно заходить в сирийский порт Тартус, где располагается «пункт материально-технического обслуживания» российского флота. По экспертным оценкам, пишет «НГ», для перевозки одного дивизиона С-300 достаточно трех таких десантных кораблей.

Как уже сообщалось, Москва заключила с Дамаском контракт стоимостью 900 миллионов долларов о поставке 6 пусковых установок и 144 ракет еще в 2010 году, но выполнить его оперативно не получилось. Со стороны некоторых наблюдателей это даже дало повод упрекнуть российскую сторону в намеренном затягивании поставки, поскольку Москва, дескать, опасалась негативной реакции «мирового сообщества». Но все же главная причина задержки в поставке уже хранившихся на российских складах систем С-300 заключалась в другом: то же самое западное «мировое сообщество» стало проверять и задерживать чуть ли не каждое российское судно (и даже иностранное, если оно было зафрахтовано российской стороной), направлявшееся к берегам Сирии. В итоге для выполнения контракта Москве пришлось посылать в Средиземное море такую эскадру, состоящую из кораблей сразу нескольких флотов, которую она уже лет 20 с лишним не выводила в открытый океан.

Зато теперь Россия, судя по всему, надежно прикрыла сирийское небо очень эффективным оружием ПВО. Как вспоминает председатель Союза ветеранов Сирии Валерий Анисимов, чей рассказ тоже приводит «НГ», в 1983-1984 годах переброшенные под видом туристов в порт Тартус два советских зенитных ракетных полка, укомплектованные ЗРС С-200, «во взаимодействии с силами и средствами ПВО Сирийской Арабской Республики принимали активное участие в отражении ударов авиации Израиля по войскам САР». По информации Анисимова, тогда «в зону поражения полков вошли Сирия, Ливан, Израиль, Иордания и акватория Средиземного моря». Скорее всего, не меньшая зона поражения будет у ПВО Сирии после того, как на боевое дежурство будут поставлены российские С-300, радиус действия которых может быть от 75 до 150 километров. Действительно, Израилю и авианосцам США, регулярно дежурящим у берегов Сирии, есть чего бояться, заключает издание.

Поставка Дамаску столь мощного оборонительного оружия стала, очевидно, и весомым козырем Москвы на международном дипломатическом фронте, на котором тоже ни на день не прекращается война за Сирию. Уж как-то очень совпала готовность Вашингтона к скорейшему созыву мирной конференции по Сирии, заявленная в ходе визита 7 мая сего года в Москву госсекретаря США Джона Керри, с тем фактом, что у Дамаска появились (пусть, может, и не до конца отлаженные) батареи С-300. Конечно, «миролюбие» Вашингтона объяснялось и двумя другими факторами – явным переломом во внутрисирийском вооруженном конфликте в пользу войск Асада, который особенно явственно наблюдается в последнее время, а также небезосновательными опасениями Запада в том, что сирийская вооруженная оппозиция чем дальше, тем все больше начинает олицетворять собой мусульманских радикалов, несущих угрозу в том числе Израилю и самому Западу. И все же поставка Россией Дамаску батарей С-300, ставящая крест на планах создания бесполетной зоны над Сирией, сыграла явно не последнюю роль в пробуждении у Запада «миролюбивых» стремлений.

Зато как вознегодовали арабские спонсоры того мусульманского «интернационала», который сейчас громят без всякой пощады войска Асада! Вчера по инициативе Катара и ряда других арабских стран Генеральная ассамблея ООН приняла резолюцию, резко осуждающую сирийские власти и предлагающую рассматривать так называемую «оппозиционную сирийскую коалицию» в качестве полномочного представителя сирийского народа. Корыстные мотивы Катара особенно понятны: ведь в случае падения режима Асада основная (если не вся) территория Сирия переходит под контроль тех самых мусульманских радикалов, которых вскармливают, вооружают и посылают в Сирию воевать суннитские режимы Аравии. И в этом случае через Сирию тянется из богатого газом Катара трубопровод, по которому его голубое топливо рекой потечет в ту же Европу. А это – огромнейшие деньги, в отличие от нынешних поставок сжиженного катарского газа на мировой рынок. А вот если режим Асада устоит, то Дамаск уже договорился с Ираном и Ираком о прокладке по своей территории газопровода, по которому будет транспортироваться иранский газ. Уплыли в этом случае катарские денежки…

Инициированная Катаром нынешняя резолюция ГА ООН готовилась келейно, без широкого обсуждения, чем вчера очень возмутился российский МИД. «Отмечаем, что с момента появления в ГА ООН изначальной версии проекта прошло уже больше месяца, – отмечал сайт российского внешнеполитического ведомства. – С целью не допустить модификации своих политических установок авторы избрали келейный метод консультаций, вели их в узких составах, тем самым нарушая механизм межправительственного согласования с участием всех государств – членов ООН. В результате окончательный вариант документа так и не претерпел значимых изменений, на которых настаивали многие государства. Он сохранил свой необъективный и односторонний характер. В нем игнорируются сирийские реалии, вся ответственность за дестабилизацию обстановки в стране взваливается исключительно на правительство САР. В то же время ничего не говорится о противоправных действиях и насилии со стороны оппозиционных вооруженных формирований, которые нередко используют террористические методы, приведшие к многочисленным человеческим жертвам. Такое произвольное деление террористов на «хороших» и «плохих» подрывает столь необходимую сейчас работу по объединению международных усилий в борьбе с этим злом».

Де-юре, впрочем, сила принятой вчера резолюции ГА ООН ничтожна: это всего лишь декларативный документ. Тем более что по сравнению с прошлогодней аналогичной резолюцией ГА ООН по Сирии нынешний документ заметно потерял в международной поддержке: в прошлом году за него было подано 133 голоса, а в нынешнем – всего 107. Так что Москве и вовсе не стоило бы так резко на него реагировать: гораздо весомее, например, та же поставка Дамаску комплексов С-300. Однако пропагандистский эффект от вчерашней резолюции Москву, разумеется, явно не расстроил. Ведь резолюция принята как раз в то время (вот оно, еще одно «случайное» совпадение, свидетельствующее о координации ведущейся против Сирии и ее союзников войны!), когда вроде бы наметились перспективы созыва международной конференции по мирному урегулированию сирийского кризиса.

«Стремление продавить резолюцию в Генассамблее свидетельствует о нежелании двигаться в сторону политического решения конфликта, как это предусмотрено российско-американскими договоренностями в Москве от 7 мая, – заявил вчера сайт МИД РФ. – Их ключевой элемент – совместная работа с целью проведения в ближайшее время международной конференции по Сирии, в рамках которой должен быть дан старт межсирийскому политическому диалогу по урегулированию фундаментальных вопросов будущего этой страны на основе Женевского коммюнике от 30 июня 2012 года. Этот документ остается безальтернативной платформой преодоления конфликта в САР. С этим в мире уже почти никто не спорит». Последняя фраза заявления МИД РФ, однако, прозвучала не совсем корректно: в мире очень даже еще спорят о конференции по Сирии и очень даже противодействуют ее созыву.

Впрочем, тем временем Вашингтон подтверждает, что твердо намерен в тесном сотрудничестве с Москвой созвать международную конференцию по Сирии. В мае, конечно, сделать это уже не удастся, но вот где-то в начале июня – вполне. «Мы согласились в том, что предстоит много сделать, чем предстоит заниматься в следующие несколько дней, – заявил вчера Джон Керри после встречи в Швеции с главой МИД РФ Сергеем Лавровым «на полях» Арктического совета. – Предстоит много работы, чтобы привлечь всех к столу переговоров. Но мы оптимистично смотрим в будущее, мы оба уверены в том направлении, в котором идем». «Мы оба (с Сергеем Лавровым) связывались с (генеральным секретарем ООН) Пан Ги Муном. Мы согласны работать очень напряженно со всеми сторонами», – сообщил Керри.

А днем ранее он сообщил, что конференция может пройти в начале июня, при этом опровергнув информацию о том, что в ней не будет принимать участие Асад. «Если Башар Асад не решит сесть за стол переговоров, это станет одним из его самых грубых просчетов», – заявил Керри. Согласитесь, в этих словах заметна явная подвижка по сравнению с прежней позицией Вашингтона, одним из условий которой было отстранение от переговоров самого Асада.

Что означает такая смена риторики? «Почему администрация Обамы готовит, по словам Керри, «грандиозные планы» мирной конференции?» – задается вопросом The Washington Post. И сама же отвечает: «Похоже, что она снова, как и в прошлом году, надеется, что правительство Владимира Путина «сдаст» Асада». После Женевской конференции летом 2012 года администрация США действительно надеялась, что Москва «сдаст» Асада, уговорив его уйти. Но Москва тогда решительно опровергла такую трактовку женевского коммюнике. Ну а сейчас, после поставок С-300 и достижения договоренности с Вашингтоном о новой мирной конференции, расчеты на «сдачу» Асада выглядят и вовсе наивными. Так что президент Сирии сам решит (если, конечно, конференция состоится и на ней будут достигнуты договоренности с оппозицией), как ему поступить ради мира на земле его Сирии.

 


источник: www.km.ru







repost





































@темы: Россия, С-300

URL
15:32

АВТОВАЗ отправил в Венесуэлу 450 автомобилей Lada

Автомобили в южноамериканской стране реализуются в рамках социальной помощи среди малоимущих слоев населения. Об этом заявил глава делегации Ростеха на оружейной выставке в Перу Сергей Гореславский, слова которого приводит РИА Новости.

По словам Гореславского, вопросом распределения автомобилей займется непосредственно венесуэльская сторона.

Всего, согласно контракту от 2010 года, Венесуэла должна получить более 2,2 тыс. машин (Lada Priora, Lada Kalina, Niva). Тогда каждый автомобиль оценивался в 8-9 тыс. долларов. Между тем точных сроков реализации у контракта нет, однако 450 машин уже оплачены.

 


источник: www.rostec.ru







repost





































@темы: lada, Автоваз

URL
14:46

День Тихоокеанского флота ВМФ России

  • День Тихоокеанского флота ВМФ России
  • День Тихоокеанского флота ВМФ России

Приказом главнокомандующего Военно-Морским флотом Российской Федерации от 15 апреля 1999 года датой образования Тихоокеанского флота (ТОФ) установлено 21 мая 1731 года. В этот день Сенат Российской империи «Для защиты земель, морских торговых путей и промыслов» учредил Охотскую военную флотилию и Охотский военный порт. Охотская флотилия (Сибирская военная флотилия, Петропавловская флотилия) стала первой постоянно действующей военно-морской единицей Российского государства на Тихом океане. Корабли и суда Охотской флотилии стали начальным звеном в зарождении военно-морских сил России на побережье Тихого океана и сыграли решающую роль в защите интересов державы в регионе.

Впоследствии флотилия была преобразована в Тихоокеанский флот, который прошел в своем развитии несколько этапов: от парусного до броненосного, парового, от пушечного до ракетно-ядерного. 

Из истории флота

От Северного Ледовитого океана до Корейского полуострова на многие сотни километров протянулись прекрасные и богатейшие земли Русского Дальнего Востока, включающие Приморский и Хабаровский края, Амурскую, Камчатскую, Магаданскую и Сахалинскую области. Берега Дальнего Востока омывают воды пяти морей - Восточно-Сибирское, Чукотское, Берингово, Охотское и Японское. Более чем на 15 тыс. километров протянулась морская граница нашего Отечества на северо-востоке и востоке. Огромны  Русского Дальнего Востока, его природные ресурсы. Более 100 млн. га занимают здесь таежные леса, в недрах есть залежи золота, серебра, меди, олова, цинка, железа, каменного угля многих других рудных и нерудных ископаемых. Неисчислимы и биоресурсы Тихого океана. Дальний Восток имеет все возможности для того, что стать одним из передовых центров по развитию России.

Дальний Восток - это искони наша земля, открытая и освоенная русскими людьми. Их удивительным мужеством, самоотверженным трудом были утверждены законные права России на берегах Тихого океана. И главным защитником Русского Дальнего Востока был Тихоокеанский флот. Его славное прошлое полностью связано с деятельностью русского народа по освоению этого региона. 

XVII век

До наших дней дошли известия о замечательных походах русских землепроходцев и мореплавателей «встреч солнца» к берегам Тихого океана. Весной 1639 г. из Бутальского острога в Сибири двинулся на восток отряд томского казака Ивана Юрьевича Москвитина. Он достиг устья реки Улья и соорудил на берегу Охотского моря первую русскую стоянку. 1 октября (11 октября по стилю) отряд вышел в морской поход и устья реки Охота (этот день считается датой начала русского тихоокеанского мореходства). Этот поход показал, что для походов по морю необходимы крупные суда специальной постройки, а небольшие однодеревки, на которых русские казаки успешно передвигались по сибирским рекам. Отряд Москвитина время зимовки на реке Улья основал особое «плотбище», которое исследователи называют колыбелью русского тихоокеанского кораблестроения. На нём были построены два коча длиной около 17 метров каждый. Это были одномачтовые (иногда двухмачтовые), однопалубные, парусно-гребные суда, с особой , способной противостоять сжатию во льдах. В 1640 году казаки на кочах побывали у Шантарских островов, устья реки Амур и северо-западного побережья Сахалина. 

Летом 1643 года из Якутска на восток по рекам Лена, Алдан и его притокам двинулся отряд Василия Даниловича Пояркова. Казаки вышли к устью Амура, где перезимовали. В 1645 году казаки на кочах вышли в Сахалинский залив и Охотское море. За три месяца Поярков дошел до устья реки Улья. За отрядом Пояркова, уже по известному пути, двинулся отряд Ерофея Павловича Хабарова. Он основал на Амуре первые русские поселения. В 1647 г. отряд Семена Андреевича Шелковникова прошел по Охотскому морю между устьями рек Улья и Охота и основал острог Косой. Это был первый русский порт и город на побережье Тихого океана. 

На восток двигались русские люди и побережьем Северного Ледовитого океана. Осенью 1648 года из устья Колымы вышел отряд Семена Ивановича Дежнева. Он открыл «Большой Каменный Нос» (мыс Дежнева) и прошел проливом, который отделяет Азию от Америки. Во время бури на Тихом океане, кочи разбросало, одни прибило к берегам Аляски, другие – Камчатки. 1649 году в среднем течение реки Анадырь был основан Анадырский острог, ставший одной из баз для продвижения на юг и восток. 

В конце XVII столетия начинается освоение полуострова Камчатка. Здесь были основаны русские зимовья и остроги, ставшие базами для проникновения на близлежащие острова и Северную Америку. Всюду русские люди несли передовую культуру, более высокие формы ведения хозяйства, которые постепенно перенимались местным населением. 

XVIII век

В 1711 г. Иван Петрович Козыревский и Данила Яковлевич Анциферов исследовали первые острова Курильских островов. Затем Козыревский изучил большую часть островов Курильской гряды. На Камчатке в это время было несколько острогов - Нижне-Камчатский, Тагильский, Болынерецкий. Из Якутска в эти остроги добирались через Анадырский острог, а затем через Охотский. Путь на Камчатку из Якутска занимал до не менее полугода. 

В 1713 году царь Пётр Алексеевич подписал указ об изыскании морского пути на Камчатку. Вскоре из Петербурга в Охотск направили опытных судостроителей - Кондратия Мошкова, Никифора Треску, Якова Невейцина, Ивана Бутина и других, которые сыграли большую роль в освоении края. В 1716 году на реке Кухтуй, около Охотска, мастера Кирилл Плотницкий, Иван Каргопольцев и Варфоломей Федоров построили первое морское судно, созданное русскими на берегах Тихого океана – ладью «Восток». Ладья совершила плавание до Большерецкого острога, тогдашней столицы Камчатки, с этого времени Охотск и Камчатку связали регулярные рейсы. 

В 1720-1721 гг. офицеры русского флота, геодезисты Иван Михайлович Евреинов и Федор Федорович Лужин совершили на ладье «Восток» экспедицию для изучения камчатского побережья и Курил, они составили первую карту полуострова и островов. В 1723 году Охотский отряд был пополнен ещё одной ладьей, в 1727 году Охотская верфь построила шитик «Фортуна», в 1729 году два бота - «Лев» и «Восточный Гавриил».

В конце 1724 г. была организована Первая Камчатская экспедиция, которая получила задачу выяснить есть ли пролив между Азией и Америкой (донесение Дежнева об открытии этого пролива затерялось и было обнаружено позднее). Поход возглавили капитан-командор Витус Беринг и унтер-лейтенант Алексей Чириков. Эта экспедиция в 1725-1730 гг. открыла пролив, названный впоследствии Беринговым, изучила отдельные участки побережья Камчатки и Чукотки. 

В 1731 г. Охотск стал военным портом, была учреждена Охотская военная флотилия, её первым командиром стал Г. Г. Скорняков-Писарев. В Охотске создали верфь. В 1740 году основали школу, которая в 1756 г. была преобразована в навигацкую школу, готовившую штурманов для кораблей и судов, ходивших у побережья Дальнего Востока. К середине XVIII века в Охотской флотилии было семь кораблей: 3 бота, 3 галиота и одна бригантина. Охотск стал колыбелью русских морских сил на Тихом океане.

В 1729—1732 гг. казачьего головы Афанасия Шестакова и майора Дмитрия Павлуцкого на «Фортуне» и «Св. Гаврииле» обследовала северные Курильские и Шантарские острова, Удскую губу и Берингов пролив. В 1732 году штурман Иван Федоров и геодезист Михаил Гвоздев совершили поход к мысу Дежнева, а затем к Северо-Западным берегам Северной Америки. В 1741 году пакетботы «Св. Петр» и «Св. Павел» под командованием Беринга и Чирикова вышли из Петропавловска для поиска путей к побережью Америки. Шторм их разделил и к берегам Северном Америки первым подошел Чириков, а затем и Беринг. Морской путь в Северную Америку с Камчатского полуострова был открыт. Во время этой экспедиции были открыты и острова Алеутской гряды. 

В 1787—1790 гг. экспедиция под началом Иосифа Биллингса и Гавриила Сарычева на судне «Ясачная», изучила берега Северного Ледовитого океана к востоку от Колымы и выявила  морского пути вдоль сибирских берегов в Тихий океан. В 1790—1791 гг. Биллингс и Сарычев на корабле «Слава России» обследовали побережье Берингова моря. В 1799 году для усиление военного присутствия России на берегах Тихого океана в Охотск направили три фрегата и три малых корабля под командованием контр-адмирала И. К. Фомина. В этом же году в Охотск направили полк солдат для защиты поселений и сухопутных границ. 

К концу XVIII века русские мореходы открыли и освоили не только Камчатский полуостров и Курилы многие острова Алеутской гряды, Командорские и другие острова, разведали пути к Северной Америке. На  русских землях основываются поселения. В 1784 году на острове Кадьяк русский купец Г. И. Шелехов основывает крепость. Он учреждает Российско-Американскую компанию, сыгравшую большую роль в освоении Русского Дальнего Востока, организации путешествий и укреплении русских позиций в регионе. В 1799 году новый глава компании А. А. Баранов основал на острове Ситха Ново-Архангельск, который стал столицей Русской Америки. На американском побережье одним за другим возникали русские поселения. Самым южным был форт Росс, возведенный в устье реки Славянка, в районе современного Сан-Францжско. Перед Россией открывались блестящие военно-стратегические и экономические перспективы по контролю за всей северной частью Азиатско-Тихоокеанского региона. 

XIX век

В 1805 году И. Ф. Крузенштерн на шлюпе «Надежда» исследовал ряд Японских островов восточное побережье острова Сахалин, Цусимский пролив. В 1811 году лейтенант В. М. Головнин на шлюпе «Диана» изучил южные Курилы, а затем на шлюпе «Камчатка» определил координаты нескольких островов Алеутской гряды. Кроме того, большую роль в исследовании региона сыграли О. Е. Коцебу, Ф. П. Литке, Ю. Ф. Лисянский, М. Н. Станюкович, М. Н. Васильев и многие другие русские исследователи. 

Однако более  освоению края мешала его удалённость от Европейской России. Русские поселенцы испытывали постоянную нужду в продовольствии, оружии, боеприпасах, различных инструментах и т. д. Считалось, что частично эту проблему может решить использование Амура и его притоков. Но для этого надо было выяснить, судоходна ли эта река на всем своем протяжении. Экспедиция французского исследователя Лаперуза в 1783 году пыталась проникнуть в Амурский лиман со стороны Японского моря, но сделала вывод, что Сахалин - это полуостров. Через десять лет такой же вывод сделал британский мореплаватель Браутон. В 1805 году не сумел войти устье Амура с севера и Крузенштерн. В 1845 году искал устья Амура бриг «Константин» под началом А. Гаврилова. После этого вопрос об Амуре на официальном уровне был закрыт. Его фактически по своей инициативе открыл командир транспорта «Байкал» капитан-лейтенант Геннадий Иванович Невельской в 1848 году. Он убедился, что в Амур могут проходить большие морские суда и открыл пролив, отделяющий Сахалин от материка. Невельской доказал, что Сахалин – это остров, и, что в устье Амура могут попадать большие суда со стороны Охотского и Японского морей. 

Невельской в 1850 году основал Николаевский военный пост (Николаевск-на-Амуре), утвердил позиции России в Приморье, на которое уже зарились американские и английские колонизаторы. Несколько лет трудилась Амурская экспедиция. В 1853 году в бухте Де-Кастри был создан военный пост. Таким образом, самоотверженным трудом русских военных моряков Российская держава получила свободный выход в Тихий океан. В устье Амура, на острове Сахалин, и в ряде мест побережья Охотского и Японского морей были созданы военные посты, которые сыграли большую роль в защите Русского Дальнего Востока. 

По мере проведения русских кругосветных  в силу своего более удобного географического положения на первый план выдвинулся Петропавловск-Камчатский. К тому же Охотск имел открытую акваторию и мелководный рейд. В результате главный военный порт решили перенести в другое место. С 1849 года главной базой Охотской флотилии (с 1856 года Сибирской) стал Петропавловск-на-Камчатке. Здесь флотилия получила первое боевое крещение – в августе 1854 года было отбито нападение англо-французской эскадры. Героической обороной Петропавловска-Камчатского руководил Василий Завойко. 

Петропавловск-Камчатский недолго был главной базой флота. В 1855 году, из-за уязвимого положения Петропавловска, базу, корабли и население эвакуировали оттуда в Николаевский пост. С 1871 года главной базой стал Владивосток. Главной проблемой флотилии в дореволюционный период было отсутствие судостроительной базы (новее корабли присылали из европейской части России) и слабо развитая система базирования.

Дальний Восток в конце столетия стал сферой интересов всех великих держав и Россия приняла дополнительную к 1895 г. судостроительную программу 1898 г. «Для нужд Дальнего Востока». Она предусматривала увеличение военно-морских сил на Тихом океане до 10 эскадренных броненосцев, 4 броненосных крейсеров, 10 бронепалубных крейсеров, 10 крейсеров 2-го ранга, более 30-ти миноносцев. В 1897 году основной базой флота стал Порт-Артур. Была сформирована Порт-Артурская эскадра (будущая Первая Тихоокеанская эскадра).

XX век

К началу Русско-японской войны 1904-1905 гг. Военно-морские силы Российской империи на дальнем Востоке состояли из 1-ой Тихоокеанской эскадры и Сибирской военной флотилии. Основной базой был Порт-Артур. Во Владивостоке базировался созданный в 1901 году Владивостокский отряд крейсеров и миноносцы. Русско-японская война запомнилась рядом героических и трагических событий: подвиг крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец»; бой миноносца «Стерегущий»; героическая оборона Порт-Артура; гибель 2-я эскадры флота Тихого океана в Цусимском сражении. Несмотря на героизм и мужество русских моряков, главные силы русского флота на Тихом океане погибли. Они со своей стороны сделали все возможное, чтобы победить. Главная причина поражения лежала в области политики правительства на Дальнем Востоке, в течение многих десятилетий она была ущербна. 

К началу революции 1917 года военно-морские силы на Тихом океане не были восстановлены, приоритетное внимание уделялось развитию флотов на Балтике и Черном море. В состав Сибирской флотилии в 1914 году входили два крейсера - «Аскольд» и «Жемчуг», одна канонерская лодка, 8 эсминцев, 17 миноносцев и 13 подводных лодок. В годы Гражданской войны матросы Сибирской и Амурской военных флотилий участвовали в борьбе за установление Советской власти на Дальнем Востоке, воевали с белогвардейцами и интервентами. В 1922 году были сформированы Морские силы Дальнего Востока, в них входил Владивостокский отряд кораблей и Амурская флотилия. 

В 1935 году Морские силы Дальнего Востока переформировали в Тихоокеанский флот (ТОФ). В годы Великой Отечественной войны на фронтах сражалось более 140 тысяч моряков-тихоокеанцев. Во время Советско-японской войны 1945 года ТОФ участвовал в освобождении Корейского полуострова, операциях по захвату Курил и Сахалина. К началу 1970-х годов был создан океанский ракетно-ядерный флот, который решал задачу стратегического сдерживания вероятных противников в Азиатско-Тихоокеанском регионе. 

С 1991 года Тихоокеанский флот переживал упадок, на нём в полной мере отразились проблемы Российского государства. Из строя были выведены его наиболее боеспособные и мощные единицы: авианесущие крейсера проекта 1143 «Кречет» — «Минск» и «Новороссийск»; ТАРК проекта 1144 «Орлан» - «Адмирал Лазарев» (есть вероятность модернизации); БДК океанской зоны проекта 1174; большие противолодочные корабли проекта 1134Б «Беркут»; большая часть эсминцев УРО проекта 956 «Сарыч», все фрегаты УРО и т. д. Критическая ситуация сложилась и в подводном флоте. За два десятилетия флот не получил ни одного корабля первого, второго рангов. 

Современное состояние

В настоящее время Тихоокеанский флот является самым крупным оперативно-тактическим объединением ВМФ России и серьёзным фактором мира и безопасности на восточных рубежах нашей Родины. Особенно его роль возрастает в ситуации, когда Азиатско-Тихоокеанский регион становится «пороховым погребом» планеты. 

Его боевой основой в настоящее время являются: ракетный крейсер «Варяг» (флагман); 4 БПК проекта 1155 «Фрегат» — «Маршал Шапошников», «Адмирал Виноградов», «Адмирал Пантелеев» и «Адмирал Трибуц»; 1 эсминец УРО проекта 956 «Сарыч» — «»; несколько атомных подводных лодок с межконтинентальными и крылатыми ракетами. 

Надо отметить, что в последние годы, в связи с возрастанием угрозы России на мировой арене, ТОФ стали уделять больше внимания. Увеличилось число учений, выходов в открытое море. Тихоокеанский флот обещают усилить универсальным десантным кораблем типа «Мистраль» - первый французский вертолётоносец «Владивосток» приписан к главной базе КТОФ во Владивостоке. Амурский судостроительный завод строит для ТОФ серию корветов проекта 20380: заложены «Совершенный» (в строй планируют ввести в 2014 году), «Громкий», еще несколько кораблей собираются заложить в ближайшее время. Есть планы модернизации к 2020 году эсминцев проекта 956 «Сарыч», крейсера «Адмирал Лазарев». Запланирована также передача из состава Северного флота в распоряжение ТОФ крейсеров «Адмирал Нахимов» и «Маршал Устинов». 

От души поздравляем всех моряков-тихоокеанцев и их близких с Днём Тихоокеанского флота ВМФ России и желаем им крепкого здоровья, простого человеческого счастья и успехов в службе. А флоту – достойного продолжения боевых традиций, роста боевой мощи во славу Великой России!

  • День Тихоокеанского флота ВМФ России
  • День Тихоокеанского флота ВМФ России

 


источник: patriotsofrussia.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_457907625",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5835799.html","pageTitle":"День Тихоокеанского флота ВМФ России","verb":"1","pageDescription":"День Тихоокеанского флота ВМФ России Приказом главнокомандующего Военно-Морским флотом Российской Федерации от 15 апреля 1999 года датой образования…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/g/dG9wd2FyLnJ1L3VwbG9hZHMvcG..."});





















@темы: ВМФ

URL
13:52

Европейские нефтеперерабатывающие заводы могут закрыться из-за России

  • В Северной Европе заправляются российским дизелем
  • В Северной Европе заправляются российским дизелем

В Европе опасаются дальнейшего замедления экономики России. Уже сейчас из-за спада внутреннего спроса импорт российского дизельного топлива в страны ЕС значительно вырос, что грозит закрытием местным НПЗ.

Европейские НПЗ уже находятся под большим давлением из-за глубокого экономического спада, переживаемого Европой. Спрос на их продукцию постоянно снижается, цены падают вместе с доходами.

С 2008 года в регионе 16 нефтеперерабатывающих компаний сократили мощности или заявили о планах по сокращению. Таков итог распространения кризисных явлений в Европе. Теперь европейским НПЗ надо бороться еще и с ростом поставок дизеля из России.

Экспорт дизельного топлива из России в северную часть Европы по Балтийскому морю увеличился до 500 тыс. баррелей в день против 300 тыс. баррелей год назад, передает The Wall Street Journal со ссылкой на информацию консалтинговой компании ESAI Energy LLC. Федеральная таможенная служба России приводит следующие цифры. За первые три месяца текущего года поставки нефтепродуктов в дальнее зарубежье составили 29,483 млн тонн на 14,659 млрд долларов. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года экспорт бензина вырос на 14,2%, до 476,4 тыс. тонн, экспорт дизельного топлива – на 5,9%, до 9,266 млн тонн.

Топливо из России пришло на европейский рынок тогда, когда цены на дизель упали до 865,75 доллара за тонну против 946 долларов за тонну год назад. Нефтепереработчики в Европе теперь получают 14,83 доллара с каждого барреля дизельного топлива в сравнении с 17,10 доллара год назад.


Прибыль от продажи дизельного топлива для нефтепереработчиков является критически важным элементом, так как позволяет им возмещать убытки от других продуктов. «Когда импорт дизеля слишком сильно вырастает, доходы нефтепереработчиков оказываются под давлением, – говорит старший аналитик ESAI Эндрю Рид. – Чем больше дизельного топлива приходит от внешних поставщиков, тем менее устойчивыми оказываются позиции небольших НПЗ». По его словам, нынешний год для них будет куда менее прибыльным, чем прошлый, а 2014 год станет еще хуже.

Инвестиции, которые были вложены в российские НПЗ, увеличили их мощности и сделали возможным то, что теперь дизельное топливо их производства попадает прямиком на европейский рынок, говорится в отчете трейдинговой группы нефтепереработчиков Великобритании UKPIA. Раньше дизель российского производства нуждался в дополнительной обработке, чтобы соответствовать европейским стандартам.

Глава отдела по работе с инвесторами одной из крупнейших нефтеперерабатывающих компаний Италии Saras SpA Массимо Вакка говорит, что его компания пристально следит за тем, как увеличение поставок дизеля из России влияет на снижение ее прибыли. Но, по его словам, с полной определенностью в ближайшее время это будет сложно оценить, поскольку спрос на дизельное топливо традиционно падает летом, когда потребность в топливе для обогрева снижается.

«Спрос идет по нисходящей, а импорт – по восходящей, – говорит Массимо Вакка. – Неважно, откуда приходит дизельное топливо, важно то, что европейские нефтепереработчики оказались под большим давлением. Они столкнулись с выбором: либо закрываться, либо наращивать инвестиции». Компания Saras сообщила об убытках в размере 116,5 млн долларов в 2012 году, которые имели место отчасти из-за снижения доходов от переработки.

Но не только импорт дизельного топлива из России привел к таким неутешительным результатам. Во всей Европе наблюдается снижение спроса из-за продолжающегося экономического спада. В результате с 2008 года нефтепереработчики снизили мощности на 1,6 млн баррелей – это 10%, согласно данным ESAI.

«Сейчас на рынке гораздо больше дизельного топлива, чем было раньше», – отмечает консультант Facts Global Energy Джема Паркер. По ее словам, НПЗ Северной Европы, куда в основном направляется дизель из России, находятся под большим ударом, чем остальные.

Следует оговориться, что Европа нуждается в импорте дизельного топлива. Многие НПЗ в регионе были построены десятилетия назад и впоследствии перепрофилировались в производство бензина, спрос на который сейчас выше, чем на дизель. Но, помимо России, на рынок вот-вот должен выйти дизель из Саудовской Аравии, где наращивается производство как дизеля, так и бензина. О всплеске производства в Саудовской Аравии этой весной предупредило Международное энергетическое агентство. Мировой рынок переполнен топливом.

Ничего хорошего европейские НПЗ не ждет и на рынке бензина, поскольку сюда готовы устремиться американские производители, которые увеличивали мощности последние несколько лет. «Европейских нефтепереработчиков атакуют с двух сторон, – говорит глава отдела исследования рынка нефти и газа Macquarie Джейсон Джеммел. – Когда спрос падает, а поставки растут, это означает снижение прибыльности». 

Содиректор аналитического отдела Инвесткафе Григорий Бирг сказал газете ВЗГЛЯД, что в России в условиях снижения темпов роста российской экономики сильно страдает сектор грузоперевозок, являющийся основным потребителем дизельного топлива. «О падении объемов грузоперевозок более чем на 5% РЖД заявляли еще в январе, что негативно сказалось на спросе на тяжелое топливо. Его излишки вполне возможно реализовывать на европейском рынке, где оно дороже более чем на 70%, а эта разница способна покрыть транспортные издержки, а также затраты, связанные с экспортной пошлиной», – сказал эксперт.

 


источник: vz.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_992789267",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5835614.html","pageTitle":"Европейские нефтеперерабатывающие заводы могут закрыться из-за России","verb":"1","pageDescription":"В Северной Европе заправляются российским дизелем В Европе опасаются дальнейшего замедления экономики России. Уже сейчас из-за спада внутреннего спроса импорт…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/a/w/aW1nLnZ6LnJ1L3VwaW1nL202My..."});





















@темы: НПЗ, экспорт

URL
13:38

Глава МАГАТЭ: "Мне полезно было увидеть совершенно новую российскую атомную станцию"

Генеральный директор МАГАТЭ Юкия Амано, прилетевший в Москву с официальным визитом, ознакомился с работой российских ученых в Дубне и энергетиков-атомщиков на КаЭС в Тверской области

Фоторепортаж

В Дубну и Удомлю, где расположена эта АЭС, Амано прилетел вертолетом Росатома с сопровождающим его в поездке статс-секретарем Росатома Николаем Спасским.

Директор КаЭС Михаил Канышев рассказал Амано о проведенных на четвертом блоке КаЭС "стресс-тестах" по обеспечению дополнительной безопасности работы атомных блоков станции и оборудованием, разработанным с учетом уроков аварии на АЭС "Фукусима-1".

Канышев пояснил, что тесты были проведены по приоритетным областям безопасности станции и обеспечению ее энергоблоков независимыми источниками электроснабжения, а также подачи воды в парогенераторы и борного раствора в реактор. В результате проведенных стресс-тестов, пояснил Канышев, установлено, что даже в условиях землетрясений силой в 5 баллов и образования смерчей в 3.0 по шкале Фуджиты безопасная работа блоков в условиях полного обесточивания может быть продолжена.

Директор КаЭС отметил, что в результате было закуплено и поставлено на АЭС дополнительное оборудование на случай возникновения непредвиденных обстоятельств.

"Такое оборудование, протестированное на 4-м блоке Калининской АЭС, закуплено и поставлено на все российские атомные станции", - уточнил Канышев.

Постфукусимские системы безопасности работают на Калининской АЭС отлично

Постфукусимские системы безопасности на Калининской АЭС работают очень хорошо, заявил глава МАГАТЭ Юкия Амано журналистам в ходе визита на АЭС. "Мне полезно было увидеть совершенно новую российскую атомную станцию, я имею в виду четвертый энергоблок, а также блоки, построенные в 1980-х годах. Хочу сказать, что четвертый энергоблок является очень современным, на нем установлено много систем безопасности. Дополнительная черта - на станции большое количество дизельных генераторов и насосных установок (постфукусимских систем). И мы не просто посмотрели, а запустили их. Они запустились очень легко и стали работать так же хорошо, как, к примеру, мой личный автомобиль", - сказал Амано.

Глава МАГАТЭ в ходе визита на Калининскую АЭС посетил блочный щит управления атомной станцией, осмотрел ряд систем и новое оборудование, а также побывал на рыбалке на пруду-охладителе АЭС, где его угостили ухой.

"Мы увидели и пообщались как с местным населением, так и с работниками атомной станции. Общение было очень приятным. Скажу честно, понравилось все: и уха, и водка", - отметил он.

К 2030 году атомная энергетика в мире увеличится на 20 проц

Атомная энергетика в мире к 2030 году, по подсчетам МАГАТЭ, увеличится на 20 проц, заявил Юкия Амано. По его словам, "увеличение на 20 проц это - пессимистический сценарий".

"По оптимистическому сценарию - рост ядерных энергетических объектов в мире увеличится вдвое", - сказал глава МАГАТЭ.

Амано также убежден, что "ядерная энергетика не должна быть делом только развитых стран, таких, как Россия". Он уточнил, что "многие развивающиеся страны хотят иметь атомные электростанции, и они должны иметь доступ к мирной ядерной энергетике".

Руководитель МАГАТЭ отметил, что "уже сейчас атомные электростанции хотят строить Объединенные Арабские Эмираты, Турция, Вьетнам и ряд других стран, и во многих из них работают специалисты России". Он также добавил, что на путь развития атомной энергетики хотят встать Иордания, Таиланд, Бангладеш, Белоруссия, Польша и Чехия. Ряд этих стран впервые начинают развитие атомной энергетики, а некоторые из них просто стремятся расширить свои возможности.

Калининская АЭС - крупнейший производитель электроэнергии в Центральной части России. Станция расположена на севере Тверской области. Через открытое распределительное устройство Калининская АЭС выдает мощность в Объединенную энергосистему Центра по высоковольтным линиям на Тверь, Москву, Санкт-Петербург, Владимир и Череповец. Благодаря своему географическому расположению станция осуществляет высоковольтный транзит электроэнергии.

С начала эксплуатации Калининская АЭС выработала почти 400 млрд кВтч электроэнергии. Установленная мощность Калининская АЭС 4 тыс МВт. Станция состоит из двух очередей. Каждая включает в себя два энергоблока /ВВЭР-1000/ мощностью 1 тыс. мегаватт каждый.

Реакторы ВВЭР на сегодняшний день занимают ведущее место в мировой практике по высокой степени безопасности и надежности большой единичной мощности и экономической эффективности. Они построены в ряде зарубежных стран и эффективно и безопасно работают.

По материалам ИТАР-ТАСС.


Читать полностью:

 


источник: rus.ruvr.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_105371982",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5835292.html","pageTitle":"Глава МАГАТЭ: \"Мне полезно было увидеть совершенно новую российскую атомную станцию\"","verb":"1","pageDescription":"Генеральный директор МАГАТЭ Юкия Амано, прилетевший в Москву с официальным визитом, ознакомился с работой российских ученых в Дубне и энергетиков-атомщиков на…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/d/3/d3d3LnR2ZXJuZXdzLnJ1L3VwbG..."});





















@темы: Калининская АЭС, Тверская область

URL
13:22

"VEKA Rus": Новое производство в Поволжье

17 мая 2013 г. партнёр VEKA Rus, компания "Консиб", открыла новое производство пластиковых окон из профиля VEKA. Пятый по счёту завод компании, начал свою работу в Тольятти. Компания "Консиб" - крупнейший переработчик оконного профиля VEKA в Российской Федерации. Управляющая компания холдинга "Консиб" находится в Барнауле, там же расположено её первый оконный завод.


 Начиная с 2004 года компания "Консиб" последовательно реализует стратегию регионального развития, открывая в регионах крупные автоматические производства пластиковых окон и дверей. Первым региональным производством стал завод "Консиб" в Ижевске, за ним последовали открытия производств в Нижнем Новгороде, Орле и Тольятти. Основной канал сбыта - дилеры. Основные конкурентные преимущества, позволяющие "Консибу" быстро создавать лояльную дилерскую базу на новых территориях - точная логистика, широкий ассортимент продукции, и качественный дилерский сервис.

 


источник: www.rb.ru







repost





































@темы: Тольятти, новое производство

URL
13:22

Модернизированный Су-25СМ завершил испытания

Модернизированный штурмовик Су-25СМ успешно завершил этап специальных летных испытаний (СЛИ), которые были направлены на повышение боевой эффективности машины

Испытания проводились с целью отработки применения и оценки эффективности новых боеприпасов. В результате штурмовики приобрели способность одновременного поражения четырех наземных целей в одной атаке при использовании управляемых боеприпасов.

Также свою эффективность подтвердил бортовой комплекс радиоэлектронной борьбы «Витебск-25».

Кроме того, в ходе СЛИ успешно завершены испытания комплексов средств связи, обеспечивающих автоматизированную передачу информации между самолетами.

Ранее сообщалось, что в начале 2013 года в ВВС России поступят новейшие комплексы РЭБ семейства «Витебск». Основной элемент «Витебска» - цифровая станция активных помех (ЦСАП), получившая индекс Л-370-3С. Она быстрее аналогов на других комплексах, таких как «Сорбция» на Су-27, «Омуль» на Су-25, «Гардения» на МиГ-29. «Витебск» не только оценивает излучение вражеского радара, но при этом «давит» сигнал в более широком диапазоне частот. Помимо ЦСАП в комплекс входит система защиты от ракет с тепловой головкой самонаведения (ТГСН). Эта система «ослепляет» вражеские ракеты лазерным прожектором.

 


источник: vpk-news.ru







repost





































@темы: ВВС, Су-25СМ, Авиация

URL
13:07

В финал ежегодного университетского конкурса HSE{13K} вышло 14 проектов

Бизнес-инкубатор НИУ ВШЭ объявил финалистов ежегодного конкурса бизнес-проектов HSE{13K}.

HSE{13K} – первый российский университетский конкурс бизнес-проектов. За 7 лет его существования для многих проектов (CytoDel, Maxygen, Lactocore, PensiaMarket, Mobiety, Wobot, Timepad и др.) участие в конкурсе стало первым шагом к успешному бизнесу.

Члены жюри изучили все проекты, прошедшие по формальным признакам, и на основе актуальности, инновационности, качества проработки бизнес-идеи, а также возможности ее реализации и адекватности рынку, выбрали 14 проектов, которые прошли в финал:

  • Адаптивное обучение/Adaptive learning — аналитическая платформа, позволяющая строить персональные учебные траектории и разрабатывать адаптивные учебные курсы.
  • Иммунослайд — Высокоточный и доступный по цене метод диагностики лейкемии и других онкологических заболеваний крови. Устройство, иммунослайд, которое позволяет с высокой точностью выявлять лейкемию даже на ранней стадии развития болезни.
  • Тойтемик — платформа, включающая встраиваемые электронные модули ToytemIC, инструментальное ПО и тестовый электромеханический комплект. Платформа позволяет создавать новые классы игрушек и роботов, способных к групповому взаимодействию, напоминающему взаимодействие юнитов в компьютерных играх.
  • Электронный поводырь для слепых «Электросонар» — удобный, компактный и недорогой прибор-поводырь для слепых, используемые технологии — ультразвук и инфракрасное излучение.
  • 3D-B.O.N.E. — создание 3D (трехмерных)- биоимплантатов, форму и структуру которых можно адаптировать под конкретного пациента и конкретный дефект, используя методы реконструктивной томографии и технологию 3D- печати.
  • Command Spot - Программный комплекс для удаленного мониторинга, обработки данных и управления распределенными устройствами.
  • Heat-El — Технология Heat-El использует низкопотенциальное тепло для выработки электроэнергии, применение необслуживаемого регулируемого детандера, способного утилизировать тепловую энергию с различной начальной температурой, что является ключевым требованием при реконструкции систем теплоснабжения, существующих в России.
  • iBinom — сервис медицинской интерпретации генетических данных SaaS-решение по интерпретации генетических данных
  • OpenDoors - глобальная система бронирования частного жилья.
  • Penxy — mobile app that enables presenters to wirelessly switch slides on the projector, broadcast them synced with voice on the internet real-time, create and share recordings with one click.
  • Product-test — сайт по тестированию и экспертной оценке товаров массового потребления.
  • Retail Rocket - рекомендательный сервис для интернет-магазинов, анализ товарной матрицы магазинов и поведение их пользователей и размещение через виджет (или API) товарных рекомендаций, которые показываются посетителям интернет-магазинов.
  • SiteSecure - веб-сервис, позволяющий владельцам сайтов и веб-мастерам защитить сайт от атак хакеров, вирусов и других интернет угроз без лишней траты времени и сил.
  • SunEyes «Надувные Солнечные Электростанции» — создание и внедрение на рынок инновационного устройства — надувных шаров диаметром 1.3м которые вырабатывают электроэнергию из солнечного света.

Финал конкурса с очными презентациями проектов-финалистов состоится 29 мая 2013 года.

 


источник: 13k.inc.hse.ru







repost





































@темы: конкурс

URL
12:04

Ил-76МД-90А досрочно завершил летно-конструкторские испытания

На аэродроме в городе Жуковский завершились летно-конструкторские испытания модернизированного самолета Ил-76МД-90А.

Экипаж под командованием заслуженного летчика испытателя РФ, героя России Николая Куимова совершил 19 из 22 запланированных испытательных полетов, прове-рив функционирование всех систем воздушного судна досрочно.
  В настоящее время техническими специалистами летно-испытательной и доводочной базы ОАО «Ил»  осуществляется доработка систем самолета с целью подготовки его к передаче для проведения дальнейших испытаний Министерству обороны Российской Федерации. По завершении совместных государственных испытаний Ил-76МД-90А будет присвоена литера «О», которая дает право выпускать ВС серийно.

ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ Ил-76МД-90А
Глубоко модернизированная версия самолета Ил-76МД, ранее производимого на Ташкентском авиационно-производственном объединении имени Чкалова.
Разработка: «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина», Россия.
Завод-изготовитель: ЗАО «Авиастар-СП», Россия.

  Первый демонстрационный полет состоялся 4 октября 2012 года в присутствии президента Российской Федерации Владимира Путина. В этот же день был подписан контракт на поставку партии самолетов для Министерства обороны.
  Новые пилотажно-навигационный комплекс, система автоматического управления, комплекс связи и «стеклянная» кабина отвечают всем современным требованиям к авионике воздушных судов и значительно увеличивают безопасность полетов, точность самолетовождения и десантирования. Замена штатных двигателей Д-30КП2 на значительно более современные ПС-90А-76, установка модифицированного крыла и усиленного шасси значительно расширяют эксплуатационные возможности воздушного судна.
  «С этим самолетом, который мы подняли в воздух, мы реально смотрим с большой перспективой в будущее», - отметил генеральный директор ЗАО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев.

 


источник: www.aviastar-sp.ru







repost





































@темы: испытания, Авиастар-СП, Ил-76МД-90А

URL
11:57

Оборот розничной торговли в субъектах РФ в 2012 году — активный рост продолжается


@темы: Статистика

URL
11:53

На ВСМПО-Ависма вакуумно-дуговая печь превращает титановые отходы в слитки

На верхнесалдинском предприятии ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" после модернизации вошла в строй вакуумно-дуговая печь №1. В работе обновленной печи впервые была опробована новая технология – так называемой консолидации стружки.

  • фото Уралинформбюро
  • фото Уралинформбюро

Как пояснили "Уралинформбюро" в пресс-службе ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма", увеличение объёма вовлекаемых в производство отходов – это важнейшая из задач, поставленных перед технологами. Усовершенствованная вакуумно-дуговая печь №1 позволила сделать большой шаг в этом направлении. Если до реконструкции при плавке слитка вовлекалось не более 15% отходов, то помолодевшая "жаровня" способна вплавить в электрод до 35% стружки от общей массы слитка.

Заместитель начальника цеха №32 по качеству и технологии Михаил Чащин отметил, что модернизированная печь уже выпустила несколько партий слитков, которые будут использованы для производства полуфабрикатов.

 


источник: www.uralinform.ru







repost





































@темы: модернизация

URL
11:26

Зиговочные станки для изготовления различных вентиляционных изделий

ОАО "Московский механический завод№3" выпускает новые зиговочные станки. Зиговочные станки предназначен для работы с тонколистовым металлом и выполняет следующие операции: отбортовку кромки под бандаж, отрезку края обечайки, вырезание сегментов отводов, формирование кольцевого зига, гофрирование торца, отбортовку края сегментов, также при изготовлении различных вентиляционных изделий.

  • зиговочный станок
  • зиговочный станок

 


источник: www.mmz3.ru







repost





































URL
11:05

Новые самолёты Як-130 для ВВС России

Учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская область) получил ещё 3 новых учебно-боевых самолёта Як-130.

Это первая в этом году партия Як-130, изготовленных на Иркутском авиационном заводе для ВВС России. В соответствии с подписанным 5 декабря 2011 года контрактом, Иркутский авиационный завод, входящий в ОАО «Корпорация «Иркут», должен поставить Министерству обороны России 55 учебно-боевых самолётов Як-130 до конца 2015 года.

Фото Ильи Соловья с сайта russianplanes.net

 






repost





































@темы: Як-130, Иркут, Авиация

URL
10:40

Награды Микояновского мясокомбината в выставке IFFA во Франкфурте-на-Майне

В мае этого года продукция ЗАО «Микояновский мясокомбинат» принимала участие в Международном конкурсе мясной продукции, проводимом в рамках выставки IFFA во Франкфурте-на-Майне. IFFA — самая крупная выставка в мире по переработке мяса, которая   проводится один раз в 3 года.

Конкурс на лучшее качество продукции  традиционно пользуется большим интересом со стороны немецких и иностранных участников выставки. Награды, полученные Микояновским  мясокомбинатом в Германии, известной  во всем  мире  своими традициями в области  мясопереработки  и  широким  ассортиментом ( более  1500 сортов  колбасных изделий),  в очередной раз  подчеркивают  высочайшее качество  продукции комбината.

Золотые медали конкурса присуждены следующим продуктам:

  • Колбаса варено-копченая «Царская»
  • Сосиски «Языковые».

Серебряная медаль присуждена Ветчине «Московская»

Бронзовая медаль присуждена Колбасе сыровяленой «Австрийская».

Поздравляем всех сотрудников мясокомбината с этой блистательной победой.

 


источник: myaso-portal.ru







repost





































@темы: мясо

URL
10:36

В России начинаются испытания донной баллистической ракеты

 

До конца июня в Белом море начнутся заводские испытания новейшей баллистической ракеты «Скиф», способной находиться в режиме ожидания на морском дне и в нужный момент поражать наземные и морские объекты противника, пишут «Известия».

Как рассказали изданию в Минобороны, ракета разработана центральным конструкторским бюро «Рубин» из Петербурга и Государственным ракетным центром имени академика Макеева в Миассе по заказу российских военных.

Редактор сайта MilitaryRussia Дмитрий Корнев отмечает, что закладка таких ракет в нескольких участках дна позволит в нужный момент поразить стратегические цели противника без привлечения подводных лодок, отмечают «Известия».

«Стратегические подводные лодки уязвимы для противолодочных систем противника. Достаточно обнаружить лодку - и в нужный момент легко можно сорвать пуск ракеты. А ракета «Скиф» для противника практически незаметна», - пояснил эксперт.

В то же время контр-адмирал в отставке Владимир Захаров отметил, что если противник засечет лодку, устанавливающую «Скифы» на дно, их легко можно будет обезвредить.

«Если за нашей лодкой-носителем увяжется вражеская, то ни о какой скрытой постановке речи уже быть не может. Если же ракету установить на открытом участке дна, современная гидроакустика ее легко обнаружит, поэтому многое будет зависеть от действий капитана подводной лодки-носителя», - пояснил Захаров.

Испытания первой ракеты намечены на конец мая - середину июня в Белом море. Опускать ракету на дно будет подводная лодка «Саров», специально переделанная для испытаний «Скифа».

В носовой части «Сарова» установлены торпедный аппарат увеличенного диаметра около 1 метра и специальные балластные цистерны, которые должны компенсировать вес сброшенной ракеты и помочь лодке сохранить устойчивость.

«В ходе будущих испытаний мы проверим не только ракету, но и систему ее перегрузки в море с корабля на лодку. Если все пройдет успешно, то после заводских испытаний «Скиф» передадут уже на государственные, которые позволят принять ракету на вооружение ВМФ России», - пояснил источник издания в военном ведомстве.

В Государственном ракетном центре имени Макеева в городе Миасс газете подтвердили, что ведутся работы по изделию с индексом «Скиф», но не стали раскрывать подробностей проекта.В ЦКБ «Рубин» оперативно прокомментировать информацию об испытаниях «Скифа» отказались, сославшись на государственную тайну.

 


источник: vz.ru







repost





































URL
10:21

«Нефтебурсервис» ввел в эксплуатацию автоматизированный комплекс плазменной резки

Вместо газового резака и резца здесь в качестве инструмента используется струя плазмы – нагретого ионизированного газа.

Среди преимуществ новой установки  – высокая скорость, точность и качество, а также возможность делать не только обычные, линейные, но и сложные фигурные заготовки.

Все это позволит производственному управлению «Нефтебурсервис» увеличить номенклатуру выпускаемой продукции, снизить затраты на обработку деталей и в итоге повысить эффективность производства.

Основные направления деятельности производственного управления нефтепромыслового и бурового сервиса «Белоруснефти» - подготовка труб нефтяного сортамента и насосных штанг, капитальный ремонт бурового и нефтепромыслового оборудования, металлообработка, изготовление металлоконструкций, изготовление грузозахватных приспособлений (стропа), дефектоскопия и диагностика труб, грузоподъемных механизмов, сосудов и резервуаров, ремонт технических устройств, применяемых на опасных производственных обьектах (сосуды, резервуары, цистерны, ёмкости, тара для перевозки опасных грузов автомобильным транспортом).

 


источник: www.energyland.info







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_975450687",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5832527.html","pageTitle":"«Нефтебурсервис» ввел в эксплуатацию автоматизированный комплекс плазменной резки","verb":"1","pageDescription":"Вместо газового резака и резца здесь в качестве инструмента используется струя плазмы – нагретого ионизированного газа. Среди преимуществ новой установки  –…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















URL
10:17

Башкирская медь приобрела 4 новых БелАЗ 7555

Парк карьерных самосвалов ООО «Башкирская медь» (предприятие сырьевого комплекса  УГМК) пополнился 4 новыми БелАЗами 7555, стоимостью 16 млн.554 тыс. рублей  каждый. Накануне машины были смонтированы и прошли обкатку. Предназначение  40-тонных автосамосвалов - перевозка горной массы на карьере месторождения меди  «Юбилейное» в Хайбуллинском районе республики Башкортостан.
  По словам  главного инженера автотранспортного цеха Гарифуллы Максютова, каждый самосвал  уникален. Понятия «базовой комплектации» у БелАЗа нет, как нет и «складских  запасов» - каждую единицу делают под конкретного заказчика. Так, для повышенной  надежности и безопасности, техника оборудована многочисленными системами  контроля. Например, новые машины укомплектованы централизованной системой  смазки, кондиционером, взвешивающим устройством.
  В настоящее время парк  спецтехники ООО «Башкирская медь» насчитывает 128 единиц, в том числе 64  автосамосвала БелАЗ. До конца года будет закуплена дополнительная техника, в том  числе еще 4 БелАЗа, автобус среднего класса и автогрейдер ДЗ-98 для  Дергамышского месторождения.

 


источник: www.infogeo.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_819057157",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5832335.html","pageTitle":"Башкирская медь приобрела 4 новых БелАЗ 7555","verb":"1","pageDescription":"Парк карьерных самосвалов ООО «Башкирская медь» (предприятие сырьевого комплекса  УГМК) пополнился 4 новыми БелАЗами 7555, стоимостью 16 млн.554 тыс. рублей …","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















@темы: БелАЗ

URL
10:14

"ГеоПроМайнинг" вывезла рекордное количество руды с шахты Сентачан

Компания «ГеоПроМайнинг» объявляет о том, что в 2013 году по зимней дороге с шахты Сентачан для переработки на обогатительной фабрике «Сарылах-Сурьма» было вывезено рекордное количество руды – 18 400 тонн. Этот показатель на более чем 20% превысил данные 2012 года. В транспортировке сырья было задействовано 190 машин.

 

«Мы рады достичь таких высоких показателей, несмотря на достаточно короткий период эксплуатации зимней дороги. Из-за относительно теплой зимы и ранней весны срок использования зимней дороги в этом году сократился до 1,5 месяцев по сравнению с обычными 2,5 месяцами. Мы благодарим подрядчиков, которые помогли нам в этом году добиться таких рекордных результатов. На будущий год мы намерены сохранить достигнутые объемы», – сказал Александр Копяков, генеральный директор якутских предприятий группы «Сарылах-Сурьма» и «Звезда».

В России в Республике Саха (Якутия) группа компаний GeoProMining владеет производственным комплексом «Сарылах-Сурьма», в состав которого входят рудник «Сарылах», где добывают золото-сурьмяную руду, и обогатительная фабрика, и  предприятием «Звезда», разрабатывающим золото-сурьмяное месторождение Сентачан.

 


источник: rusmet.ru







repost






















if (jQuery.VK)jQuery.VK.addButton("vk_like_671187108",{"pageUrl":"sdelano-u-nas.livejournal.com/5832148.html","pageTitle":"\"ГеоПроМайнинг\" вывезла рекордное количество руды с шахты Сентачан","verb":"1","pageDescription":"Компания «ГеоПроМайнинг» объявляет о том, что в 2013 году по зимней дороге с шахты Сентачан для переработки на обогатительной фабрике «Сарылах-Сурьма» было…","type":"mini","pageImage":"sdelanounas.ru/i/c/2/c2RlbGFub3VuYXMucnUvdXBsb2..."});





















URL
08:50

Очередной Суперджет совершил первый полёт

Вчера, 20 мая, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100, имеющий заводской номер 95030 - 22-ый серийный самолёт и 2-ой по контракту для авиакомпании «Lao Central Airlines» (Лаос).

Монтаж интерьера и окраска самолёта будут выполнятся в Ульяновске.

Даты первых полётов за 2012 год:

1. 95013 16.01.12 _ 4. 95017 29.04.12 _ 7. 95019 13.08.12 _ 10. 95020 25.11.12

2. 95016 02.03.12 _ 5. 95021 03.06.12 _ 8. 95023 12.09.12 _ 11. 95026 12.12.12

3. 95014 04.04.12 _ 6. 95018 12.07.12 _ 9. 95022 20.10.12 _ 12. 95024 16.12.12

Даты первых полётов за 2013 год:

1. 95032 12.02.13 _ 4. 95027 27.04.13

2. 95025 22.02.13 _ 5. 95030 20.05.13

3. 95028 24.03.13

Фото Сергея Лысенко с сайта russianplanes.net

 






repost





































@темы: ssj-100, sukhoi superjet 100, СухойСуперджет100, lao central airlines, Авиация

URL